一種鐵路隧道錨桿臺車及其打鉆裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路隧道錨桿施工領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路隧道錨桿臺車及其打鉆裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國目前鐵路隧道錨桿施工采用風動鑿巖機成孔，錨桿鉆孔時人站在簡易臺架上施鉆，按照設(shè)計間距布孔，成孔后采用高壓風清孔。
[0003]目前鐵路隧道錨桿施工機械化程度低，工人勞動強度大，施工效率低，質(zhì)量無法保證，工人在簡易臺架上施鉆安全無法保障，因此研發(fā)一種專業(yè)化、機械化的隧道錨桿臺車及其打鉆機構(gòu)有一定的現(xiàn)實意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一個目的是提供一種鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，使其機械化、專業(yè)化程度高，從而克服現(xiàn)有的錨桿鉆孔機械化程度低、施工效率低、勞動強度大，且質(zhì)量無法保證的不足。
[0005]本實用新型的另一個目的是提供具有上述打鉆裝置的鐵路隧道錨桿臺車。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，包括安裝在第一安裝座上的升降平臺，安裝在升降平臺上的第二安裝座，安裝在第二安裝座上可轉(zhuǎn)動的鉆臂機構(gòu)，以及安裝在鉆臂機構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動的打鉆機構(gòu)。
[0008]進一步地，所述升降平臺通過一組四連桿機構(gòu)安裝在第一安裝座上。
[0009]進一步地，所述升降平臺下方固定有爬梯。
[0010]進一步地，所述第二安裝座通過回轉(zhuǎn)式減速器安裝在升降平臺上。
[0011]進一步地，所述升降平臺上安裝有左右兩個鉆臂機構(gòu)，每個鉆臂機構(gòu)可轉(zhuǎn)動180度。
[0012]進一步地，所述鉆臂機構(gòu)包括擺動臂、與擺動臂連接的伸縮臂，所述擺動臂以及伸縮臂分別通過安裝在第二安裝座上的油缸驅(qū)動動作。
[0013]進一步地，所述打鉆機構(gòu)通過擺動油缸安裝在所述鉆臂機構(gòu)上。
[0014]進一步地，所述打鉆機構(gòu)包括導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、一級推進油缸、二級推進油缸以及液壓馬達；所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括前、后端板，固定在前、后端板之間的上、下兩層導(dǎo)軌；所述下層導(dǎo)軌上套裝有耐磨滑套，后端板后方設(shè)有與耐磨滑套固定連接的滑移底板；所述一級推進油缸連接在滑移底板和前端板之間，所述二級推進油缸的活塞桿固定在后端板上，二級推進油缸的活塞筒上前、后各設(shè)有一個導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪上套有閉合的鏈條，所述鏈條底端固定在導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上；所述液壓馬達通過打鉆底座固定在鏈條頂端。
[0015]一種鐵路隧道錨桿臺車，具有所述的打鉆裝置。
[0016]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點:
[0017]1、本實用新型提供的一種鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，應(yīng)用于鐵路隧道錨桿作業(yè)，可實現(xiàn)專業(yè)化、機械化施工，大大提高工作效率及施工質(zhì)量，減員增效明顯，且工人安全有保障。
[0018]2、打鉆裝置采用全液壓控制，結(jié)構(gòu)簡單，全部動作都通過采用液壓油缸、液壓馬達、擺動油缸等實現(xiàn)，設(shè)計維護簡便。
[0019]3、采用四連桿機構(gòu)，剛性好，穩(wěn)定性好，生產(chǎn)制造簡便。升降平臺可隨連桿一塊升降，并且始終保持水平，方便工人施工作業(yè)。
[0020]4、通過設(shè)置回轉(zhuǎn)式減速器，使兩個鉆臂可以180°角度調(diào)整，施工靈活、范圍大。
[0021]5、鉆臂機構(gòu)設(shè)計有擺動臂和伸縮臂，可實現(xiàn)高度和位置的二次調(diào)整。
[0022]6、打鉆機構(gòu)安裝在擺動油缸上，可實現(xiàn)180°角度調(diào)整，方便施工作業(yè)。
[0023]7、打鉆機構(gòu)采用圓柱形導(dǎo)軌二級推進，采用鏈輪鏈條倍速機構(gòu)，液壓馬達打鉆，安全可靠。
【附圖說明】
