專利名稱：多片式梁拼組的造橋機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種拼組的移動支架式造橋設(shè)備。它具有節(jié)段拼裝造梁、廠制T型梁架設(shè)等功能，特別適應(yīng)跨度為40-48米的鐵路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁即P.C梁的建造。
鐵路橋梁荷載重、高度大而寬度窄。由于受架梁設(shè)備的限制制，過去鐵路簡以P.C梁最大跨度大多為32米，少數(shù)幾座為40米。當(dāng)橋總長較大或橋墩比較高時，橋墩太多太密，對泄洪通航不利，造價也會提高。要使跨度達到40米以上，移動支架式造橋機是一種最有效的辦法。
移動支架式墩頂原位造梁設(shè)備是聯(lián)邦德國五十年代末首先開發(fā)的，在歐美日本等國發(fā)展很快，但多用于公路橋，日本曾用于鐵路橋，跨長僅30-34米。且一般僅限于節(jié)段拼裝、整孔現(xiàn)澆中的一種功能。我國公路部門雖引進兩套，但不適應(yīng)鐵路橋梁。
本發(fā)明的目的提供一種利用現(xiàn)有六四式鐵路軍用梁(簡稱六四式軍用梁)器材拼組的具有多功能的，跨度達到40米以上的拼裝移動支架式橋位墩頂造梁設(shè)備。以適應(yīng)鐵路梁荷載重、高度大而寬度窄、一般連續(xù)孔數(shù)不是很多的特點。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的支架采用我院研制的六四式軍用梁器材拼組，雙層再迭置，多片式，含主梁、導(dǎo)梁和尾梁。設(shè)聯(lián)結(jié)系。以短橫梁掛下托梁承托梁節(jié)。下托梁可以旋轉(zhuǎn)打開以過橋墩。支架下設(shè)滑移設(shè)備。設(shè)龍門吊、梁節(jié)移送設(shè)備、調(diào)位裝置與鎖定裝置。梁節(jié)工廠化預(yù)制。橋位諸梁節(jié)間可以濕接(澆注混凝土段)或膠接。混凝土澆注、鋼絲束張拉工藝按移動支架施工方法特點進行設(shè)計。
下面結(jié)合附圖
及實施例對本發(fā)明作進一步說明。
附圖本造橋機的總體構(gòu)成示意圖。
本機由龍門吊機1，六四式軍用梁器材拼組的移動支架2、支墊裝置3、下托梁4、支承墊梁5、滑移設(shè)備6、梁尾滑塊7、拖拉卷揚機8構(gòu)成，9為橋墩。利用六四式軍用梁器材拼組的移動支架2為雙層式再迭置、多片式，含主梁、導(dǎo)梁和尾梁，上下兩組六四式軍用梁間有特制的聯(lián)接板，支架2用六四式梁八片，分左右兩組，上平面首尾有交叉平聯(lián)，中間僅有直撐，位置需避開梁節(jié)下落位置。以短橫梁下掛下托梁4承托梁節(jié)，下托梁4可以旋轉(zhuǎn)打開以過橋墩9;短橫梁騎放在六四式軍用梁下弦上并設(shè)有兩個銷孔;內(nèi)側(cè)銷孔懸掛下托梁4，外側(cè)銷孔用于做下托梁旋轉(zhuǎn)銷軸;下托梁4上迭置縱梁;支架2下，墩頂9上設(shè)滾筒滑道6與梁尾滑塊7組成滑移設(shè)備，其上有支承墊梁5;用龍門吊1起吊梁節(jié)并輸送梁節(jié)，在下托梁4上調(diào)整并支承梁節(jié)。
本造橋機以節(jié)段拼組法造梁的施工操作六四式軍用梁支架2拼組，指定節(jié)點與墩帽中心對正，并支牢于滑移設(shè)備6上方的支承墊梁5上。
混凝土梁節(jié)逐節(jié)由小車送至支架2尾部。
由龍門吊1吊起梁節(jié)，龍門吊1走行至預(yù)定位置。
龍門吊1將梁節(jié)放下，落至下托梁4上。
龍門吊1回至支架尾部，起吊下一梁節(jié)。
直到該孔梁所有梁節(jié)吊放完為止。各梁節(jié)之間相距約60厘米，以便做濕接頭。
各梁節(jié)的位置用千斤頂調(diào)整，然后用支墊裝置3支墊好。
