一種超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的涉及一種超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工 技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002] 超長隧道的大面積混凝土防水、抗裂要求高。為了減少隧道的外部約束，降低混凝 土裂縫出現(xiàn)的風(fēng)險，需在基礎(chǔ)底板與墊層之間增加一道滑動層，以減少基礎(chǔ)底板與墊層之 間的摩擦力，使基礎(chǔ)底板混凝土受力變形可以產(chǎn)生相對自由移動，從而有效地抑制裂縫的 產(chǎn)生。目前，滑動層選用的材料一般為砂層、聚乙烯塑料薄膜、水泥、石灰粉煤灰、細粒瀝青 混合料等。采用"砂層"做為滑動層，對砂的細度模數(shù)、潔凈度有較高要求，砂的顆粒和清潔 度直接影響滑動層的滑動性能。采用"聚乙烯塑料薄膜"做為滑動層，其抗撕裂強度、防水 性能等均較差，易破損、耐磨性差，施工工藝繁瑣、施工效率低，難保證其平整、不起皺，施工 質(zhì)量難以保證。采用"水泥"做為滑動層，當(dāng)周邊環(huán)境有水時，滑動層中摻有的水泥遇水在 短時間內(nèi)就會發(fā)生水化反應(yīng)，導(dǎo)致滑動層初期摩擦系數(shù)較大，后期摩擦系數(shù)增長緩慢，不利 于結(jié)構(gòu)受力。采用"細粒瀝青混合料"做為滑動層，由于細粒瀝青混合料中瀝青含量較少， 且瀝青老化較嚴重，摩擦系數(shù)隨時間的增長趨勢不明顯；同時細粒瀝青混合料價格昂貴，施 工成本高。采用細粒瀝青混合料作為滑動層，對混合料的級配要求也嚴格。采用"石灰粉煤 灰土"做為滑動層，如含水量小，則鋪設(shè)時灰塵大，不符合環(huán)保的概念；如含水量大，則鋪設(shè) 時會產(chǎn)生結(jié)團，鋪設(shè)不均勻。
【附圖說明】
[0003] 圖1為滑動層結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為實驗裝置不意圖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷（不足），提供一種超長隧道基 礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
[0006] 一種超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，其特征在于包含以下步驟：a.清理墊 層：將混凝土墊層表面的雜質(zhì)清除并保證其表面平整、堅固、干燥；b.涂抹底漆：將環(huán)氧樹 脂底漆均勻涂抹于混凝土墊層上；c.涂抹中漆：將環(huán)氧樹脂中漆均勻涂抹于底漆上；d.涂 抹面漆：將環(huán)氧樹脂面漆均勻涂抹于中漆上。
[0007] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是：
[0008] 本發(fā)明使用環(huán)氧樹脂作為隧道基礎(chǔ)底板的滑動層，能有效降低底板與墊層之間摩 擦力，使基礎(chǔ)底板混凝土受力變形可以產(chǎn)生相對自由移動，從而有效地抑制了裂縫的產(chǎn)生； 且環(huán)氧樹脂滑動層附著力強，可常溫操作、施工簡便、并保證施工質(zhì)量；另外環(huán)氧樹脂滑動 層不但具有密實、防水、抗?jié)B漏、強度高等特點，且價格適中，能有效降低工程成本。
[0009] 進一步的，為保證墊層的清洗效果并保證底漆的涂抹質(zhì)量，所述步驟a的清除工 藝為：先用手砂輪打磨機將混凝土墊層（1)表面的雜質(zhì)打磨并清掃，用工業(yè)吸塵器將灰塵 完全清潔干凈，使混凝土墊層（1)的表面的含水率小于8%。
[0010] 進一步的，為便于底漆涂抹，所述步驟b的涂抹工藝為：將環(huán)氧樹脂底漆A、B兩種 料按2:1的比例均勻混合后，用滾筒均勻涂抹于混凝土墊層（1)上，涂抹厚度為0.1 mm~ 0· 15mm，底漆使用量為 0· lkg/m2~0· 15kg/m2。
