專(zhuān)利名稱(chēng)：防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防止驅(qū)動(dòng)慣性元件(具有很大慣性的物體)的液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)的裝置，例如用于回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)上部回轉(zhuǎn)部件的回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)或用于回轉(zhuǎn)懸臂或吊桿的液壓缸反轉(zhuǎn)的裝置。
當(dāng)用于驅(qū)動(dòng)慣性部件的液壓馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與液壓第一主回路和第二主回路相連接的液壓馬達(dá)的第一和第二兩個(gè)通油口由截止閥關(guān)斷。然而，在這種情況下，由于慣性部件的慣性力使液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，引起抽吸功能，從而在第一和第二主回路之一中產(chǎn)生氣蝕；由于第一主回路和第二主回路通過(guò)一個(gè)安全閥相連通，從而在液壓馬達(dá)的抽吸作用下，使壓力油從其中一個(gè)油口排出流向另一個(gè)油口，以便使液壓馬達(dá)順利停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
但是，當(dāng)通過(guò)上述方式停止運(yùn)轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)時(shí)，彈性能便在液壓馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)儲(chǔ)存在連接液壓馬達(dá)與慣性部件的傳動(dòng)軸內(nèi)，由彈性能反向驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，于是液壓馬達(dá)便通過(guò)這種過(guò)程的反復(fù)運(yùn)作停下來(lái)，也就是說(shuō)，這時(shí)便產(chǎn)生了由于回彈力而反向旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在此稱(chēng)為回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
由于上述原因，在日本專(zhuān)利公開(kāi)說(shuō)明書(shū)No.SHO57-25570中，披露了一種通過(guò)在第一主回路和第二主回路中分別安裝了反轉(zhuǎn)截止閥，以便防止回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象的防止反轉(zhuǎn)裝置，當(dāng)一個(gè)主回路中的壓力超過(guò)一個(gè)預(yù)設(shè)的壓力時(shí)，高壓油就流向另一主回路。
根據(jù)這種防止反轉(zhuǎn)的裝置，由于一個(gè)主回路中的高壓油僅僅排入另一主回路，所以當(dāng)?shù)谝缓偷诙骰芈分械膲毫档蜁r(shí)，占用了很多時(shí)間，于是當(dāng)回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)也占用了很多時(shí)間。也就是說(shuō)，直到液壓馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，才使液壓馬達(dá)停止反轉(zhuǎn)。
由上所述，事實(shí)上終止回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象占用了很多時(shí)間，也就意味著從液壓馬達(dá)停止運(yùn)行開(kāi)始到液壓馬達(dá)實(shí)際停止運(yùn)行占用了很多時(shí)間。因此，當(dāng)使用液壓掘進(jìn)機(jī)時(shí)，從上部回轉(zhuǎn)部件的回轉(zhuǎn)到開(kāi)始挖掘所需時(shí)間很長(zhǎng)，從而降低了工作效率。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，當(dāng)例如液壓馬達(dá)這樣的執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行時(shí)，使其能夠在短時(shí)間間隔內(nèi)終止回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
