本技術(shù)涉及加固裝置，具體是一種盾構(gòu)隧道加固裝置。

背景技術(shù)：

1、盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外，盾構(gòu)法施工過程產(chǎn)生盾構(gòu)隧道，盾構(gòu)隧道內(nèi)壁通過拼裝預(yù)制混凝土管片進(jìn)行支撐。

2、但現(xiàn)有的盾構(gòu)隧道加固裝置多是通過支撐件配合支撐桿進(jìn)行加固支撐，加固支撐桿在內(nèi)部交錯(cuò)支撐，容易導(dǎo)致內(nèi)部空間占用，且普通的支撐桿支撐不易快速搭建，不便在盾構(gòu)隧道內(nèi)安裝操作，使用效果不佳，基于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種盾構(gòu)隧道加固裝置，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種盾構(gòu)隧道加固裝置，以解決上述提出的加固支撐桿在內(nèi)部交錯(cuò)支撐，容易導(dǎo)致內(nèi)部空間占用，且普通的支撐桿支撐不易快速搭建，不便在盾構(gòu)隧道內(nèi)安裝操作，使用效果不佳問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種盾構(gòu)隧道加固裝置，包括內(nèi)環(huán)體和外撐板，所述內(nèi)環(huán)體設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)所述內(nèi)環(huán)體之間固定焊接有橫桿，兩個(gè)所述內(nèi)環(huán)體均開設(shè)多個(gè)安裝槽，所述內(nèi)環(huán)體內(nèi)焊接有多個(gè)擋塊，多個(gè)所述安裝槽內(nèi)均活動(dòng)連接有活動(dòng)板，所述外撐板設(shè)置多個(gè)，多個(gè)所述外撐板形成環(huán)形，所述外撐板的內(nèi)部活動(dòng)連接多個(gè)活動(dòng)板的一端，所述內(nèi)環(huán)體兩側(cè)焊接多組卡位板，所述卡位板上開設(shè)通孔，一側(cè)所述卡位板上焊接有套筒，所述套筒內(nèi)安裝彈簧，所述套筒內(nèi)安裝卡位桿，所述彈簧的一端連接卡位桿，所述卡位桿與卡位板上開設(shè)通孔相匹配。

4、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述安裝槽的寬度大于活動(dòng)板的寬度，所述活動(dòng)板為u形設(shè)置。

5、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述擋塊的一側(cè)為坡形設(shè)置，所述擋塊的寬度大于活動(dòng)板的寬度。

6、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述外撐板上連接多個(gè)橡膠條，多個(gè)所述橡膠條在外撐板上等距分布。

7、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述卡位桿的長度大于套筒的長度，所述卡位桿和套筒設(shè)置在同一軸線上。

8、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述外撐板的兩端焊接有側(cè)板，所述側(cè)板上貫穿有定位銷。

9、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述卡位桿的一端連接有拉桿，所述拉桿貫穿在套筒一端。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、1、本實(shí)用新型中，通過兩個(gè)內(nèi)環(huán)體上開設(shè)多個(gè)安裝槽，安裝槽內(nèi)活動(dòng)連接活動(dòng)板，多組活動(dòng)板進(jìn)行多個(gè)外撐板活動(dòng)連接，需要對(duì)盾構(gòu)隧道加強(qiáng)支撐時(shí)，多個(gè)外撐板貼合在內(nèi)環(huán)體外壁，此時(shí)裝置整體直徑較小，可直接放置在需要加強(qiáng)支撐部位，旋轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)體，讓多組活動(dòng)板垂直，并讓擋塊對(duì)活動(dòng)板限位，活動(dòng)板對(duì)多組外撐板擴(kuò)大直徑，進(jìn)行盾構(gòu)隧道加強(qiáng)支撐，套筒內(nèi)彈簧推動(dòng)卡位桿貫穿卡接在另一側(cè)的卡位板上的通孔內(nèi)，讓卡位桿對(duì)活動(dòng)板進(jìn)行限位，可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道內(nèi)快速搭建，同時(shí)裝置內(nèi)部空間無多余支撐件，避免傳統(tǒng)加固支撐裝置的內(nèi)部空間占用。

