一種隧道施工臺車橫向移動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種施工臺車移動裝置，具體是一種隧道施工臺車橫向移動裝置，屬于路橋施工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路及公路建設(shè)的快速發(fā)展，隧道及涵洞施工的技術(shù)規(guī)范要求越來越高，即要保證高效高質(zhì)量的完成施工要求，同時又提倡節(jié)能環(huán)保，綠色低碳的施工理念，要求施工即節(jié)約成本、減輕施工人員的勞動強度，又要盡量的降低安全隱患，保證施工人員的人身安全。目前在地鐵與隧道內(nèi)的施工臺車需要橫向移動位置，或是雙線隧道內(nèi)的臺車需要移動到另一個隧道內(nèi)施工，或地鐵施工時四線變二線或二線變四線，都需要將施工臺車整體橫向移動。目前施工臺車整體橫向移動采用以下兩種方法，一是將原施工臺車全部拆卸成部件，然后到需要的施工位置進行重新組裝，這種方法所用時間長，輔助人員多，而且還需要利用吊車與裝載機配合作業(yè)施工，能源消耗大，對施工人員存在安全隱患，加之拆卸時部件容易變形，無形中增大了施工成本。還有一種方法是用大噸位吊車將施工臺車吊起整體移動，由于施工臺車的整體重量大，所以吊車的起吊噸位要求更大，但由于隧道內(nèi)施工場地狹小，大噸位吊車行駛及作業(yè)難度極大，有時甚至根本無法施工。而目前還沒有一種理想的施工臺車整體橫向移動裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服目前隧道施工臺車整體橫向移動的難題，而公開一種隧道施工臺車橫向移動裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案在于:
[0005]在固定座上部套裝活動支座，在活動支座上端一側(cè)固定減速機，減速機的輸出端安裝驅(qū)動鏈輪，驅(qū)動鏈輪通過傳動鏈條與減速鏈輪連接，減速鏈輪通過傳動鏈條與傳動鏈輪連接，減速鏈輪與傳動鏈輪分別同軸設(shè)有驅(qū)動輪，通過增設(shè)傳動鏈輪而增設(shè)驅(qū)動輪，在活動支座的四角分別鉸連伸縮絲桿，伸縮絲桿下端通過連桿鉸軸分別鉸連連桿，每個連桿的一端與固定座鉸連，其另一端分別連接萬向輪，在固定座與活動支座之間的兩側(cè)分別鉸連升降油缸，在升降油缸外側(cè)的固定座上設(shè)置控制箱。
[0006]本發(fā)明解決了隧道小空間內(nèi)施工臺車整體橫向移動的技術(shù)難題，在對施工臺車進行整體橫向移動時，定位快速準確，使用方便快捷，所用人工少，工作強度低，穩(wěn)定性能強，安全可靠，同時不需用吊車與裝載機等輔助設(shè)備配合施工，節(jié)能環(huán)保，極大的提高了工作效率，節(jié)約了施工成本，保證了工程質(zhì)量，是一種理想的隧道施工臺車橫向移動裝置，可在路橋施工領(lǐng)域推廣使用。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖2是本發(fā)明的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖標記說明如下:固定座1，活動支座2，連桿3，連桿鉸軸4，萬向輪5，減速機6，驅(qū)動鏈輪7，減速鏈輪8，傳動鏈條9，傳動鏈輪10，驅(qū)動輪11，升降油缸12，伸縮絲桿13，控制箱14，臺車橫梁15。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做進一步詳細描述:
[0011]在固定座(I)上部套裝活動支座(2)，在活動支座(2)上端一側(cè)固定減速機(6)，減速機(6)的輸出端安裝驅(qū)動鏈輪(7)，驅(qū)動鏈輪(7)通過傳動鏈條(9)與減速鏈輪(8)連接，減速鏈輪(8)通過傳動鏈條(9)與傳動鏈輪(10)連接，減速鏈輪(8)與傳動鏈輪(10)分別同軸設(shè)有驅(qū)動輪(11)，即設(shè)置的驅(qū)動輪(11)為兩個，在活動支座(2)的四角分別鉸連伸縮絲桿(13)，伸縮絲桿(13)下端通過連桿鉸軸(4)分別鉸連連桿(3)，每個連桿(3)的一端與固定座(I)鉸連，其另一端分別連接萬向輪(5)，在固定座(I)與活動支座(2)之間的兩側(cè)分別鉸連升降油缸(12)，在升降油缸(12)外側(cè)的固定座(2)上設(shè)置控制箱(14)。
[0012]本發(fā)明在工作時可采用兩個或兩個以上配套使用，先在施工臺車一端底面固定臺車橫梁，再同時開啟所有升降油缸，使升降油缸同步下降，活動支座下行，使伸縮絲桿通過鉸連在固定座四角的連桿為鉸點，以連接鉸軸為活動點下行，這時安裝在連桿另一端的萬向輪接觸地面，鎖緊伸縮絲桿回位，將兩個或兩個以上配套使用的本發(fā)明推行到臺車橫梁下面，同時松開伸縮絲桿，開啟升降油缸使其上升，同時使活動支座上的驅(qū)動輪上升頂起臺車橫梁，關(guān)閉升降油缸，啟動減速機，驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動通過傳動鏈條帶動減速鏈輪轉(zhuǎn)動，同時傳動鏈輪經(jīng)傳動鏈條使驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，從而使施工臺車整體向左或向右移動到理想位置。
【主權(quán)項】
1.一種隧道施工臺車橫向移動裝置，其特征在于:在固定座(I)上部套裝活動支座(2)，在活動支座(2)上端一側(cè)固定減速機￠)，減速機￠)的輸出端安裝驅(qū)動鏈輪(7)，驅(qū)動鏈輪(7)通過傳動鏈條(9)與減速鏈輪(8)連接，減速鏈輪(8)通過傳動鏈條(9)與傳動鏈輪(10)連接，減速鏈輪(8)與傳動鏈輪(10)分別同軸設(shè)有驅(qū)動輪(11)，通過增設(shè)傳動鏈輪(10)而增設(shè)驅(qū)動輪(11)，在活動支座(2)的四角分別鉸連伸縮絲桿(13)，伸縮絲桿(13)下端通過連桿鉸軸⑷分別鉸連連桿(3)，每個連桿(3)的一端與固定座⑴鉸連，其另一端分別連接萬向輪(5)，在固定座(I)與活動支座(2)之間的兩側(cè)分別鉸連升降油缸(12)，在升降油缸(12)外側(cè)的固定座(2)上設(shè)置控制箱(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道施工臺車橫向移動裝置，其特征在于:設(shè)置的驅(qū)動輪(11)為兩個。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種隧道施工臺車橫向移動裝置，是在固定座上套裝活動支座，在減速機的輸出端安裝驅(qū)動鏈輪，通過傳動鏈條與減速鏈輪與傳動鏈輪連接并同軸設(shè)有驅(qū)動輪，在活動支座四角鉸連伸縮絲桿，其下端鉸連連桿與萬向輪，在固定座與活動支座之間鉸連升降油缸，本發(fā)明解決了隧道內(nèi)施工臺車整體橫向移動的技術(shù)難題，在對施工臺車進行整體橫向移動時定位快速準確，使用方便快捷，所用人工少，工作強度低，穩(wěn)定性能強，安全可靠，同時不需用吊車與裝載機等輔助設(shè)備配合施工，節(jié)能環(huán)保，極大的提高了工作效率，節(jié)約了施工成本，保證了工程質(zhì)量，是一種理想的隧道施工臺車橫向移動裝置，可在路橋施工領(lǐng)域推廣使用。
【IPC分類】E21D11-10
【公開號】CN104533461
【申請?zhí)枴緾N201410854149
【發(fā)明人】宋勇, 尹建勛, 趙德剛, 王飛
【申請人】中鐵二十一局集團軌道交通工程有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月31日