上下非對稱的雙層隧道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及地下工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種適用于明挖法修建的上下非對稱的雙層隧道。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，為了緩解城市交通擁堵狀況，道路隧道的應(yīng)用越來越多，部分隧道工程受建設(shè)用地寬度限制，采用了雙層隧道的形式。在采用明挖法修建長度較長的雙層隧道時(shí)，一般采用隧道斷面形式如圖1、圖2所示，它包括呈矩形狀的隧道本體，隧道本體內(nèi)沿豎向設(shè)置有兩道隔墻1，所述兩道隔墻I將隧道本體分為位于左側(cè)的疏散空間、位于中部的行車空間和位于右側(cè)的輔助空間，行車空間內(nèi)沿水平設(shè)置有行車隔板2，行車隔板2將行車空間分為上層行車空間3和下層行車空間4，上層行車空間3和下層行車空間4內(nèi)車輛方向相反，而輔助空間內(nèi)沿水平向設(shè)置有輔助隔板5，輔助隔板5將輔助空間分為位于上部的煙道6和位于下部的電纜隧道7 ;為了滿足人員疏散需要，疏散空間被橫向布置的疏散隔板8分為位于上部疏散通道9和下層疏散通道10，疏散隔板8與下層疏散通道10底部通過疏散樓梯11相連接，疏散樓梯11按每隔一定距離(一般不超過250m)布置。
[0003]目前的這種做法存在如下不足之處:
[0004]I)為了布設(shè)輔助空間和疏散空間，需要加寬隧道本體的長度，相應(yīng)的工程數(shù)量增加；且當(dāng)隧道沿線用地寬度均受到限制時(shí)，則設(shè)置輔助空間和疏散空間難度較大；
[0005]2)為了使下層隧道煙氣通過煙閥進(jìn)入上部煙道6，上部煙道6和電纜廊道7之間的輔助隔板5必須低于行車隔板2，雙層隧道方案受到煙道的阻隔，當(dāng)需要設(shè)置進(jìn)出匝道時(shí)，上層隧道和下層隧道的匝道只能設(shè)置在結(jié)構(gòu)的同一側(cè)(相對于行車方向，則是異側(cè))；即如果上層隧道在行車方向右側(cè)設(shè)置進(jìn)出匝道，則下層隧道只能在行車方向左側(cè)設(shè)置進(jìn)出匝道。當(dāng)根據(jù)交通疏解需求，上層隧道和下層隧道均需設(shè)置右側(cè)進(jìn)出匝道或均需設(shè)置左側(cè)進(jìn)出匝道時(shí)，則既有雙層隧道方案無法實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種適用于明挖法施工并可減小用地寬度的上下非對稱的雙層隧道。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種上下非對稱的雙層隧道，包括呈矩形狀的隧道本體，其特征在于:所述隧道本體內(nèi)沿橫向設(shè)置有將所述隧道本體分為上部空間和下部空間的行車隔板，所述上部空間內(nèi)沿豎向設(shè)置有第一隔墻，所述第一隔墻將所述上部空間分為位于左側(cè)的上部行車空間和位于右側(cè)并與所述上部行車空間相通的煙道；所述下部空間內(nèi)沿豎向設(shè)置有第二隔墻，所述第二隔墻將所述下部空間分為位于左側(cè)的輔助空間和位于右側(cè)并與所述煙道相通的下部行車空間，所述輔助空間內(nèi)等間距設(shè)置有疏散樓梯，所述疏散樓梯底部設(shè)置在所述輔助空間底部上，所述疏散樓梯頂部設(shè)置在所述行車隔板下部，所述行車隔板上設(shè)置有多個(gè)與所述行疏散樓梯對應(yīng)的樓梯蓋。
[0008]上述方案中:
[0009]所述第一隔墻內(nèi)沿隧道縱向等間距設(shè)置有將所述上部行車空間與煙道相通的上排煙閥；所述行車隔板內(nèi)沿隧道縱向等間距設(shè)置有將所述下部行車空間與所述煙道相通的下排煙閥。
[0010]所述第二隔墻上設(shè)置有將所述輔助空間與下部行車空間相通并與所述疏散樓梯的防火門。
[0011 ] 所述樓梯蓋板可相對所述行車隔板翻轉(zhuǎn)開啟。
