本發(fā)明屬于隧道工程，尤其涉及一種隧道工程用防震保護(hù)架。

背景技術(shù)：

1、隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分，主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長的隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。

2、隧道的爆破施工時需要對隧道進(jìn)行立架，目前現(xiàn)有的立架的防震性較差，往往會出現(xiàn)傾斜的情況，進(jìn)而影響對隧道的支撐，不利于使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種隧道工程用防震保護(hù)架，旨在解決上述背景技術(shù)提出的大多立架防震效果較差，進(jìn)而影響對隧道支撐的問題。

2、為解決上述問題，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種隧道工程用防震保護(hù)架，包括：底座和設(shè)于所述底座上方的頂板；分別設(shè)于所述底座兩側(cè)的一組連接板；均滑動安裝在所述頂板上的一組卡板；分別裝配在一組所述連接板和一組卡板上的多個防滑墊；分別安裝一組所述連接板和底座底部的多個隔震架，多個所述隔震架上均滑動設(shè)置有支撐腿；分別設(shè)于多個所述隔震架上用于對連接板和底座防震的防震機構(gòu)；設(shè)于所述底座上用于調(diào)節(jié)一組連接板和卡板間距的寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)；設(shè)于所述底座上用于調(diào)節(jié)頂板高度的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。

3、優(yōu)選地，所述防震機構(gòu)包括安裝槽、連接桿、一組連接塊、多個減震彈簧、固定板、一組銜接桿和輔助減震機構(gòu)，所述安裝槽開設(shè)在所述隔震架上，所述安裝槽與所述支撐腿滑動接觸，所述連接桿固定安裝在所述安裝槽內(nèi)，一組所述連接塊和多個所述減震彈簧均套設(shè)在所述連接桿上，所述固定板固定安裝在所述支撐腿的頂部，一組所述銜接桿分別鉸接在一組所述連接塊上，一組所述銜接桿的中間點相鉸接。

4、優(yōu)選地，所述輔助減震機構(gòu)包括固定槽、滑桿、緩沖彈簧和滑塊，所述固定槽開設(shè)在所述安裝槽的一側(cè)，所述滑桿固定安裝在所述固定槽內(nèi)，所述緩沖彈簧和所述滑塊均套設(shè)在所述滑桿上，所述滑塊和所述固定板固定連接。

5、優(yōu)選地，所述寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括支撐板、一組安裝塊、第一雙向螺桿、一組l形板、第一安裝盒、第一電機、一組第一錐形齒輪和連接機構(gòu)，所述支撐板固定安裝在所述底座的頂部，一組所述安裝塊均固定安裝在所述支撐板上，所述第一雙向螺桿轉(zhuǎn)動安裝在一組所述安裝塊上，一組所述l形板均螺紋套設(shè)在所述第一雙向螺桿上，一組所述l形板均與所述支撐板滑動接觸，所述第一安裝盒固定安裝在所述支撐板上，所述第一安裝盒與所述第一雙向螺桿轉(zhuǎn)動連接，所述第一電機固定安裝在所述支撐板的底部，所述第一電機的輸出軸壓縮延伸至所述第一安裝盒內(nèi)，一組所述第一錐形齒輪分別設(shè)置在所述第一雙向螺桿、第一電機的輸出軸和第一安裝盒上，一組所述第一錐形齒輪相嚙合。

6、優(yōu)選地，所述連接機構(gòu)包括第二雙向螺桿、一組u形板、第二安裝盒、伸縮桿和一組第二錐形齒輪，所述第二雙向螺桿轉(zhuǎn)動安裝在所述頂板的底部，一組所述u形板均螺紋套設(shè)在所述第二雙向螺桿上，一組所述u形板均與所述頂板的底部滑動接觸，所述第二安裝盒固定安裝在所述頂板的底部，所述第二安裝盒與所述第二雙向螺桿轉(zhuǎn)動連接，所述伸縮桿的兩端分別轉(zhuǎn)動安裝在所述第二安裝盒和第一安裝盒上，所述伸縮桿的底端與所述第一錐形齒輪的輸出桿固定連接，一組所述第二錐形齒輪分別固定套設(shè)在所述第二雙向螺桿和伸縮桿的輸出桿上，一組所述第二錐形齒輪相嚙合。

7、優(yōu)選地，所述第一安裝盒的頂部固定安裝有導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架與所述伸縮桿轉(zhuǎn)動連接。

