礦用帶壓液壓介質(zhì)置換液壓支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用帶壓液壓介質(zhì)置換液壓支架。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓支架是井下采掘工作必不可少的設(shè)備之一，其主要材質(zhì)為鐵、鋼等合金通過鍛造等方式制造而成，由于煤礦井下環(huán)境惡劣，采煤工作面和巷道相對濕度大，一般在75%左右，使用的設(shè)備長期處于潮濕、易腐蝕環(huán)境中，同時，如果油缸動作不頻繁，甚至長時間無動作，油缸內(nèi)的液體處在封閉狀態(tài)，不能得到更新，極易變質(zhì)，也會加速腐蝕油缸，給井下生產(chǎn)帶來極大的安全隱患。
[0003]CN203374290U公開了一種對礦用液壓支架進(jìn)行排液的裝置，其通過風(fēng)缸、觸頭來觸動兩個三位四通先導(dǎo)閥，先導(dǎo)閥控制主機(jī)架上的主閥實(shí)現(xiàn)換向來實(shí)現(xiàn)液缸的伸縮，液缸給充在風(fēng)缸內(nèi)的壓風(fēng)氣體加壓到8 -1OMP后儲存到兩個蓄能器內(nèi)，排液時把高壓氣體通過管路接在液壓支架控制閥組上通過閥組控制高壓氣體實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行元件往復(fù)運(yùn)動排出液壓元件及執(zhí)行元件內(nèi)的殘余液體。CN103883338A公開了一種含有液壓增壓器的液壓支架立柱自助增壓系統(tǒng)，其包括立柱、液壓增壓器，所述立柱的活塞腔與液壓增壓器之間設(shè)有單向閥等。當(dāng)液壓支架頂梁接觸頂板后，立柱活塞腔液體壓力升高，當(dāng)壓力升至液壓增壓器的內(nèi)置換向閥調(diào)定壓力時，內(nèi)置換向閥換向，乳化液經(jīng)內(nèi)置換向閥流向單作用增壓缸的A腔，增壓活塞開始自助增壓，高壓乳化液流入立柱活塞腔繼續(xù)補(bǔ)液，從而達(dá)到增高壓力的目的。CN201087709公開了一種井控帶壓換閥裝置，其采用在井口油管褂上方設(shè)置底架總成，將舉升液壓支架安裝在其上面，再將堵塞器總成安裝在舉升液壓支架的橫梁上面，通過堵塞器總成的提升液缸將提升桿提起，使其下部的密封環(huán)膨脹堵住油管褂的內(nèi)徑，通過自封頭總成和雙法蘭短節(jié)總成使提升桿外部的堵塞桿外殼被密封，通過雙法蘭短節(jié)總成上的壓力監(jiān)控表監(jiān)測堵塞壓力與井底壓力之間的大小關(guān)系。
[0004]上述專利或?qū)＠暾垉H僅公開了用氣體將油缸內(nèi)的液體排空、通過增壓缸來改善油缸初撐力不夠的問題，或是用于油氣井口的帶壓換閥，雖然對液壓支架或油缸和閥進(jìn)行了改造，但沒有解決油缸內(nèi)乳化液長期不流動而產(chǎn)生變質(zhì)對支架和油缸腐蝕的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供本實(shí)用新型的方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種礦用帶壓液壓置換液壓支架，包括平衡油缸5、安全閥4、三位四通換向閥6、立柱油缸7、連接管路以及進(jìn)液管路和回液管路，其特征在于，其還具有第一輔助管路LI和第二輔助管路L2，所述第一輔助管路LI和第二輔助管路L2通過立柱油缸7缸壁上的開口與立柱油缸7連通，然后依次連接單向閥2，順序閥3和兩位四通換向閥I后，再與回液或進(jìn)液管路連通相成完整的液壓回路。
[0007]其還具有第三輔助管路L3和第四輔助管路L4，所述第三輔助管路L3和第四輔助管路L4通過平衡油缸5缸壁上的開口與平衡油缸5連通，然后依次連接單向閥2，順序閥3和兩位四通換向閥I后，再與回液或進(jìn)液管路連通相成完整的液壓回路。
[0008]所述單向閥2為液控單向閥。
[0009]所述液控單向閥為疊加式單向閥。
[0010]所述順序閥3為單向順序閥。
[0011]采用上述方案，
[0012]1、可實(shí)現(xiàn)在油缸不伸縮情況下完成更換油缸內(nèi)部的液體目的。
