一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道溝槽技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來(lái)了交通量大幅度地增加，公路隧道的滲漏水問(wèn)題越來(lái)越突顯出來(lái)，在已運(yùn)營(yíng)隧道中，電纜溝槽積水或者中央排水溝排水不暢又難于維修的情況常有發(fā)生，有必要對(duì)這一情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和必要的改進(jìn)。
[0003]隧道內(nèi)部的排水系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，傳統(tǒng)的隧道排水系統(tǒng)大致可以分為兩個(gè)部分，一部分是隧道路面及襯砌滲漏形成的“明水”，一般由設(shè)置在道路兩邊的排水溝排出；另一部分是隧道襯砌背后的“暗水”，一般通過(guò)設(shè)置在路中下方的中央排水溝排出。隧道襯砌背后的排水設(shè)計(jì)通常采用中央排水溝的形式，這種設(shè)計(jì)存在一定的缺陷，在設(shè)仰拱的襯砌結(jié)構(gòu)中，中央排水溝的存在會(huì)使仰拱的澆注不能同時(shí)進(jìn)行，在不設(shè)仰拱的情況下又需要向下開(kāi)挖，這樣就會(huì)破壞仰拱或基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體性，不利于隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。同時(shí)，中央排水溝位置處于路面中部下方，出現(xiàn)堵塞等問(wèn)題后的維修會(huì)比較困難。
[0004]隧道內(nèi)部電纜溝槽一般設(shè)置在隧道行車道路的兩側(cè)，其中，行車方向的內(nèi)側(cè)設(shè)置強(qiáng)電纜槽，外側(cè)設(shè)置弱電纜槽。電纜線路安裝在電纜槽槽壁的支架上，電纜支架間用鍍鋅扁鋼焊接成一整體，并與隧道內(nèi)預(yù)埋銅管、隧道外電力管道焊接成一整體，保證電氣接地通路，在中、長(zhǎng)隧道中，弱電纜槽內(nèi)部還會(huì)設(shè)置消防管道，管道同樣通過(guò)支架固定在槽壁上。由于隧道排水系統(tǒng)排水不暢或者隧道結(jié)構(gòu)裂縫等缺陷造成隧道內(nèi)部滲漏水的情況時(shí)有發(fā)生，電纜槽內(nèi)排水槽往往設(shè)置的比較小，不能滿足自身排水需求，實(shí)際調(diào)查過(guò)程中就存在電纜槽內(nèi)積水過(guò)多危及槽內(nèi)電纜設(shè)施的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種簡(jiǎn)單、通暢的含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽。
[0006]本實(shí)用新型所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述合并溝槽挖設(shè)在道路兩側(cè)的混凝土壁I內(nèi)，其在豎直方向被分成電纜安放區(qū)2、中央分隔區(qū)和排水區(qū)3三段；所述電纜安放區(qū)2在其槽壁上設(shè)有電纜支架5，在其上方設(shè)有頂蓋板4，在其下方連接中央分隔區(qū)；所述中央分隔區(qū)包括上層的中蓋板6、下層的土工布8和中間的邊角折起的防水板7 ;所述排水區(qū)3位于中央分隔區(qū)下方，其槽壁設(shè)有伸向隧道襯砌后的橫向引水管9。
[0007]本實(shí)用新型所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述中蓋板6的接縫處設(shè)有貫穿防水板和土工布的蓋板戳孔10。利用蓋板戳孔使下部排水區(qū)實(shí)現(xiàn)排出電纜槽積水的功能。
[0008]本實(shí)用新型所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述蓋板戳孔10每隔25m設(shè)一個(gè)。
[0009]本實(shí)用新型所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述頂蓋板4和中蓋板6采用輕質(zhì)硬塑料或木板。
[0010]本實(shí)用新型所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述頂蓋板4和中蓋板6均每隔0.75m就斷開(kāi)一次。蓋板單塊長(zhǎng)度略小于電纜區(qū)支架最小間距，取為75cm，當(dāng)排水區(qū)因堵塞需要維修時(shí)，蓋板可逐塊從電纜區(qū)支架間取出，便于溝道維修。
[0011]本實(shí)用新型所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述合并溝槽分為強(qiáng)電側(cè)合并溝槽和弱電側(cè)合并溝槽，兩者分別設(shè)在隧道行車方向的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述強(qiáng)電側(cè)合并溝槽的電纜安放區(qū)2的長(zhǎng)寬尺寸大于70 X 60cm ;所述強(qiáng)電側(cè)合并溝槽的電纜安放區(qū)2的長(zhǎng)寬尺寸大于50 X 50cm ;所述排水區(qū)3的長(zhǎng)寬尺寸大于35 X 30cm。