12、2、本實(shí)用新型中，通過外撐板的兩端焊接有側(cè)板，所述側(cè)板上貫穿有定位銷，外撐板兩端焊接的側(cè)板配合定位銷與盾構(gòu)隧道內(nèi)壁貫穿固定，讓多個(gè)外撐板穩(wěn)定安裝連接，避免外撐板偏移，卡位桿的一端連接有拉桿，拉桿貫穿在套筒一端，卡位桿一端連接的拉桿方便拉動(dòng)，讓卡位桿解除對(duì)活動(dòng)板一側(cè)卡位，裝置安裝拆卸便捷。

技術(shù)特征：

1.一種盾構(gòu)隧道加固裝置，包括內(nèi)環(huán)體（1）和外撐板（5），其特征在于：所述內(nèi)環(huán)體（1）設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)所述內(nèi)環(huán)體（1）之間固定焊接有橫桿（13），兩個(gè)所述內(nèi)環(huán)體（1）均開設(shè)多個(gè)安裝槽（2），所述內(nèi)環(huán)體（1）內(nèi)焊接有多個(gè)擋塊（3），多個(gè)所述安裝槽（2）內(nèi)均活動(dòng)連接有活動(dòng)板（4），所述外撐板（5）設(shè)置多個(gè)，多個(gè)所述外撐板（5）形成環(huán)形，所述外撐板（5）的內(nèi)部活動(dòng)連接多個(gè)活動(dòng)板（4）的一端，所述內(nèi)環(huán)體（1）兩側(cè)焊接多組卡位板（7），所述卡位板（7）上開設(shè)通孔，一側(cè)所述卡位板（7）上焊接有套筒（8），所述套筒（8）內(nèi)安裝彈簧（9），所述套筒（8）內(nèi)安裝卡位桿（10），所述彈簧（9）的一端連接卡位桿（10），所述卡位桿（10）與卡位板（7）上開設(shè)通孔相匹配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)隧道加固裝置，其特征在于：所述安裝槽（2）的寬度大于活動(dòng)板（4）的寬度，所述活動(dòng)板（4）為u形設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)隧道加固裝置，其特征在于：所述擋塊（3）的一側(cè)為坡形設(shè)置，所述擋塊（3）的寬度大于活動(dòng)板（4）的寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)隧道加固裝置，其特征在于：所述外撐板（5）上連接多個(gè)橡膠條（6），多個(gè)所述橡膠條（6）在外撐板（5）上等距分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)隧道加固裝置，其特征在于：所述卡位桿（10）的長度大于套筒（8）的長度，所述卡位桿（10）和套筒（8）設(shè)置在同一軸線上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)隧道加固裝置，其特征在于：所述外撐板（5）的兩端焊接有側(cè)板（11），所述側(cè)板（11）上貫穿有定位銷（12）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)隧道加固裝置，其特征在于：所述卡位桿（10）的一端連接有拉桿（14），所述拉桿（14）貫穿在套筒（8）一端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了加固裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種盾構(gòu)隧道加固裝置，包括內(nèi)環(huán)體和外撐板，所述內(nèi)環(huán)體設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)所述內(nèi)環(huán)體之間固定焊接有橫桿。本技術(shù)通過兩個(gè)內(nèi)環(huán)體上開設(shè)多個(gè)安裝槽，安裝槽內(nèi)活動(dòng)連接活動(dòng)板，多組活動(dòng)板進(jìn)行多個(gè)外撐板活動(dòng)連接，需要對(duì)盾構(gòu)隧道加強(qiáng)支撐時(shí)，多個(gè)外撐板貼合在內(nèi)環(huán)體外壁，此時(shí)裝置整體直徑較小，可直接放置在需要加強(qiáng)支撐部位，旋轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)體，讓多組活動(dòng)板垂直，并讓擋塊對(duì)活動(dòng)板限位，活動(dòng)板對(duì)多組外撐板擴(kuò)大直徑，進(jìn)行盾構(gòu)隧道加強(qiáng)支撐，套筒內(nèi)彈簧推動(dòng)卡位桿貫穿卡接在另一側(cè)的卡位板上的通孔內(nèi)，讓卡位桿對(duì)活動(dòng)板進(jìn)行限位，可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道內(nèi)快速搭建。

技術(shù)研發(fā)人員：徐贊,周煒,鄧宗偉,郭尤林,張根寶,麻星宇,劉南志,聶宇雅,黃楊麗,龔安,李鳴悅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南城市學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/10