[0012]本發(fā)明提出的上下非對稱的雙層隧道方案與傳統(tǒng)的道路隧道相比，通過改變隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置方式，對空間利用方式進(jìn)行優(yōu)化，可在不需要結(jié)構(gòu)加寬的條件下實(shí)現(xiàn)上下層互為疏散，且可實(shí)現(xiàn)上下層隧道從結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置匝道，還可以減小建設(shè)用地寬度，適用于當(dāng)受建設(shè)條件限制，施工用地寬度有特殊要求而擬采用明挖法建設(shè)的道路隧道工程。
【附圖說明】
[0013]圖1為【背景技術(shù)】中雙層道路隧道示意圖；
[0014]圖2為圖1的平面布置示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]如圖1、圖2所示現(xiàn)有的上下對稱道路隧道，已在【背景技術(shù)】中作了詳細(xì)說明，于此不再贅述。
[0018]參考圖3，本實(shí)施例的一種上下非對稱的雙層隧道，包括呈矩形狀的隧道本體，隧道本體內(nèi)沿橫向設(shè)置有將隧道本體分為對稱的上部空間和下部空間的行車隔板8，上部空間內(nèi)沿豎向設(shè)置有第一隔墻1，第一隔墻I將上部空間分為位于左側(cè)的上部行車空間2和位于右側(cè)并與上部行車空間2相通的煙道3 ;而下部空間內(nèi)沿豎向設(shè)置有第二隔墻4，第二隔墻4將下部空間分為位于左側(cè)的輔助空間5和位于右側(cè)的下部行車空間6，下部行車空間6與煙道3相通。
[0019]本實(shí)施例中，由于上部行車空間2和下部行車空間6均與煙道3相通，可實(shí)現(xiàn)上部行車空間2和下部行車空間6共用一個(gè)煙道3的目的；進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)上部行車空間2和下部行車空間6內(nèi)煙氣進(jìn)入煙道3，本實(shí)施在第一隔墻I內(nèi)沿隧道縱向等間距設(shè)置有將上部行車空間2與煙道3相通的上排煙閥10 ;行車隔板8內(nèi)沿隧道縱向等間距設(shè)置有將下部行車空間6與煙道3相通的下排煙閥11。
[0020]為了節(jié)約空間，本實(shí)施例中輔助空間5除可以布置電纜支架、排水管溝等設(shè)施外，還可以等間距設(shè)置有疏散樓梯7，疏散樓梯7可將上部行車空間2和下部行車空間6連通，進(jìn)一步地，第二隔墻4上設(shè)置有將輔助空間5與下部行車空間6連通的防火門12。疏散樓梯7底部設(shè)置在輔助空間5底部上，疏散樓梯7頂部設(shè)置在行車隔板8下部，行車隔板8上設(shè)置有多個(gè)與行疏散樓梯對應(yīng)的樓梯蓋板9 ;本實(shí)施例的樓梯蓋板9位于路緣帶內(nèi)，可相對行車隔板8翻轉(zhuǎn)，正常運(yùn)營情況下處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)事故工況下需要打開時(shí)，在液壓助力裝置的輔助下，即可以從下方打開，也可以從上方打開，滿足上下層隧道互為疏散的需要。
[0021]另外，本實(shí)施例由于只在上層行車空間2右側(cè)布設(shè)煙道3，可避免【背景技術(shù)】中需要設(shè)置進(jìn)出匝道時(shí)，上層行車空間2和下層行車空間6的匝道只能設(shè)置在結(jié)構(gòu)的同一側(cè)的現(xiàn)象，即可實(shí)現(xiàn)上層行車空間2和下層行車空間6均在行車方向右側(cè)或左側(cè)設(shè)置進(jìn)出匝道的目的。
[0022]上述方案中，上層行車空間2和下層行車空間6的行車方向沒有特殊限制，可根據(jù)實(shí)際需要互換。