[0024]上述僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0025]圖1是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置收縮狀態(tài)主視圖。
[0026]圖2是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置收縮狀態(tài)俯視圖。
[0027]圖3是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置收縮狀態(tài)左視圖。
[0028]圖4是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置位置調(diào)整狀態(tài)一示意圖。
[0029]圖5是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置兩臂展開狀態(tài)示意圖。
[0030]圖6是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置位置調(diào)整狀態(tài)二示意圖。
[0031 ] 圖7是打鉆機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]本實用新型提供一種鐵路隧道錨桿臺車及其打鉆裝置，請參閱圖1、2、3所示，所述打鉆裝置包括安裝在第一安裝座4上的升降平臺14，安裝在升降平臺14上的第二安裝座12，安裝在第二安裝座12上可轉(zhuǎn)動的鉆臂機構(gòu)，以及安裝在鉆臂機構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動的打鉆機構(gòu)8。
[0033]請配合圖4所示，所述升降平臺14通過一組四連桿機構(gòu)2安裝在第一安裝座4上，第一安裝座4可安裝在移動平臺上，方便打鉆裝置移動施工。四連桿機構(gòu)2通過連桿油缸3的伸縮實現(xiàn)連桿高度的升降，升降平臺14隨著連桿位置變化實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，同時保持升降平臺14水平不變，所述升降平臺14下端固定有爬梯1，工作人員可以通過爬梯I至升降平臺14上進行維護保養(yǎng)等工作。
[0034]所述第二安裝座12通過回轉(zhuǎn)式減速器13安裝在升降平臺14上，回轉(zhuǎn)式減速器13通過液壓馬達驅(qū)動，可實現(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)。鉆臂機構(gòu)安裝在第二安裝座12上。優(yōu)選設(shè)置左右兩個鉆臂機構(gòu)，兩個鉆臂機構(gòu)分別通過回轉(zhuǎn)式減速器13的旋轉(zhuǎn)調(diào)整鉆臂角度，以適應(yīng)不同的隧道工況。
[0035]請配合參閱圖5、6所示，所述鉆臂機構(gòu)包括擺動臂11、與擺動臂11連接的伸縮臂5，所述擺動臂11通過安裝在第二安裝座12上的擺動臂油缸10驅(qū)動動作，實現(xiàn)擺動臂11角度調(diào)整；伸縮臂5通過安裝在第二安裝座12上的伸縮臂調(diào)整油缸9驅(qū)動動作，實現(xiàn)伸縮臂5的角度調(diào)整，擺動臂11與伸縮臂5互相配合實現(xiàn)打鉆機構(gòu)8的角度及高度調(diào)整，適應(yīng)復(fù)雜的工況。其中，伸縮臂調(diào)整油缸9內(nèi)置于伸縮臂5內(nèi)，可實現(xiàn)打鉆裝置的收縮狀態(tài)調(diào)整。
[0036]所述打鉆機構(gòu)8通過擺動油缸7安裝在伸縮臂5的端部，擺動油缸7的轉(zhuǎn)動可實現(xiàn)打鉆機構(gòu)8的180°角度調(diào)整，可以從不同方向?qū)崿F(xiàn)錨桿施工作業(yè)。
[0037]具體而言，請配合參閱圖7所示，打鉆機構(gòu)8利用上、下兩層(每層兩根)圓柱形軌道81作為一級推進和二級推進的導(dǎo)軌，四根圓柱形軌道81通過螺紋連接方式固定在兩塊鋼板82上，組成一個中空支撐架，利用一級推進油缸84將中空支撐架一端與滑移底板83連接，其中，下層兩根導(dǎo)軌分別穿過用螺釘固定在滑移底板83上的分離式耐磨銅套85，使支撐架在一級推進油缸84的驅(qū)動下在耐磨銅套85中滑移，實現(xiàn)一級推進的動作；二級推進油缸86活塞桿一端利用螺母固定在中空支撐架的另一個鋼板82上，且二級推進油缸86活塞筒上前、后各有一個導(dǎo)向輪87，閉合的鏈條套在導(dǎo)向輪87上，其中鏈條底端固定在中空支撐架內(nèi)的一固定底板80上，鏈條頂端則與打鉆底座89固定，馬達88固定于打鉆底座89上，當控制液壓閥驅(qū)動二級推進油缸86時，活塞桿一端固定，活塞筒移動，因鏈條底端固定在中空支撐架上，從而使得活塞筒帶動導(dǎo)向輪87驅(qū)動鏈條形成一個“動滑輪”，實現(xiàn)打鉆底座89移動距離是活塞筒移動距離的2倍，此鏈條倍速機構(gòu)，可實現(xiàn)較大的打鉆行程。利用液壓閥控制液壓馬達88工作，配合一級二級推進，從而實現(xiàn)打鉆工作。