為達(dá)到上述目的，依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，它包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)慣性部件的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；一個(gè)主閥，在主閥切換到驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，壓力油供給液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第一和第二油口之一，另一油口與油箱連通，當(dāng)主閥處于中間位置時(shí)，第一油口和第二油口被關(guān)斷；一個(gè)安全閥，用于當(dāng)?shù)谝挥涂诨虻诙涂趥?cè)的壓力高于一個(gè)設(shè)定的高壓時(shí)，使第一油口或第二油口內(nèi)的壓力油流回到油箱；一個(gè)吸入閥，適于當(dāng)?shù)谝挥涂诨虻诙涂趥?cè)為負(fù)壓時(shí)，使得壓力油同時(shí)吸入第一油口或第二油口；以及一個(gè)反轉(zhuǎn)截止閥，適于當(dāng)?shù)谝挥涂诤偷诙涂趥?cè)的壓力高于一個(gè)設(shè)定壓力，而此設(shè)定壓力又低于設(shè)定的高壓時(shí)，用于使第一油口和第二油口側(cè)分別同時(shí)與油箱連通。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行時(shí)，由彈性能使液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，而第一油口和第二油口側(cè)的高壓油直接流入油箱，從而使第一油口和第二油口側(cè)的壓力可以在短時(shí)間內(nèi)降低，而且，回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象也可在短時(shí)間內(nèi)停止。
除上述結(jié)構(gòu)外，還需要配置一個(gè)延遲裝置，例如用于延遲壓力油流入一回路裝置的節(jié)流閥，該回路裝置用于通過(guò)反轉(zhuǎn)截止閥使第一油口和第二油口分別與油箱連通。
而且，還可配置一個(gè)換向閥，當(dāng)?shù)谝挥涂诤偷诙涂趥?cè)的壓力高于另一設(shè)定壓力時(shí)，它能使高壓油流出。
此外，還可配置第二個(gè)延遲裝置，例如節(jié)流閥或節(jié)流閥為一個(gè)單向閥的組合裝置，用于延遲反轉(zhuǎn)截止閥從與一回路裝置的連通位置到關(guān)閉位置的換向時(shí)間，該回路裝置用于控制反轉(zhuǎn)截止閥的接通和關(guān)斷。
另外，反轉(zhuǎn)截止閥還需要由第一和第二閥組成，這兩個(gè)閥的連通和關(guān)斷分別由第一油口和第二油口側(cè)的壓力控制。
本發(fā)明通過(guò)以下詳細(xì)說(shuō)明并結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例的附圖變得更容易理解。此外，需要說(shuō)明的是附圖中表明的實(shí)施例并不意味著限制本發(fā)明，而僅僅是使本發(fā)明更容易理解。


圖1為本發(fā)明的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置的第一實(shí)施例液壓回路示意圖2為依據(jù)本發(fā)明一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置的第二實(shí)施例液壓回路示意圖；圖3為依據(jù)本發(fā)明一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置的第三實(shí)施例液壓回路示意圖；圖4為依據(jù)本發(fā)明一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置的第4實(shí)施例液壓回路示意圖；圖5為依據(jù)本發(fā)明一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置的第5實(shí)施例液壓回路示意圖；圖6為第5實(shí)施例中主要部分剖視圖；圖7為依據(jù)本發(fā)明一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置的第6實(shí)施例液壓回路示意圖；圖8為依據(jù)本發(fā)明一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置的第7實(shí)施例液壓回路示意圖。
下面參照附圖，詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置。
圖1顯示實(shí)施例1，該實(shí)施例具有如下結(jié)構(gòu)第一和第二主回路5和6分別與液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第一和第二油口3和4相連，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)例如液壓馬達(dá)2，其用于轉(zhuǎn)動(dòng)慣性部件1，并借助主閥9在兩個(gè)主回路5和6及液壓泵7的排油管路7a和油箱8之間建立連通或關(guān)斷。
