本發(fā)明涉及超前巷道支護系統(tǒng)的，具體涉及一種電動液壓系統(tǒng)及具有其的超前液壓支架。

背景技術(shù)：

1、超前液壓支架能夠在采煤機割煤前對巷道頂板進行超前支護，防止頂板垮落和煤壁片幫，為采煤作業(yè)提供安全穩(wěn)定的工作環(huán)境。

2、相關(guān)技術(shù)中，超前液壓支架依賴于集中供液系統(tǒng)供液，集中供液系統(tǒng)一般將液壓泵站布置于運輸順槽的設(shè)備列車上或者遠距離的泵站硐室內(nèi)，通過長管路將高壓液體輸送至超前液壓支架，因而會經(jīng)常出現(xiàn)管路泄露而導致系統(tǒng)壓力及流量損失嚴重、系統(tǒng)建壓時間長等問題，影響超前支護系統(tǒng)的可靠性，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

2、為此，本發(fā)明的實施例提出一種電動液壓系統(tǒng)，將電機、液壓泵、控制器等部件均安裝于液壓缸的缸體上，能夠?qū)崿F(xiàn)動力單元能源本地化供應(yīng)，無需長距離運輸高壓液體，可以提高系統(tǒng)效率和可靠性，從而降低因設(shè)備故障造成的安全隱患。

3、本發(fā)明實施例的電動液壓系統(tǒng)包括電機、液壓泵、控制閥、液壓缸和控制器；所述電機包括輸出軸，所述液壓泵包括輸入軸，所述輸入軸與所述輸出軸連接，所述液壓泵具有進液口和出液口；所述控制閥具有進口、出口、第一連通口和第二連通口，所述進口與所述出液口連接，所述出口與所述進液口連接；所述液壓缸包括缸體和活塞桿，所述缸體具有腔體，所述活塞桿可移動地設(shè)于所述腔體，并將所述腔體劃分為無桿腔和有桿腔，所述無桿腔與所述第一連通口連接，所述有桿腔與所述第二連通口連接；所述控制器與所述電機電連接，以控制所述電機轉(zhuǎn)動；其中，所述電機、所述液壓泵和所述控制器均與所述缸體連接。

4、在一些實施例中，所述電動液壓系統(tǒng)還包括油箱，所述進液口和所述出液口均與所述油箱連接

5、在一些實施例中，所述進口與所述出液口通過第一管道連接，所述出口與所述進液口通過第二管道連接，所述油箱與所述第一管道通過第一液管連接，所述油箱與所述第二管道通過第二液管連接，所述電動液壓系統(tǒng)還包括第一開關(guān)閥和第二開關(guān)閥，所述第一開關(guān)閥與所述第一液管連接，所述第二開關(guān)閥與所述第二液管連接。

6、在一些實施例中，所述無桿腔與所述第一連通口通過第三管道連接，所述有桿腔與所述第二連通口通過第四管道連接，所述電動液壓系統(tǒng)還包括第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器設(shè)于所述第三管道。

7、在一些實施例中，所述電動液壓系統(tǒng)還包括第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器設(shè)于所述第四管道。

8、在一些實施例中，所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器中的至少一個與所述控制器電連接。

9、在一些實施例中，所述電動液壓系統(tǒng)還包括第一安全管道和第一安全閥，所述第一安全管道的一端與所述第三管道連接，另一端與所述第四管道連接，所述第一安全閥與所述第一安全管道連接，所述第一安全閥具有供液體由所述第三管道流向所述第四管道的第一單向通道。

10、在一些實施例中，所述電動液壓系統(tǒng)還包括第二安全管道和第二安全閥，所述第二安全管道的一端與所述第三管道連接，另一端與所述第四管道連接，所述第二安全閥與所述第二安全管道連接，所述第二安全閥具有供液體由所述第四管道流向所述第三管道的第二單向通道。

11、本發(fā)明實施例的超前液壓支架包括底座、頂梁和電動液壓系統(tǒng)，所述電動液壓系統(tǒng)為上述任一實施例所述的電動液壓系統(tǒng)，所述缸體和所述活塞桿中的一者與所述底座連接，另一者與所述頂梁連接。

12、在一些實施例中，所述電動液壓系統(tǒng)的數(shù)量為多個；所述超前液壓支架還包括用于檢測所述活塞桿行程的行程傳感器，所述行程傳感器與所述缸體連接。