[0011] 進一步的，為避免底漆缺陷，所述步驟b中的底漆（2)涂抹完成后，檢視底漆涂抹 的情況，如某些部位的底漆被混凝土墊層吸收，則重復(fù)涂布，確保底漆的厚度為〇. Imm~ 0. 15mm〇
[0012] 進一步的，為保證中漆的涂抹質(zhì)量，所述步驟c中的涂抹工藝為：將環(huán)氧樹脂中漆 A、B兩種料按5:1的比例均勻混合加石英砂充分攪拌后，在溫度15以上保持8-12小時后， 用鏝刀將中漆均勻涂抹于底漆上，涂抹的厚度為1mm~2mm，中漆使用量為lkg/m 2~2kg/ m2〇
[0013] 進一步的，為避免中漆缺陷，待中漆強度達標后使用批刀清理中漆層的小裂縫、砂 目艮、刀痕等，使中漆層完整平滑。
[0014] 進一步的，為保證面漆的涂抹質(zhì)量，所述步驟d的涂抹工藝為：將環(huán)氧樹脂面漆 A、B兩種料按5:1的比例均勻混合后，采用鋸齒鏝刀均勻涂抹于中漆之上，涂抹的厚度為 0. 9mm ~I. 1mm，面漆使用量為 0· 9kg/m2~I. lkg/m 2〇
【具體實施方式】
[0015] 具體實施例：
[0016] 如圖1所示，一種超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，包含以下步驟：
[0017] a.清理墊層1 :
[0018] 用手砂輪打磨機將混凝土墊層1表面的雜質(zhì)打磨并清掃，用工業(yè)吸塵器將灰塵完 全清潔干凈，使混凝土墊層1的表面的含水率小于8%，平整、堅固、干燥。b.涂抹底漆2:
[0019] 將環(huán)氧樹脂底漆A、B兩種料按2:1的比例均勻混合后，用滾筒均勻涂抹于混凝 土墊層1上，厚度為〇· Imm~〇· 15mm，底漆使用量為0· lkg/m2~0· 15kg/m2,檢視底漆涂抹 的情況，如某些部位的底漆被墊層混凝土吸收了，則重復(fù)涂布，確保底漆的厚度為〇. Imm~ 0. 15mm〇
[0020] c.涂抹中漆3 :
[0021] 將環(huán)氧樹脂中漆A、B兩種料按5:1的比例均勻混合加石英砂充分攪拌后，在溫度 15°C以上保持8-12小時后，用鏝刀均勻涂抹于底漆2上，涂抹的厚度為1mm~2mm，中漆使 用量約為lkg/m 2~2kg/m2,待強度達標后使用批刀清理墊層的小裂縫、砂眼、刀痕等，使墊 層完整平滑。
[0022] d.涂抹面漆4 :
[0023] 將環(huán)氧樹脂自流平面漆A、B兩種料按5:1的比例均勻混合后用鋸齒鏝刀涂抹于中 漆3上，涂抹的厚度為0. 9mm~I. 1mm，面漆使用量約為0. 9kg/m2~I. lkg/m2。
[0024] 顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對 本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可 以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本 發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求 的保護范圍之內(nèi)。
[0025] 實驗數(shù)據(jù)：
[0026] 由于地下隧道底板寬度為6. 9m~10. 7m，足尺試驗的空間要求太高，所以根據(jù)實 驗室條件以1 :3~1 :5縮小比例進行試驗，即試件尺寸2m左右。
[0027] 另外，由于隧道頂板上覆土達5~8m，頂板底板均較厚，底板與墊層之間實際壓應(yīng) 力較大，如通過堆載實現(xiàn)壓應(yīng)力模擬可能需要較大體積的堆重，且壓應(yīng)力調(diào)整不便，所以本 實驗采用油壓千斤頂加載。
[0028] 采用三試塊雙滑動面的試驗方案，即固定上下試塊，推動中間試塊。方案試驗裝置 如圖2所示。
[0029] 底板無滑動層的實驗數(shù)據(jù)
【主權(quán)項】
