專利名稱：地方煤礦輔助人行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地方煤礦輔助人行車。
目前，煤礦工人從事地下作業(yè)，空間小，安全性差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，條件艱苦。煤礦安全規(guī)程規(guī)定井筒由地表到現(xiàn)采煤層垂深超過(guò)50米，工人上下必須安裝人行車。但地方煤礦由于開(kāi)采條件及經(jīng)濟(jì)條件的限制，不具備安裝人行車的條件，工人只能爬上爬下，體能消耗大，安全性差。
本實(shí)用新型的目的就在于解決以上現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，為地方煤礦提供的一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特、使用方便、成本低且省力、安全的煤礦輔助人行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的。地方煤礦輔助人行車，包括車身以及設(shè)在車身兩端的車頭部分和車尾部分，車尾部分包括裝有拉緊彈簧的固定架，以及通過(guò)瓦座固定安裝在固定架上的尾輪，拉緊彈簧的一端與固定架相連接，另一端與調(diào)整絲桿相連接，與調(diào)整絲桿相配合的調(diào)整螺母固定在固定架上；車頭部分包括通過(guò)瓦座固定安裝在固定架上的主動(dòng)輪，以及依次安裝在固定架上的聯(lián)接套、減速器、聯(lián)軸節(jié)及電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與減速器之間通過(guò)聯(lián)軸節(jié)相連，減速器與主動(dòng)輪之間通過(guò)聯(lián)接套相連；車頭部分的主動(dòng)輪與車尾部分的尾輪之間通過(guò)鋼絲繩相連接組成車身，鋼絲繩上裝有數(shù)個(gè)固定套，固定套內(nèi)可插裝把手，錐形輪軸固定安裝在墻內(nèi)，錐形輪軸上裝有支承鋼絲繩的支承托輥。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為地方煤礦輔助人行車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的C向視圖。
圖3為
圖1的B-B剖面圖。
圖4為
圖1的A向視圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、調(diào)整絲桿2、調(diào)整螺母3、拉緊彈簧4、瓦座5、尾輪6、固定架7、固定套8、鋼絲繩9、支承托輥10、瓦座11、主動(dòng)輪12、固定架13、把手14、錐形輪軸15、聯(lián)接套16、減速器17、聯(lián)軸節(jié)18、電動(dòng)機(jī)如
圖1～圖4所示，本車的車尾部分包括調(diào)整絲桿1、調(diào)整螺母2、拉緊彈簧3、瓦座4、尾輪5及固定架6，拉緊彈簧3裝在固定架6上，尾輪5通過(guò)瓦座4固定安裝在固定架6上，拉緊彈簧3的一端與固定架6相連接，另一端與調(diào)整絲桿1相連接，與調(diào)整絲桿1相配合的調(diào)整螺母2固定在固定架6上，通過(guò)調(diào)整線桿1可起到調(diào)節(jié)拉緊彈簧3張力的作用。車頭部分包括固定架12，主動(dòng)輪11通過(guò)瓦座10固定安裝在固定架12上，固定架12上依次安裝有聯(lián)接套15、減速器16、聯(lián)軸節(jié)17及電動(dòng)機(jī)18，電動(dòng)機(jī)18與減速器16之間通過(guò)聯(lián)軸節(jié)17相連，減速器16與主動(dòng)輪11之間通過(guò)聯(lián)接套15相連；車頭部分的主動(dòng)輪11與車尾部分的尾輪5之間通過(guò)鋼絲繩8相連接組成車身，鋼線繩8上裝有數(shù)個(gè)固定套17，其內(nèi)可插裝把手13。錐形輪軸14固定安裝在墻內(nèi)，錐形輪軸14上裝有支承托輥9，支承托輥9起支承鋼絲繩8的作用。
使用時(shí)，電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)減速器16轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器16帶動(dòng)主動(dòng)輪11及鋼絲繩8運(yùn)行，礦工可將把手13插入固定套17內(nèi)，即被帶出坑外。并在指定位置取下把手13備用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型投資小，僅是其它人行車投資的四分之一。具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特，使用方便，省電、占用空間小，安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，不僅可減少職工的體力消耗，而且可改善職工的勞動(dòng)環(huán)境，是一種實(shí)用性強(qiáng)，具有推廣價(jià)值的新型裝置。
權(quán)利要求1.一種地方煤礦輔助人行車，其特征在于該車包括車身以及設(shè)在車身兩端的車頭部分和車尾部分，車尾部分包括裝有拉緊彈簧(3)的固定架(6)，以及通過(guò)瓦座(4)固定安裝在固定架(6)上的尾輪(5)，拉緊彈簧(3)的一端與固定架(6)相連接，另一端與調(diào)整絲桿(1)相連接，與調(diào)整絲桿(1)相配合的調(diào)整螺母(2)固定在固定架(6)上；車頭部分包括通過(guò)瓦座(10)固定安裝在固定架(12)上的主動(dòng)輪(11)，以及依次安裝在固定架(12)上的聯(lián)接套(15)、減速器(16)、聯(lián)軸節(jié)(17)及電動(dòng)機(jī)(18)，電動(dòng)機(jī)(18)與減速器(16)之間通過(guò)聯(lián)軸節(jié)(17)相連，減速器(16)與主動(dòng)輪(11)之間通過(guò)聯(lián)接套(15)相連；車頭部分的主動(dòng)輪(11)與車尾部分的尾輪(5)之間通過(guò)鋼絲繩(8)相連接組成車身，鋼絲繩(8)上裝有數(shù)個(gè)固定套(7)，錐形輪軸(14)固定安裝在墻內(nèi)，錐形輪軸(14)上裝有支承鋼絲繩(8)的支承托輥(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助人行車，其特征在于所述的固定套(7)內(nèi)可插裝把手(13)。
專利摘要一種地方煤礦輔助人行車,該車的車尾部分包括裝在固定架上的拉緊彈簧、尾輪及調(diào)整螺母;車頭部分包括依次裝在固定架上的主動(dòng)輪、聯(lián)接套、減速器及電動(dòng)機(jī);主動(dòng)輪與尾輪之間通過(guò)鋼絲繩組成車身,鋼絲繩上裝有數(shù)個(gè)固定套。使用時(shí),電機(jī)帶動(dòng)減速器轉(zhuǎn)動(dòng),減速器帶動(dòng)主動(dòng)輪及鋼絲繩運(yùn)行,礦工可將把手插入固定套內(nèi),即被帶出坑外。具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特、使用方便、成本低且省力、安全等優(yōu)點(diǎn),是一種實(shí)用性強(qiáng),具有推廣價(jià)值的新型裝置。
文檔編號(hào)E21F13/00GK2313044SQ9722695
公開(kāi)日1999年4月7日 申請(qǐng)日期1997年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月12日
發(fā)明者張靜心, 張能虎 申請(qǐng)人:張靜心