專利名稱：一種特別是從厚煤層采煤的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是從厚煤層采煤的方法，它包括由正面煤層的切割、工作面裝甲運輸車的推進(jìn)、液壓頂層支承裝置的推進(jìn)、工作面終端的準(zhǔn)備及后擋板推進(jìn)組成的正面煤層開采和由煤的破碎、通過液壓頂層支承裝置的液壓裝煤門的中間平巷挖掘及有控制挖掘的煤裝上工作面裝甲運輸車組成的頂層煤開采。
挖掘厚煤層的一種方法通常是眾所周知的。此外，比較實用的說法是，所謂厚煤層分別意味著不可能在單一平面上一次挖掘而采盡，同時厚度超過5米，因此在匈牙利曾發(fā)展了一種能切正面煤層的方法，而頂層煤用鉆孔和爆炸，然后通過工作面后部的液壓裝煤門挖掘。
從厚煤層采煤的進(jìn)一步方法由申請人自己發(fā)展的。所述方法包括采正面層煤和采頂層煤。采正面層煤由切割正面煤墻、工作面裝甲運輸車推進(jìn)、液壓頂層支承裝置推進(jìn)、工作面終端的準(zhǔn)備及后擋板的推進(jìn)組成。采頂層煤由鉆爆炸孔、向所述孔內(nèi)填充爆炸裝置、爆炸、通過工作面后部的頂層支承裝置的液壓裝煤門挖掘破碎的煤到工作面裝甲運輸車上以及有選擇地對堵塞在裝煤通道上的煤塊附加鉆孔和爆炸組成。
從厚煤層開采煤的已知方法的一個缺點在于，煤從液壓頂層支承裝置的后部挖掘，由于工作面上方地層的壓力，經(jīng)常出現(xiàn)不可控制的破碎地層侵入安全的正面部分的危險，作為一種后果，它可能中斷工作，同時直接危及挖掘設(shè)備和礦工的安全，特別是一個進(jìn)一步的缺點在于，在鉆孔和爆炸時分別需要相對高的工作時間和體力勞動，其后果分別就是較低的挖掘能力和較高的成本，從而降低了出產(chǎn)的噸數(shù)，不可忽視的一個缺點就是爆炸時出現(xiàn)的常見的危險。
由上述缺點產(chǎn)生的本發(fā)明的目的就是提供一種特別從厚煤層采煤的方法，在這種方法中，破碎頂層煤的過程在較大生產(chǎn)能力同時降低方法成本的條件下是安全、可靠和簡單的。
本發(fā)明的特別從厚煤層采煤的方法的實質(zhì)在于，頂層煤是在控制下挖掘到在工作面前部的支承裝置頂蓋之上的工作面裝甲運輸車上。所述頂層煤有控制的挖掘是通過提升和降低本身已知的液壓頂層支承裝置的頂蓋來保持。由正面煤墻和液壓頂層支承裝置頂蓋的邊緣形成的裝煤通道的尺寸是通過借助于頂蓋的數(shù)量及其傾斜度可調(diào)節(jié)的。降低了頂蓋的數(shù)量及其傾斜度附帶地取決于頂煤層區(qū)域的煤塊的大小。在完成了中間平巷的挖掘中，液壓頂層支承裝置的頂蓋放置在裝煤通道已完全關(guān)閉的水平面內(nèi)。
按照本發(fā)明的方法包括以下工作步驟a)借助于一個在剪切機(jī)拖運系統(tǒng)上推進(jìn)的由旋轉(zhuǎn)鼓及裝于其上的鎬組成的剪切機(jī)進(jìn)行正面煤層的切割。在本例中，有鎬的鼓挖出一個大約0.7米寬和3米高的區(qū)域。
b)由相互組合起來的各段組成的工作面裝甲運輸車推進(jìn)到由切割正面煤層產(chǎn)生的空間。工作面裝甲運輸車的推進(jìn)是在剪切機(jī)后面分段進(jìn)行的，在本例中，在大約15米的長度上，每次推進(jìn)量在0到0.7米之間。
c)液壓頂層支承裝置的推進(jìn)是分別地從一個單元到一個單元分段進(jìn)行。此操作是在每個單元松開了的情況下完成的，即降低液壓支柱，以安放在工作面裝甲運輸車上的液壓缸朝向所述的運輸車，分別拉所述的單元0.7米和拉運輸車自身；然后將所述單元伸展開，同時降低下一個。
d)在正面煤層區(qū)域完成了足夠次數(shù)的切割之后，即分別為對硬而堅韌的煤層2到3次切割，對脆煤層4到6次后，開始頂層煤的破碎。在本例中，頂層煤總的高度在7至12米之間。在頂層煤有選擇地鉆擇孔，爆炸一層煤。頂層煤借助于提升和降低頂蓋來開采，優(yōu)選用液壓裝置來完成它。頂蓋在煤層上施加壓力導(dǎo)致煤的破碎與開采。
