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      一種用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置的制作方法

      文檔序號(hào):39450214發(fā)布日期:2024-09-20 23:01閱讀:55來(lái)源:國(guó)知局
      一種用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置的制作方法

      本技術(shù)涉及隧道通風(fēng)設(shè)備,尤其是一種用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置。


      背景技術(shù):

      1、隨著世界范圍內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速地發(fā)展,城市規(guī)模日益擴(kuò)大,人口、資源和環(huán)境成為全球人類(lèi)共同面對(duì)的三大難題。

      2、面對(duì)地面空間使用負(fù)荷越來(lái)越大的壓力,人類(lèi)對(duì)多層次、智能化、立體化、現(xiàn)代化的快捷、安全的交通體系的需求也日益強(qiáng)烈。出于有效利用地下空間、國(guó)防安全以及環(huán)保的考慮,交通隧道作為地下空間的主要形式,特別受到規(guī)劃與建設(shè)者的青睞,加之交通運(yùn)輸事業(yè)在各國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)地位,世界范圍內(nèi)的交通隧道得以大規(guī)模的發(fā)展與建設(shè)。過(guò)去的二十年間,世界范圍的公路及鐵路隧道建設(shè)取得了巨大的飛越,隧道數(shù)量越來(lái)越多,隧道長(zhǎng)度也越來(lái)越長(zhǎng),目前世界上長(zhǎng)度在萬(wàn)米以上著名隧道就有十余條。

      3、我國(guó)早在2002年就已擁有8600多條鐵路、公路隧道,總長(zhǎng)度約4370多公里,居世界第一。截止2010年,我國(guó)已擁有公路隧道5400多座,總長(zhǎng)318.64萬(wàn)米;鐵路隧道7400多座,總長(zhǎng)達(dá)到4200公里。目前我國(guó)北京、上海、西安、沈陽(yáng)、成都、大連、哈爾濱、鄭州、重慶、武漢等30多個(gè)城市開(kāi)通或在建城市軌道交通系統(tǒng),運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到835.5公里。其中,我國(guó)在2015年時(shí)擁有1500公里的地鐵線,總投資超過(guò)6000億元?,F(xiàn)在我國(guó)已成為世界上隧道最多、最復(fù)雜、發(fā)展最快的國(guó)家。

      4、大量的交通隧道建設(shè),使人類(lèi)活動(dòng)范圍更加寬廣和立體化,特別是公路、鐵路隧道里程數(shù)的不斷增長(zhǎng),極大地縮短了人們出行的旅程,提高了人們工作、生活的效率,給人們帶來(lái)越來(lái)越多的方便和快捷。但是隨著世界范圍內(nèi)交通隧道建設(shè)不斷發(fā)展,城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅猛增加,隧道內(nèi)行車(chē)速度以及通行車(chē)流密度日益增長(zhǎng),隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)、火災(zāi)、通風(fēng)等各類(lèi)安全事故發(fā)生的數(shù)量不斷增長(zhǎng)和發(fā)生頻率也迅速增加。

      5、在上述各類(lèi)隧道事故中,火災(zāi)事故是對(duì)隧道安全最嚴(yán)重的災(zāi)害之一,隧道中一旦發(fā)生火災(zāi),所造成的人員傷亡與物資損毀也非常巨大。據(jù)國(guó)外20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計(jì)資料顯示,隧道火災(zāi)的發(fā)生頻率為10~17次/(億車(chē)·km)。

      6、通過(guò)國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn),隧道火災(zāi)雖然是一種小概率事件,但是如果一旦發(fā)生而得不到有效控制的話,最終會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及后續(xù)更巨大的危害。

      7、隧道火災(zāi)已成為制約交通消防安全的重大問(wèn)題,面對(duì)如此嚴(yán)峻的隧道火災(zāi)形勢(shì),隧道消防安全工作已引起國(guó)家各級(jí)政府和相關(guān)專(zhuān)家的巨大重視,其已經(jīng)成為我國(guó)隧道交通公共安全與消防工作開(kāi)展的重要基石。開(kāi)展隧道通風(fēng)安全、火災(zāi)及煙氣形成及發(fā)展規(guī)律的相關(guān)研究、加強(qiáng)隧道通風(fēng)安全措施,其對(duì)保障隧道消防安全、促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)營(yíng)安全、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有舉足輕重的現(xiàn)實(shí)意義。


      技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

      1、本實(shí)用新型提供一種用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,以降低隧道火災(zāi)帶來(lái)的影響,減少損失。

