一種兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法，尤其涉及一種兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的隧道施工中，側(cè)壁環(huán)向及縱向是采用中空錨桿巖釘結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，一是達(dá)到對巖體形成創(chuàng)面后的加固，二是實現(xiàn)隧道環(huán)壁混凝土與巖體形成整體的結(jié)構(gòu)性完整結(jié)合。而相鄰兩平行隧洞中間巖體無側(cè)向依附，維持相鄰兩平行隧洞結(jié)構(gòu)在同一截面上的安定性，則需原始形成的中間巖體狀態(tài)完整，不宜沿用中空錨桿巖釘來進行加固。再就是此相鄰側(cè)壁環(huán)向段位置還關(guān)系到隧道成洞后，兩洞中間巖體以及此位置上部地質(zhì)的穩(wěn)定數(shù)據(jù)不易掌控，施工質(zhì)量難以確保等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種創(chuàng)新的兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法，能實現(xiàn)對兩平行隧洞中間巖體的加固，對于提高其隧道施工質(zhì)量，降低施工技術(shù)難度有著顯著的作用。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種創(chuàng)新的兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法，包括如下步驟:
O確定需要進行預(yù)應(yīng)力加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為兩平行隧洞中間巖體。
[0005]2)兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固工裝組成形式和步驟:首先在已形成的兩隧洞之間的中間巖體(相鄰側(cè)壁)上，分別設(shè)計規(guī)劃錨固帶和分布錨位，然后采用鉆機進行成孔作業(yè)，得到預(yù)應(yīng)力錨固孔；在預(yù)應(yīng)力錨固孔內(nèi)，分別穿入020- 0 30的預(yù)應(yīng)力錨桿，按照工藝要求進行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉后灌漿封孔。
[0006]本發(fā)明僅需一次性工裝到兩洞隧道相鄰側(cè)壁錨位形成的孔道內(nèi)，即可實現(xiàn)對兩平行隧洞中間巖體進行加固的兩端張拉。
[0007]3)實施過程:首先在已形成的兩洞隧道相鄰側(cè)壁上，分別設(shè)計規(guī)劃錨固帶和分布錨位；然后采用鉆機進行成孔作業(yè)；孔道形成后，采用已冷拉和對焊端桿的預(yù)應(yīng)力錨桿穿束；僅需一次性工裝到兩洞隧道相鄰側(cè)壁錨位形成的孔道內(nèi)，兩端安裝工作、工具錨、張拉千斤頂以及連接電動油泵；按確定的張拉力控制標(biāo)定MPa讀數(shù)值，即可實現(xiàn)對兩平行隧洞中間巖體進行加固的兩端張拉。
[0008]兩隧洞為主隧洞和輔隧洞，在主隧洞和輔隧洞的隧道拱璧環(huán)向采用中空錨桿巖釘加固，沿隧道拱璧環(huán)向設(shè)置中空錨桿巖釘，進行加固。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1、與傳統(tǒng)的環(huán)向沿用中空錨桿巖釘來進行加固方法相比，兩洞中間巖體加固采用的預(yù)應(yīng)力錨桿性能可靠、加固后形成的結(jié)構(gòu)完整、安裝及操作方便，可以達(dá)到節(jié)約工期。
[0010]2、該發(fā)明適用于兩平行隧洞中間巖體的加固形式；特別適合于兩洞隧道側(cè)壁緊鄰相近的中間巖體的加固。在兩洞隧道側(cè)壁環(huán)向上的中間巖體部位，可替代中空錨桿的巖釘功能，確保隧道成型后的地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0011]3、該創(chuàng)新的兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法，在隧道施工中有極大的通用性，在公路隧道、大型涵洞等構(gòu)筑物工程均可廣泛使用。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法在公路隧道建設(shè)中的設(shè)計、施工不意圖；
圖2為圖1中A—A或B—B向尚]視圖。
[0013]附圖中:I一主隧洞；2—輔隧洞；3—預(yù)應(yīng)力錨桿；4一中空錨桿巖釘。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)地描述。
[0015]使用一種平行兩隧道中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法包括如下步驟:
O確定需要進行預(yù)應(yīng)力加固的結(jié)構(gòu)為兩平行隧洞中間巖體；
2)首先按照工藝要求，進行掘進施工，得到兩隧洞(兩平行的隧道形成的隧洞);在兩隧洞之間的中間巖體(相鄰側(cè)壁)上，分別按照工藝要求，設(shè)計錨固帶和分布錨位，然后采用鉆機進行成孔作業(yè)，得到預(yù)應(yīng)力錨固孔；在每個預(yù)應(yīng)力錨固孔內(nèi)，分別穿入020-30預(yù)應(yīng)力錨桿，按照工藝要求進行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉后灌漿封孔；本發(fā)明形成錨固孔、在孔內(nèi)穿預(yù)應(yīng)力鋼筋，到最后的張拉，再灌漿封錨的全過程，對兩隧道洞相鄰側(cè)壁之間的中間巖體起到加固作用；本發(fā)明僅需一次性穿束到兩洞隧道相鄰側(cè)壁錨位形成的孔道內(nèi)，即可實現(xiàn)對兩平行隧洞中間巖體進行加固的兩端張拉。
[0016]3)實施過程:首先在已形成的兩洞隧道相鄰側(cè)壁上，分別設(shè)計規(guī)劃錨固帶和分布錨位；然后采用鉆機進行成孔作業(yè)；孔道形成后，采用已冷拉和對焊端桿的預(yù)應(yīng)力錨桿穿束；僅需一次性穿束到兩洞隧道相鄰側(cè)壁錨位形成的孔道內(nèi)，兩端安裝工作、工具錨、張拉千斤頂以及連接電動油泵；按確定的張拉力控制標(biāo)定MPa讀數(shù)值，即可實現(xiàn)對兩平行隧洞中間巖體進行加固的兩端張拉。
[0017]兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法的工藝流程:〈前期兩洞隧道分段形成作業(yè) > —設(shè)計規(guī)劃錨固帶和分布錨位一成孔作業(yè)一已冷拉和對焊端桿的預(yù)應(yīng)力錨桿穿束一兩端張拉系統(tǒng)的設(shè)備配套及工裝一按確定的張拉力控制標(biāo)定MPa讀數(shù)值進行張拉一端頭封錨一〈后期隧道側(cè)壁的涂裝作業(yè)>。
[0018]兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固張拉，其目的是改善兩平行隧洞中間巖體的地質(zhì)力學(xué)性能，同時形成加固的預(yù)應(yīng)力兩平行隧洞中間巖體。預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)的重點環(huán)節(jié)是張拉力和張拉延伸值的控制，采用錨桿預(yù)應(yīng)力張拉兩平行隧洞中間巖體應(yīng)掌握控制以下環(huán)節(jié):
I)錨桿加固預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)前的準(zhǔn)備:壓力表有校驗合格證，標(biāo)頂應(yīng)具有合格資質(zhì)單位出具的標(biāo)定值檢測證書。所有張拉機具設(shè)備應(yīng)按常規(guī)檢查后投入使用。
[0019]2)錨桿加固預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時應(yīng)確認(rèn)隧道環(huán)壁混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度，確認(rèn)達(dá)到張拉作業(yè)工序條件。正確安裝張拉千斤頂，張拉架及支架應(yīng)穩(wěn)固可靠。確認(rèn)標(biāo)頂報告證書檢定對應(yīng)張拉控制值和控制伸長量。按照設(shè)計張拉錨位順序進入程序張拉作業(yè)。同時對應(yīng)錨位編號填好張拉原始記錄。
[0020]3)錨桿化預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)不得擅自更改相關(guān)工藝程序。在進行張拉作業(yè)之前，從事上述作業(yè)的操作人員與工程技術(shù)人員要進行安全技術(shù)作業(yè)交底。張拉裝置后方應(yīng)設(shè)置安全保護，張拉過程中，在千斤頂端頭方向嚴(yán)禁有人停留不得堆放易燃易爆危險物品。檢查其它應(yīng)配備的輔助相關(guān)安全措施是否齊全到位。
[0021]4)質(zhì)量控制應(yīng)嚴(yán)格遵守錨桿張拉相關(guān)技術(shù)要求進行作業(yè)，作業(yè)過程控制數(shù)據(jù)要隨機抽查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時報告技術(shù)部門，不得隱瞞進行作業(yè)。張拉過程中應(yīng)及時觀察錨位狀況。注意張拉錨位保護。
[0022]兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固張拉，是形成加固的預(yù)應(yīng)力兩洞平行隧道中間巖體形成的主要工序之一，采用兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固張拉技術(shù)，可以實現(xiàn)改善兩平行隧洞中間巖體的地質(zhì)力學(xué)性能，同時形成加固的預(yù)應(yīng)力兩平行隧洞中間巖體技術(shù)效果。采用該技術(shù)可以提供完整的的錨桿加固預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)方案。
