一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，特指一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，地下工程建設(shè)越來越普通，目前在建隧道中軟弱圍巖隧道占相當(dāng)大的比例。在軟弱圍巖隧道施工中，由于地質(zhì)條件差、下穿公路或建筑物等不利因素，施工中極易發(fā)生變形和塌方災(zāi)害，尤其近年來軟弱圍巖隧道施工事故頻發(fā)，造成設(shè)備、人員損失慘重，社會影響大。
[0003]根據(jù)災(zāi)后事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)。70%的軟弱圍巖坍塌發(fā)生在掌子面后方，塌方發(fā)生后掌子面人員被困，由于搶救不及時(shí)或塌方范圍慢慢波及至掌子面，極易導(dǎo)致被困人員受傷或遇難。目前，尚未發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外有針對隧道工程坍塌的救生系統(tǒng)，配套救生設(shè)備尚屬于空白。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對以上問題，本實(shí)用新型提供了一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，適用于隧道施工行業(yè)應(yīng)急救生設(shè)備，事故發(fā)生后，為幸存人員提供一個(gè)安全的避難空間，幫助避難人員順利逃生，減少災(zāi)害帶來的損失。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，包括艙體，艙體上鉸接有艙門與逃生門，艙體底部連接有履帶，履帶連接有電動機(jī)，艙體內(nèi)設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)。
[0007]進(jìn)一步地，通風(fēng)系統(tǒng)包括通風(fēng)管路與消音箱，通風(fēng)管路連接于消音箱，通風(fēng)管路通過截止閥、三級過濾器、減壓閥依次連接組成，減壓閥對應(yīng)設(shè)置有壓力表。
[0008]進(jìn)一步地，供氧系統(tǒng)通過壓縮氧氣瓶、金屬軟管、控制閥門、氧氣流量計(jì)依次連接組成。
[0009]進(jìn)一步地，空氣凈化系統(tǒng)包括空氣凈化器與二氧化碳吸附劑，空氣凈化器通過精密電動氣動風(fēng)機(jī)驅(qū)動。
[0010]進(jìn)一步地，環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器與溫濕度計(jì)，氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器上設(shè)有聲波報(bào)警器。
[0011]進(jìn)一步地，通信系統(tǒng)包括電話機(jī)與無線對講機(jī)，電話機(jī)電連接有電源。
[0012]進(jìn)一步地，生存保障系統(tǒng)包括座椅、蹲廁、食品、飲用水、醫(yī)療物品及工具箱。
[0013]進(jìn)一步地，艙門為方形結(jié)構(gòu)，艙門上設(shè)有觀察窗，艙門通過鉸鏈鉸接于艙體兩端。
[0014]進(jìn)一步地，逃生門為圓形結(jié)構(gòu)，逃生門通過鉸鏈鉸接于艙體兩側(cè)。
[0015]進(jìn)一步地，艙體上設(shè)有信號燈。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:
[0017]本實(shí)用新型通過在艙體內(nèi)配置有通風(fēng)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)，在事故發(fā)生后，可以為幸存人員提供一個(gè)安全的避難空間，給搶救時(shí)間起緩沖作用，有效減少災(zāi)害帶來的人員傷亡。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)左視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型通風(fēng)系統(tǒng)工作原理圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型供氧系統(tǒng)工作原理圖。
