專利名稱：潛油減速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及石油井下采油動力傳動裝置，是石油油田井下減速器。
現(xiàn)行螺桿泵采油的動力傳動系統(tǒng)的電機和減速器都安裝在油井井口的地面，其輸出動力要通過抽油桿，傳送到幾千米井下，才去驅動螺桿泵。這種系統(tǒng)占地面積大，制造安裝費高，傳動效率低，采油綜合成本高。對某些特別工況的油井更加顯著。
本實用新型一改傳統(tǒng)的做法，將電機及減速器直接安裝在石油井內(nèi)螺桿泵的下面。其目的是提供一種不占地，安裝方便，免維修，高效率，低成本，安全可靠的井下無桿采油傳動系統(tǒng)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的下端與潛油電機直聯(lián)的潛油減速器，由減速器本體和減速器保護器組裝而成，其上端直接與螺桿泵聯(lián)接，安放在井內(nèi)螺桿泵的下面。
減速器本體包括用于與電機軸聯(lián)接的本體聯(lián)軸節(jié)(1)，與電機殼體聯(lián)接的法蘭盤(2)，與法蘭盤另一端聯(lián)接的是減速器殼體(7)，緊固零件為螺栓(13)，與聯(lián)軸節(jié)另一端聯(lián)接的是齒輪軸(8)，動力通過聯(lián)軸節(jié)傳給齒輪軸，齒輪軸傳給內(nèi)齒輪(9)，內(nèi)齒輪與第二級齒輪軸直聯(lián)，傳遞動力，齒輪軸由軸承(3)支承，并由定距環(huán)(4)(12)定位。第二級齒輪軸由偏心套(10)及軸承支承在殼體上。法蘭盤(2)、(6)與殼體(7)由密封膠圈(14)密封。減速器是多級串聯(lián)形式。滾動軸承采用高溫耐熱鋼，工作溫度為200℃。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點和積極效果在于安裝于井內(nèi)螺桿泵下面，不占地，體積小，效率高，免維修，安全可靠，安裝方便，綜合成本低，實現(xiàn)無桿采油。
以下結合附圖和具體實施方式
進一步詳細說明


圖1為減速器本體剖視圖。
圖中(1)為本體聯(lián)軸節(jié)，(2)為法蘭盤，(3)為軸承，(4)為定距環(huán)，(5)為密封圈，(6)為聯(lián)接盤，(7)為殼體，(8)為輸入齒輪軸，(9)為內(nèi)齒輪，(10)為偏心套，(11)為擋圈，(12)為調(diào)整環(huán)，(13)為螺釘，(14)為輸出軸。
實施中提供的為φ114的四級結構形式的減速器，減速器本體包括用于與電機軸聯(lián)接的本體聯(lián)軸節(jié)(1)，與電機殼體相聯(lián)的法蘭盤(2)，與法蘭盤另一端相聯(lián)的是減速器殼體(7)，與聯(lián)軸節(jié)另一端相聯(lián)的是輸入齒輪軸(8)，通過內(nèi)齒輪(9)將動力傳遞給下一級輸入軸。減速器是四級結構，每二級為一個組合單元，速比可調(diào)節(jié)。主要構體都用高級優(yōu)質(zhì)合金鋼制作，加工安裝精度要求高。
權利要求1.一種潛油減速器，其特征在于與電機聯(lián)接的本體聯(lián)軸節(jié)(1)，與電機殼體聯(lián)接的法蘭盤(2)，與法蘭盤(2)另一端聯(lián)接的殼體(7)，與聯(lián)軸節(jié)(1)另一端相聯(lián)的是輸入齒輪軸(8)，通過內(nèi)齒輪(9)，動力傳遞下去，輸入齒輪軸(8)和內(nèi)齒輪(9)的嚙合中心距由偏心套(10)來保證，內(nèi)齒輪(9)靠過盈配合安放在下一級的齒輪軸上，各級齒輪軸由軸承(3)支承，中間由定距環(huán)(4)來定位，每兩級中心距相等，為一個單元，與下一個單元相聯(lián)的聯(lián)接盤(6)，與外界密封的密封圈(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的減速器，其特征在于直接放置在潛油電機與螺桿泵之間，在井管內(nèi)徑9.5英寸以內(nèi)實現(xiàn)減速。
3.根據(jù)權利要求1所述的減速器，其特征在于減速器是多級形式，減速比可達20。
專利摘要本實用新型涉及采油動力傳動裝置,是石油井下減速器,主要包括聯(lián)軸節(jié)(1),法蘭盤(2),軸承(3),定距環(huán)(4),密封圈(5),聯(lián)接盤(6),殼體(7)輸入齒輪軸(8),內(nèi)齒輪(9),偏心套(10),擋圈(11),調(diào)整環(huán)(12),螺釘(13),輸出軸(14)。與現(xiàn)有技術相比,本實用新型安裝于井下不占地,省工省料,成本低,安全可靠,效率高。
文檔編號E21B43/00GK2316502SQ97216718
公開日1999年4月28日 申請日期1997年6月6日 優(yōu)先權日1997年6月6日
發(fā)明者劉辰, 馬超海, 谷夢玉, 于繼昌, 朱輝斌 申請人:石家莊市減速機廠