本技術涉及支護結構領域，具體而言，涉及一種支護結構用的鋼板組件及隧道支護。

背景技術：

1、在隧道施工中，淺埋松散堆積體環(huán)境的施工作業(yè)難度相對較大，圍巖為散體結構，內部組成缺乏規(guī)律性，力學性能及穩(wěn)定性比較差，會受到開挖擾動的影響，導致施工過程中易出現(xiàn)大面積的拱頂塌方，對隧道施工安全性造成影響。為了避免拱頂?shù)某两?、塌方，往往采用鋼板支護，對圍巖進行加固和承載。

2、鋼板支護常采用多個鋼板螺接構成，但是在隧道的施工場地和裝置的限制下，相鄰鋼板的螺孔不易精確對齊。比如，在相鄰鋼板的連接過程中，需要進行一整排的螺接操作，一旦其中某一個出現(xiàn)偏差，都可能導致后續(xù)的螺栓無法安裝。又比如，將鋼板舉升至隧道上部的操作難以做到位置精確，從而導致其與相鄰鋼板的螺孔無法對齊。不論影響相鄰鋼板螺孔對齊的因素是什么，其都會嚴重影響工程進度，同時還會影響對圍巖的及時支護，在松散堆積層環(huán)境下在，圍巖在支護架設之前變形的趨勢增加。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提拱一種支護結構用的鋼板組件及支護結構，解決現(xiàn)有支護結構中鋼板的螺接操作較為繁瑣，相鄰鋼板之間的螺孔難以精確對齊的問題。

2、本實用新型的實施例通過以下技術方案實現(xiàn)：

3、一種支護結構用的鋼板組件，包括鋼板主體和搭接板，所述鋼板主體的兩端設有所述搭接板，所述搭接板上設有第一螺孔，該鋼板組件還包括：合頁，所述合頁包括：第一葉片，所述第一葉片設有與所述第一螺孔配合的第二螺孔；葉軸，所述第一葉片與所述葉軸轉動連接；第二葉片，所述第二葉片與所述葉軸轉動連接，所述第二葉片包括：第二過渡段，所述第二過渡段的一端與所述葉軸轉動連接；第二連接段，所述第二過渡段的另一端與所述第二連接段連接，所述第二過渡段長度方向的軸線與所述第二連接段長度方向的軸線之間的夾角小于180度。

4、優(yōu)選的，所述第二過渡段長度方向的軸線與所述第二連接段長度方向的軸線相互垂直。

5、優(yōu)選的，所述第二過渡段長度方向的軸線與所述第二連接段長度方向的軸線之間的夾角大于90度；所述合頁還包括：加強筋，所述第二過渡段遠離所述葉軸的側壁通過所述加強筋與所述第二連接段連接。

6、優(yōu)選的，所述第一葉片包括：第一過渡段，所述第一過渡段的一端與所述葉軸轉動連接；第一連接段，所述第一過渡段的另一端與所述第一連接段連接，所述第一過渡段長度方向的軸線與所述第一連接段長度方向的軸線之間的夾角小于180度，所述第一連接段設所述第二螺孔。

7、一種隧道支護，包括：若干所述鋼板組件，若干所述鋼板組件順次螺接，形成可鋪設于隧道內壁的上拱部。

8、優(yōu)選的，包括：錨桿，所述鋼板主體通過所述錨桿與圍巖連接。

9、優(yōu)選的，包括：防水卷材，所述防水卷材鋪設于所述鋼板主體的內壁和所述搭接板的內壁。

10、優(yōu)選的，包括：加強板，所述加強板設有軸線相互垂直的第三螺孔和第四螺孔，所述加強板可通過所述第三螺孔與所述搭接板螺接，所述加強板可通過所述第四螺孔與第一葉片和搭接板螺接。

11、優(yōu)選的，所述鋼板主體與所述搭接板的厚度差大于所述加強板的厚度。

12、優(yōu)選的，包括：下拱部，所述下拱部的兩端與所述上拱部兩端對接圍合，形成覆蓋隧道內壁的支護主體。

13、本實用新型至少具有以下有益效果：

14、本實用新型利用特定結構的合頁實現(xiàn)了鋼板的預安裝，并通過預安裝，在舉升鋼板之前實現(xiàn)了相鄰鋼板之間的螺孔對齊，解除螺接后，相鄰鋼板之間仍通過合頁鉸接，再將安裝于隧道頂部中心的鋼板舉升至相應位置并固定，與其通過合頁轉動連接的相鄰鋼板通過旋轉即可到達預定位置，并且由于預安裝操作的存在，在旋轉鋼板后，其螺孔與頂部鋼板的螺孔精確對齊，加快了隧道支護的架設速度，降低了松散堆積層環(huán)境下，圍巖在支護架設之前的變形可能性和變形程度。

技術特征：

1.一種鋼板組件，包括鋼板主體和搭接板，所述鋼板主體的兩端設有所述搭接板，所述搭接板上設有第一螺孔，其特征在于，該鋼板組件還包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的鋼板組件，其特征在于，所述第二過渡段長度方向的軸線與所述第二連接段長度方向的軸線相互垂直。

3.根據(jù)權利要求1所述的鋼板組件，其特征在于，所述第二過渡段長度方向的軸線與所述第二連接段長度方向的軸線之間的夾角大于90度；所述合頁還包括：

4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的鋼板組件，其特征在于，所述第一葉片包括：

5.一種隧道支護，其特征在于，包括：

6.根據(jù)權利要求5所述的隧道支護，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權利要求5所述的隧道支護，其特征在于，包括：

8.根據(jù)權利要求5-7任一項所述的隧道支護，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權利要求8所述的隧道支護，其特征在于，所述鋼板主體與所述搭接板的厚度差大于所述加強板的厚度。

10.根據(jù)權利要求8所述的隧道支護，其特征在于，包括：

技術總結
本技術涉及一種鋼板組件及隧道支護，用以解決現(xiàn)有支護結構中鋼板的螺接操作較為繁瑣，相鄰鋼板之間的螺孔難以精確對齊的問題，提拱了一種支護結構用的鋼板組件，包括鋼板主體和搭接板，所述鋼板主體的兩端設有所述搭接板，所述搭接板上設有第一螺孔，該鋼板組件還包括：合頁，所述合頁包括：第一葉片，所述第一葉片設有與所述第一螺孔配合的第二螺孔；葉軸，所述第一葉片與所述葉軸轉動連接；第二過渡段，所述第二過渡段的一端與所述葉軸轉動連接；第二連接段，所述第二過渡段的另一端與所述第二連接段連接。本技術利用合頁實現(xiàn)了鋼板的預安裝，由于預安裝操作的存在，在旋轉鋼板后，其螺孔與頂部鋼板的螺孔精確對齊，加快了隧道支護的架設速度。

技術研發(fā)人員：向珂良,劉文濤,周方舉,格西彭錯,米泓伍,向靂靂,張鈞鈞
受保護的技術使用者：四川路橋橋梁工程有限責任公司
技術研發(fā)日：20240508
技術公布日：2024/12/10