[0023]圖中:1、信號燈；2、艙門；3、逃生門；4、座椅；5、艙體；6、溫濕度計(jì)；7、電話機(jī)；8、氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器；9、壓縮氧氣瓶；10、鉸鏈；11、履帶；12、聲波報(bào)警器；13、通風(fēng)管路；14、蹲廁；15、—氧化碳吸附劑；16、食品；17、飲用水；18、醫(yī)療物品；19、觀察窗；20、空氣凈化器；21、精密電動氣動風(fēng)機(jī)；22、壓力表；23、減壓閥；24、三級過濾器；25、截止閥；26、氧氣流量計(jì)；27、控制閥門；28、金屬軟管；29、消音箱；30、工具箱；31、電動機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，包括艙體5，艙體5上鉸接有艙門2與逃生門3，艙體5底部連接有履帶11，履帶11連接有電動機(jī)31，艙體5內(nèi)設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)。以上所述構(gòu)成本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)。
[0026]本實(shí)用新型主要針對于隧道施工時(shí)，突發(fā)事故后給幸存人員提供一個(gè)安全避難的場所，給搶救時(shí)間起到緩沖作用。通過在艙體5上鉸接有艙門2與逃生門3，可以方便給幸存人員進(jìn)出，在艙體5底部連接有履帶11，履帶11連接有電動機(jī)31，可使艙體5在隧道內(nèi)移動，本實(shí)用新型優(yōu)選采用線控方式控制，在艙體5內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)，可以保障艙體5內(nèi)的人員生活需要，等待救援，有效減少人員的傷亡。
[0027]本實(shí)用新型所述艙體5額定人數(shù)為15?20人，額定防護(hù)時(shí)間為72小時(shí)，艙體5材料采用Q345R鋼板，艙體5頂部采用圓弧形結(jié)構(gòu)，更耐沖擊力，艙門2與逃生門3均采用外開方式，方便于艙體5內(nèi)人員開啟，另外，在艙體5內(nèi)加了若干加強(qiáng)筋，使艙體5更加牢固；艙體5內(nèi)裝飾材料采用鋁塑復(fù)合板；艙體5內(nèi)地板采用鋁質(zhì)花紋板，避免艙體5內(nèi)人員緊急進(jìn)入艙體5時(shí)滑倒。
[0028]如圖2和4所示，本實(shí)用新型所述通風(fēng)系統(tǒng)包括通風(fēng)管路13與消音箱29，通風(fēng)管路13連接于消音箱29，通風(fēng)管路13由截止閥25、三級過濾器24、減壓閥23依次連接組成，減壓閥23對應(yīng)設(shè)置有壓力表22。本實(shí)用新型通風(fēng)系統(tǒng)通過法蘭連接于隧道施工現(xiàn)場的通風(fēng)管道，主要是促進(jìn)艙體5內(nèi)空氣的流通，當(dāng)外界通風(fēng)管路正常時(shí)，打開閥門可使艙體5內(nèi)空氣形成對流，保證艙體5內(nèi)空氣清新。在通風(fēng)管路13依次裝有截止閥25、三級過濾器24、減壓閥23，可起到安全控制、過濾雜質(zhì)、減壓與消音作用。
[0029]如圖5所示，本實(shí)用新型所述供氧系統(tǒng)包括壓縮氧氣瓶9、金屬軟管28、控制閥門27、氧氣流量計(jì)26，壓縮氧氣瓶9、金屬軟管28、控制閥門27、氧氣流量計(jì)26依次連接。當(dāng)通風(fēng)管路13損壞的情況下，可通過壓縮氧氣瓶9給艙體5內(nèi)提供氧氣，有效保障艙體5內(nèi)人員安全。
[0030]本實(shí)用新型所述空氣凈化系統(tǒng)包括空氣凈化器20與二氧化碳吸附劑15，空氣凈化器20通過精密電動氣動風(fēng)機(jī)21驅(qū)動。本實(shí)用新型采用精密電動氣動風(fēng)機(jī)21驅(qū)動，凈化效果快，噪音低，操作簡單，二氧化碳吸附劑15選用氫氧化鉀，其吸附率高，使用過程中產(chǎn)生粉塵率不大于2%，且吸附劑失效時(shí)有明顯的顏色指示(有效時(shí)為粉紅色，使用后或失效時(shí)為白色)。
[0031]本實(shí)用新型所述環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器8與溫濕度計(jì)6，氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器8上設(shè)有聲波報(bào)警器12。采用這樣的設(shè)置便于艙體5內(nèi)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控艙體5內(nèi)環(huán)境，當(dāng)艙體5內(nèi)氧氣/ 二氧化碳濃度超出標(biāo)準(zhǔn)范圍值時(shí)，聲波報(bào)警器12可以提醒艙體5內(nèi)人員進(jìn)行其他操作。
[0032]本實(shí)用新型所述通信系統(tǒng)包括電話機(jī)7與無線對講機(jī)，電話機(jī)7電連接有電源。通過電話機(jī)7與無線對講機(jī)與外界進(jìn)行聯(lián)系，讓外界救援人員及時(shí)了解艙體5內(nèi)人員安全情況，引導(dǎo)救援人員前來救援。