[0023]本發(fā)明一種兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)應(yīng)用在兩洞平行隧道中間巖體的預(yù)應(yīng)力張拉使用，能夠?qū)崿F(xiàn)兩平行隧洞中間巖體加固的技術(shù)效果。該技術(shù)的經(jīng)濟性、施工質(zhì)量和施工速度，安全可靠性，以及兩洞平行隧道中間巖體張拉的技術(shù)效果，在行業(yè)上具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。
[0024]本發(fā)明技術(shù)與傳統(tǒng)的環(huán)向沿用巖釘加固作業(yè)相比，是一種創(chuàng)新的兩平行隧洞中間巖體加固施工方法，具有顯著的技術(shù)進步和經(jīng)濟、社會效益。
[0025]如圖1、2所示，按照工藝要求，掘進施工，得到的兩個隧洞為主隧洞I和輔隧洞2，兩個平行設(shè)置的主隧洞I和輔隧洞2，在主隧洞I和輔隧洞2相鄰側(cè)壁(兩隧洞之間的中間巖體)上，鉆設(shè)預(yù)應(yīng)力錨固孔；在預(yù)應(yīng)力錨固孔內(nèi)，分別穿入020-30預(yù)應(yīng)力錨桿3，按照工藝要求進行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉后灌漿封孔，通過灌注砂漿將預(yù)應(yīng)力錨桿3牢固連接在預(yù)應(yīng)力錨固孔內(nèi)，并與主隧洞I和輔隧洞2之間的中間巖體(兩隧洞相鄰側(cè)壁)形成一體結(jié)構(gòu)；本發(fā)明形成錨固孔、在孔內(nèi)穿預(yù)應(yīng)力錨桿，到最后的張拉，再灌漿封錨的全過程，對主隧洞I和輔隧洞2相鄰側(cè)壁產(chǎn)生了明顯的加固主要。在主隧洞I和輔隧洞2的隧道拱璧還采用原來的中空錨桿巖釘4加固，沿隧道拱璧周向設(shè)置中空錨桿巖釘4，進行加固。圖中采用的中空錨桿巖釘4，是中空注漿錨桿巖釘，長度350cm。在對兩隧洞之間的中間巖體進行預(yù)應(yīng)力加固后，再在其表面進行其它處理，按照工藝要求進行，不做詳述。
[0026]以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)確定需要進行預(yù)應(yīng)力加固的結(jié)構(gòu)為兩平行隧洞中間巖體； 2)首先按照工藝要求，進行掘進施工，得到兩隧洞；在兩隧洞之間的中間巖體上，分別設(shè)計錨固帶和分布錨位，然后采用鉆機進行成孔作業(yè)，得到預(yù)應(yīng)力錨固孔；在預(yù)應(yīng)力錨固孔內(nèi)，分別穿入020- 0 30的預(yù)應(yīng)力錨桿，按照工藝要求進行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉后灌漿封孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法，其特征在于，所述兩隧洞為主隧洞(I)和輔隧洞(2)，在主隧洞(I)和輔隧洞(2)的隧道拱璧環(huán)向采用中空錨桿巖釘(4)加固，沿隧道拱璧環(huán)向設(shè)置中空錨桿巖釘(4)，進行加固。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種兩平行隧洞中間巖體的預(yù)應(yīng)力加固方法，首先在已形成的兩隧洞之間的中間巖體上，分別設(shè)計規(guī)劃錨固帶和分布錨位，然后采用鉆機進行成孔作業(yè)，得到預(yù)應(yīng)力錨固孔；在預(yù)應(yīng)力錨固孔內(nèi)，分別穿入?20-?30的預(yù)應(yīng)力錨桿，按照工藝要求進行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉后灌漿封孔。本發(fā)明的預(yù)應(yīng)力加固方法，兩洞中間巖體加固采用的預(yù)應(yīng)力錨桿性能可靠、加固后形成的結(jié)構(gòu)完整、安裝及操作方便，可以達(dá)到節(jié)約工期；該方法特別適合于兩洞隧道側(cè)壁緊鄰相近的中間巖體的加固，可替代中空錨桿的巖釘功能，確保隧道成型后的地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；本方法在隧道施工中有極大的通用性，在公路隧道、大型涵洞等構(gòu)筑物工程均可廣泛使用。
【IPC分類】E21D20/02
【公開號】CN104912578
【申請?zhí)枴緾N201510248135
【發(fā)明人】陳國民, 伍永澤
【申請人】中冶建工集團有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月15日