本技術(shù)涉及建筑施工設(shè)備，尤其涉及一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置。

背景技術(shù)：

1、仰拱是為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一。仰拱可以將隧道上部的地層壓力通過(guò)隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還能有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力。仰拱與二次襯砌構(gòu)成隧道整體，增加隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。操作人員使用仰拱棧橋?qū)ρ龉斑M(jìn)行施工。

2、現(xiàn)有的仰拱棧橋在使用時(shí)汽車(chē)需要通過(guò)其兩邊的邊坡板進(jìn)行上下，而邊坡板由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不當(dāng)，并且在長(zhǎng)時(shí)間使用后雜質(zhì)較多，容易使汽車(chē)產(chǎn)生打滑，影響工程的加工進(jìn)度，甚至還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的仰拱棧橋在使用時(shí)汽車(chē)需要通過(guò)其兩邊的邊坡板進(jìn)行上下，而邊坡板由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不當(dāng)，并且在長(zhǎng)時(shí)間使用后雜質(zhì)較多，容易使汽車(chē)產(chǎn)生打滑，影響工程的加工進(jìn)度，甚至還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)事故的缺點(diǎn)，而提出的一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置，包括橋架本體，所述橋架本體的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有坡板，所述橋架本體的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有液壓缸，所述液壓缸的活塞與對(duì)應(yīng)的坡板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述坡板的頂部固定安裝有兩組斜邊齒，且每組斜邊齒的數(shù)目為多個(gè)，且多個(gè)斜邊齒等間距設(shè)置，所述坡板上設(shè)有清潔機(jī)構(gòu)，所述清潔機(jī)與斜邊齒相互配合，所述坡板的底部固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的固定座，兩個(gè)固定座中的一個(gè)固定座上固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與清潔機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述清潔機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)推桿，兩個(gè)推桿設(shè)置在坡板的上方，斜邊齒上滑動(dòng)連接有刮板，刮板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)塊，移動(dòng)塊與對(duì)應(yīng)的推桿滑動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述坡板呈v字型設(shè)置，且斜邊齒位于v字型的內(nèi)側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述推桿的兩端均固定連接有連接桿，連接桿的一端固定安裝有連接塊，同一側(cè)的兩個(gè)連接塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)移動(dòng)板。

7、優(yōu)選的，兩個(gè)固定座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)套管，套管的兩端均螺紋連接有螺桿，螺桿與對(duì)應(yīng)的移動(dòng)板固定連接。

8、優(yōu)選的，所述電機(jī)的輸出軸上固定安裝有主動(dòng)齒輪，套管上固定安裝有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相互嚙合。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

10、(1)本方案由于設(shè)置了坡板呈v字型設(shè)置，且兩組斜邊齒均位于v字型的內(nèi)側(cè)，從而使得汽車(chē)再進(jìn)入到坡板上時(shí)，能夠?qū)⒅亓考械狡掳宓闹虚g位置，從而能夠防止溜坡，同時(shí)通過(guò)斜邊齒的設(shè)置，能夠增加輪胎的摩擦力；

11、(2)由于主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的相互嚙合，且套管與兩個(gè)螺桿的螺紋連接，同時(shí)移動(dòng)塊與刮板的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得電機(jī)的輸出軸能夠帶動(dòng)刮板對(duì)斜邊齒進(jìn)行推刮清理。

12、本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，使用方便，能夠便于汽車(chē)進(jìn)入到仰拱棧橋的坡板時(shí)保持重心穩(wěn)定，同時(shí)能保持充分的摩擦力，且還能便于對(duì)坡板進(jìn)行清理，便于人們使用。

技術(shù)特征：

1.一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置，包括橋架本體(1)，其特征在于，所述橋架本體(1)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有坡板(2)，所述橋架本體(1)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有液壓缸(3)，所述液壓缸(3)的活塞與對(duì)應(yīng)的坡板(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述坡板(2)的頂部固定安裝有兩組斜邊齒(5)，且每組斜邊齒(5)的數(shù)目為多個(gè)，且多個(gè)斜邊齒(5)等間距設(shè)置，所述坡板(2)上設(shè)有清潔機(jī)構(gòu)，所述清潔機(jī)與斜邊齒(5)相互配合，所述坡板(2)的底部固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的固定座(13)，兩個(gè)固定座(13)中的一個(gè)固定座(13)上固定安裝有電機(jī)(15)，所述電機(jī)(15)的輸出軸與清潔機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置，其特征在于，所述清潔機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)推桿(6)，兩個(gè)推桿(6)設(shè)置在坡板(2)的上方，斜邊齒(5)上滑動(dòng)連接有刮板(8)，刮板(8)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)塊(7)，移動(dòng)塊(7)與對(duì)應(yīng)的推桿(6)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置，其特征在于，所述坡板(2)呈v字型設(shè)置，且斜邊齒(5)位于v字型的內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置，其特征在于，所述推桿(6)的兩端均固定連接有連接桿(9)，連接桿(9)的一端固定安裝有連接塊(10)，同一側(cè)的兩個(gè)連接塊(10)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)移動(dòng)板(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置，其特征在于，兩個(gè)固定座(13)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)套管(14)，套管(14)的兩端均螺紋連接有螺桿(12)，螺桿(12)與對(duì)應(yīng)的移動(dòng)板(11)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置，其特征在于，所述電機(jī)(15)的輸出軸上固定安裝有主動(dòng)齒輪(16)，套管(14)上固定安裝有從動(dòng)齒輪(17)，主動(dòng)齒輪(16)與從動(dòng)齒輪(17)相互嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于建筑施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種仰拱棧橋斜紋防滑裝置，針對(duì)現(xiàn)有的仰拱棧橋在使用時(shí)汽車(chē)需要通過(guò)其兩邊的邊坡板進(jìn)行上下，而邊坡板由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不當(dāng)，并且在長(zhǎng)時(shí)間使用后雜質(zhì)較多，容易使汽車(chē)產(chǎn)生打滑，影響工程的加工進(jìn)度，甚至還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)事故的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括橋架本體，所述橋架本體的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有坡板，所述橋架本體的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有液壓缸，所述液壓缸的活塞與對(duì)應(yīng)的坡板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述坡板的頂部固定安裝有兩組斜邊齒。本技術(shù)操作簡(jiǎn)單，使用方便，能夠便于汽車(chē)進(jìn)入到仰拱棧橋的坡板時(shí)保持重心穩(wěn)定，同時(shí)能保持充分的摩擦力，且還能便于對(duì)坡板進(jìn)行清理，便于人們使用。

技術(shù)研發(fā)人員：李憲超,孫偉剛,魏平,李多財(cái),李強(qiáng)強(qiáng),姚亞博,時(shí)啟智,辛慧,師希望
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交二公局鐵路建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/26