[0013]本實(shí)用新型所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述弱電側(cè)合并溝槽的電纜安放區(qū)2在其槽壁上還設(shè)有管道支架12，該管道支架12上設(shè)有消防管道11。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽取消了中長(zhǎng)隧道傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的中央排水溝形式，將其分為兩個(gè)溝槽并分別設(shè)計(jì)在道路兩側(cè)的電纜溝槽下方。這種設(shè)計(jì)形式縮短了襯砌背后積水的排水路徑，且設(shè)計(jì)的兩個(gè)排水溝能夠滿足隧道內(nèi)的排水要求。在合建形式下，排水溝設(shè)置在電纜溝槽的下方，上部采用土工布、防水板和輕質(zhì)蓋板進(jìn)行封閉，以使得溝槽建造和維修都能夠做到比較方便。該新型設(shè)計(jì)能夠解決傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式下中央排水溝設(shè)置在道路路面中部下方導(dǎo)致的維修困難問(wèn)題，同時(shí)，電纜槽和排水溝合建以后有利于解決電纜槽內(nèi)隧道滲水產(chǎn)生的積水排放問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1:強(qiáng)電側(cè)合并溝槽結(jié)構(gòu)圖；圖2:弱電側(cè)合并溝槽結(jié)構(gòu)圖；圖3:中部蓋板部分平面示意圖；混凝土壁-1、電纜安放區(qū)-2、排水區(qū)_3、頂蓋板-4、電纜支架5、中蓋板-6、防水板_7、土工布_8、橫向引水管-9、蓋板戳孔-10、消防管道-11、管道支架-12。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝做進(jìn)一步說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。
[0017]實(shí)施例1
[0018]一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述合并溝槽挖設(shè)在道路兩側(cè)的混凝土壁I內(nèi)，其在豎直方向被分成電纜安放區(qū)2、中央分隔區(qū)和排水區(qū)3三段；所述電纜安放區(qū)2在其槽壁上設(shè)有電纜支架5，在其上方設(shè)有頂蓋板4，在其下方連接中央分隔區(qū)；所述中央分隔區(qū)包括上層的中蓋板6、下層的土工布8和中間的邊角折起的防水板7 ;所述排水區(qū)3位于中央分隔區(qū)下方，其槽壁設(shè)有伸向隧道襯砌后的橫向引水管9。所述電纜安放區(qū)2在其槽壁上還設(shè)有管道支架12，該管道支架12上設(shè)有消防管道11 ;所述電纜安放區(qū)2的長(zhǎng)寬尺寸為75 X 65cm ;所述排水區(qū)3的長(zhǎng)寬尺寸為40 X 35cm。
[0019]實(shí)施例2
[0020]一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，所述合并溝槽挖設(shè)在道路兩側(cè)的混凝土壁I內(nèi)，其在豎直方向被分成電纜安放區(qū)2、中央分隔區(qū)和排水區(qū)3三段；所述電纜安放區(qū)2在其槽壁上設(shè)有電纜支架5，在其上方設(shè)有頂蓋板4，在其下方連接中央分隔區(qū)；所述中央分隔區(qū)包括上層的中蓋板6、下層的土工布8和中間的邊角折起的防水板7 ;所述排水區(qū)3位于中央分隔區(qū)下方，其槽壁設(shè)有伸向隧道襯砌后的橫向引水管9;所述中蓋板6的接縫處設(shè)有貫穿防水板和土工布的蓋板戳孔10 ;所述蓋板戳孔10每隔25m設(shè)一個(gè)；所述頂蓋板4和中蓋板6采用輕質(zhì)木板；所述頂蓋板4和中蓋板6均每隔0.75m就斷開(kāi)一次；所述合并溝槽分為強(qiáng)電側(cè)合并溝槽和弱電側(cè)合并溝槽，兩者分別設(shè)在隧道行車方向的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；所述強(qiáng)電側(cè)合并溝槽的電纜安放區(qū)2的長(zhǎng)寬尺寸為75X65cm ;所述強(qiáng)電側(cè)合并溝槽的電纜安放區(qū)2的長(zhǎng)寬尺寸為55 X 55cm ;所述排水區(qū)3的長(zhǎng)寬尺寸為40 X 35cm ;所述弱電側(cè)合并溝槽的電纜安放區(qū)2在其槽壁上還設(shè)有管道支架12，該管道支架12上設(shè)有消防管道
