本申請屬于盾構(gòu)施工的，尤其涉及一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法。

背景技術(shù)：

1、隨著我國地鐵施工技術(shù)的飛速發(fā)展，盾構(gòu)機(jī)使用越來越多，技術(shù)日趨成熟。城市軌道交通區(qū)間線路多沿城市主干道敷設(shè)，車站多位于主干道的兩側(cè)，以減少因車站施工對城市交通秩序的不利影響；主干道地下敷設(shè)有各類市政管線、周邊建筑物施工的廢棄錨索等障礙物，尤其廢棄錨索等障礙物為盾構(gòu)施工的安全帶來了諸多挑戰(zhàn)。

2、專利號(hào)為201810391982.x的發(fā)明專利公開了盾構(gòu)穿越錨索區(qū)的施工方法，包括以下施工步驟：利用旋挖鉆處理錨索，通過旋挖鉆的鉆頭纏繞錨索并將纏繞在鉆頭上的錨索拉出從而將整根錨索拉斷或拉出；對錨索區(qū)的土體進(jìn)行加固，加固區(qū)域位于盾構(gòu)形成的隧道上方，該加固區(qū)域底部距隧道的頂部的距離為3米；盾構(gòu)掘進(jìn)穿越錨索區(qū)，在掘進(jìn)的過程中，開倉檢查刀盤并清理纏繞在刀盤上的錨索部分。

3、上述施工方法在盾構(gòu)之前沿著隧道上方通長對土體進(jìn)行了加固，使得在盾構(gòu)過程中能夠隨時(shí)開倉對刀盤進(jìn)行檢查，并清理纏繞的錨索，但如果隧道長度較長，則沿隧道長度通長加固土體會(huì)增加施工成本，使得施工經(jīng)濟(jì)效益較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，用于解決盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)時(shí)，沿隧道長度通長對土體進(jìn)行加固會(huì)增加施工成本的問題。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，包括以下施工步驟：

3、s1：在錨索密集區(qū)的盾構(gòu)線路兩側(cè)沿著盾構(gòu)線路旋挖鉆孔，形成多個(gè)清障孔，在旋挖形成清障孔的過程中將盾構(gòu)線路兩側(cè)的錨索絞斷；

4、s2：每個(gè)所述清障孔鉆孔至設(shè)計(jì)深度后，立即向清障孔內(nèi)注漿填充；

5、s3：沿盾構(gòu)線路每間隔預(yù)設(shè)距離設(shè)置一道加固體用于供盾構(gòu)機(jī)作為應(yīng)急開倉點(diǎn)；

6、s4：利用盾構(gòu)機(jī)沿盾構(gòu)線路向前盾構(gòu)，進(jìn)而在錨索密集區(qū)形成盾構(gòu)通道。

7、進(jìn)一步的，在s1步驟中，利用旋挖機(jī)進(jìn)行清障孔成孔，其中，旋挖鉆鉆頭采用筒鉆，鉆齒采用斗齒。

8、進(jìn)一步的，在s1步驟中，所述清障孔施工采用跳樁法進(jìn)行施工，且所述清障孔旋挖形成后，向清障孔內(nèi)回填m5砂漿。

9、進(jìn)一步的，所述加固體包括設(shè)置在盾構(gòu)路線上存在重要管線區(qū)域的第一加固體，以及設(shè)置于盾構(gòu)線路上非重要管線區(qū)域的第二加固體，且所述第一加固體和所述第二加固體的寬度均大于盾構(gòu)通道的寬度。

10、進(jìn)一步的，所述第一加固體采用mjs全方位高壓旋噴注漿的技術(shù)施工，所述第二加固體采用雙重管高壓旋噴樁施工方法施工形成。

11、進(jìn)一步的，盾構(gòu)機(jī)采用輻條加面板的復(fù)合式刀盤，且復(fù)合式刀盤的刀具配置為全斷面光圓滾刀加刮刀。

12、進(jìn)一步的，在s4步驟中，在盾構(gòu)機(jī)的刀盤開口范圍內(nèi)均勻設(shè)置有防護(hù)格柵。

13、進(jìn)一步的，在s4步驟中，待盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至加固體區(qū)域后，再進(jìn)行盾構(gòu)開倉操作，并清理刀盤上的絞斷錨索。

14、進(jìn)一步的，盾構(gòu)機(jī)在非加固體段掘進(jìn)時(shí)，若錨索纏繞刀盤使刀盤跳停時(shí)，能夠緩慢停止刀盤，并反向啟動(dòng)刀盤直至刀盤扭矩穩(wěn)定后再次開始掘進(jìn)；或在刀盤反轉(zhuǎn)后后退10～20mm再啟動(dòng)。