主閥9位于中間位置A時(shí)，排油管路7a與油箱8連通，第一和第二主回路5和6被關(guān)斷；位于第1位置B時(shí)，排油管路7a與第1主回路5連通，而第2主回路6與油箱8連通；位于第二位置C時(shí)，排油管路7a與第二主回路6連通，而第一主回路5與油箱8連通。主閥9借助于操縱桿10切換到各個(gè)位置。
此外，主閥9可采用如下結(jié)構(gòu)該主閥9在中間位置時(shí)，排油管7a與另一回路關(guān)斷或連通。另外，主閥9也可采用如下結(jié)構(gòu)例如在日本實(shí)用新型公開(kāi)說(shuō)明書(shū)NO.SHO37-112102中所披露的，第一和第二主回路5和6均與油箱8連通，在這種結(jié)構(gòu)中，在主回路5和6之間可設(shè)置一個(gè)反平衡閥。也就是說(shuō)，應(yīng)該配置一個(gè)在驅(qū)動(dòng)情況下用于執(zhí)行切換操作的裝置，在驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，壓力油供給液壓馬達(dá)2的第一和第二油口3和4之一，而另一個(gè)油口與油箱8連通；處于中間位置時(shí)，第一和第二油口3、4均關(guān)斷。
在第一主回路5中，連接著一個(gè)第一安全閥11和一個(gè)第一吸入閥12，使得主回路5的壓力不會(huì)超過(guò)第一安全閥11的設(shè)定壓力；當(dāng)?shù)谝恢骰芈?內(nèi)呈負(fù)壓時(shí)，油箱8內(nèi)的油通過(guò)第一吸入閥12吸入，從而防止在主回路5中產(chǎn)生負(fù)壓。
在第二主回路6中，連接著一個(gè)第二安全閥13和一個(gè)第二吸入閥14，從而使主回路6中的壓力不會(huì)超過(guò)第二安全閥13的設(shè)定壓力；當(dāng)?shù)诙骰芈?內(nèi)呈負(fù)壓時(shí)，油箱8內(nèi)的油通過(guò)第二吸入閥14吸入，以防止在主回路6中產(chǎn)生負(fù)壓。
反轉(zhuǎn)截止閥22包括第一閥20和第二閥21。借助于彈簧27第一閥20處于關(guān)斷位置D，以關(guān)斷第一，第二，第三和第四個(gè)油口23、24、25、26；閥20借助于承壓腔28內(nèi)的壓力油的壓力，可切換到連通位置E，在該位置油口23和24連通，油口25和26也連通。
第二閥21借助于彈簧33處于關(guān)斷位置D時(shí)，關(guān)斷四個(gè)(第1-第4)油口29、30、31、32，該閥21借助于承壓腔34內(nèi)壓力油的壓力可切換到連通位置E，在該位置油口29和30連通，31和32也連通。第二閥21與第一閥20的結(jié)構(gòu)大體相同。
第一閥20的第一油口23與第一主回路5相連，而且還與承壓腔28連通，其第二油口24與第二閥21的第4油口32相連，第3油口25與第一排油管35連通，第4油口26與第二閥21的第二油口30連通。
第二閥21的第一油口29與第二主回路6相連，并與承壓腔34相連；其第3油口31與第二排油管36相連。
依據(jù)上述的結(jié)構(gòu)配置，當(dāng)?shù)谝缓偷诙骰芈?和6內(nèi)的壓力P1和P2低于一個(gè)設(shè)定壓力時(shí)，例如20公斤/厘米2，第一閥20與第二閥21處于它們的關(guān)斷位置D；當(dāng)壓力大于該設(shè)定值時(shí)，閥20和閥21處于連通位置E。
本實(shí)施例的操作如下所述。
首先，操作主閥9推到第一位置B，使液壓泵7排出的壓力油通過(guò)第一主回路5供給液壓馬達(dá)2的第一油口3，而其第二油口4通過(guò)第二主回路6與油箱8連通，從而使液壓馬達(dá)2按箭頭a的方向旋轉(zhuǎn)。
此時(shí)，雖然閥20由于主回路5的壓力P1處于接通位置E，因?yàn)橹骰芈?的壓力P2基本為零，所以第二閥21處于其關(guān)斷位置，因而，第一和第二閥20和閥21沒(méi)有起到反轉(zhuǎn)截止閥的作用。
然后，當(dāng)主閥9從上述位置換位到中間位置A時(shí)，第一和第二主回路5和6被關(guān)斷，液壓馬達(dá)2由慣性部件1的慣性驅(qū)動(dòng)并沿箭頭a方向旋轉(zhuǎn)，因而產(chǎn)生了泵汲作用。按照這樣的操作使得第二主回路6的壓力P2增加。然而，在巨大的慣性能的作用下，壓力P2可變得高于安全閥13的設(shè)定壓力，例如300公斤/厘米2，其結(jié)果使第二主回路6內(nèi)的壓力油通過(guò)第二安全閥13的卸壓作用流入油箱8，這樣慣性能就被吸收了。
這時(shí)，第二閥21處于連通位置E。但是，由于第一主回路5內(nèi)的壓力基本為零，所以第一和第二閥20和21沒(méi)有起到反轉(zhuǎn)截止閥的作用。
