本技術(shù)涉及路基檢測(cè)工具，特別是一種路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置。

背景技術(shù)：

1、路基是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其壓實(shí)度直接影響著路面的穩(wěn)定性、耐久性和使用壽命，良好的路基壓實(shí)度可以有效減少路面沉降、裂縫和變形，提高路面的承載能力和使用壽命，因此路肩壓實(shí)后需要對(duì)其鉆孔取樣然后進(jìn)行測(cè)試，在采樣時(shí)，通常會(huì)根據(jù)工程要求和設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)確定采樣深度和位置，例如，如果需要評(píng)估整個(gè)路基的密實(shí)程度，可能會(huì)選擇在不同深度(如0-30厘米、30-60厘米、60-90厘米等)進(jìn)行采樣，并對(duì)每個(gè)深度的樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室分析。

2、目前的鉆孔取樣設(shè)備較為簡(jiǎn)單，采用鉆孔機(jī)鉆孔將土壤取出，但是在鉆孔取樣時(shí)，針對(duì)其深度無(wú)法控制，存在取樣的土壤深度過深，或者深度過淺，從而導(dǎo)致分析檢測(cè)的數(shù)據(jù)存在誤差，為了解決這個(gè)問題，我們提出了一種路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施例的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施例。在本部分以及本申請(qǐng)的說明書摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

2、鑒于上述或現(xiàn)有技術(shù)中存在鉆孔設(shè)備鉆孔時(shí)無(wú)法對(duì)其鉆孔深度進(jìn)行定位，導(dǎo)致取樣的土壤過深或過淺的問題，提出了本實(shí)用新型。

3、因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置。

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，包括框架主體機(jī)構(gòu)，其包括腳踏底板，還包括設(shè)置在腳踏底板上的支撐架，以及滑動(dòng)安裝于所述支撐架上的鉆孔組件，所述支撐架包括設(shè)置于所述腳踏底板頂端靠近中心位置的限位滑桿，還包括開設(shè)于所述限位滑桿上的齒槽，以及設(shè)置于所述限位滑桿一側(cè)的刻度標(biāo)，定位機(jī)構(gòu)，其包括滑動(dòng)安裝于所述限位滑桿上的定位套塊，還包括開設(shè)于所述定位套塊內(nèi)腔一側(cè)的第一容納腔，以及設(shè)置于所述第一容納腔中的第一卡接件，所述定位套塊在限位滑桿上滑動(dòng)調(diào)節(jié)鉆孔深度的阻擋位置，通過定位套塊阻擋鉆孔組件下移鉆孔。

5、作為本實(shí)用新型路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述定位套塊上位于第一容納腔內(nèi)壁一側(cè)連通開設(shè)有第一油液腔，且所述第一油液腔頂端開設(shè)有過油孔，所述第一油液腔中設(shè)置有第一活塞，且所述第一活塞兩端分別焊接有第一推桿和拉桿，所述第一推桿一端貫穿第一油液腔一側(cè)延伸至第一容納腔中和第一卡接件固定連接，所述拉桿一端貫穿第一油液腔另一側(cè)延伸至定位套塊外部，且所述拉桿貫穿第一油液腔另一側(cè)延伸至定位套塊外部的一端焊接有擋塊。

6、作為本實(shí)用新型路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述第一油液腔中設(shè)置有第一擠壓彈簧，且所述第一擠壓彈簧套接于拉桿圓周側(cè)壁外部，所述第一擠壓彈簧兩端分別與第一活塞一側(cè)和第一油液腔內(nèi)壁相互抵觸。

7、作為本實(shí)用新型路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述定位套塊一側(cè)下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)桿，且所述驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)置有u型夾，所述u型夾的槽和拉桿活動(dòng)匹配，且所述u型夾的側(cè)壁和擋塊抵觸匹配，所述定位套塊底端一側(cè)傾斜設(shè)置有輔助握桿，且所述輔助握桿和驅(qū)動(dòng)桿對(duì)應(yīng)搭配。

8、作為本實(shí)用新型路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述鉆孔組件包括滑動(dòng)安裝于限位滑桿上的限位套塊，且所述限位套塊上開設(shè)有第二容納腔，所述第二容納腔內(nèi)活動(dòng)安裝有第二卡接件。

9、作為本實(shí)用新型路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述限位套塊上位于第二容納腔內(nèi)壁一側(cè)連通開設(shè)有第二油液腔，且所述第二油液腔呈u型設(shè)置，所述第二油液腔的u型兩端均設(shè)置有第二活塞，且所述第二活塞一端焊接有第二推桿，所述第二推桿貫穿第二油液腔延伸至第二容納腔中和第二卡接件固定連接，所述第二推桿上套接有第二擠壓彈簧，且所述第二擠壓彈簧兩端分別與第二活塞一側(cè)和第二油液腔內(nèi)壁相互抵觸。

10、作為本實(shí)用新型路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述定位套塊上過油孔的位置連接有輸油導(dǎo)管，且所述輸油導(dǎo)管另一端和第二油液腔連通。

11、作為本實(shí)用新型路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述鉆孔組件還包括設(shè)置于所述限位套塊一側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸一端的鉆頭，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)通過支架固定安裝有手持握把。