制作濕接頭。在梁節(jié)間隔部位立好內(nèi)模板，綁好鋼筋、波紋管，再立好外模，灌注混凝土。待其達到預(yù)定強度后，拆除模板，穿主鋼絲束并按設(shè)計進行張拉。
調(diào)整支墊裝置3，使P.C梁與支架脫離，然后打開下托梁4并旋轉(zhuǎn)下垂。起頂支架2并拆除支承墊梁5，支架2落于墩頂滑移設(shè)備6上，梁尾滑塊7落于造好的P.C梁頂部軌道上。
用拖拉卷揚機8把支架2拖到下一孔P.C梁設(shè)計位置，起頂支架2并用支承墊梁5支承好，進行又一孔P.C梁的拼組。
架設(shè)T梁時，龍門吊設(shè)兩臺，起重能力按吊重需要確定，先吊梁前端，前移至一定位置后再起吊梁后端，到位后橫移，然后落梁就位。
發(fā)明的效果采用預(yù)制節(jié)段、橋孔內(nèi)拼裝法墩頂原位制梁，梁體構(gòu)造簡化，節(jié)省鋼材、水泥及輔助材料，工期縮短、質(zhì)量提高、勞力也大量節(jié)省，作業(yè)比較安全。
所能達到的鐵路跨度40-48米是國外少見的，國內(nèi)也屬大的。
可以實現(xiàn)節(jié)段拼裝法造梁以及廠制32米T梁架設(shè)等多種功能。
由于充分利用我國使用廣泛的六四式軍用梁，發(fā)揮搶修鋼梁的固有優(yōu)勢，六四式軍用梁移動支架式造橋機適用范圍廣、制造周期短、成本低、重量輕、而且便于拆裝運輸，從而有利于推廣使用。
本頂新設(shè)備與工藝，將有助于改變我國過去因架梁設(shè)備有限，鐵路以32米混凝土梁為主所形成的墩高跨短的不全理狀況，從而促進鐵路混凝土梁設(shè)計與制造的革新和鐵路建設(shè)的發(fā)展。
權(quán)利要求
1.一種適應(yīng)建造跨度為40～48米鐵路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁(P.C梁)的造橋機，其特點在于由龍門吊機(1)、六四式軍用梁器材拼組的移動支架(2)、支墊裝置(3)、下托梁(4)、支承墊梁(5)、滑移設(shè)備(6)、梁尾滑塊(7)、拖拉卷揚機(8)構(gòu)成。
2.權(quán)利要求1所述的造橋機，其特征在于利用六四式軍用梁器材拼組的移動支架(2)為雙層式再迭置、多片式，含主梁、導(dǎo)梁及尾梁，上下兩組六四式軍用梁間有特制的聯(lián)結(jié)板;支架(2)用六四式軍用梁八片，分左右兩組，上平面首尾有交叉平聯(lián)，中間僅有直撐，位置需避開梁節(jié)下落位置。
3.權(quán)利要求1所述的造橋機，其特征在于用騎放在六四式軍用梁(2)下弦上的短橫梁下掛可以旋轉(zhuǎn)打開的下托梁(4);短橫梁設(shè)兩個銷孔，內(nèi)側(cè)銷孔懸掛下托梁(4)，外側(cè)銷孔用于做下托梁旋轉(zhuǎn)銷軸;下托梁(4)上迭置縱梁。
4.權(quán)利要求1所述的造橋機，其特征在于支架(2)下，墩頂(9)上設(shè)有滾筒滑道(6)與梁尾滑塊(7)組成滑移設(shè)備，滑移設(shè)備，上方有支承墊梁(5)。
全文摘要
本項發(fā)明公開了一種多片式梁拼組的造橋機。它以節(jié)段拼裝法橋位建造P，C梁，適用跨度40～48米。也能架設(shè)廠制32米T梁。其主要構(gòu)成為；六四式軍用梁多片雙層再迭置的支架、以短橫梁下掛可以旋開過墩的下托梁、以及龍門吊、梁節(jié)移送設(shè)備、調(diào)位裝置與鎖定裝置、支架滑移設(shè)備。
文檔編號E21D21/00GK1103701SQ9410145
公開日1995年6月14日 申請日期1994年2月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月25日
發(fā)明者宋德文, 李書正, 李文廣, 黃冠智, 顧德源, 張永先, 雷麥芳, 黃耀怡, 尤明倫, 張俊英 申請人:鐵道建筑研究設(shè)計院