此后，由于液壓馬達(dá)2受到儲(chǔ)存在慣性部件1和液壓馬達(dá)2的連接軸15內(nèi)的彈性能的作用，而沿與箭頭a相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而使第二主回路6內(nèi)的壓力P2減小，而第一主回路5內(nèi)的壓力P1增高。于是液壓馬達(dá)2通過(guò)這樣反復(fù)操作最終停止。也就是說(shuō)，由于液壓馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生了回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
當(dāng)產(chǎn)生回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，第一和第二閥20和21起到反轉(zhuǎn)截止閥22的作用，從而盡快終止回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
以上操作將在下面加以詳細(xì)說(shuō)明。
如上所述，當(dāng)由于液壓馬達(dá)2的泵汲作用使第二主回路6的壓力P2增加時(shí)，第二閥21處于接通位置E，在此狀態(tài)下當(dāng)液壓馬達(dá)2由上述彈性能驅(qū)動(dòng)反轉(zhuǎn)時(shí)，第一主回路5的壓力P1也升高。
按照這樣的運(yùn)作，第一閥20處于連通位置E，并且第一主回路5通過(guò)第一閥20的第一和第二油口23、24，和第二閥21的第3和第4油口32、31與第二排油管36連通，使第一主回路5內(nèi)的高壓油流入油箱8。另一方面，第二主回路6通過(guò)第二閥21的第一和第二油口29、30和第一閥20的第4和第3油口26、25為第一排油管35連通，使第二主回路6內(nèi)的高壓油流入油箱8。通過(guò)這種操作，上述的彈性能被吸收，而且回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象可以及早停止。
也就是說(shuō)，由于反轉(zhuǎn)截止閥22的作用，在產(chǎn)生回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，產(chǎn)生于第一和第二主回路5，6內(nèi)的高壓油流入油箱8，從而使第一和第二主回路5，6內(nèi)的壓力在初期階段即降低，因而盡早終止了回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
此外，在上述運(yùn)作期間，如果第一和第二主回路5或6內(nèi)的壓力低于為切換到閥20或閥21連通位置E所需的設(shè)定壓力時(shí)，第一閥20或第二閥21立刻處于關(guān)斷位置D，因而終止第一和第二主回路5，6內(nèi)的高壓油流入油箱8。
圖2表示本發(fā)明的實(shí)施例2。在本實(shí)施例中，節(jié)流閥39分別設(shè)置在用于連通第一閥20的第二油口24與第二閥21的第4油口32的通路37上，和用于連通第一閥20的第4油口26和第二閥21的第二油口30的通路38上。
根據(jù)這樣的配置，由于在第一和第二主回路5和6內(nèi)的高壓油可緩慢流向油箱8，所以主回路5，6內(nèi)的壓力也緩慢變化。也就是說(shuō)，第一和第二閥20和21緩慢換向，因而很難產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。
節(jié)流閥39可以只配置在排油管35和36中的一個(gè)或兩個(gè)上的回路37、38之一上，或者配置在第一和第二閥20和閥21與主回路5和6之間的兩個(gè)通路上，或只在其中一個(gè)通路上。
也可以說(shuō)，節(jié)流閥39可配置在兩個(gè)或一個(gè)部分上，通過(guò)這部分第一主回路5與油箱8連通，并且配置在一個(gè)部分上；通過(guò)這部分第二主回路6與油箱8連通。
圖3表示本發(fā)明的實(shí)施例3。在該實(shí)施例中，在第一和第二排油管路35、36與油箱8之間配置一個(gè)轉(zhuǎn)換閥40，該轉(zhuǎn)換閥由彈簧41保持處于排油位置F，由外力，如前導(dǎo)壓力油、電磁力、手動(dòng)力等，使其處于壓力油供給位置G，依此，使壓力油從輔助液壓泵42供給第一和第二排油管路35和36。一個(gè)安全閥43與輔助液壓泵42的排油管路相連。
按照這種配置，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥40換位到壓力油供給位置G時(shí)，具有安全閥43的設(shè)定壓力的壓力油供給第一和第二排油管路35和36。當(dāng)?shù)谝缓偷诙y20和21均處于它們的連通位置E時(shí)，從第一和第二主回路5、6流到排液管路35、36的壓力油流動(dòng)將變小，從而使快速終止回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象的運(yùn)作不能實(shí)現(xiàn)。
圖4表示本發(fā)明的實(shí)施例4。在該實(shí)施例中，第一和第二主回路5和6分別與敞開(kāi)向液壓缸50的第一腔51的第一油口3，和敞開(kāi)向液壓缸50的第二腔52的第二油口4相連，以使液壓缸50伸長(zhǎng)或縮回。節(jié)流閥39配置在第一和第二閥20和21內(nèi)。