12、作為本實(shí)用新型路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述支撐架還包括對(duì)稱設(shè)置于所述腳踏底板頂端一側(cè)的支撐桿，以及設(shè)置于所述支撐桿頂端的三角形連接架，對(duì)稱所述支撐桿和限位滑桿之間通過三角形連接架固定連接。

13、作為本實(shí)用新型路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述腳踏底板底端一側(cè)設(shè)置有滑輪，且所述腳踏底板和支撐架之間夾角大于90度。

14、本實(shí)用新型的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置的有益效果：本實(shí)用新型根據(jù)取樣深度的標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)節(jié)定位套塊在限位滑桿上的位置，從而使得鉆孔組件在下壓鉆孔時(shí)，只管下壓讓鉆頭鉆孔取樣即可，當(dāng)下壓抵觸到定位套塊時(shí)，鉆孔組件無(wú)法就再下移，使得取樣的土壤深度不會(huì)過深也不會(huì)過淺，從而提高了土壤取樣的標(biāo)準(zhǔn)，使得分析的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

1.一種路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：包括，

2.如權(quán)利要求1所述的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：所述定位套塊(201)上位于第一容納腔(201a)內(nèi)壁一側(cè)連通開設(shè)有第一油液腔(201b)，且所述第一油液腔(201b)頂端開設(shè)有過油孔(201c)；

3.如權(quán)利要求2所述的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：所述第一油液腔(201b)中設(shè)置有第一擠壓彈簧(207)，且所述第一擠壓彈簧(207)套接于拉桿(205)圓周側(cè)壁外部，所述第一擠壓彈簧(207)兩端分別與第一活塞(203)一側(cè)和第一油液腔(201b)內(nèi)壁相互抵觸。

4.如權(quán)利要求3所述的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：所述定位套塊(201)一側(cè)下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)桿(300)，且所述驅(qū)動(dòng)桿(300)上設(shè)置有u型夾(301)，所述u型夾(301)的槽和拉桿(205)活動(dòng)匹配，且所述u型夾(301)的側(cè)壁和擋塊(206)抵觸匹配；

5.如權(quán)利要求4所述的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：所述鉆孔組件(103)包括滑動(dòng)安裝于限位滑桿(102a)上的限位套塊(103a)，且所述限位套塊(103a)上開設(shè)有第二容納腔(103a-1)，所述第二容納腔(103a-1)內(nèi)活動(dòng)安裝有第二卡接件(103b)。

6.如權(quán)利要求5所述的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：所述限位套塊(103a)上位于第二容納腔(103a-1)內(nèi)壁一側(cè)連通開設(shè)有第二油液腔(103a-2)，且所述第二油液腔(103a-2)呈u型設(shè)置；

7.如權(quán)利要求6所述的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：所述定位套塊(201)上過油孔(201c)的位置連接有輸油導(dǎo)管(400)，且所述輸油導(dǎo)管(400)另一端和第二油液腔(103a-2)連通。

8.如權(quán)利要求7所述的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：所述鉆孔組件(103)還包括設(shè)置于所述限位套塊(103a)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(103f)，以及設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(103f)輸出軸一端的鉆頭(103g)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(103f)一側(cè)通過支架固定安裝有手持握把(103h)。

9.如權(quán)利要求8所述的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：所述支撐架(102)還包括對(duì)稱設(shè)置于所述腳踏底板(101)頂端一側(cè)的支撐桿(102b)，以及設(shè)置于所述支撐桿(102b)頂端的三角形連接架(102c)；

10.如權(quán)利要求8或9所述的路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，其特征在于：所述腳踏底板(101)底端一側(cè)設(shè)置有滑輪(104)，且所述腳踏底板(101)和支撐架(102)之間夾角大于90度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及路基檢測(cè)工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種路基壓實(shí)度檢測(cè)用鉆孔裝置，包括框架主體機(jī)構(gòu)，其包括腳踏底板，還包括設(shè)置在腳踏底板上的支撐架，以及滑動(dòng)安裝于所述支撐架上的鉆孔組件，所述支撐架包括設(shè)置于所述腳踏底板頂端靠近中心位置的限位滑桿，還包括開設(shè)于所述限位滑桿上的齒槽，以及設(shè)置于所述限位滑桿一側(cè)的刻度標(biāo)，定位機(jī)構(gòu)，其包括滑動(dòng)安裝于所述限位滑桿上的定位套塊，還包括開設(shè)于所述定位套塊內(nèi)腔一側(cè)的第一容納腔，以及設(shè)置于所述第一容納腔中的第一卡接件，本技術(shù)解決了鉆孔設(shè)備鉆孔時(shí)無(wú)法對(duì)其鉆孔深度進(jìn)行定位，導(dǎo)致取樣的土壤過深或過淺的問題，提高了土壤取樣的標(biāo)準(zhǔn)，從而使得分析的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。

技術(shù)研發(fā)人員：唐蒸蒸,田閩,王孝平,雷團(tuán)結(jié),童霄澍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中冶檢測(cè)認(rèn)證（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19