一種適用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生誘導(dǎo)設(shè)施的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路隧道應(yīng)急救援技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生誘導(dǎo)設(shè)施。
【背景技術(shù)】
[0002]公路隧道是修建于地下的結(jié)構(gòu)物，只有兩個(gè)洞口與洞外相接，在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、煙霧彌漫或隧道內(nèi)停電、司乘人員需棄車(chē)疏散逃生時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)在黑暗情況下，人員的有效疏散，是一個(gè)難題。為此急需結(jié)合隧道特點(diǎn)，解決公路隧道緊急情況下有序撤離，實(shí)現(xiàn)意外情況下給隧道內(nèi)逃生提供有效誘導(dǎo)，避免洞內(nèi)人員無(wú)向、無(wú)序疏散，縮短逃生時(shí)間，避免更大的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生誘導(dǎo)設(shè)施，避免黑暗中滯留人員失去方向延誤逃生時(shí)間。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種適用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生誘導(dǎo)設(shè)施，其特征在于:
[0006]于隧道內(nèi)超車(chē)道一側(cè)的邊墻上縱向設(shè)置逃生繩，逃生繩端部固定于隧道的橫洞一側(cè)，逃生繩端部設(shè)置有鋼絲繩拉緊器；
[0007]逃生繩下方縱向間隔設(shè)置有誘導(dǎo)燈，誘導(dǎo)燈由縱向設(shè)置的阻燃電纜接通，阻燃電纜固定于邊墻上預(yù)埋的多個(gè)穿線盒上。
[0008]逃生繩位于超車(chē)道一側(cè)的人行道地面以上1.2米處；
[0009]誘導(dǎo)燈位于超車(chē)道一側(cè)的人行道地面以上0.8米處。
[0010]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]①通過(guò)不間斷電源供電的誘導(dǎo)燈，給隧道內(nèi)人員進(jìn)行誘導(dǎo)、提示，防止迷失方向；②通過(guò)不同顏色的LED燈光變換，可掌握大至行走距離；③在發(fā)生火災(zāi)、煙霧彌漫，洞內(nèi)照明失效時(shí)，洞內(nèi)人員可通過(guò)牽引逃生繩或?qū)I(yè)救援人員利用固定繩與逃生繩相接，與洞內(nèi)人員相互牽引，將洞內(nèi)人員疏散至車(chē)(人)行橫通道洞口，通過(guò)橫洞逃生至安全區(qū)域；④為隧道內(nèi)人員提高有效誘導(dǎo)疏散措施，可加快逃生速度，降低人員傷亡與災(zāi)害程度。
[0012]本實(shí)用新型能有效避免火災(zāi)工況、煙霧彌漫或停電情況下洞內(nèi)人員的無(wú)需流動(dòng)，可大大減短逃生時(shí)間，降低災(zāi)害程度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型橫斷面布置示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型快車(chē)道一側(cè)誘導(dǎo)燈及逃生繩縱向布置示意圖。
[0015]圖中，1-誘導(dǎo)燈，2-逃生繩，3-人行道，4-阻燃電纜，5-穿線盒，6_鋼絲繩拉緊器，7-橫洞。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]本實(shí)用新型涉及的一種適用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生誘導(dǎo)設(shè)施，于隧道內(nèi)超車(chē)道一側(cè)的邊墻上縱向設(shè)置逃生繩2，位于超車(chē)道一側(cè)的人行道3地面以上1.2米處。逃生繩2端部固定于隧道的橫洞7 —側(cè)，逃生繩2端部設(shè)置有鋼絲繩拉緊器6。
[0018]逃生繩2下方縱向間隔設(shè)置有誘導(dǎo)燈I，位于超車(chē)道一側(cè)的人行道3地面以上0.8米處。誘導(dǎo)燈I由縱向設(shè)置的阻燃電纜4接通，阻燃電纜4固定于邊墻上預(yù)埋的多個(gè)穿線盒5上。
[0019]按1m間距安裝誘導(dǎo)燈2，誘導(dǎo)燈2可采用LED燈，LED燈為發(fā)黃色光與藍(lán)色光的兩種，每40m設(shè)置一組，每組之內(nèi)都是先設(shè)置I個(gè)發(fā)藍(lán)色光的燈，然后連續(xù)3個(gè)都是發(fā)黃色光的燈，再是發(fā)藍(lán)色光的燈，每組依次重復(fù)。通過(guò)不同顏色變化提示大致行走距離，形成一個(gè)全天候點(diǎn)亮的誘導(dǎo)點(diǎn)光源。
[0020]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生誘導(dǎo)設(shè)施，其特征在于: 于隧道內(nèi)超車(chē)道一側(cè)的邊墻上縱向設(shè)置逃生繩(2)，逃生繩(2)端部固定于隧道的橫洞(7) —側(cè)，逃生繩(2)端部設(shè)置有鋼絲繩拉緊器(6); 逃生繩(2 )下方縱向間隔設(shè)置有誘導(dǎo)燈(I)，誘導(dǎo)燈(I)由縱向設(shè)置的阻燃電纜(4)接通，阻燃電纜(4)固定于邊墻上預(yù)埋的多個(gè)穿線盒(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生誘導(dǎo)設(shè)施，其特征在于: 逃生繩(2)位于超車(chē)道一側(cè)的人行道(3)地面以上1.2米處； 誘導(dǎo)燈(I)位于超車(chē)道一側(cè)的人行道(3)地面以上0.8米處。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生誘導(dǎo)設(shè)施。公路隧道只有兩個(gè)洞口與洞外相接，在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、濃煙彌漫看不見(jiàn)或隧道內(nèi)停電、司乘人員需棄車(chē)疏散逃生時(shí)，缺乏有效的疏散設(shè)施。本實(shí)用新型于隧道內(nèi)超車(chē)道一側(cè)的邊墻上縱向設(shè)置逃生繩，逃生繩端部固定于隧道的橫洞一側(cè)，逃生繩端部設(shè)置有鋼絲繩拉緊器；逃生繩下方縱向間隔設(shè)置有誘導(dǎo)燈，誘導(dǎo)燈由縱向設(shè)置的阻燃電纜接通，阻燃電纜固定于邊墻上預(yù)埋的多個(gè)穿線盒上。本實(shí)用新型能避免黑暗中人員失去方向，最大限度的保護(hù)隧道內(nèi)人員生命安全，減少傷害，提出一種適用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生誘導(dǎo)設(shè)施。
【IPC分類(lèi)】E21F11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204703949
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520409512
【發(fā)明人】韓常領(lǐng), 史彥文
【申請(qǐng)人】中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日