圖5表示本發(fā)明的實(shí)施例5。在該實(shí)施例中，除實(shí)施例1的配置外，節(jié)流閥53和54分別安裝在第一閥20的第一油口23與承壓腔28之間的回路上，和第一油口29與承壓腔34之間的回路上。這些節(jié)流閥53和54由介于第一閥20和第二閥21的閥芯外周面和閥芯孔的內(nèi)周面間的環(huán)形空間形成。節(jié)流閥53和54也可由第一和第二閥20和21的閥芯或閥殼上形成的節(jié)流孔制成。
按照上述的配置，當(dāng)?shù)谝缓偷诙y20、21從連通位置E回到關(guān)斷位置D時(shí)，直到承壓腔28和34內(nèi)的壓力油分別流向油口23和29，這兩個(gè)閥才緩慢返回。從而使第一和第二閥20和21長(zhǎng)時(shí)間地停留在連通位置E上，因此，使第一和第二主回路5、6中的高壓油的流出時(shí)間延長(zhǎng)，這樣，第一和第二主回路5、6中的壓力迅速降低，從而快速終止回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
在本實(shí)施例中配置的節(jié)流閥53和54具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，與慢回閥相比具有成本低的特點(diǎn)。
圖7表示本發(fā)明的實(shí)施例6。在該實(shí)施例中，除具有實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)外，還將安裝有第一閥20之彈簧27的部分構(gòu)成一個(gè)油腔，在油腔和第一回油管35之間設(shè)置節(jié)流閥55和單向閥56，在油腔和第二回油管36之間設(shè)置節(jié)流閥57和單向閥58。按照這種配置，當(dāng)?shù)谝婚y20和第二閥21從它們的連通位置E回到它們的關(guān)斷位置D時(shí)，分別流向兩油腔的油將延遲，因而使從接通位置E到關(guān)斷位置D的切換功能也被延遲，結(jié)果使第一和第二閥20和21在其切換的連通位置E上停留很多時(shí)間。
圖8表示本發(fā)明的實(shí)施例7。在該實(shí)施例中，除具有實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)外，還在承壓腔28與第一油口23之間設(shè)置節(jié)流閥59和單向閥60，在承壓腔34與第一油口29之間設(shè)置節(jié)流閥61和單向閥62。按照這種配置，當(dāng)?shù)谝缓偷诙y20和21從它們的連通位置E返回到關(guān)斷位置D時(shí)，壓力油從承壓腔28和34流向各自的油腔的時(shí)間將延遲，從而使從接通位置E至關(guān)斷位置D的換向時(shí)間也延遲，結(jié)果使第一和第二閥20和21在其切換的接通位置E將停留很長(zhǎng)時(shí)間。
此外需要注意的是，實(shí)施例2、4、5、6、7中任何一個(gè)都可與實(shí)施例3組合；另外，還可將實(shí)施例2或4與實(shí)施例5、6、7中任何一個(gè)組合。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，當(dāng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行時(shí)，由彈性能引起液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，在第一和第二油口側(cè)的高壓油可直接流入油箱，從而使該第一和第二油口側(cè)的壓力在短時(shí)間內(nèi)降低，因而回彈反轉(zhuǎn)現(xiàn)象在短時(shí)間周期內(nèi)截止。
另外，雖然本發(fā)明參照實(shí)施例作出了如上說(shuō)明，但也可在本發(fā)明的主題和范圍內(nèi)對(duì)披露的實(shí)施例作出不同的變化、刪除和增加，這對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是不言而喻的。所以，應(yīng)理解本發(fā)明不只局限于所描述的實(shí)施例，并且本發(fā)明還包括了由所附權(quán)利要求列舉的元件確定的范圍或其等同物的范圍。
權(quán)利要求