8、優(yōu)選地，所述固定板的頂部開設(shè)有連接槽，所述連接槽內(nèi)固定安裝有矩形桿，所述矩形桿上滑動安裝有矩形塊，所述矩形塊與所述銜接桿相鉸接。

9、優(yōu)選地，所述卡板呈l形設(shè)置，位于所述頂板上的防滑墊頂部呈弧形設(shè)置。

10、優(yōu)選地，所述防滑墊的材質(zhì)為橡膠材質(zhì)，所述頂板上開設(shè)有限位槽，所述卡板的一側(cè)固定安裝有限位片，所述限位片與所述限位槽相適配。

11、優(yōu)選地，所述底座的底部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的底端固定安裝有自鎖萬向輪。

12、與相關(guān)技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的隧道工程用防震保護(hù)架具有如下有益效果：

13、1、通過防滑墊的設(shè)置能夠有效的增加了與隧道壁面的摩擦力，防止底座滑動，有利于對隧道的支撐，通過隔震架內(nèi)的防震機構(gòu)的設(shè)置，能夠顯著降低震動對本裝置造成的損害，提高隧道施工的安全性，通過減震彈簧與輔助減震機構(gòu)搭配使用，使震動的壓力由減震彈簧和緩沖彈簧從水平和垂直方向上減弱直至消散，能夠大幅減緩上隔震架下降的幅度與震動的頻率，通過輔助減震機構(gòu)對隔震架震動下降的壓力進(jìn)行減震作業(yè)，從而進(jìn)一步增強防震效果；

14、2、通過寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)同時驅(qū)動卡板和連接板進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了寬度調(diào)節(jié)的快速、精確調(diào)節(jié)，從而使其能夠適應(yīng)不同寬度的隧道施工需求，通過伸縮桿和第二錐形齒輪的配合使用，實現(xiàn)了連接板和卡板在寬度調(diào)節(jié)時的同步性，確保了本裝置在調(diào)節(jié)過程中的穩(wěn)定性和平衡性，通過第一錐形齒輪在驅(qū)動伸縮桿旋轉(zhuǎn)時，伸縮桿沿導(dǎo)向架轉(zhuǎn)動，進(jìn)而確保伸縮桿平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，有利于驅(qū)動連接機構(gòu)運行，同時導(dǎo)向架的引入顯著增強了伸縮桿在伸縮過程中的穩(wěn)定性和導(dǎo)向性，降低了因伸縮桿彎曲或偏移導(dǎo)致的調(diào)節(jié)誤差，進(jìn)一步提高了本裝置的寬度調(diào)節(jié)精度；

15、3、通過銜接桿帶動連接塊沿連接桿滑動時，銜接桿的一端同步帶動矩形塊沿矩形桿滑動，進(jìn)而使銜接桿的兩端同步移動，對銜接桿進(jìn)行導(dǎo)向，通過矩形塊對銜接桿進(jìn)行導(dǎo)向，確保銜接桿平穩(wěn)移動，有利于防震機構(gòu)運行，通過頂板頂部的防滑墊呈弧形設(shè)置，能夠使其更加適配隧道頂部的弧度，進(jìn)而使頂板緊貼隧道頂部，有利于對此裝置進(jìn)行固定作業(yè)，通過限位片的設(shè)置，能夠有效的對卡板進(jìn)行限位，確保其不會脫離頂板，限位效果較好，通過液壓缸的伸縮功能，防震保護(hù)架可以適應(yīng)不同高度的地面，增加了其使用場景的多樣性，同時，自鎖萬向輪使得防震保護(hù)架能夠方便地在不同方向上移動，提高了其靈活性。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案提供的隧道工程用防震保護(hù)架能夠有效提高防震性能，減少了因震動導(dǎo)致的傾斜和不穩(wěn)定情況，從而保障了隧道施工的安全進(jìn)行的優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.一種隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，所述防震機構(gòu)包括安裝槽、連接桿、一組連接塊、多個減震彈簧、固定板、一組銜接桿和輔助減震機構(gòu)，所述安裝槽開設(shè)在所述隔震架上，所述安裝槽與所述支撐腿滑動接觸，所述連接桿固定安裝在所述安裝槽內(nèi)，一組所述連接塊和多個所述減震彈簧均套設(shè)在所述連接桿上，所述固定板固定安裝在所述支撐腿的頂部，一組所述銜接桿分別鉸接在一組所述連接塊上，一組所述銜接桿的中部相鉸接。

