專利名稱：復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于石油采油機(jī)械中無梁式長沖程復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)。
目前，國內(nèi)外抽油機(jī)的種類較多，適合我國原油粘度大及深井油田使用的無梁式長沖程抽油機(jī)中，性能較好的如中國專利89205502、2復(fù)動輪式抽油機(jī)，它與其他鏈條式抽油機(jī)、滑動輪式抽油機(jī)等無梁式氣平衡抽油機(jī)比較，其結(jié)構(gòu)新穎，重量輕，效率高。但在使用中存在著因鋼絲繩的使用壽命，而直接影響了抽油機(jī)工作的可靠性，另外，盡管抽油機(jī)重量較輕，但體積大，給運(yùn)輸、安裝、維修帶來不便。國外的抽油機(jī)種類較多，低頻率長沖程抽油機(jī)如活塞桿式抽油機(jī)，從整體上看也存在體積大，成本高的問題。
為了避免上述不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)，以較短的機(jī)架完成長沖程采油，用拉桿替代鋼絲繩，保證抽油機(jī)工作可靠，使用壽命長。由于體積小，運(yùn)輸、安裝、維修方便。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)特征如下復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)由三大部分組成即機(jī)架、導(dǎo)軌、復(fù)動輪總成及托架總成構(gòu)成的提升裝置;減速器和曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的動力傳動裝置，平衡氣缸、剎車和氣包構(gòu)成的氣力平衡系統(tǒng)。各部分相互位置如下，平衡氣缸安裝在長方形機(jī)架中央，經(jīng)管道與一側(cè)的氣包相通，在平衡氣缸的頂部安裝托架總成，托架總成四周上的滾輪與固定在機(jī)架上方的導(dǎo)軌接觸，可沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動。復(fù)動輪總成包括復(fù)動輪及復(fù)動輪軸，通過軸承座安裝在托架總成頂部，減速器的動力輸出經(jīng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳遞給復(fù)動輪總成。為了減少抽油機(jī)重量及矮機(jī)架實(shí)現(xiàn)長沖程工作，將復(fù)動輪制造成扇形輪，扇形輪的延伸部分與拉桿一端鉸接，拉桿另一端與機(jī)架鉸接，用拉桿替代鋼絲繩。
另一個特征是復(fù)動輪與軸焊為一體，復(fù)動輪軸是空心軸，軸內(nèi)套裝游動軸，游動軸兩端的連接叉分別與連桿鉸接，在游動軸中間裝有調(diào)心軸承，經(jīng)軸承與復(fù)動輪軸連為一體。采用該結(jié)構(gòu)，來保證復(fù)動輪提升機(jī)構(gòu)在作往復(fù)運(yùn)動時，動作協(xié)調(diào)，避免產(chǎn)生卡住現(xiàn)象，也就是使其具有確定的運(yùn)動。
為了減少整機(jī)高度，采取的另一個指施是減速器及曲柄連桿機(jī)構(gòu)偏置于平衡氣缸中心線一側(cè)，也就是抽油機(jī)的曲柄回轉(zhuǎn)中心偏離導(dǎo)軌中心線一個距離，這樣也避免了當(dāng)平衡氣缸工作時與減速器相碰。
為了運(yùn)輸、安裝、維修方便，復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)整機(jī)重量設(shè)計(jì)為12-18噸 長3.3米 寬22-2.5米 高9.5-10米，適合我國重型拖車運(yùn)輸。
為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征，下面結(jié)合附圖加以描述。


圖1是復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意2是復(fù)動輪軸與游動軸結(jié)構(gòu)示意中1、剎車 2、電機(jī) 3、三角帶 4、減速器 5、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 6、機(jī)架 7、平衡氣缸 8、氣包 9、拉桿 10、抽油桿 11、懸繩器 12、鋼絲繩 13、滾輪 14、托架 15、導(dǎo)軌 16、連接叉 17、復(fù)動輪 18、空心軸 19、調(diào)心軸承 20、游動軸復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)的工作過程首先松開手動剎車，對氣包進(jìn)行沖氣，當(dāng)氣包內(nèi)氣壓達(dá)到一定數(shù)值時，氣缸內(nèi)氣體將推動復(fù)動輪提升機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動，同時復(fù)動輪軸兩端的連桿隨之運(yùn)動并拉動曲柄回轉(zhuǎn)，當(dāng)觀察到曲柄轉(zhuǎn)到水平位置時，立即關(guān)閉氣泵停止充氣，此時氣缸內(nèi)氣壓已足夠。