15、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益效果：

16、1、本申請施工方法安全性較高，旋挖鉆切斷盾構(gòu)區(qū)間兩側(cè)的錨索，能夠減少后期盾構(gòu)機(jī)在觸碰錨索后拉扯過程中對地層進(jìn)行擾動(dòng)而造成地面沉降，設(shè)置加固體后盾構(gòu)刀盤若被錨索纏住可直接常壓進(jìn)倉進(jìn)行人工切除，在加固體內(nèi)開倉安全可控；

17、2、本申請施工方法工藝簡單，在地面復(fù)雜管線和環(huán)境情況下，明挖法和地面旋挖鉆法需遷改管線，但管線遷改工期難以控制，尤其是大直徑給水、電力、熱力、軍纜等管線，暗挖通道拔除工藝復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)大，本施工方法采用旋挖鉆加地層加固的組合方法，使得施工工藝簡單，無需進(jìn)行管線遷改，節(jié)省工期；

18、3、本申請通過各種措施控制，使得施工過程中僅需沿隧道鉆進(jìn)方向間隔設(shè)置加固體，縮短了加固體的設(shè)置長度，使得本申請施工方法經(jīng)濟(jì)效益更好，施工成本更低。

技術(shù)特征：

1.一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，其特征在于，包括以下施工步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，其特征在于，在s1步驟中，利用旋挖機(jī)進(jìn)行清障孔(3)成孔，其中，旋挖鉆鉆頭采用筒鉆，鉆齒采用斗齒。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，其特征在于，在s1步驟中，所述清障孔(3)施工采用跳樁法進(jìn)行施工，且所述清障孔(3)旋挖形成后，向清障孔(3)內(nèi)回填m5砂漿。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，其特征在于，所述加固體包括設(shè)置在盾構(gòu)路線上存在重要管線區(qū)域的第一加固體(5)，以及設(shè)置于盾構(gòu)線路上非重要管線區(qū)域的第二加固體(6)，所述第一加固體(5)和所述第二加固體(6)的寬度均大于盾構(gòu)通道的寬度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，其特征在于，所述第一加固體(5)采用mjs全方位高壓旋噴注漿的技術(shù)施工，所述第二加固體(6)采用雙重管高壓旋噴樁施工方法施工形成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，其特征在于，盾構(gòu)機(jī)采用輻條加面板的復(fù)合式刀盤，且復(fù)合式刀盤的刀具配置為滾刀加刮刀。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，其特征在于，在s4步驟中，在盾構(gòu)機(jī)的刀盤開口范圍內(nèi)均勻設(shè)置有防護(hù)格柵。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，其特征在于，在s4步驟中，待盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至加固體區(qū)域后，再進(jìn)行盾構(gòu)開倉操作，并清理刀盤上的絞斷錨索。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，其特征在于，盾構(gòu)機(jī)在非加固體段掘進(jìn)時(shí)，若錨索纏繞刀盤使刀盤跳停時(shí)，能夠緩慢停止刀盤，并反向啟動(dòng)刀盤直至刀盤扭矩穩(wěn)定后再次開始掘進(jìn)；或在刀盤反轉(zhuǎn)后后退10～20mm再啟動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工方法，涉及盾構(gòu)施工的技術(shù)領(lǐng)域，包括以下施工步驟：S1：在錨索密集區(qū)的盾構(gòu)線路兩側(cè)沿著盾構(gòu)線路旋挖鉆孔，形成多個(gè)清障孔，在旋挖形成清障孔的過程中將盾構(gòu)線路兩側(cè)的錨索絞斷；S2：每個(gè)清障孔鉆孔至設(shè)計(jì)深度后，立即向清障孔內(nèi)注漿填充；S3：沿盾構(gòu)線路每間隔預(yù)設(shè)距離設(shè)置一道加固體用于供盾構(gòu)機(jī)作為應(yīng)急開倉點(diǎn)；S4：利用盾構(gòu)機(jī)沿盾構(gòu)線路向前盾構(gòu)，進(jìn)而在錨索密集區(qū)形成盾構(gòu)通道。本申請能夠降低盾構(gòu)穿越密集錨索區(qū)的施工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：寇銀盔,梁芝軍,王策,楊威,尚曉飛,梁林林,散可,邵樂樂,曹殿彬,黃廣開,趙亞杰,羅文浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十一局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/18