e)開采的頂層煤有控制的挖掘是在這樣一種情況下進(jìn)行，當(dāng)挖掘煤的容量是升高或下降時，或者當(dāng)煤層在液壓頂層支承裝置上面，即在開采方向，提前破碎的情況下進(jìn)行。挖掘通道的尺寸，借助于頂蓋的一個延伸部份和一個支承平板可分別減小或增大。頂蓋的延長部份前后滑動，同時支承平板在圓形狀態(tài)下在180°內(nèi)關(guān)閉和打開。
在上述a)至e)項中引用的參數(shù)僅作為一個非限制性的例子而引用，同時取決于所使用的開采設(shè)備。
一旦達(dá)到所允許的采煤量或尾礦出現(xiàn)時，從工作面挖掘煤就停止。緊接著是正面煤層的另一次切割和在前述推薦中描述的一系列步驟。當(dāng)工作面達(dá)到開采極限時(大約300至800米之后)，整個設(shè)備就拆卸下來并轉(zhuǎn)移到另一個挖掘地點或轉(zhuǎn)移到地面上修理。
實例在后面的正文中，重要參數(shù)的數(shù)值如表所示。所述參數(shù)是采煤時追蹤得到的，第一欄(A)代表本發(fā)明之前的參數(shù)，第二欄(B)代表按照本發(fā)明的方法所獲得的參數(shù)，兩組參數(shù)是在工作面長度為100米的情況下獲得的。
A BB A本發(fā)明之前 按照本發(fā)明產(chǎn)量 噸/日 2000-40005000-80002.5-2.0掘進(jìn) 米/日 1.5-2.5 2-4 1.3-1.6生產(chǎn)率 噸/米，日 30-4050-801.7-2.0工作面高度 米 9-11 12-151.3-1.4開采損失％ 10-205-15 0.5-0.8雇工數(shù) 50-6050-601.0-1.0按照本發(fā)明使用在正面挖掘的方法與已知的使用在后面挖掘的方法相比較，具有一些優(yōu)點。因此產(chǎn)量提高，開采成本降低，準(zhǔn)備工作的速度是有利的，爆炸步驟從整體上看實際上是避免了，每噸產(chǎn)量的人工勞動降低，開采設(shè)備的效率也較高。
權(quán)利要求
1.一種特別從厚煤層采煤的方法，包括由正面煤層切割、工作面裝甲運輸車推進(jìn)、液壓頂層支承裝置推進(jìn)、工作面終端的準(zhǔn)備及后擋板推進(jìn)組成的正碳煤層開采，和由煤的破碎、通過液壓頂層支承裝置的液壓裝煤門的中間平巷挖掘及把有控制挖掘的煤裝上工作面裝甲運輸車組成的頂層煤開采，其特征在于，它包括切割正面煤層，推進(jìn)工作面裝甲運輸車到切割正面煤層造成的空間，將液壓頂層支承裝置向工作面裝甲運輸車的方向推進(jìn)，借助于升高和降低液壓頂層支承裝置的頂蓋破碎頂層煤，以及把有控制挖掘在工作面前面的液壓頂層支承裝置頂蓋上面的已開采的頂層煤裝到工作面裝甲運輸車上。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在工作面前面頂層煤的有控制的挖掘是通過擴(kuò)大和縮小由正面煤層壁和液壓頂層支承裝置的頂蓋邊緣形成的裝煤通道來完成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別是從厚煤層采煤的方法。按照本發(fā)明方法的實質(zhì)是,頂層煤是有控制地挖掘到工作面前部的支承裝置的頂蓋上方的工作面裝甲運輸車上。所述有控制的挖掘頂層煤是通過本身已知的提升和降低液壓頂層支承裝置的頂蓋來保持。由正面煤層壁和液壓頂層支承裝置的頂蓋邊緣所形成的裝煤通道的尺寸可借助于頂蓋的數(shù)量及其傾斜度調(diào)節(jié)。
文檔編號E21C41/00GK1179811SQ95197789
公開日1998年4月22日 申請日期1995年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月27日
發(fā)明者馬里安·科連斯, 約熱·羅夫斯尼克, 伊萬·佩可夫尼克 申請人:魯?shù)履峥耍崽兀S倫耶煤礦