本申請涉及錨桿臺車，例如涉及一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，錨桿臺車的推進梁上滑動安裝有液壓鑿巖機，其主采用液壓驅(qū)動，因此在液壓鑿巖機上連接有多根用于供油的液壓油管。相關(guān)技術(shù)(公開號：cn219413737u)中公開了錨桿臺車油管導向張緊機構(gòu)，它包括滑移板?；瓢宓牡锥斯潭ò惭b有用于和推進梁軌道相配合的滑塊結(jié)構(gòu)，滑移板的頂部一角通過輪軸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動安裝有鋼絲繩導輪。輪軸結(jié)構(gòu)的頂端固定安裝有支撐板，支撐板的頂端通過中心軸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動安裝有油管張緊輪。

2、在實現(xiàn)上述實施例的過程中，發(fā)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)中至少存在如下問題：

3、其通過張緊輪對油管進行導向張緊，并且由于張緊輪能夠做旋轉(zhuǎn)運動，因此在對油管張拉過程中，能夠防止油管與油管張緊輪之間產(chǎn)生過大的摩擦磨損。但是，在張緊輪對油管進行導向張緊的過程中，以及油管相對于張緊輪運動時，由于缺少限位工作，導致油管以從張緊輪上脫落。

4、需要說明的是，在上述背景技術(shù)部分公開的信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了對披露的實施例的一些方面有基本的理解，下面給出了簡單的概括。所述概括不是泛泛評述，也不是要確定關(guān)鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍，而是作為后面的詳細說明的序言。

2、本公開實施例提供一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，以防止油管脫落。

3、在一些實施例中，所述一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，包括：第一n型扣板；第一支撐軸，安裝于所述第一n型扣板；第一導向輪，可轉(zhuǎn)動的安裝于所述第一支撐軸，且位于所述第一n型扣板的內(nèi)側(cè)，所述第一導向輪包括位于其環(huán)形型側(cè)面的第一環(huán)形槽；第二n型扣板，與所述第一n型扣板相對分布；第二支撐軸，安裝于所述第二n型扣板；第二導向輪，可轉(zhuǎn)動的安裝于所述第二支撐軸，且位于所述第二n型扣板的內(nèi)側(cè)，所述第二導向輪包括位于其環(huán)形型側(cè)面的第二環(huán)形槽；鉸鏈，安裝于所述第一n型扣板和所述第二n型扣板之間；搭扣，所述搭扣包括掛鉤部分和主體部分，所述掛鉤部分和所述主體部分分別安裝于所述第一n型扣板和所述第二n型扣板；其中，當所述主體部分懸掛于所述掛鉤部分時，所述第一導向輪和所述第二導向輪相抵，形成用于通過油管的通孔。

4、可選地，還包括：直線軸承，安裝于所述第一n型扣板和所述第二n型扣板中的一個；光軸，可滑動的穿設(shè)于所述直線軸承；吊鉤，安裝于所述光軸的一端，用于與錨桿臺車相連；限位螺母，安裝于所述光軸的另一端；彈簧，套裝于所述光軸，且位于所述直線軸承和所述限位螺母之間；其中，所述光軸的軸線與所述第一支撐軸的軸線和所述第二支撐軸的軸線互相垂直。

5、可選地，還包括：第一金屬墊片，套裝于所述光軸，且位于所述彈簧與所述直線軸承的接觸處。

6、可選地，還包括：第二金屬墊片，套裝于所述光軸，且位于所述彈簧與所述限位螺母的接觸處。

7、可選地，還包括：開口銷，分別穿設(shè)于所述第一支撐軸和所述第二支撐軸的端部，均用于限位。

8、可選地，還包括：第一軸承，安裝于所述第一支撐軸和所述第一導向輪之間；其中，所述第一軸承的內(nèi)圈與所述第一支撐軸相抵，所述第一軸承的外圈與所述第一導向輪相抵。