1.一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，包括用于驅(qū)動(dòng)慣性部件的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；一個(gè)主閥，其轉(zhuǎn)換到驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，壓力油供給液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第一油口或第二油口；另一油口與油箱連通；轉(zhuǎn)換到中間位置時(shí)，所述的第一和第二油口均關(guān)斷；安全閥，適于當(dāng)所說(shuō)的第一油口或第二油口側(cè)的壓力高于一個(gè)設(shè)定的高壓時(shí)，可使所述第一油口或第二油口內(nèi)的壓力油流入油箱；吸入閥，適于當(dāng)所述的第一油口或第二油口側(cè)呈負(fù)壓時(shí)，使所述的第一油口或第二油口吸入壓力油；和反轉(zhuǎn)截止閥，適于當(dāng)?shù)谝挥涂诤偷诙涂趥?cè)的壓力高于一個(gè)設(shè)定的壓力，而這個(gè)壓力又低于所述的設(shè)定的高壓時(shí)，使所述的第一油口和第二油口側(cè)分別與油箱連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，其中用于延遲壓力油流出的第一延遲裝置設(shè)置了通過(guò)所述的反轉(zhuǎn)截止閥，使所述的第一油口側(cè)和第二油口側(cè)分別與油箱連通的管路裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，其中所述的延遲裝置是節(jié)流閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，其中設(shè)置一個(gè)換向閥，用于在壓力高于另一設(shè)定壓力情況下，使所述的第一油口和第二油口側(cè)的高壓油流出。
5.根據(jù)權(quán)利要求2的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，其中配置一個(gè)換向閥，用于在壓力高于另一個(gè)設(shè)定壓力情況下，使所述第一油口和第二油口側(cè)的高壓油流出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一個(gè)權(quán)利要求的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，其中，用于延遲所述的反轉(zhuǎn)截止閥從連通位置至關(guān)斷位置的換向時(shí)間的第二延遲裝置，設(shè)置了用于控制反轉(zhuǎn)截止閥連通和關(guān)斷的回路裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，其中所述的第二延遲裝置為一個(gè)節(jié)流閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求6的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，其中所述第二延遲裝置是節(jié)流閥和單向閥的組合結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一個(gè)權(quán)利要求的一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置，其中，所述的反轉(zhuǎn)截止閥包括第一閥和第二閥，第一閥和第二閥分別依靠作用于第一油口和第二油口側(cè)的壓力進(jìn)行連通和關(guān)斷。
全文摘要
一種防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)的裝置,包括一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)慣性部件的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu);一個(gè)主閥,當(dāng)該閥位于驅(qū)動(dòng)位置時(shí),壓力油供給液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第一油口和第二油口中的一個(gè),兩個(gè)油口中的另一個(gè)油口與油箱連通,當(dāng)處于中間位置時(shí),第一和第二油口被關(guān)斷;一個(gè)安全閥,用于當(dāng)?shù)谝挥涂诨虻诙涂趥?cè)的壓力高于一個(gè)設(shè)定的壓力時(shí),能使第一油口或第二油口中的壓力油流回油箱;一個(gè)吸入閥,用于當(dāng)?shù)谝挥涂诨虻诙涂趥?cè)為負(fù)壓時(shí),將壓力油吸入到第一油口或第二油口;和一個(gè)反轉(zhuǎn)截止閥,用于當(dāng)作用于第一油口和第二油口側(cè)的壓力高于某一設(shè)定壓力,并且這個(gè)設(shè)定壓力又低于所述的設(shè)定的高壓時(shí),使第一油口和第二油口側(cè)分別與油箱連通。
文檔編號(hào)E02F9/12GK1173219SQ95197335
公開(kāi)日1998年2月11日 申請(qǐng)日期1995年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月8日
發(fā)明者丸山純, 堀秀司, 川端生, 遠(yuǎn)藤弘 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所