本發(fā)明涉及隧道施工設備，具體涉及一種隧道作業(yè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道在施工過程，需要使用到施工平臺，營鐵路過程中，以混凝土材料為主的隧道結(jié)構(gòu)，長期使用會出現(xiàn)滲水、裂縫以及隧道端面變形等災害，對鐵路運營有一定的危害。我國各領(lǐng)域運營隧道已接近5萬千米，已進入建維并重時期，迫切需要隧道施工作業(yè)設備來對隧道進行維修保養(yǎng)。目前運營隧道內(nèi)用于隧道維護和檢測的高空作業(yè)平臺多為腳手架搭建而成，搭建腳手架需耗費大量的時間，且腳手架運輸不方便，因此工作效率低，工作環(huán)境也不夠安全，在高原隧道作業(yè)時，工人的勞動強度大容易引發(fā)高原反應，降低工作效率。因此，現(xiàn)有技術(shù)尋求采用自動化手段進行解決，但在實際工程實踐中，存在以下問題：

2、一、現(xiàn)有技術(shù)的作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)固定，所占據(jù)的空間和體積也固定，平臺適應性差，移動性差，堵在隧道里影響機械和人員通行，施工效率較低。

3、二、現(xiàn)有技術(shù)的作業(yè)平臺，其上有作業(yè)小車運動，然而平臺頂面體積小、光滑，不利于小車穩(wěn)定的工作。

4、三、現(xiàn)有技術(shù)的作業(yè)平臺，當存在多層架構(gòu)時，如包括內(nèi)中外多層支架時，內(nèi)層支架上的部件拆裝會變得困難，尤其是內(nèi)層支架的高處位置部件的拆卸是很大的困難。

5、四、當解決前述第三點問題時，會存在部件運動偏心的問題，從而易于導致不期望的情況，降低部件壽命。

6、五、當解決前述第三點問題時，會存在干涉及導向問題，增加了方案的操作難度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服上述問題，本發(fā)明提出同時解決上述多種問題的方案。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，包括移動平臺、作業(yè)車；所述移動平臺包括內(nèi)支架、中支架、外支架、穩(wěn)定支撐桿、折疊模塊、底輪、驅(qū)動部、伸縮桿、內(nèi)頂板、外頂板、鎖扣、支撐臺；所述支撐臺下方設置有底輪，支撐臺的上方設置有所述內(nèi)支架，內(nèi)支架的兩側(cè)各連接有一個中支架，每個中支架的外側(cè)均連接有一個外支架；其中外支架包括第一外桿、第一內(nèi)桿；中支架包括第二外桿、第二內(nèi)桿；第一內(nèi)桿與第二外桿之間通過鎖扣連接，第二內(nèi)桿與內(nèi)支架之間通過鎖扣連接；

3、外支架與中支架的頂端均設置有第一橫梁、第二橫梁，第一橫梁上連接有外頂板，第二橫梁上連接有內(nèi)頂板，外頂板和內(nèi)頂板之間形成空隙從而構(gòu)成滑軌供作業(yè)車移動；所述外支架內(nèi)部設置有折疊模塊，所述折疊模塊能夠帶動第一外桿、第一內(nèi)桿相互靠近；所述支撐臺上方設置有支柱，支柱上方設置有所述驅(qū)動部，所述驅(qū)動部能夠驅(qū)動所述伸縮桿伸縮，所述伸縮桿的桿頭連接所述第一外桿；

4、所述作業(yè)車包括車輪、基座、立柱、連接座、第一液壓桿、第一活動連桿、第一連接塊、第二液壓桿、第二活動連桿、第二連接塊、彎管連接件、彎管、連接頭、左夾具、右夾具、螺紋套管；所述基座包括橫板與豎板，橫板下方設置有豎板，所述豎板上通過軸連接有車輪，所述豎板與所述滑軌配合工作；所述橫板上方設置有立柱，立柱上方設置有連接座，連接座上連接有兩根第一活動連桿以及第一液壓桿，第一液壓桿的桿頭連接至下方的第一活動連桿，兩根第一活動連桿同時連接至所述第一連接塊，第一連接塊上還連接有兩根第二活動連桿以及第二液壓桿，第二液壓桿的桿頭連接至下方的第二活動連桿，兩根第二活動連桿同時連接至所述第二連接塊，第二連接塊上還連接有所述彎管連接件，所述彎管連接件還連接所述彎管一端，所述彎管的另一端連接有連接頭，所述連接頭上設置有左夾具、右夾具，其中所述右夾具通過螺紋套管連接至所述連接頭；

5、所述穩(wěn)定支撐桿包括第一連接件、鎖扣套筒、支撐套筒、第一安裝件、第二安裝件、拉手、第二連接件、脹桿、半球形頂頭、觸頭、彈簧、支撐彎折桿、拉繩、滑桿；其中半球形頂頭通過螺紋桿連接至脹桿一端，螺紋桿可在脹桿內(nèi)部旋轉(zhuǎn)、從而帶動半球形頂頭移動以頂?shù)炙淼纼?nèi)壁；所述脹桿另一端連接有第二連接件一端，第二連接件包括方形截面部，第二連接件另一端連接至兩根滑桿，兩根滑桿連接至支撐套筒的一端，滑桿的上方設置有所述拉手，所述拉手可沿著滑桿滑動，所述拉手上連接有所述拉繩，所述拉繩穿過所述支撐套筒連接至所述觸頭，所述支撐套筒上設置有第一安裝件、第二安裝件；所述支撐套筒的另一端設置有鎖扣套筒，鎖扣套筒上設置有第一連接件；第一連接件包括固定連接部與拆卸連接部，所述固定連接部連接至第二內(nèi)桿；所述鎖扣套筒內(nèi)部設置有支撐彎折桿，支撐彎折桿包括彈性桿部與支撐桿部，所述彈性桿部與支撐桿部呈夾角設置，所述支撐桿部上套設有彈簧，所述彈簧頂?shù)炙鲇|頭，支撐桿部上滑動連接有所述觸頭，當觸頭收縮時，所述鎖扣套筒與拆卸連接部脫開。