[0013]2、可實(shí)現(xiàn)在更換液體時油缸的支撐力和拉伸力不變。
[0014]3、通過更換油缸內(nèi)的“死水”來實(shí)現(xiàn)減少油缸腐蝕的目的。
[0015]4、采用設(shè)置輔助管路及液壓元件方式，解決油缸中工作介質(zhì)不流動的問題，從而避免工作介質(zhì)變質(zhì)，導(dǎo)致油缸腐蝕。
[0016]5、通過設(shè)置順序閥、單向閥、液控單向閥，使輔助系統(tǒng)工作時保證原系初撐力不受影響，從而保證系統(tǒng)安全。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)液壓支架結(jié)構(gòu)圖
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的液壓支架平衡油缸與立柱油缸管路示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型所提供的液壓支架平衡油缸與立柱油缸管路示意圖；
[0020]其中:I是兩位四通換向閥，2是單向閥，3是順序閥，4是安全閥，5是平衡油缸，6是二位四通換向閥，7是立柱油缸
【具體實(shí)施方式】
[0021]為能清楚說明本實(shí)用新型方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合其附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行闡述。
[0022]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)普通液壓支架示意簡圖，液壓支架中包括立柱油缸、平衡油缸、側(cè)推油缸與抬底油缸等。其中，立柱油缸為二級油缸，而平衡油缸、側(cè)推油缸與抬底油缸等都為一級油缸，在以下的說明中以一級油缸中的平衡油缸為例進(jìn)行說明。
[0023]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的液壓支架平衡油缸與立柱油缸管路示意圖，示意圖僅以立柱油缸與平衡油缸來代替整個支架的油缸進(jìn)行說明。如圖2所示，液壓支架中平衡油缸的液壓系統(tǒng)主要由安全閥4、平衡油缸5、三位四通換向閥6、立柱油缸7以及連接管路組成。在平衡油缸5管路中，如果三位四通換向閥6的第一電磁鐵通電，平衡油缸的活塞及與活塞連接的活塞桿向左移動；如果三位四通換向閥第二電磁鐵通電，平衡油缸的活塞及與活塞連接的活塞桿向右移動。同理，在立柱油缸7管路中，如果三位四通換向閥第一電磁鐵得電，立柱油缸7中一級油缸先伸長，伸長到極限位置后二級油缸再伸長；反之，如果第二電磁鐵得電，立柱油缸7中一級油缸先收縮，收縮到極限位置后二級油缸再收縮。
[0024]圖3為本實(shí)用新型所提供的液壓支架平衡油缸與立柱油缸管路示意圖，所述液壓系統(tǒng)主要由兩位四通換向閥I，單向閥2，順序閥3，安全閥4，平衡油缸5，三位四通換向閥6，立柱油缸7以及連接管路組成。
[0025]在以平衡油缸為一級油缸的代表中，正常工作時活塞至在B、C兩點(diǎn)之間運(yùn)動或者很久才會運(yùn)動一次，從而導(dǎo)致有桿腔內(nèi)液體有時能得到一定的流動，而無桿腔內(nèi)液體幾乎不能正常隨系統(tǒng)流動得到循環(huán)。本實(shí)用新型在圖2的基礎(chǔ)上增加了第三輔助管路L3和第四輔助管路L4，所述第三輔助管路L3和第四輔助管路L4通過平衡油缸5缸壁上的開口與平衡油缸5連通，然后依次連接單向閥2，順序閥3和兩位四通換向閥I后，再與原液壓管路的回液或進(jìn)液管路連通相成完整的液壓回路。通過定期將兩位四通換向閥I打開，使系統(tǒng)無桿腔I內(nèi)液體得到有效循環(huán)，從而避免介質(zhì)變質(zhì)，從而避免油缸腐蝕。由于液壓支架在煤礦井下起到安全作用，在L3、L4管路中設(shè)置順序閥3，開啟兩位四通換向閥I時，可以使得系統(tǒng)中的工作介質(zhì)有效保持系統(tǒng)工作阻力；而液控單向閥2，在關(guān)閉兩位四通換向閥I時，可以增加L3、L4管路系統(tǒng)與原系統(tǒng)有效隔離。
