鉆機(jī)鉆進(jìn)助力輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輔助裝置，具體的說是一種鉆機(jī)鉆進(jìn)助力輔助裝置，屬于鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，鉆機(jī)上設(shè)有助力輔助機(jī)構(gòu)。在鉆機(jī)進(jìn)行鉆進(jìn)工作時(shí)，若需要的鉆進(jìn)力未達(dá)到給進(jìn)馬達(dá)提供動(dòng)力的額定最大值，助力馬達(dá)不運(yùn)行；若需要鉆進(jìn)力超過給進(jìn)馬達(dá)提供的額定最大值，助力馬達(dá)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，提供助力保證工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)過程通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。此機(jī)構(gòu)有降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本，節(jié)能減排的優(yōu)勢。
[0003]如圖1~2所示，傳統(tǒng)的助力輔助機(jī)構(gòu)包括鉆架體、給進(jìn)小車、齒條機(jī)構(gòu)、鏈輪機(jī)構(gòu)、助力馬達(dá)等幾個(gè)主要部分。鉆架體為整個(gè)機(jī)構(gòu)的載體，鉆架體Ia上的齒條Ila與給進(jìn)小車2a上給進(jìn)馬達(dá)3a (帶減速機(jī)4a)上的齒輪8a通過齒間的嚙合相互連接，而給進(jìn)小車2a再通過銷軸5a與鏈條6a連接，鏈條6a通過鏈輪1a與助力馬達(dá)9a連接起來。該機(jī)構(gòu)工作時(shí)，給進(jìn)馬達(dá)3a帶動(dòng)齒輪8a轉(zhuǎn)動(dòng)，通過與鉆架體Ia上的齒條Ila嚙合，行走小車2a在鉆架體Ia上來回運(yùn)動(dòng)提供鉆進(jìn)和回拉的動(dòng)力。當(dāng)給進(jìn)馬達(dá)3a不足以提供所需動(dòng)力時(shí)，助力馬達(dá)9a開始運(yùn)轉(zhuǎn)。助力馬達(dá)9a運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)鏈輪1a轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪1a轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)連接在給進(jìn)小車2a上的鏈條6a，使給進(jìn)小車2a前后運(yùn)動(dòng)，從而提供輔助給進(jìn)或者回拉的動(dòng)力。
[0004]傳統(tǒng)的助力輔助機(jī)構(gòu)由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致鉆機(jī)占地面積很大，在狹窄地形和裝機(jī)運(yùn)輸過程中，很難進(jìn)行操作；同時(shí)，鏈條與鏈輪之間打滑跳齒的可能對工作順利進(jìn)行產(chǎn)生了不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種鉆機(jī)鉆進(jìn)助力輔助裝置，提高了鉆機(jī)對狹窄地形和裝機(jī)運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性，工作穩(wěn)定性大大提高。
[0006]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，鉆機(jī)鉆進(jìn)助力輔助裝置包括鉆架體和給進(jìn)小車，鉆架體上設(shè)有齒條，其特征是:給進(jìn)小車上設(shè)有若干個(gè)帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)，帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)的輸出端連接給進(jìn)齒輪，若干個(gè)帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)輸出端的給進(jìn)齒輪與鉆架體上的齒條嚙合連接；給進(jìn)小車上設(shè)有與帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)數(shù)量相同的帶減速機(jī)助力馬達(dá)，帶減速機(jī)助力馬達(dá)的輸出端連接助力齒輪，帶減速機(jī)助力馬達(dá)的輸出端的助力齒輪與鉆架體上的齒條嚙合連接。
[0007]進(jìn)一步的，帶減速機(jī)助力馬達(dá)與帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)并排設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的，帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)和帶減速機(jī)助力馬達(dá)均為兩個(gè)。
[0009]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，改進(jìn)過后減少了鉆機(jī)的總長，而寬度和高度不變，提高了鉆機(jī)對狹窄地形和裝機(jī)運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性；去除了穩(wěn)定性相對較差的鏈條機(jī)構(gòu)改為穩(wěn)定的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，有效防止在工作中由于鏈條與鏈輪之間打滑跳齒的可能對工作順利進(jìn)行產(chǎn)生的不利影響；助力馬達(dá)的裝配方式由過去從側(cè)面裝配的方式改為從上面向下裝配的方式，使用吊車裝配馬達(dá)的過程將更加容易。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中助力輔助機(jī)構(gòu)主視圖。
[0012]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中助力輔助機(jī)構(gòu)俯視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型主視圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型附視圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:1_鉆架體、2-給進(jìn)小車、3-帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)、4-帶減速機(jī)助力馬達(dá)、5-給進(jìn)齒輪、6-助力齒輪、7-齒條。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
[0017]如圖3~4所示，本實(shí)用新型主要包括鉆架體I和給進(jìn)小車2，鉆架體I上設(shè)有齒條?。