9、可選地，還包括：第一彈性擋圈，分別卡裝于所述第一支撐軸和所述第一導向輪，且均與所述第一軸承相抵。

10、可選地，還包括：第二軸承，安裝于所述第二支撐軸和所述第二導向輪之間；其中，所述第二軸承的內(nèi)圈與所述第二支撐軸相抵，所述第二軸承的外圈與所述第二導向輪相抵。

11、可選地，還包括：第二彈性擋圈，分別卡裝于所述第二支撐軸和所述第二導向輪，且均與所述第二軸承相抵。

12、本公開實施例提供的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，可以實現(xiàn)以下技術(shù)效果：

13、本公開實施例提供的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，包括第一n型扣板、第一支撐軸、第一導向輪、第二n型扣板、第二支撐軸、第二導向輪、鉸鏈和搭扣。第一支撐軸安裝于第一n型扣板，用于支撐安裝可轉(zhuǎn)動的第一導向輪。第一導向輪可轉(zhuǎn)動的安裝于第一支撐軸，且位于第一n型扣板的內(nèi)側(cè)，第一導向輪包括位于其環(huán)形型側(cè)面的第一環(huán)形槽，第一環(huán)形槽用于對油管進行限位。第二支撐軸安裝于第二n型扣板，用于支撐安裝可轉(zhuǎn)動的第二導向輪。第二導向輪可轉(zhuǎn)動的安裝于第二支撐軸，且位于第二n型扣板的內(nèi)側(cè)，第二導向輪包括位于其環(huán)形型側(cè)面的第二環(huán)形槽，第二環(huán)形槽也用于對油管進行限位。鉸鏈安裝于第一n型扣板和第二n型扣板之間，用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)動功能，使得第一n型扣板和第二n型扣板間能夠相互轉(zhuǎn)動。搭扣包括掛鉤部分和主體部分，掛鉤部分和主體部分分別安裝于第一n型扣板和第二n型扣板，用于使第一n型扣板和第二n型扣板處于打開或扣合狀態(tài)，以便于將油管放置于第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽內(nèi)。其中，當主體部分懸掛于掛鉤部分時，第一導向輪和第二導向輪相抵，形成用于通過油管的通孔。

14、使用過程中，將第一n型扣板和第二n型扣板中的一個連接于錨桿臺車的推進梁后，使搭扣的主體部分和掛鉤部分脫離后，即可使第一n型扣板和第二n型扣板處于打開狀態(tài)，并使第一導向輪和第二導向輪分離。此時，即可將油管放置于第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽之間。而后使搭扣的主體部分懸掛于掛鉤部分，即可使第一n型扣板和第二n型扣板處于扣合狀態(tài)，并使第一導向輪和第二導向輪相抵。從而形成用于通過油管的通孔，并對油管進行限位。在對油管導向張緊的同時，防止油管脫落。

15、以上的總體描述和下文中的描述僅是示例性和解釋性的，不用于限制本申請。

技術(shù)特征：

1.一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及錨桿臺車技術(shù)領(lǐng)域，公開一種錨桿臺車的油管導向張緊機構(gòu)，包括第一n型扣板、第一支撐軸、第一導向輪、第二n型扣板、第二支撐軸、第二導向輪、鉸鏈和搭扣。使用過程中，將第一n型扣板和第二n型扣板中的一個連接于錨桿臺車的推進梁后，使搭扣的主體部分和掛鉤部分脫離后，即可使第一n型扣板和第二n型扣板處于打開狀態(tài)，并使第一導向輪和第二導向輪分離。此時，即可將油管放置于第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽之間。而后使搭扣的主體部分懸掛于掛鉤部分，即可使第一n型扣板和第二n型扣板處于扣合狀態(tài)，并使第一導向輪和第二導向輪相抵。從而形成用于通過油管的通孔，并對油管進行限位。在對油管導向張緊的同時，防止油管脫落。

技術(shù)研發(fā)人員：魏保利,高樹軍,王素清,侯明杰,王連星
受保護的技術(shù)使用者：建平縣新世源復合材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2024/9/17