隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通風(fēng)系統(tǒng)，尤其涉及一種隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的隧道一般均為封閉式的，身空間不大，閉式辦公空間均采用一些措施進(jìn)行空氣質(zhì)量的改進(jìn)，隧道內(nèi)良好的空氣狀態(tài)是行車(chē)安全的必要條件，通風(fēng)是為了把隧道內(nèi)的有害氣體或污染物質(zhì)的濃度降低，保證汽車(chē)行駛的安全性和舒適性。
[0003]但受限于設(shè)備狀況，如傳統(tǒng)的加裝新風(fēng)、排風(fēng)機(jī)噪音較大，進(jìn)氣管和排氣管往往交叉，維修不方便，并且換氣聲音過(guò)大，在隧道容易產(chǎn)生回音，在車(chē)輛通行時(shí)候容易造成注意力下降。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服了隧道通風(fēng)噪聲大，維修困難的問(wèn)題，提供了一種能夠有效消除噪音回音，方便維修的一種隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，該系統(tǒng)由排氣管、進(jìn)氣管、發(fā)泡水泥隔音層，聚酯纖維吸音層組成，進(jìn)氣管為弧形，進(jìn)氣管頂部安裝有進(jìn)氣風(fēng)機(jī)，進(jìn)氣管和隧道頂部用發(fā)泡水泥隔音層連接，進(jìn)氣管固定在發(fā)泡水泥隔音層中，進(jìn)氣管一側(cè)粘接有聚酯纖維吸音層，排氣管位于隧道底部，排氣管連接有排氣風(fēng)機(jī)，進(jìn)氣管和排氣管不相聯(lián)通。
[0006]進(jìn)一步地，所述的進(jìn)氣管均勻分布有細(xì)孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述的進(jìn)氣管和排氣管安裝有防火防煙調(diào)節(jié)閥。
[0008]有益效果:
[0009]1.采用發(fā)泡水泥隔音層和聚酯纖維吸音層可以有效的吸收噪音。
[0010]2.進(jìn)氣管和排氣管不聯(lián)通，避免氣流的碰撞，而造成管道“水錘”現(xiàn)象損害。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0012]【附圖說(shuō)明】中I是排氣管，2是排氣風(fēng)機(jī)，3是進(jìn)氣風(fēng)機(jī)，4是發(fā)泡水泥隔音層，5是聚酯纖維吸音層，6是進(jìn)氣管。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型一種隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1所示，本實(shí)施例中一種隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由排氣管1、進(jìn)氣管6、發(fā)泡水泥隔音層4，聚酯纖維吸音層5組成，進(jìn)氣管6為弧形，進(jìn)氣管6頂部安裝有進(jìn)氣風(fēng)機(jī)3，進(jìn)氣管6和隧道頂部用發(fā)泡水泥隔音層4連接，進(jìn)氣管6固定在發(fā)泡水泥隔音層4中，進(jìn)氣管6 —側(cè)粘接有聚酯纖維吸音層5，排氣管I位于隧道底部，排氣管I連接有排氣風(fēng)機(jī)2，進(jìn)氣管6和排氣管I不相聯(lián)通。
[0015]進(jìn)一步地，所述的進(jìn)氣管6均勻分布有細(xì)孔。
[0016]進(jìn)一步地，所述的進(jìn)氣管6和排氣管I安裝有防火防煙調(diào)節(jié)閥。
[0017]盡管本實(shí)用新型及其一些優(yōu)點(diǎn)在上述的實(shí)施方式中做了詳細(xì)描述，然而，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在本實(shí)用新型的精神和原則之外，可以做出任意修改、改進(jìn)、擴(kuò)展等，這些修改、改進(jìn)、擴(kuò)展均涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由排氣管(1)、進(jìn)氣管(6)、發(fā)泡水泥隔音層(4)，聚酯纖維吸音層(5)組成，進(jìn)氣管(6)為弧形，進(jìn)氣管(6)頂部安裝有進(jìn)氣風(fēng)機(jī)(3)，進(jìn)氣管(6)和隧道頂部用發(fā)泡水泥隔音層(4)連接，進(jìn)氣管(6)固定在發(fā)泡水泥隔音層(4)中，進(jìn)氣管(6)—側(cè)粘接有聚酯纖維吸音層(5)，排氣管(I)位于隧道底部，排氣管(I)連接有排氣風(fēng)機(jī)(2 )，進(jìn)氣管(6 )和排氣管(I)不相聯(lián)通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述的進(jìn)氣管(6)均勻分布有細(xì)孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述的進(jìn)氣管(6)和排氣管(I)安裝有防火防煙調(diào)節(jié)閥。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及通風(fēng)系統(tǒng)，尤其涉及一種隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，提供了一種能夠有效消除噪音回音，方便維修的一種隧道內(nèi)通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由排氣管、進(jìn)氣管、發(fā)泡水泥隔音層，聚酯纖維吸音層組成，進(jìn)氣管為弧形，進(jìn)氣管頂部安裝有進(jìn)氣風(fēng)機(jī)，進(jìn)氣管和隧道頂部用發(fā)泡水泥隔音層連接，進(jìn)氣管固定在發(fā)泡水泥隔音層中，進(jìn)氣管一側(cè)粘接有聚酯纖維吸音層，排氣管位于隧道底部，排氣管連接有排氣風(fēng)機(jī)?？朔怂淼劳L(fēng)噪聲大，維修困難的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】E21F1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204851306
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520156264
【發(fā)明人】張錚, 葛紀(jì)平
【申請(qǐng)人】中交路橋建設(shè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月19日