本發(fā)明涉及煤礦開采設(shè)備，尤其涉及一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機。

背景技術(shù)：

1、煤礦井下巷道修復機主要由挖臂和刮板運輸機相構(gòu)成，集耙挖、裝運、卸載、移動于一體，用于井下起底和出渣作業(yè)，現(xiàn)有巷道修復機的運輸機構(gòu)長度只能夠匹配1輛礦車裝車，不能滿足一次多輛礦車同時裝車需求，嚴重制約著裝車效率和出渣效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

2、為此，本發(fā)明提出一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，包括巷道修復機本體，所述巷道修復機本體尾端設(shè)置有刮板輸送機，所述刮板輸送機遠離巷道修復機本體一端活動連接設(shè)置有轉(zhuǎn)載機，所述轉(zhuǎn)載機包括與所述刮板輸送機本體活動連接的機架，所述機架上設(shè)置于輸送機構(gòu)，所述機架遠離所述巷道修復機本體一端下表面活動連接有門狀的行走機構(gòu)，所述行走機構(gòu)的門狀結(jié)構(gòu)內(nèi)可成列設(shè)置有多個礦車。

3、本發(fā)明通過在巷道修復機本體后方設(shè)置轉(zhuǎn)載機可以在礦車上方架設(shè)輸送機構(gòu)，優(yōu)化了運輸系統(tǒng)，減少了由于匹配礦車數(shù)量僅限于1輛時由于礦車滿載后更換礦車的輸送頻次，節(jié)省了大量出渣時間。

4、可選的，所述輸送機構(gòu)包括設(shè)置于所述機架靠近巷道修復機本體一端的機尾滾筒以及遠離所述巷道修復機本體一端的驅(qū)動滾筒，所述驅(qū)動滾筒與機尾滾筒之間平行設(shè)置，且所述驅(qū)動滾筒與機尾滾筒之間套設(shè)有送料用的傳輸膠帶。

5、進一步地，所述機架上表面沿輸送機構(gòu)輸送方向兩側(cè)邊設(shè)置有擋煤板，所述擋煤板與機架之間固定連接有用于支撐擋煤板的扁鐵。

6、進一步地，所述刮板輸送機與所述機架之間連接有鏈條，所述鏈條兩端通過螺栓固定連接在刮板輸送機上以及機架上。

7、進一步地，所述行走機構(gòu)包括門形架，所述門形架包括兩個豎直設(shè)置的支腿以及水平固定設(shè)置于兩個支腿之間的橫梁，每個支腿下方均轉(zhuǎn)動設(shè)置有一個車軸，每個車軸遠離門形架內(nèi)方向固定設(shè)置有行走輪，所述橫梁上方與所述機架之間設(shè)置有角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)。

8、進一步地，所述角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括用于承載機架的轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架包括平行于所述機架底壁的承載板，以及垂直設(shè)置于承載板兩端的連接板，所述承載板與所述橫梁之間貫穿轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)向銷，兩個連接板遠離承載板一段均設(shè)置有卡接孔，兩個卡接孔之間穿設(shè)有貫通機架的卡接管，所述機架上配合所述卡接管設(shè)置有卡接孔。

9、進一步地，在兩個支腿之間靠近礦車一側(cè)設(shè)置有加強拉桿。

10、進一步地，所述支腿與所述車軸之間設(shè)置有用于固定車軸的u型卡箍。

11、進一步地，所述修復刮板機末端可水平投影在所述機架上方設(shè)置。

12、進一步地，所述轉(zhuǎn)向銷對應(yīng)承載板與所述橫梁之間位置處套設(shè)有耐磨件。

13、本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，包括巷道修復機本體，所述巷道修復機本體尾端設(shè)置有刮板輸送機，所述刮板輸送機遠離巷道修復機本體一端活動連接設(shè)置有轉(zhuǎn)載機，所述轉(zhuǎn)載機包括與所述刮板輸送機本體活動連接的機架，所述機架上設(shè)置于輸送機構(gòu)，所述機架遠離所述巷道修復機本體一端下表面活動連接有門狀的行走機構(gòu)，所述行走機構(gòu)的門狀結(jié)構(gòu)內(nèi)可成列設(shè)置有多個礦車。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，所述輸送機構(gòu)包括設(shè)置于所述機架靠近巷道修復機本體一端的機尾滾筒以及遠離所述巷道修復機本體一端的驅(qū)動滾筒，所述驅(qū)動滾筒與機尾滾筒之間平行設(shè)置，且所述驅(qū)動滾筒與機尾滾筒之間套設(shè)有送料用的傳輸膠帶。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，所述機架上表面沿輸送機構(gòu)輸送方向兩側(cè)邊設(shè)置有擋煤板，所述擋煤板與機架之間固定連接有用于支撐擋煤板的扁鐵。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，所述刮板輸送機與所述機架之間連接有鏈條，所述鏈條兩端通過螺栓固定連接在刮板輸送機上以及機架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，所述行走機構(gòu)包括門形架，所述門形架包括兩個豎直設(shè)置的支腿以及水平固定設(shè)置于兩個支腿之間的橫梁，每個支腿下方均轉(zhuǎn)動設(shè)置有一個車軸，每個車軸遠離門形架內(nèi)方向固定設(shè)置有行走輪，所述橫梁上方與所述機架之間設(shè)置有角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，所述角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括用于承載機架的轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架包括平行于所述機架底壁的承載板，以及垂直設(shè)置于承載板兩端的連接板，所述承載板與所述橫梁之間貫穿轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)向銷，兩個連接板遠離承載板一段均設(shè)置有卡接孔，兩個卡接孔之間穿設(shè)有貫通機架的卡接管，所述機架上配合所述卡接管設(shè)置有卡接孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，在兩個支腿之間靠近礦車一側(cè)設(shè)置有加強拉桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，所述支腿與所述車軸之間設(shè)置有用于固定車軸的u型卡箍。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，所述修復刮板機末端可水平投影在所述機架上方設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向銷對應(yīng)承載板與所述橫梁之間位置處套設(shè)有耐磨件。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種煤礦井下巷道修復機的門式轉(zhuǎn)載機，包括巷道修復機本體，所述巷道修復機本體尾端設(shè)置有刮板輸送機，所述刮板輸送機遠離巷道修復機本體一端活動連接設(shè)置有轉(zhuǎn)載機，所述轉(zhuǎn)載機包括與所述刮板輸送機本體活動連接的機架，所述機架上設(shè)置于輸送機構(gòu)，所述機架遠離所述巷道修復機本體一端下表面活動連接有門狀的行走機構(gòu)，所述行走機構(gòu)的門狀結(jié)構(gòu)內(nèi)可成列設(shè)置有多個礦車。本發(fā)明通過在巷道修復機本體后方設(shè)置轉(zhuǎn)載機可以在礦車上方架設(shè)輸送機構(gòu)，優(yōu)化了運輸系統(tǒng)，減少了由于匹配礦車數(shù)量僅限于1輛時由于礦車滿載后更換礦車的輸送頻次，節(jié)省了大量出渣時間。

技術(shù)研發(fā)人員：郭偉成,王世旺,梁小慧,李義平,楊斌,戴光晶
受保護的技術(shù)使用者：華亭煤業(yè)集團有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10