本發(fā)明涉及管幕支護(hù)，具體為一種管幕施工工藝。

背景技術(shù)：

1、隨著城市空間利用的增加，管幕技術(shù)越來越多的得到應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了在不影響現(xiàn)有地面設(shè)施的情況下進(jìn)行施工，大大減小了施工對人們生產(chǎn)生活的影響，具有極大的應(yīng)用潛力。

2、南沙明珠灣區(qū)跨江通道工程(二期)北起環(huán)市大道，跨江隧道穿越蕉門水道，南至江靈南路與首期段接順，道路全長3.13km，在蕉門滘河口處穿越紅樹林濕地，為保護(hù)紅樹林濕地需要在紅樹林下方進(jìn)行管幕施工。

3、在進(jìn)行管幕施工過程中需要對管幕進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)后再進(jìn)行加固，現(xiàn)有的臨時(shí)支護(hù)采用工字鋼架構(gòu)進(jìn)行拼接，雖能夠達(dá)到支護(hù)的目的，但拼接工字鋼架構(gòu)需要額外措施彌補(bǔ)預(yù)制的工字鋼架構(gòu)與現(xiàn)場挖掘的隧道的誤差，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種管幕施工工藝，用以解決背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種管幕施工工藝，包括以下步驟：

4、s1：施工準(zhǔn)備；

5、s2：開挖始發(fā)井與接收井，所述始發(fā)井與接收井位于隧道兩端；

6、s3：在始發(fā)井內(nèi)搭設(shè)頂管平臺(tái)，確定頂管位置；

7、s4：依次頂管作業(yè)，相鄰管件之間相互連接，形成管幕；

8、s5：對管幕下方空間進(jìn)行挖空作業(yè)，并在挖空作業(yè)中通過支護(hù)組件伴隨挖掘進(jìn)程進(jìn)行間隔支護(hù)，直至挖通，所述支護(hù)組件為一體伸縮結(jié)構(gòu)；

9、s6：在間隔的支護(hù)間進(jìn)行一次加固；

10、s7：當(dāng)一次加固固結(jié)后拆除支護(hù)，并在原支護(hù)位置進(jìn)行二次加固；

11、s8：澆筑底板。

12、優(yōu)選的，在步驟s1中，所述施工準(zhǔn)備包括對施工場地進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察，并制定相應(yīng)的施工方案。

13、優(yōu)選的，在步驟s4中，頂管作業(yè)包括以下步驟：

14、s41：隧道底部預(yù)加固，采用全方位高壓旋噴技術(shù)對已施工下排管幕加固；

15、s42：泥水平衡頂管，將已調(diào)成一定濃度和比重的泥水，通過送泥水系統(tǒng)送至頂管機(jī)頭前挖掘面處；

16、s43：側(cè)壁注漿止水，側(cè)壁管幕間預(yù)留注漿孔，相鄰兩節(jié)管幕施工完畢后，進(jìn)行側(cè)壁注漿止水，采用水泥-水玻璃雙液注漿材料，完全封閉側(cè)壁間隙的空間，完成止水效果；

17、s44：管內(nèi)填充混凝土，管內(nèi)注漿采用c40微膨脹細(xì)石混凝土，注漿由一端進(jìn)行，出漿口設(shè)在另一端鋼管頂部，當(dāng)出漿口流出漿液后關(guān)上閥門加壓至0.8mpa；待漿液初凝不再流動(dòng)時(shí)封閉幕管出口進(jìn)行二次注漿，補(bǔ)漿可選用素水泥漿。

18、優(yōu)選的，在步驟s4中，相鄰管件之間通過卡位組件進(jìn)行相互連接，所述卡位組件包括卡位棱條、卡接塊，所述卡位棱條、卡接塊設(shè)置于相鄰管件之間，所述卡位棱條、卡接塊均固定連接于管幕本體上，所述卡位棱條卡接于卡接塊內(nèi)。

19、優(yōu)選的，所述卡接塊固定連接于固定塊上，所述固定塊固定連接于管幕本體上；

20、所述卡接塊內(nèi)設(shè)置有卡接槽，所述卡接槽內(nèi)設(shè)置有若干滾珠，所述滾珠與卡位棱條接觸，所述滾珠外側(cè)設(shè)置有擋位條，所述卡位棱條兩端設(shè)置有擋位固定板，所述擋位固定板與卡接塊固定連接。

21、優(yōu)選的，在步驟s5中，對管幕下方空間支護(hù)通過支護(hù)組件進(jìn)行，所述支護(hù)組件包括支撐底板，所述支撐底板上設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱能夠伸縮，所述支撐柱外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)伸縮桿，所述支撐柱頂端連接有支撐架組，所述支撐架組與驅(qū)動(dòng)伸縮桿連接，且所述支撐架組轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐柱頂端設(shè)置的連接凸桿上；