[0038]上述打鉆裝置中采用液壓傳動實現(xiàn)各機構(gòu)動作，安全可靠，維護方便。打鉆機構(gòu)8旁邊設(shè)有操作閥組，包括多路閥塊6，用于控制該打鉆裝置的液壓系統(tǒng)中的動作執(zhí)行元件。
[0039]本實用新型的打鉆裝置工作時根據(jù)實際工況，通過連桿油缸3將升降平臺14升至合適高度；通過驅(qū)動第二安裝座12下的回轉(zhuǎn)式減速器13，使鉆臂機構(gòu)的角度調(diào)整到合適位置；通過擺動臂油缸10的活塞桿伸縮實現(xiàn)擺動臂11角度調(diào)整，從而實現(xiàn)打鉆機構(gòu)8高度的二次調(diào)整；通過伸縮臂5的內(nèi)置油缸伸縮臂調(diào)整油缸9實現(xiàn)伸縮動作，調(diào)整打鉆機構(gòu)8變化到合適的位置，如圖4所示。
[0040]具有所述打鉆裝置的鐵路隧道錨桿臺車，應(yīng)用于鐵路隧道錨桿作業(yè)，可實現(xiàn)專業(yè)化、機械化施工，提高工作效率及施工質(zhì)量，減員增效明顯，且工人安全有保障。
[0041]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，其特征在于，包括安裝在第一安裝座上的升降平臺，安裝在升降平臺上的第二安裝座，安裝在第二安裝座上可轉(zhuǎn)動的鉆臂機構(gòu)，以及安裝在鉆臂機構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動的打鉆機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，其特征在于，所述升降平臺通過一組四連桿機構(gòu)安裝在第一安裝座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，其特征在于，所述升降平臺下方固定有爬梯。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，其特征在于，所述第二安裝座通過回轉(zhuǎn)式減速器安裝在升降平臺上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，其特征在于，所述升降平臺上安裝有左右兩個鉆臂機構(gòu)，每個鉆臂機構(gòu)可轉(zhuǎn)動180度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆機構(gòu)，其特征在于，所述鉆臂機構(gòu)包括擺動臂、與擺動臂連接的伸縮臂，所述擺動臂以及伸縮臂分別通過安裝在第二安裝座上的油缸驅(qū)動動作。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，其特征在于，所述打鉆機構(gòu)通過擺動油缸安裝在所述鉆臂機構(gòu)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，其特征在于，所述打鉆機構(gòu)包括導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、一級推進油缸、二級推進油缸以及液壓馬達； 所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括前、后端板，固定在前、后端板之間的上、下兩層導(dǎo)軌；所述下層導(dǎo)軌上套裝有耐磨滑套，后端板后方設(shè)有與耐磨滑套固定連接的滑移底板； 所述一級推進油缸連接在滑移底板和前端板之間，所述二級推進油缸的活塞桿固定在后端板上，二級推進油缸的活塞筒上前、后各設(shè)有一個導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪上套有閉合的鏈條，所述鏈條底端固定在導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上； 所述液壓馬達通過打鉆底座固定在鏈條頂端。9.一種鐵路隧道錨桿臺車，其特征在于，具有權(quán)利要求1-8中任一項所述的打鉆裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路隧道錨桿臺車及其打鉆裝置，所述打鉆裝置包括安裝在第一安裝座上的升降平臺，安裝在升降平臺上的第二安裝座，安裝在第二安裝座上可轉(zhuǎn)動的鉆臂機構(gòu)，以及安裝在鉆臂機構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動的打鉆機構(gòu)。本實用新型可以提高錨桿施工效率和質(zhì)量，保障工人作業(yè)安全。具有所述打鉆裝置的鐵路隧道錨桿臺車，可實現(xiàn)專業(yè)化、機械化施工，提高工作效率及施工質(zhì)量。
【IPC分類】E21D20/00
【公開號】CN204754953
【申請?zhí)枴緾N201520265616
【發(fā)明人】蒲長晏, 郭玉強, 周生偉, 尹才剛, 賀偉超, 盧道林
【申請人】蒲長晏
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年4月28日