3.如權(quán)利要求2所述的隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，所述輔助減震機構(gòu)包括固定槽、滑桿、緩沖彈簧和滑塊，所述固定槽開設(shè)在所述安裝槽的一側(cè)，所述滑桿固定安裝在所述固定槽內(nèi)，所述緩沖彈簧和所述滑塊均套設(shè)在所述滑桿上，所述滑塊和所述固定板固定連接。

4.如權(quán)利要求1所述的隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，所述寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括支撐板、一組安裝塊、第一雙向螺桿、一組l形板、第一安裝盒、第一電機、一組第一錐形齒輪和連接機構(gòu)，所述支撐板固定安裝在所述底座的頂部，一組所述安裝塊均固定安裝在所述支撐板上，所述第一雙向螺桿轉(zhuǎn)動安裝在一組所述安裝塊上，一組所述l形板均螺紋套設(shè)在所述第一雙向螺桿上，一組所述l形板均與所述支撐板滑動接觸，所述第一安裝盒固定安裝在所述支撐板上，所述第一安裝盒與所述第一雙向螺桿轉(zhuǎn)動連接，所述第一電機固定安裝在所述支撐板的底部，所述第一電機的輸出軸壓縮延伸至所述第一安裝盒內(nèi)，一組所述第一錐形齒輪分別設(shè)置在所述第一雙向螺桿、第一電機的輸出軸和第一安裝盒上，一組所述第一錐形齒輪相嚙合。

5.如權(quán)利要求4所述的隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，所述連接機構(gòu)包括第二雙向螺桿、一組u形板、第二安裝盒、伸縮桿和一組第二錐形齒輪，所述第二雙向螺桿轉(zhuǎn)動安裝在所述頂板的底部，一組所述u形板均螺紋套設(shè)在所述第二雙向螺桿上，一組所述u形板均與所述頂板的底部滑動接觸，所述第二安裝盒固定安裝在所述頂板的底部，所述第二安裝盒與所述第二雙向螺桿轉(zhuǎn)動連接，所述伸縮桿的兩端分別轉(zhuǎn)動安裝在所述第二安裝盒和第一安裝盒上，所述伸縮桿的底端與所述第一錐形齒輪的輸出桿固定連接，一組所述第二錐形齒輪分別固定套設(shè)在所述第二雙向螺桿和伸縮桿的輸出桿上，一組所述第二錐形齒輪相嚙合。

6.如權(quán)利要求5所述的隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，所述第一安裝盒的頂部固定安裝有導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架與所述伸縮桿轉(zhuǎn)動連接。

7.如權(quán)利要求2所述的隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，所述固定板的頂部開設(shè)有連接槽，所述連接槽內(nèi)固定安裝有矩形桿，所述矩形桿上滑動安裝有矩形塊，所述矩形塊與所述銜接桿相鉸接。

8.如權(quán)利要求1所述的隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，所述卡板呈l形設(shè)置，位于所述頂板上的防滑墊頂部呈弧形設(shè)置。

9.如權(quán)利要求1所述的隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，所述防滑墊的材質(zhì)為橡膠材質(zhì)，所述頂板上開設(shè)有限位槽，所述卡板的一側(cè)固定安裝有限位片，所述限位片與所述限位槽相適配。

10.如權(quán)利要求1所述的隧道工程用防震保護(hù)架，其特征在于，所述底座的底部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的底端固定安裝有自鎖萬向輪。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明適用于隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種隧道工程用防震保護(hù)架，包括底座和設(shè)于所述底座上方的頂板；分別設(shè)于所述底座兩側(cè)的一組連接板；均滑動安裝在所述頂板上的一組卡板；分別裝配在一組所述連接板和一組卡板上的多個防滑墊；分別安裝一組所述連接板和底座底部的多個隔震架，多個所述隔震架上均滑動設(shè)置有支撐腿；分別設(shè)于多個所述隔震架上用于對連接板和底座防震的防震機構(gòu)；設(shè)于所述底座上用于調(diào)節(jié)一組連接板和卡板間距的寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)；設(shè)于所述底座上用于調(diào)節(jié)頂板高度的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。本方案提供的隧道工程用防震保護(hù)架能夠有效提高防震性能，減少了因震動導(dǎo)致的傾斜和不穩(wěn)定情況，從而保障了隧道施工的安全進(jìn)行的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：劉永成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：劉永成
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10