6、優(yōu)選的，所述拆卸連接部包括片部，片部上設置有凸起部。

7、優(yōu)選的，所述凸起部與觸頭配合實現(xiàn)連接或脫開。

8、優(yōu)選的，所述第一安裝件連接至所述第二外桿。

9、優(yōu)選的，所述第二安裝件連接至所述第一外桿。

10、優(yōu)選的，所述鎖扣套筒上設置有孔，所述觸頭保持在孔中。

11、優(yōu)選的，所述折疊模塊包括第一連桿、第二連桿、第一斜梁、第二斜梁。

12、優(yōu)選的，所述第一連桿的長度大于第二連桿。

13、優(yōu)選的，所述內(nèi)支架的高度大于中支架的高度，中支架的高度大于外支架的高度。

14、優(yōu)選的，所述外支架上設置有樓梯。

15、本發(fā)明的有益效果是：

16、發(fā)明點一、針對背景技術(shù)提出的第一點，提供了一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，該平臺在自動展開機構(gòu)作用下的可以快速展開與收縮，不影響機械和人員通行，使施工效率變高。

17、具體的，通過一組桿實現(xiàn)展開或收縮；通過另一組桿實現(xiàn)展開后的固定；當收縮后，便于通過輪子實現(xiàn)雙向移動

18、發(fā)明點二、針對背景技術(shù)提出的第二點，將平臺的頂面的臺面設置為兩塊，在兩塊臺面之間預留了空隙，從而構(gòu)成軌道，所述軌道能夠容納作業(yè)小車下端的滑塊，從而形成軌道適配，便于作業(yè)小車穩(wěn)定的移動。

19、發(fā)明點三、針對背景技術(shù)提出的第三點，針對發(fā)明點一里提出的固定桿，使得該固定桿能夠?qū)崿F(xiàn)分別固定覆蓋至臨近或接觸內(nèi)中外支架，同時伸出部能夠頂?shù)衷谒淼辣谏?，實現(xiàn)固定；當需要用到伸縮桿收縮時，需要拆卸掉固定桿，此時固定桿的最內(nèi)側(cè)端(拆卸難度最大)設置了易于快速拆卸的結(jié)構(gòu)，通過拉繩的方式解除或恢復鎖定；從而方便對拆卸難度最大的位置進行拆卸。

20、發(fā)明點四、針對背景技術(shù)提出的第四點，提供了一種彎折桿，彎折桿包括彈性部與支撐部，支撐部上套設有彈簧，支撐部上滑動連接有柱頭，當拉繩拉動柱頭解除鎖定時，柱頭的移動受到拉繩不期望的水平分力；此時有彈性部提供反向的水平力，通過支撐部傳遞至柱頭，從而能夠抵消不期望的水平力。

21、發(fā)明點五、針對背景技術(shù)提出的第五點，拉繩配套有拉手，在拉手對應的位置將連接結(jié)構(gòu)掏空，從而形成兩根桿連接避免了連接結(jié)構(gòu)與拉手之間相互干涉，手可以放到掏空的位置接觸拉手，同時兩根桿還可以起到對拉手移動導向的作用。

技術(shù)特征：

1.一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：包括所述移動平臺、作業(yè)車；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述拆卸連接部包括片部，片部上設置有凸起部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述凸起部與觸頭配合實現(xiàn)連接或脫開。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一安裝件連接至所述第二外桿。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二安裝件連接至所述第一外桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述鎖扣套筒上設置有孔，所述觸頭保持在孔中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述折疊模塊包括第一連桿、第二連桿、第一斜梁、第二斜梁。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一連桿的長度大于第二連桿。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述內(nèi)支架的高度大于中支架的高度，中支架的高度大于外支架的高度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述外支架上設置有樓梯。

技術(shù)總結(jié)
一種隧道作業(yè)系統(tǒng)，包括移動平臺、作業(yè)車；所述作業(yè)車包括車輪、基座、立柱、連接座、第一液壓桿、第一活動連桿、第一連接塊、第二液壓桿、第二活動連桿、第二連接塊、彎管連接件、彎管、連接頭、左夾具、右夾具、螺紋套管；所述基座包括橫板與豎板，橫板下方設置有豎板，所述豎板上通過軸連接有車輪，所述豎板與所述滑軌配合工作；所述橫板上方設置有立柱，立柱上方設置有連接座，連接座上連接有兩根第一活動連桿以及第一液壓桿。

技術(shù)研發(fā)人員：易勇,羅武裝,陳庚,胡明波,劉瑋,王宏文,羅舟,肖剛,董志紅,朱胥仁,陳佐林,陳彪,彭學軍,尹來容,魯新,李靚,羅運杰,黃苛,金明彪,田亞軍,蘇志來,鐘康
受保護的技術(shù)使用者：中鐵五局集團第一工程有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10