[0033]如圖3所示，本實(shí)用新型所述生存保障系統(tǒng)包括座椅4、蹲廁14、食品16、飲用水17、醫(yī)療物品18及工具箱30。生存保障系統(tǒng)直接影響著艙體5內(nèi)人員的生命安全，因此，艙體5內(nèi)需提供人體正常生理活動所需要的基本條件和必要的生存必需品，工具箱30內(nèi)設(shè)有便攜式LED燈，有助于人員避險(xiǎn)和逃生。
[0034]本實(shí)用新型所述艙門2為方形結(jié)構(gòu)，艙門2上設(shè)有觀察窗19，艙門2通過鉸鏈10鉸接于艙體5兩端。通過觀察窗19可以了解艙體5外的情況。
[0035]本實(shí)用新型所述逃生門3為圓形結(jié)構(gòu)，逃生門3通過鉸鏈10鉸接于艙體5兩側(cè)。
[0036]本實(shí)用新型所述艙體5上設(shè)有信號燈I。便于觀察艙體5外的情況，并可以引導(dǎo)外界人員前來救援。
[0037]以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，包括艙體(5)，其特征在于:所述艙體(5)上鉸接通有艙門(2)與逃生門(3)，所述艙體(5)底部連接有履帶(11)，所述履帶(11)連接有電動機(jī)(31)，所述艙體(5)內(nèi)設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通風(fēng)系統(tǒng)包括通風(fēng)管路(13)與消音箱(29)，所述通風(fēng)管路(13)連接于消音箱(29)，所述通風(fēng)管路(13)通過截止閥(25)、三級過濾器(24)、減壓閥(23)依次連接組成，所述減壓閥(23)對應(yīng)設(shè)置有壓力表(22)ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述供氧系統(tǒng)通過壓縮氧氣瓶(9)、金屬軟管(28)、控制閥門(27)、氧氣流量計(jì)(26)依次連接組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述空氣凈化系統(tǒng)包括空氣凈化器(20)與二氧化碳吸附劑(15)，所述空氣凈化器(20)通過精密電動氣動風(fēng)機(jī)(21)驅(qū)動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器(8)與溫濕度計(jì)(6)，所述氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器(8)上設(shè)有聲波報(bào)警器(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通信系統(tǒng)包括電話機(jī)(7)與無線對講機(jī)，所述電話機(jī)(7)電連接有電源。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述生存保障系統(tǒng)包括座椅(4)、蹲廁(14)、食品(16)、飲用水(17)、醫(yī)療物品(18)及工具箱(30)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述艙門(2)為方形結(jié)構(gòu)，所述艙門(2)上設(shè)有觀察窗(19)，所述艙門(2)通過鉸鏈(10)鉸接于艙體(5)兩端。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述逃生門(3)為圓形結(jié)構(gòu)，所述逃生門(3)通過鉸鏈(10)鉸接于艙體(5)兩側(cè)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述艙體(5)上設(shè)有信號燈⑴。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，特指一種隧道救生艙結(jié)構(gòu)，包括艙體，艙體上鉸接有艙門與逃生門，艙體底部連接有履帶，艙體內(nèi)設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過在艙體內(nèi)配置有通風(fēng)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)，在事故發(fā)生后，可以為幸存人員提供一個(gè)安全的避難空間，給搶救時(shí)間起緩沖作用，有效減少災(zāi)害帶來的人員傷亡。
【IPC分類】E21F11/00
【公開號】CN204703948
【申請?zhí)枴緾N201520213201
【發(fā)明人】邵鵬程, 陳志偉, 余倩, 龐偉
【申請人】武漢船舶設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年4月10日