13、本發(fā)明實施例的電動液壓系統(tǒng)，適用于為超前液壓支架提供動力源，將液壓缸的缸體和活塞桿分別連接于超前液壓支架的底座和頂梁，通過電機驅(qū)動液壓泵，將電能直接轉(zhuǎn)化為局部液壓能，進而驅(qū)動液壓缸運行，以驅(qū)動超前液壓支架升架或者降架，從而實現(xiàn)對巷道頂板的超前支護。本發(fā)明實施例的電動液壓系統(tǒng)，將電機、液壓泵、控制器等部件均安裝于液壓缸的缸體上，能夠?qū)崿F(xiàn)動力單元能源本地化供應(yīng)，與相關(guān)技術(shù)中依賴于集中供液系統(tǒng)供液的方式相比，該電動液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為簡單，無需長距離運輸高壓液體，能夠?qū)崿F(xiàn)對超前液壓支架的獨立控制，可以提高系統(tǒng)效率和可靠性，從而降低因設(shè)備故障造成的安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種電動液壓系統(tǒng)(10)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動液壓系統(tǒng)(10)，其特征在于，還包括油箱(6)，所述進液口(21)和所述出液口(22)均與所述油箱(6)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動液壓系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述進口(31)與所述出液口(22)通過第一管道(71)連接，所述出口(32)與所述進液口(21)通過第二管道(72)連接，所述油箱(6)與所述第一管道(71)通過第一液管(61)連接，所述油箱(6)與所述第二管道(72)通過第二液管(62)連接，所述電動液壓系統(tǒng)(10)還包括第一開關(guān)閥(63)和第二開關(guān)閥(64)，所述第一開關(guān)閥(63)與所述第一液管(61)連接，所述第二開關(guān)閥(64)與所述第二液管(62)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動液壓系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述無桿腔(411)與所述第一連通口(33)通過第三管道(73)連接，所述有桿腔(412)與所述第二連通口(34)通過第四管道(74)連接，所述電動液壓系統(tǒng)(10)還包括第一壓力傳感器(75)，所述第一壓力傳感器(75)設(shè)于所述第三管道(73)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動液壓系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述電動液壓系統(tǒng)(10)還包括第二壓力傳感器(76)，所述第二壓力傳感器(76)設(shè)于所述第四管道(74)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動液壓系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述第一壓力傳感器(75)和所述第二壓力傳感器(76)中的至少一個與所述控制器(5)電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動液壓系統(tǒng)(10)，其特征在于，還包括第一安全管道(81)和第一安全閥(82)，所述第一安全管道(81)的一端與所述第三管道(73)連接，另一端與所述第四管道(74)連接，所述第一安全閥(82)與所述第一安全管道(81)連接，所述第一安全閥(82)具有供液體由所述第三管道(73)流向所述第四管道(74)的第一單向通道。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動液壓系統(tǒng)(10)，其特征在于，還包括第二安全管道(83)和第二安全閥(84)，所述第二安全管道(83)的一端與所述第三管道(73)連接，另一端與所述第四管道(74)連接，所述第二安全閥(84)與所述第二安全管道(83)連接，所述第二安全閥(84)具有供液體由所述第四管道(74)流向所述第三管道(73)的第二單向通道。

9.一種超前液壓支架(100)，其特征在于，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的超前液壓支架(100)，其特征在于，所述電動液壓系統(tǒng)(10)的數(shù)量為多個；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動液壓系統(tǒng)及具有其的超前液壓支架，電動液壓系統(tǒng)包括電機、液壓泵、控制閥、液壓缸和控制器；電機包括輸出軸，液壓泵包括輸入軸，輸入軸與輸出軸連接，液壓泵具有進液口和出液口；控制閥具有進口、出口、第一連通口和第二連通口，進口與出液口連接，出口與進液口連接；液壓缸包括缸體和活塞桿，缸體具有無桿腔和有桿腔，無桿腔與第一連通口連接，有桿腔與第二連通口連接；控制器與電機電連接；其中，電機、液壓泵和控制器均與缸體連接。本發(fā)明實施例的電動液壓系統(tǒng)，將電機、液壓泵、控制器等部件均安裝于液壓缸的缸體上，無需長距離運輸高壓液體，可以提高系統(tǒng)效率和可靠性，從而降低因設(shè)備故障造成的安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：李艷鵬,馬英,張德生,任懷偉,張金虎,韓會軍,周杰,趙叔吉,文治國,雷聲,王倫
受保護的技術(shù)使用者：中煤科工開采研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/24