然后可啟動電機(jī)，電機(jī)帶動減速器運(yùn)轉(zhuǎn)，裝在減速器上的曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，并驅(qū)動復(fù)動輪提升機(jī)構(gòu)作上下往復(fù)運(yùn)動，即沿機(jī)架上方的導(dǎo)軌作上下往復(fù)運(yùn)動，復(fù)動輪同時受拉桿的牽制作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動。抽油桿懸繩器通過鋼絲繩固定在復(fù)動輪的輪緣上，抽油桿受鋼絲繩的拉動作上下往復(fù)運(yùn)動完成抽油工序。抽油桿的實(shí)際位移等于托架直線運(yùn)動的長度與扇形輪緣轉(zhuǎn)動弧度之和，達(dá)到了長沖程抽油作業(yè)的目的，另外在使用時如果正確掌握與調(diào)整氣包內(nèi)的壓力，使平衡效果達(dá)到最佳，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)吸收其他抽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)上有新的設(shè)計(jì)，完善與增設(shè)了復(fù)動輪拉桿式提升機(jī)構(gòu)，以較輕的整機(jī)重量，較矮的機(jī)架，實(shí)現(xiàn)較長沖程采油，完善了氣平衡系統(tǒng)，使節(jié)能效果最佳，同時便于運(yùn)輸，安裝與維修、適應(yīng)性廣。
實(shí)施例機(jī)架是用A3號型鋼在專用工裝上焊接而成;
托架是A3號鋼板焊接而成;
曲柄及軸承座用ZG35澆鑄成毛坯加工而成;
連桿和拉桿用A3號厚壁無縫鋼管焊接成。
氣缸體用20號厚壁無縫鋼管加工而成;
電機(jī)及電器、減速器、氣包采用外協(xié)和外購件。
復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)主要技術(shù)規(guī)范懸點(diǎn)最大負(fù)荷 10-14%工作沖程 5-8M沖次 3-8次/分整機(jī)重量 12-18T平衡方式 氣平衡 壓氣為3-3.6兆帕電機(jī)功率 17-30W
權(quán)利要求
1.一種復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)，由機(jī)架、導(dǎo)軌、復(fù)動輪總成及托架總成構(gòu)成的提升裝置，減速器及曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成動力傳動裝置，平衡氣缸、剎車及氣包構(gòu)成的氣力平衡系統(tǒng)三大部分組成，平衡氣缸安裝在長方形機(jī)架中央，經(jīng)管道與一側(cè)的氣包相通，在平衡氣缸頂部安裝托架總成，托架總成上的滾輪與固定在機(jī)架上方的導(dǎo)軌接觸，復(fù)動輪總成安裝在托架總頂部，減速器的動力輸出經(jīng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳遞給復(fù)動輪總成，復(fù)動輪總成包括復(fù)動輪和復(fù)動輪軸，其特征在于1、1復(fù)動輪是扇形輪，扇形輪的延伸部分與拉桿一端鉸接，拉桿另一端與機(jī)架鉸接；1、2復(fù)動輪與軸焊為一體，復(fù)動輪軸是空心軸，軸內(nèi)套裝游動軸，游動軸兩端的連接叉分別與連桿鉸接；1、3減速器及曲柄連桿機(jī)構(gòu)偏置于平衡氣缸中心線一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)，其特征在于在游動軸中間裝有調(diào)心軸承經(jīng)軸承，與復(fù)動輪軸連為一體。
全文摘要
本發(fā)明屬于石油采油機(jī)械中復(fù)動輪拉桿式抽油機(jī)。它由復(fù)動輪提升機(jī)構(gòu)，減速器及曲柄連桿機(jī)構(gòu)、氣平衡系統(tǒng)組成。復(fù)動輪為扇形輪，其延伸部分與拉桿鉸接，拉桿另一端與機(jī)架鉸接，曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動復(fù)動輪提升機(jī)構(gòu)沿導(dǎo)軌作往復(fù)直線運(yùn)動，同時復(fù)動輪又受拉桿的牽制，作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，扇形輪在復(fù)合運(yùn)動中實(shí)現(xiàn)長沖程采油作業(yè)。本發(fā)明體積輕巧，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)輸、安裝、維修方便，工作沖程5～8米，適應(yīng)各類油田使用。
文檔編號E21B43/00GK1067483SQ9210656
公開日1992年12月30日 申請日期1992年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月20日
發(fā)明者王書民, 杜貞亭, 王者讓, 李經(jīng)懿, 孫洪玉 申請人:王書民, 王者讓, 杜貞亭