1. 一種超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，其特征在于包含以下步驟： a. 清理墊層（1):將混凝土墊層（1)表面的雜質(zhì)清除并保證其表面平整、堅固、干燥； b. 涂抹底漆（2):將環(huán)氧樹脂底漆（2)均勻涂抹于所述混凝土墊層（1)上； c. 涂抹中漆（3):將環(huán)氧樹脂中漆（3)均勻涂抹于底漆（2)上； d. 涂抹面漆（4):將環(huán)氧樹脂面漆（4)均勻涂抹于中漆（3)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，其特征在于，所述步驟 a的清除工藝為：先用手砂輪打磨機將混凝土墊層（1)表面的雜質(zhì)打磨并清掃，用工業(yè)吸塵 器將灰塵完全清潔干凈，使混凝土墊層（1)的表面的含水率小于8%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，其特征在于，所述步驟 b的涂抹工藝為：將環(huán)氧樹脂底漆A、B兩種料按2:1的比例均勻混合后，用滾筒均勻涂抹于 混凝土墊層（1)上，涂抹厚度為0.1 mm~0. 15mm，底漆使用量為0. lkg/m2~0. 15kg/m2。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，其特征在于，所述步驟 b中的底漆（2)涂抹完成后，檢視底漆涂抹的情況，如某些部位的底漆被混凝土墊層吸收， 則重復(fù)涂布，確保底漆的厚度為0. lmm~0. 15mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，其特征在于，所述 步驟c中的涂抹工藝為：將環(huán)氧樹脂中漆A、B兩種料按5:1的比例均勻混合加石英砂充分 攪拌后，在溫度15以上保持8-12小時后，用鏝刀將中漆均勻涂抹于底漆上，涂抹的厚度為 Imm~2mm，中漆使用量為lkg/m 2~2kg/m 2〇
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，其特征在于，待中漆強 度達標后使用批刀清理中漆層的小裂縫、砂眼、刀痕等，使中漆層完整平滑。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，其特征在于，所述步驟 d的涂抹工藝為：將環(huán)氧樹脂面漆A、B兩種料按5:1的比例均勻混合后，采用鋸齒鏝刀均勻 涂抹于中漆之上，涂抹的厚度為〇. 9mm~0. 1mm，面漆使用量為0. 9kg/m2~I. lkg/m2。
【專利摘要】本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的涉及一種超長隧道基礎(chǔ)底板滑動層施工技術(shù)，其特征在于包含以下步驟:a.清理墊層：將混凝土墊層表面的雜質(zhì)清除并保證其表面平整、堅固、干燥；b.涂抹底漆:將環(huán)氧樹脂底漆均勻涂抹于混凝土墊層上；c.涂抹中漆:將環(huán)氧樹脂中漆均勻涂抹于底漆上；d.涂抹面漆:將環(huán)氧樹脂面漆均勻涂抹于中漆上。本發(fā)明能有效降低底板與墊層之間摩擦力，使基礎(chǔ)底板混凝土受力變形可以產(chǎn)生相對自由移動，從而有效地抑制了裂縫的產(chǎn)生；且環(huán)氧樹脂滑動層附著力強，可常溫操作、施工簡便、并保證施工質(zhì)量；另外環(huán)氧樹脂滑動層不但具有密實、防水、抗?jié)B漏、強度高等特點，且價格適中，能有效降低工程成本。
【IPC分類】E21D11-00, E21D11-10
【公開號】CN104747204
【申請?zhí)枴緾N201510028817
【發(fā)明人】方創(chuàng)熙, 袁斌, 阮少玲, 吳勇, 潘偉根, 王鵬, 陳韻民, 何德清, 耿凌鵬
【申請人】廣東省建筑工程集團有限公司, 廣東省建筑工程機械施工有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月20日