[0018]給進(jìn)小車2上設(shè)有若干個(gè)帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)3，帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)3的輸出端連接給進(jìn)齒輪5，若干個(gè)帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)3輸出端的給進(jìn)齒輪5與鉆架體I上的齒條7嚙合連接。
[0019]給進(jìn)小車2上設(shè)有與帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)3數(shù)量相同的帶減速機(jī)助力馬達(dá)4，帶減速機(jī)助力馬達(dá)4與帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)3并排設(shè)置。帶減速機(jī)助力馬達(dá)4的輸出端連接助力齒輪6，帶減速機(jī)助力馬達(dá)4的輸出端的助力齒輪6與鉆架體I上的齒條7嚙合連接。
[0020]如圖4所示的實(shí)施例中，所述帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)3和帶減速機(jī)助力馬達(dá)4均為兩個(gè)。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理是:在工作時(shí)，帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)通過輸出端的齒輪與給進(jìn)小車上的齒條嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)給進(jìn)小車在鉆架體上的來回運(yùn)動(dòng)，提供工作需要的鉆進(jìn)和回拉的動(dòng)力。當(dāng)帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)所提供的動(dòng)力達(dá)不到工作需要時(shí)，帶減速機(jī)助力馬達(dá)工作，通過輸出端的齒輪與給進(jìn)小車上的人齒條嚙合傳動(dòng)，幫助帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)一起提供輔助動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)給進(jìn)小車在鉆架體上的來回運(yùn)動(dòng)，提供工作需要的鉆進(jìn)和回拉的動(dòng)力。
[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，改進(jìn)過后減少了鉆機(jī)的總長，而寬度和高度不變，提高了鉆機(jī)對狹窄地形和裝機(jī)運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性；去除了穩(wěn)定性相對較差的鏈條機(jī)構(gòu)改為穩(wěn)定的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，有效防止在工作中由于鏈條與鏈輪之間打滑跳齒的可能對工作順利進(jìn)行產(chǎn)生的不利影響；助力馬達(dá)的裝配方式由過去從側(cè)面裝配的方式改為從上面向下裝配的方式，使用吊車裝配馬達(dá)的過程將更加容易。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鉆機(jī)鉆進(jìn)助力輔助裝置，包括鉆架體(I)和給進(jìn)小車(2)，鉆架體(I)上設(shè)有齒條(7)，其特征是:給進(jìn)小車(2)上設(shè)有若干個(gè)帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)(3)，帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)(3)的輸出端連接給進(jìn)齒輪(5)，若干個(gè)帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)(3)輸出端的給進(jìn)齒輪(5)與鉆架體(I)上的齒條(7 )嚙合連接；給進(jìn)小車(2 )上設(shè)有與帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)(3 )數(shù)量相同的帶減速機(jī)助力馬達(dá)(4)，帶減速機(jī)助力馬達(dá)(4)的輸出端連接助力齒輪(6)，帶減速機(jī)助力馬達(dá)(4)的輸出端的助力齒輪(6)與鉆架體(I)上的齒條(7)嚙合連接。
2.如權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)鉆進(jìn)助力輔助裝置，其特征是:所述帶減速機(jī)助力馬達(dá)(4)與帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)(3)并排設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)鉆進(jìn)助力輔助裝置，其特征是:所述帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)(3)和帶減速機(jī)助力馬達(dá)(4)均為兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輔助裝置，具體的說是一種鉆機(jī)鉆進(jìn)助力輔助裝置，屬于鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其包括鉆架體和給進(jìn)小車，給進(jìn)小車上設(shè)有若干個(gè)帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)，帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)的輸出端連接給進(jìn)齒輪，若干個(gè)帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)輸出端的給進(jìn)齒輪與鉆架體上的齒條嚙合連接。給進(jìn)小車上設(shè)有與帶減速機(jī)給進(jìn)馬達(dá)數(shù)量相同的帶減速機(jī)助力馬達(dá)，帶減速機(jī)助力馬達(dá)的輸出端連接助力齒輪，帶減速機(jī)助力馬達(dá)的輸出端的助力齒輪與鉆架體上的齒條嚙合連接。本實(shí)用新型提高了鉆機(jī)對狹窄地形和裝機(jī)運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性；去除了穩(wěn)定性相對較差的鏈條機(jī)構(gòu)改為穩(wěn)定的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，有效防止在工作中由于鏈條與鏈輪之間打滑跳齒的可能對工作順利進(jìn)行產(chǎn)生的不利影響。
【IPC分類】E21B3-02, E21B1-02
【公開號】CN204419019
【申請?zhí)枴緾N201520010808
【發(fā)明人】鄧凱巍, 于峰, 賈紹寬
【申請人】無錫市鉆通工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月7日