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[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽取消了中長(zhǎng)隧道傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的中央排水溝形式，將其分為兩個(gè)溝槽并分別設(shè)計(jì)在道路兩側(cè)的電纜溝槽下方。這種設(shè)計(jì)形式縮短了襯砌背后積水的排水路徑，且設(shè)計(jì)的兩個(gè)排水溝能夠滿足隧道內(nèi)的排水要求。在合建形式下，排水溝設(shè)置在電纜溝槽的下方，上部采用土工布、防水板和輕質(zhì)蓋板進(jìn)行封閉，以使得溝槽建造和維修都能夠做到比較方便。該新型設(shè)計(jì)能夠解決傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式下中央排水溝設(shè)置在道路路面中部下方導(dǎo)致的維修困難問(wèn)題，同時(shí)，電纜槽和排水溝合建以后有利于解決電纜槽內(nèi)隧道滲水產(chǎn)生的積水排放問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，其特征在于，所述合并溝槽挖設(shè)在道路兩側(cè)的混凝土壁(I)內(nèi)，其在豎直方向被分成電纜安放區(qū)(2)、中央分隔區(qū)和排水區(qū)(3)三段；所述電纜安放區(qū)(2)在其槽壁上設(shè)有電纜支架(5)，在其上方設(shè)有頂蓋板(4)，在其下方連接中央分隔區(qū)；所述中央分隔區(qū)包括上層的中蓋板(6)、下層的土工布⑶和中間的邊角折起的防水板(7);所述排水區(qū)(3)位于中央分隔區(qū)下方，其槽壁設(shè)有伸向隧道襯砌后的橫向引水管(9) ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，其特征在于，所述中蓋板出)的接縫處設(shè)有貫穿防水板和土工布的蓋板戳孔(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，其特征在于，所述蓋板戳孔(10)每隔25m設(shè)一個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，其特征在于，所述頂蓋板(4)和中蓋板(6)采用輕質(zhì)硬塑料或木板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，其特征在于，所述頂蓋板(4)和中蓋板(6)均每隔0.75m就斷開(kāi)一次。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，其特征在于，所述合并溝槽分為強(qiáng)電側(cè)合并溝槽和弱電側(cè)合并溝槽，兩者分別設(shè)在隧道行車方向的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，其特征在于，所述強(qiáng)電側(cè)合并溝槽的電纜安放區(qū)(2)的長(zhǎng)寬尺寸大于70X60cm;所述強(qiáng)電側(cè)合并溝槽的電纜安放區(qū)(2)的長(zhǎng)寬尺寸大于50 X 50cm;所述排水區(qū)(3)的長(zhǎng)寬尺寸大于35 X 30cm。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽，其特征在于，所述弱電側(cè)合并溝槽的電纜安放區(qū)(2)在其槽壁上還設(shè)有管道支架(12)，該管道支架(12)上設(shè)有消防管道(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種含隧道電纜槽和路側(cè)排水溝的合并溝槽。所述合并溝槽挖設(shè)在道路兩側(cè)的混凝土壁內(nèi)，其在豎直方向被分成電纜安放區(qū)、中央分隔區(qū)和排水區(qū)三段；所述電纜安放區(qū)在其槽壁上設(shè)有電纜支架，在其上方設(shè)有頂蓋板，在其下方連接中央分隔區(qū)；所述中央分隔區(qū)包括上層的中蓋板、下層的土工布和中間的邊角折起的防水板；所述排水區(qū)位于中央分隔區(qū)下方，其槽壁設(shè)有伸向隧道襯砌后的橫向引水管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型縮短了襯砌背后積水的排水路徑，且能夠解決傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式下中央排水溝設(shè)置在道路路面中部下方導(dǎo)致的維修困難問(wèn)題，同時(shí)，電纜槽和排水溝合建以后有利于解決電纜槽內(nèi)隧道滲水產(chǎn)生的積水排放問(wèn)題。
【IPC分類】E21F17-02, E21F16-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204419256
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520039532
【發(fā)明人】劉志, 甄俊杰, 孟志豪, 韓大千, 侯豪斌, 李永永, 薛曉輝, 鄭齊銀, 程飛, 鄭亞強(qiáng), 張敏敏, 路平, 衛(wèi)高紅
【申請(qǐng)人】山西省交通科學(xué)研究院, 山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日