      2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:

      3、一種用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,包括排風(fēng)井、排風(fēng)管道、第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī),隧道頂部設(shè)有排煙道,所述排風(fēng)管道連接隧道中的排煙道與排風(fēng)井,供隧道中的煙經(jīng)排煙道、排風(fēng)管道從排風(fēng)井中排出,所述第一風(fēng)機(jī)鄰近排風(fēng)井,所述第二風(fēng)機(jī)安裝于排風(fēng)管道上,與第一風(fēng)機(jī)串聯(lián)于排風(fēng)管道上,用于共同將隧道中的煙抽出。

      4、在其中一實(shí)施例中,所述第一風(fēng)機(jī)與排風(fēng)井位于風(fēng)機(jī)房中。

      5、在其中一實(shí)施例中,所述第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī)均為抽出式風(fēng)機(jī)。

      6、在其中一實(shí)施例中,所述第二風(fēng)機(jī)外徑小于或等于排風(fēng)管道外徑。

      7、在其中一實(shí)施例中,所述第二風(fēng)機(jī)在排風(fēng)管道上位于排風(fēng)管道中間區(qū)域。

      8、在其中一實(shí)施例中,所述第二風(fēng)機(jī)的功率小于或等于第一風(fēng)機(jī)。

      9、在其中一實(shí)施例中,所述隧道有兩條形成雙洞隧道,兩條隧道之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道以連通該兩條隧道。

      10、在其中一實(shí)施例中,該兩條隧道的排煙道均連通排風(fēng)管道。

      11、本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,通過(guò)設(shè)置第一風(fēng)機(jī)與第二風(fēng)機(jī)串聯(lián)于排風(fēng)管道上,共同將隧道中的煙抽出,從而能快速地排出隧道火災(zāi)產(chǎn)生的濃煙,有效地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。



      技術(shù)特征:

      1.一種用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,其特征在于,包括排風(fēng)井、排風(fēng)管道、第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī),隧道頂部設(shè)有排煙道,所述排風(fēng)管道連接隧道中的排煙道與排風(fēng)井,供隧道中的煙經(jīng)排煙道、排風(fēng)管道從排風(fēng)井中排出,所述第一風(fēng)機(jī)鄰近排風(fēng)井,所述第二風(fēng)機(jī)安裝于排風(fēng)管道上,與第一風(fēng)機(jī)串聯(lián)于排風(fēng)管道上,用于共同將隧道中的煙抽出。

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,其特征在于,所述第一風(fēng)機(jī)與排風(fēng)井位于風(fēng)機(jī)房中。

      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,其特征在于,所述第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī)均為抽出式風(fēng)機(jī)。

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,其特征在于,所述第二風(fēng)機(jī)外徑小于或等于排風(fēng)管道外徑。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,其特征在于,所述第二風(fēng)機(jī)在排風(fēng)管道上位于排風(fēng)管道中間區(qū)域。

      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,其特征在于,所述第二風(fēng)機(jī)的功率小于或等于第一風(fēng)機(jī)。

      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,其特征在于,所述隧道有兩條形成雙洞隧道,兩條隧道之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道以連通該兩條隧道。

      8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,其特征在于,該兩條隧道的排煙道均連通排風(fēng)管道。


      技術(shù)總結(jié)
      本技術(shù)公開(kāi)了一種用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,包括排風(fēng)井、排風(fēng)管道、第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī),隧道頂部設(shè)有排煙道,所述排風(fēng)管道連接隧道中的排煙道與排風(fēng)井,供隧道中的煙經(jīng)排煙道、排風(fēng)管道從排風(fēng)井中排出,所述第一風(fēng)機(jī)鄰近排風(fēng)井,所述第二風(fēng)機(jī)安裝于排風(fēng)管道上,與第一風(fēng)機(jī)串聯(lián)于排風(fēng)管道上,用于共同將隧道中的煙抽出。本技術(shù)用于隧道的串聯(lián)抽出排煙裝置,通過(guò)設(shè)置第一風(fēng)機(jī)與第二風(fēng)機(jī)串聯(lián)于排風(fēng)管道上,共同將隧道中的煙抽出,從而能快速地排出隧道火災(zāi)產(chǎn)生的濃煙,有效地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

      技術(shù)研發(fā)人員:王者永,趙亞平,陳筱薷
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:青島市地鐵八號(hào)線有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:20240428
      技術(shù)公布日:2024/9/19
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