多電機(jī)單軸動(dòng)力頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種多電機(jī)單軸動(dòng)力頭，屬大孔徑及硬質(zhì)巖層粧基成孔技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前大孔徑(600以上)及硬質(zhì)巖層混凝土灌注粧主要有三種成孔及灌注方法:
[0003]1、沖孔(錘重約3?8T低頻次緩慢沖擊破碎巖層)灌注粧；
[0004]2、人工挖孔粧(遇巖層或堅(jiān)硬土層采取爆破、金剛石水磨鉆等方式破巖)；
[0005]3、兩電機(jī)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)潛孔錘成孔。
[0006]缺點(diǎn):沖孔施工速度慢，工期長(zhǎng)；人工挖孔人工使用量大，成本高，安全風(fēng)險(xiǎn)大；兩電機(jī)長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)在硬質(zhì)巖層中動(dòng)力不足，鉆進(jìn)速度慢，電機(jī)容易被燒損。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0007]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種工程效率及機(jī)械化程度高，工程質(zhì)量可靠的多電機(jī)單軸動(dòng)力頭。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:該多電機(jī)單軸動(dòng)力頭包括連接粧架的吊掛裝置出)，與吊掛裝置(6)連接的兩個(gè)以上的低速電動(dòng)機(jī)(I)，置于低速電動(dòng)機(jī)(I)下端、其輸入軸分別與低速電動(dòng)機(jī)(I)連接的中間減速機(jī)(2)，置于中間減速機(jī)(2)下端的主牙箱(3)，通過(guò)其上的齒輪與牙箱(3)的內(nèi)齒輪嚙合的空心軸(5)，置于空心軸(5)上部的高效密封機(jī)構(gòu)(4)。
[0009]本發(fā)明采用市場(chǎng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品和材料按常規(guī)方法制備。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]1、由于采用多電機(jī)提供動(dòng)力，解決了大孔徑鉆進(jìn)及入硬質(zhì)巖層困難的問(wèn)題；
[0012]2、多電機(jī)分擔(dān)動(dòng)力，避免了由于勉強(qiáng)施工造成的電機(jī)被燒損及傳動(dòng)部件過(guò)早磨損或斷裂的現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
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[0013]附圖為本發(fā)明的多電機(jī)單軸動(dòng)力頭的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0014]下面通過(guò)附圖對(duì)本發(fā)明的作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]如附圖所示，本發(fā)明的多電機(jī)單軸動(dòng)力頭包括:連接粧架的吊掛裝置6，與吊掛裝置6連接的兩個(gè)以上的低速電動(dòng)機(jī)1，置于低速電動(dòng)機(jī)I下端、其輸入軸分別與低速電動(dòng)機(jī)I連接的中間減速機(jī)2，置于中間減速機(jī)2下端的主牙箱3，通過(guò)其上的齒輪與牙箱3的內(nèi)齒輪嚙合的空心軸5，置于空心軸5上部的高效密封裝置4。
[0016]多電機(jī)單軸動(dòng)力頭的工作過(guò)程為:按附圖所示裝配好多電機(jī)單軸動(dòng)力頭。吊掛裝置6通過(guò)鋼絲繩把動(dòng)力頭與粧架連接。按照規(guī)程接通電源，空心軸5下端連接好鉆桿，鉆孔要屬于開(kāi)鉆狀態(tài)，重新檢查動(dòng)力頭各部件連接是否牢固，各部件潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常。上述準(zhǔn)備工作做好后，開(kāi)啟3個(gè)低速電動(dòng)機(jī)1，低速電動(dòng)機(jī)I的輸出端分別將動(dòng)力傳給中間減速機(jī)2的輸入軸，中間減速機(jī)2的輸出軸上齒輪與空心軸5的內(nèi)齒輪嚙合，從而驅(qū)動(dòng)空心軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，空心軸5直接聯(lián)動(dòng)鉆工鉆進(jìn)工作?？招妮S5上連接的高效密封裝置4保證混凝土不能滲入主牙箱3。
[0017]實(shí)際應(yīng)用表明:本發(fā)明不僅解決了大孔徑鉆進(jìn)及入硬質(zhì)巖層困難的問(wèn)題，還避免了由于勉強(qiáng)施工造成的電機(jī)被燒損及傳動(dòng)部件過(guò)早磨損或斷裂的現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多電機(jī)單軸動(dòng)力頭，其特征在于該多電機(jī)單軸動(dòng)力頭包括:連接粧架的吊掛裝置(6)，與吊掛裝置(6)連接的兩個(gè)以上的低速電動(dòng)機(jī)(1)，置于低速電動(dòng)機(jī)(I)下端、其輸入軸分別與低速電動(dòng)機(jī)(I)連接的中間減速機(jī)(2)，置于中間減速機(jī)(2)下端的主牙箱(3)，通過(guò)其上的齒輪與牙箱(3)的內(nèi)齒輪嚙合的空心軸(5)，置于空心軸(5)上部的高效密封裝置⑷。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種多電機(jī)單軸動(dòng)力頭，屬大孔徑及硬質(zhì)巖層樁基成孔技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的多電機(jī)單軸動(dòng)力頭包括：連接樁架的吊掛裝置(6)，與吊掛裝置(6)連接的兩個(gè)以上的低速電動(dòng)機(jī)(1)，置于低速電動(dòng)機(jī)(1)下端、其輸入軸分別與低速電動(dòng)機(jī)(1)連接的中間減速機(jī)(2)，置于中間減速機(jī)(2)下端的主牙箱(3)，通過(guò)其上的齒輪與牙箱(3)的內(nèi)齒輪嚙合的空心軸(5)，置于空心軸(5)上部的高效密封裝置(4)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：1、由于采用多電機(jī)提供動(dòng)力，解決了大孔徑鉆進(jìn)及入硬質(zhì)巖層困難的問(wèn)題；2、多電機(jī)分擔(dān)動(dòng)力，避免了由于勉強(qiáng)施工造成的電機(jī)被燒損及傳動(dòng)部件過(guò)早磨損或斷裂的現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】E21B3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105221067
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510687751
【發(fā)明人】劉豫湘, 胡泰平, 吳濤, 劉文連, 錢(qián)慶澤, 施麗芳, 劉蘭花, 朱輝, 熊南杰
【申請(qǐng)人】中國(guó)有色金屬工業(yè)昆明勘察設(shè)計(jì)研究院
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日