專(zhuān)利名稱(chēng)：樁基靜載試驗(yàn)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型樁基靜載試驗(yàn)架屬于對(duì)大型混凝土樁基施加靜載荷的試驗(yàn)架，用以測(cè)試樁基的抗壓能力和基礎(chǔ)下沉量。
目前，做此類(lèi)大型樁基靜載試驗(yàn)的試驗(yàn)架，采用橫梁式加載，橫梁兩端與錨樁鋼筋焊接，在橫梁中部與樁基之間放置千斤頂。千斤頂加壓對(duì)樁基施加載荷。同時(shí)，橫梁受千斤頂反作用力，必然產(chǎn)生彎曲變形。這種結(jié)構(gòu)，受橫梁的強(qiáng)度、剛度和體積的限制，常作1000噸以下的靜載試驗(yàn)。并且橫梁兩端與錨樁鋼筋的連接為焊接，無(wú)法調(diào)整橫梁高度，且受力復(fù)雜，拆裝困難。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以對(duì)樁基施加大至3300噸的載荷，并可調(diào)整橫梁高度，拆裝方便的樁基靜載試驗(yàn)架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的加載試驗(yàn)架采用對(duì)稱(chēng)三連桿結(jié)構(gòu)，也即傘型結(jié)構(gòu)。以主立柱為中心，主立柱與各拉桿、橫壓桿組成數(shù)個(gè)對(duì)稱(chēng)的三角形支承架，形成數(shù)個(gè)穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)1.可以對(duì)樁基施加大至3300噸的載荷，擴(kuò)大了應(yīng)用領(lǐng)域，提高了安全性；2.可調(diào)節(jié)試驗(yàn)架與錨樁鋼筋的距離，使試驗(yàn)架受力平衡，操作安全，可以適應(yīng)各種現(xiàn)場(chǎng)條件；3.試驗(yàn)架各拉力點(diǎn)與各錨樁鋼筋的連接采用卡接形式，安裝、拆卸方便。


圖1為本實(shí)用新型樁基靜載試驗(yàn)架示意圖；圖2為本實(shí)用新型三角支承架分布示意圖；圖3為本實(shí)用新型錨樁連接示意圖；圖4為圖3中B-B剖面圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型。
在
圖1中，樁基5之上依次安放千斤頂、油缸頂座2和主立柱1，各拉桿3與主立柱1和各橫壓桿6通過(guò)銷(xiāo)軸4鉸接，橫壓桿頂壓在油缸頂座的端面上。拉桿與主立柱、橫壓桿的夾角為45°，對(duì)稱(chēng)組成幾個(gè)三角支承架8。
在圖2中所示為試驗(yàn)架的俯視圖，示意了對(duì)稱(chēng)組成的六個(gè)、四個(gè)、三個(gè)及二個(gè)三角支承架，根據(jù)加載的大小選擇組數(shù)。六組三角支承架的試驗(yàn)架可加載3300噸。
在圖3中所示為錨樁鋼筋10與螺桿機(jī)構(gòu)7的連接。先將錨樁鋼筋10的端部用鋼筋錨頭9夾牢，然后將鋼筋錨頭9卡入卡盤(pán)12槽內(nèi)，擰動(dòng)螺桿機(jī)構(gòu)7上的調(diào)節(jié)螺母13，可調(diào)整整個(gè)試驗(yàn)架與錨樁11的距離，以保證各個(gè)三角支承架受力均衡。
當(dāng)千斤頂在樁基和試驗(yàn)架主立柱之間加壓時(shí)，樁基受壓，主立柱受反作用壓力，拉桿受拉力，橫壓桿受壓力，螺桿機(jī)構(gòu)及錨樁鋼筋受拉。在施壓過(guò)程中，整個(gè)試驗(yàn)架均衡受力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可根據(jù)樁基試驗(yàn)壓力的大小，對(duì)稱(chēng)地增減三角支承架，如二個(gè)、三個(gè)、四個(gè)、六個(gè)，每增加一組三角支承架，可提高550噸載荷，載荷最大可達(dá)3300噸，試驗(yàn)完成后進(jìn)行拆卸時(shí)，只要將各個(gè)鉸接點(diǎn)的銷(xiāo)軸卸下，將錨樁鋼筋的錨頭從卡盤(pán)槽里移出，就可把試驗(yàn)架各件全部拆下。
權(quán)利要求1.一種樁基靜載試驗(yàn)架，由樁基、錨樁和橫壓桿組成，其特征在于靜載試驗(yàn)架采用對(duì)稱(chēng)三連桿結(jié)構(gòu)，以主立柱(1)為中心，主立柱(1)與各拉桿(3)、橫壓桿(6)組成數(shù)個(gè)對(duì)稱(chēng)的三角形支承架(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁基靜載試驗(yàn)架，其特征在于各三角支承架(8)的端點(diǎn)與錨樁鋼筋(10)由螺桿機(jī)構(gòu)(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的樁基靜載試驗(yàn)架，其特征在于螺桿機(jī)構(gòu)(7)是由螺桿、調(diào)節(jié)螺母(13)和卡盤(pán)(12)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的樁基靜載試驗(yàn)架，其特征在于螺桿機(jī)構(gòu)(7)的上端與各三角支承架(8)的端點(diǎn)為鉸接，其下端與錨樁鋼筋(10)在卡盤(pán)(12)內(nèi)卡牢。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁基靜載試驗(yàn)架，其特征在于試驗(yàn)架可由多個(gè)對(duì)稱(chēng)三角支承架(8)組成，如2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、6個(gè)等。
專(zhuān)利摘要一種樁基靜載試驗(yàn)架，由樁基、錨樁和橫壓桿組成，其特征在于靜載試驗(yàn)架采用對(duì)稱(chēng)三連桿結(jié)構(gòu)，以主立柱為中心，主立柱與各拉桿、橫壓桿組成數(shù)個(gè)對(duì)稱(chēng)的三角形支承架，試驗(yàn)架的各拉力點(diǎn)與錨樁鋼筋用螺桿機(jī)構(gòu)連接，可調(diào)節(jié)整個(gè)試驗(yàn)架與錨樁的距離，試驗(yàn)架各拉力點(diǎn)與各錨樁鋼筋的連接采用卡接形式。本實(shí)用新型可以對(duì)樁基施加大至3300噸的載荷，試驗(yàn)架受力平衡，操作安全，適應(yīng)各種現(xiàn)場(chǎng)條件，安裝、拆卸方便。
文檔編號(hào)E02D33/00GK2261449SQ9520849
公開(kāi)日1997年9月3日 申請(qǐng)日期1995年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月28日
發(fā)明者李家林, 王準(zhǔn), 陳玉琪 申請(qǐng)人:北京海淀路通鐵路新技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)公司