22、所述支撐架組對稱設(shè)置于支撐柱兩側(cè)。

23、優(yōu)選的，所述支撐架組包括若干組支撐架，若干組所述支撐架之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

24、所述支撐架包括并排設(shè)置的兩組支撐架單元，兩組相鄰所述支撐架單元之間通過第一連接柱、第二連接柱進(jìn)行連接。

25、優(yōu)選的，所述支撐架單元包括第一支撐架桿、第二支撐架桿、第三支撐架桿、第四支撐架桿，所述第一支撐架桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接凸桿，所述第一支撐架桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第四支撐架桿一端，所述第二支撐架桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于驅(qū)動(dòng)伸縮桿，所述第二支撐架桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第三支撐架桿一端，所述第三支撐架桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于下一級(jí)支撐架單元的第二支撐架桿，所述第四支撐架桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于下一級(jí)支撐架單元的第一支撐架桿；

26、所述第三支撐架桿、第四支撐架桿中段位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

27、優(yōu)選的，所述第二支撐架桿中段位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接柱一端，所述第一連接柱另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于旁側(cè)支撐架單元的第二支撐架桿；

28、所述第一支撐架桿上設(shè)置有滑槽；

29、所述第一連接柱滑動(dòng)連接于滑槽內(nèi)；

30、所述第一連接柱上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二聯(lián)動(dòng)桿一端，所述第二聯(lián)動(dòng)桿另一端與第一聯(lián)動(dòng)桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一聯(lián)動(dòng)桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第四支撐架桿上段中間。

31、優(yōu)選的，所述第一連接柱位于滑槽內(nèi)的部分設(shè)置有槽，且所述第一連接柱上設(shè)置的槽與滑槽內(nèi)設(shè)置的凸起相適應(yīng)；

32、所述第一連接柱與第二聯(lián)動(dòng)桿連接處設(shè)置有凸塊，所述第二聯(lián)動(dòng)桿與第一連接柱連接處設(shè)置有凸臺(tái)，所述第一連接柱上設(shè)置的凸塊與第二聯(lián)動(dòng)桿的凸臺(tái)相適應(yīng)。

33、相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明至少包括以下有益效果：

34、本申請?jiān)趯苣幌路介_挖的隧道內(nèi)通過支護(hù)組件進(jìn)行支護(hù)，通過一體伸縮結(jié)構(gòu)的支護(hù)組件對管幕進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，方便后續(xù)的永久固化，相較于現(xiàn)有的工字鋼架構(gòu)進(jìn)行拼接的支護(hù)結(jié)構(gòu)，解決了預(yù)制工字鋼架構(gòu)需要額外措施彌補(bǔ)與現(xiàn)場挖掘的隧道之間誤差的問題，省時(shí)省力；

35、在支護(hù)組件間先進(jìn)行一次加固，待一次加固后再拆除支護(hù)進(jìn)行二次加固的方式既能夠滿足施工的安全要求，也能夠縮短施工周期。

技術(shù)特征：

1.一種管幕施工工藝，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管幕施工工藝，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管幕施工工藝，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管幕施工工藝，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種管幕施工工藝，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管幕施工工藝，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種管幕施工工藝，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種管幕施工工藝，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種管幕施工工藝，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種管幕施工工藝，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種管幕施工工藝，包括以下步驟：施工準(zhǔn)備；開挖始發(fā)井與接收井，始發(fā)井與接收井位于隧道兩端；在始發(fā)井內(nèi)搭設(shè)頂管平臺(tái)，確定頂管位置；依次頂管作業(yè)，相鄰管件之間相互連接，形成管幕；對管幕下方空間進(jìn)行挖空作業(yè)，并在挖空作業(yè)中通過支護(hù)組件伴隨挖掘進(jìn)程進(jìn)行間隔支護(hù)，直至挖通，支護(hù)組件為一體伸縮結(jié)構(gòu)；在間隔的支護(hù)間進(jìn)行一次加固；當(dāng)一次加固固結(jié)后拆除支護(hù)，并在原支護(hù)位置進(jìn)行二次加固；澆筑底板。本申請?jiān)趯苣幌路介_挖的隧道內(nèi)通過支護(hù)組件進(jìn)行支護(hù)，通過一體伸縮結(jié)構(gòu)的支護(hù)組件對管幕進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，方便后續(xù)的永久固化，解決了預(yù)制工字鋼架構(gòu)需要額外措施彌補(bǔ)與現(xiàn)場挖掘的隧道之間誤差的問題，省時(shí)省力。

技術(shù)研發(fā)人員：袁昶,劉俊杰,張波云,黃聰,鄭宇灝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交第四航務(wù)工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17