[0026]同樣地，在立柱油缸7中，正常工作時活塞至在二級油缸的很短行程中運(yùn)動或者很久才會運(yùn)動一次，導(dǎo)致二級油缸有桿腔內(nèi)液體有時能得到一定的流動，而二級油缸的無桿腔與一級油缸的無桿腔內(nèi)液體幾乎不能正常隨系統(tǒng)流動得到循環(huán)。本實(shí)用新型在圖2的基礎(chǔ)上增加了第一輔助管路LI和第二輔助管路L2，所述第一輔助管路LI和第二輔助管路L2通過立柱油缸7缸壁上的開口與立柱油缸7連通，然后依次連接單向閥2，順序閥3和兩位四通換向閥I后，再與原液壓管路的回液或進(jìn)液管路連通相成完整的液壓回路。通過定期將兩位四通換向閥I打開，使系統(tǒng)二級油缸的無桿腔與一級油缸的無桿腔內(nèi)液體得到有效循環(huán)，從而避免介質(zhì)變質(zhì)，從而避免油缸腐蝕。由于液壓支架在煤礦井下起到安全作用，在L1、L2管路中設(shè)置順序閥3，開啟兩位四通換向閥I時，可以使得系統(tǒng)中的工作介質(zhì)有效保持系統(tǒng)工作阻力；而液控單向閥2，在關(guān)閉兩位四通換向閥I時，可以增加L1、L2管路系統(tǒng)與原系統(tǒng)有效隔尚。
[0027]通過上述改變，可以做到帶壓更換不常動作或動作行程很小的油缸內(nèi)液體減小液體對油缸的腐蝕，從而達(dá)到保護(hù)液壓支架、延長液壓支架使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用帶壓液壓介質(zhì)置換液壓支架，包括平衡油缸(5)、安全閥(4)、三位四通換向閥￠)、立柱油缸(7)、連接管路以及進(jìn)液管路和回液管路，其特征在于，其還具有第一輔助管路(L1)和第二輔助管路(L2)，所述第一輔助管路(L1)和第二輔助管路(L2)通過立柱油缸(7)缸壁上的開口與立柱油缸(7)連通，然后依次連接單向閥(2)，順序閥(3)和兩位四通換向閥(1)后，再與回液或進(jìn)液管路連通相成完整的液壓回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓支架，其特征在于，其還具有第三輔助管路(L3)和第四輔助管路(L4)，所述第三輔助管路(L3)和第四輔助管路(L4)通過平衡油缸(5)缸壁上的開口與平衡油缸(5)連通，然后依次連接單向閥(2)，順序閥(3)和兩位四通換向閥(1)后，再與回液或進(jìn)液管路連通相成完整的液壓回路。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓支架，其特征在于，所述單向閥(2)為液控單向閥。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓支架，其特征在于，所述液控單向閥為疊加式單向閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓支架，其特征在于，所述順序閥(3)為單向順序閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種礦用帶壓液壓介質(zhì)置換液壓支架，包括平衡油缸(5)、安全閥(4)、三位四通換向閥(6)、立柱油缸(7)、連接管路以及進(jìn)液管路和回液管路，其還具有第一輔助管路(L1)、第二輔助管路(L2)、第三輔助管路(L3)和第四輔助管路(L4)；上述輔助管路通過油缸缸壁上的開口與油缸(7)連通，然后依次連接單向閥(2)，順序閥(3)和兩位四通換向閥(1)后，再與回液或進(jìn)液管路連通相成完整的液壓回路。采用上述方案可實(shí)現(xiàn)在油缸不伸縮情況下完成更換油缸內(nèi)部的液體，同時在更換液體時油缸的支撐力和拉伸力不變，而且通過更換油缸內(nèi)的“死水”也減少了油缸腐蝕。
【IPC分類】E21D15/51, E21D23/16
【公開號】CN204984465
【申請?zhí)枴緾N201520656034
【發(fā)明人】于洋, 常鏑, 李福
【申請人】三一重型裝備有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月27日