本技術(shù)涉及電路板生產(chǎn)加工，尤其涉及鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶。

背景技術(shù)：

1、鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶是一種特殊設(shè)計(jì)用于鐵路隧道施工縫的防水材料，通常由耐久性高、具有良好彈性和變形能力的復(fù)合材料制成，其主要作用是在隧道建造過程中防止水的滲透，確保隧道結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，相比普通止水帶，鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶具有更強(qiáng)的耐久性、更好的適應(yīng)性和更高的防水性能，能夠適應(yīng)隧道建造過程中的特殊要求和環(huán)境條件，確保鐵路線路和隧道的安全運(yùn)行。

2、經(jīng)檢索在公告號(hào)為：cn202925693u中公開了一種止水帶，包括本體，所述本體包括變形管以及設(shè)于變形管兩側(cè)的基帶，所述變形管中設(shè)有通孔，所述基帶上設(shè)有固定裝置，所述固定裝置包括穿設(shè)在基帶中的柱體，所述柱體一端設(shè)有置于基帶底部的凸臺(tái)，另一端設(shè)有置于基帶頂部的連接件，所述連接件上設(shè)有連接孔，所述凸臺(tái)的直徑大于所述柱體的直徑。該實(shí)用新型涉及的止水帶通過固定在基帶上的固定裝置將止水帶固定在結(jié)構(gòu)上，即通過鋼絲穿設(shè)在連接孔中將止水帶固定在結(jié)構(gòu)上，使用非常方便，該申請(qǐng)中通過鋼絲固定基帶，這樣的連接方式需要耗費(fèi)較長時(shí)間，工作效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中通過鋼絲連接基帶不方便且浪費(fèi)時(shí)間的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，包括基體，所述基體外壁一側(cè)固定連接有凸塊，所述基體內(nèi)部開設(shè)有凹槽一，所述凸塊外壁滑動(dòng)連接在所述凹槽一內(nèi)壁，所述基體外壁固定連接有包邊條，所述基體內(nèi)部開設(shè)有凹槽二，所述包邊條外壁滑動(dòng)連接在所述凹槽二內(nèi)壁，所述基體內(nèi)部固定連接有注漿管道，所述基體內(nèi)部開設(shè)有聯(lián)通槽一，所述聯(lián)通槽一一端固定連接在所述注漿管道內(nèi)部，所述基體內(nèi)部設(shè)置有固定組件。

3、進(jìn)一步地，所述固定組包括固定螺栓，所述固定螺栓外壁螺紋連接在所述基體內(nèi)部，所述基體內(nèi)部開設(shè)有螺栓槽。

4、進(jìn)一步地，所述固定螺栓外壁設(shè)置有固定環(huán)，所述基體內(nèi)部開設(shè)有窄開口，所述固定環(huán)外壁一側(cè)貼合在所述窄開口內(nèi)壁。

5、進(jìn)一步地，所述基體內(nèi)部固定連接有內(nèi)層金屬網(wǎng)，所述基體內(nèi)部固定連接有外側(cè)金屬網(wǎng)。

6、進(jìn)一步地，所述基體內(nèi)部開設(shè)有聯(lián)通槽二，所述基體內(nèi)部開設(shè)有連接腔體。

7、進(jìn)一步地，所述聯(lián)通槽二一端固定連接在所述連接腔體內(nèi)部。

8、進(jìn)一步地，所述基體上表面固定連接有橡膠凸條一。

9、進(jìn)一步地，所述基體內(nèi)部固定連接有橡膠凸條二。

10、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型中，通過使凸塊滑入凹槽一內(nèi)部，包邊條滑入凹槽二內(nèi)部使兩條基體之間的連接更牢固，連接快速且牢固，同時(shí)通過注漿管道向聯(lián)通槽一和聯(lián)通槽二注漿時(shí)能夠?qū)⑦B接腔體內(nèi)部填充滿材料，達(dá)到增加基體防水性能的效果，延長基體的使用壽命。

12、2、本實(shí)用新型中，通過將固定螺栓釘入基體使帶動(dòng)固定環(huán)將窄開口密封，確保基體內(nèi)部密封的目的，固定螺栓可以有效防止基體老化或膨脹后發(fā)生位移，起到固定基體位置的效果。

技術(shù)特征：

1.鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，包括基體(1)，其特征在于：所述基體(1)外壁一側(cè)固定連接有凸塊(2)，所述基體(1)內(nèi)部開設(shè)有凹槽一(3)，所述凸塊(2)外壁滑動(dòng)連接在所述凹槽一(3)內(nèi)壁，所述基體(1)外壁固定連接有包邊條(4)，所述基體(1)內(nèi)部開設(shè)有凹槽二(5)，所述包邊條(4)外壁滑動(dòng)連接在所述凹槽二(5)內(nèi)壁，所述基體(1)內(nèi)部固定連接有注漿管道(10)，所述基體(1)內(nèi)部開設(shè)有聯(lián)通槽一(11)，所述聯(lián)通槽一(11)一端固定連接在所述注漿管道(10)內(nèi)部，所述基體(1)內(nèi)部設(shè)置有固定組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，其特征在于：所述固定組包括固定螺栓(7)，所述固定螺栓(7)外壁螺紋連接在所述基體(1)內(nèi)部，所述基體(1)內(nèi)部開設(shè)有螺栓槽(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，其特征在于：所述固定螺栓(7)外壁設(shè)置有固定環(huán)(8)，所述基體(1)內(nèi)部開設(shè)有窄開口(9)，所述固定環(huán)(8)外壁一側(cè)貼合在所述窄開口(9)內(nèi)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，其特征在于：所述基體(1)內(nèi)部固定連接有內(nèi)層金屬網(wǎng)(14)，所述基體(1)內(nèi)部固定連接有外側(cè)金屬網(wǎng)(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，其特征在于：所述基體(1)內(nèi)部開設(shè)有聯(lián)通槽二(12)，所述基體(1)內(nèi)部開設(shè)有連接腔體(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，其特征在于：所述聯(lián)通槽二(12)一端固定連接在所述連接腔體(17)內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，其特征在于：所述基體(1)上表面固定連接有橡膠凸條一(15)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，其特征在于：所述基體(1)內(nèi)部固定連接有橡膠凸條二(16)。

技術(shù)總結(jié)
技術(shù)涉及電路板生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了鐵路隧道施工縫用復(fù)合型止水帶，包括基體，所述基體外壁一側(cè)固定連接有凸塊，所述基體內(nèi)部開設(shè)有凹槽一，所述凸塊外壁滑動(dòng)連接在所述凹槽一內(nèi)壁，所述基體外壁固定連接有包邊條，所述基體內(nèi)部開設(shè)有凹槽二，所述包邊條外壁滑動(dòng)連接在所述凹槽二內(nèi)壁，所述基體內(nèi)部固定連接有注漿管道，所述基體內(nèi)部開設(shè)有聯(lián)通槽一，所述聯(lián)通槽一一端固定連接在所述注漿管道內(nèi)部，所述基體內(nèi)部設(shè)置有固定組件。本技術(shù)中，凸塊滑入凹槽一，包邊條滑入凹槽二，增強(qiáng)基體連接，注漿管道注漿，填滿連接腔體，提升防水性能，達(dá)到延長使用壽命的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：趙建林,信建軍,田志,李金紅,朱紅萍,欒廣揚(yáng),蘇志國,張慶浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北寶力工程裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/12/19