[0023]本發(fā)明提出的上下非對稱的雙層隧道方案與傳統(tǒng)的道路隧道相比，通過改變隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置方式，對空間利用方式進(jìn)行優(yōu)化，可在不需要結(jié)構(gòu)加寬的條件下實(shí)現(xiàn)上下層互為疏散，且可實(shí)現(xiàn)上下層隧道從結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置匝道，還可以減小建設(shè)用地寬度，適用于當(dāng)受建設(shè)條件限制，施工用地寬度有特殊要求而擬采用明挖法建設(shè)的道路隧道工程。
[0024]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種上下非對稱的雙層隧道，包括呈矩形狀的隧道本體，其特征在于:所述隧道本體內(nèi)沿橫向設(shè)置有將所述隧道本體分為上部空間和下部空間的行車隔板(8)，所述上部空間內(nèi)沿豎向設(shè)置有第一隔墻(I)，所述第一隔墻(I)將所述上部空間分為位于左側(cè)的上部行車空間(2)和位于右側(cè)并與所述上部行車空間(2)相通的煙道(3);所述下部空間內(nèi)沿豎向設(shè)置有第二隔墻(4)，所述第二隔墻(4)將所述下部空間分為位于左側(cè)的輔助空間(5)和位于右側(cè)并與所述煙道(3)相通的下部行車空間￠)，所述輔助空間(5)內(nèi)等間距設(shè)置有疏散樓梯(7)，所述疏散樓梯(7)底部設(shè)置在所述輔助空間(5)底部上，所述疏散樓梯(7)頂部設(shè)置在所述行車隔板(8)下部，所述行車隔板(8)上設(shè)置有多個(gè)與所述行疏散樓梯對應(yīng)的樓梯蓋板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上下非對稱的雙層隧道，其特征在于:所述第一隔墻(I)內(nèi)沿隧道縱向等間距設(shè)置有將所述上部行車空間(2)與煙道(3)相通的上排煙閥(10);所述行車隔板(8)內(nèi)沿隧道縱向等間距設(shè)置有將所述下部行車空間(6)與所述煙道(3)連通的下排煙閥(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上下非對稱的雙層隧道，其特征在于:所述第二隔墻(4)上設(shè)置有將所述輔助空間(5)與下部行車空間(6)相通并與所述疏散樓梯(7)對應(yīng)的防火門(12)ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上下非對稱的雙層隧道，其特征在于:所述樓梯蓋板(9)可相對所述行車隔板(8)翻轉(zhuǎn)開啟。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種上下非對稱的雙層隧道，包括隧道本體，隧道本體分為上部空間和下部空間，上部空間分為位于左側(cè)的上部行車空間和位于右側(cè)并與上部行車空間相通的煙道；下部空間內(nèi)分為位于左側(cè)的輔助空間和位于右側(cè)并與煙道相通的下部行車空間，輔助空間內(nèi)等間距設(shè)置有疏散樓梯，疏散樓梯頂部設(shè)置在行車隔板下部，行車隔板上設(shè)置有多個(gè)與行疏散樓梯對應(yīng)的樓梯蓋板。本發(fā)明通過改變隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置方式，對空間利用方式進(jìn)行優(yōu)化，可在不需要結(jié)構(gòu)加寬的條件下實(shí)現(xiàn)上下層互為疏散，且可實(shí)現(xiàn)上下層隧道從結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置匝道，還可以減小建設(shè)用地寬度，適用于當(dāng)受建設(shè)條件限制，施工用地寬度有特殊要求而擬采用明挖法建設(shè)的道路隧道工程。
【IPC分類】E21D9-14
【公開號(hào)】CN104763439
【申請?zhí)枴緾N201510188945
【發(fā)明人】肖明清, 孫文昊, 薛光橋, 劉浩, 謝俊, 何應(yīng)道
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年4月21日