隧道二襯鋼筋精確定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為隧道二襯鋼筋精確定位裝置，可以解決二襯鋼筋定位綁扎問題。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路隧道施工中為避免燙傷防水板，二襯鋼筋與預(yù)埋邊墻的連接一般不采用焊接方式，而是采用搭接的形式，導(dǎo)致主筋端部不能可靠固結(jié)、鋼筋彎弧弧度不能有效控制，加之由于隧道截面一般較大、二襯鋼筋較長，施工過程中鋼筋綁扎不規(guī)范很容易導(dǎo)致鋼筋偏位，造成不能滿足鋼筋施工精度的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]目前隧道施工中遇到的隧道開挖斷面比較大，導(dǎo)致二襯鋼筋長度較大，若實(shí)際施工中鋼筋綁扎不規(guī)范，很容易造成鋼筋保護(hù)層較大或較小，從而造成與設(shè)計不符，進(jìn)而造成改變了結(jié)構(gòu)的受力性能。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種鋼筋綁扎定位裝置，不僅解決了鋼筋精確定位的問題，而且具有操作方便、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，有利于加快施工進(jìn)度。
[0005]本實(shí)用新型裝置解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]通過在扁鋼上按照主筋間距切口形成卡槽，將卡槽與鋼管有效焊接，形成可移動的定位裝置。在二襯鋼筋安裝前，通過鋼管及卡扣實(shí)現(xiàn)定位裝置與二襯臺車的固結(jié)，然后進(jìn)行二襯鋼筋主筋的綁扎。
[0007]初期支護(hù)4為巖體5的第一道支護(hù)，隧道二襯鋼筋精確定位裝置設(shè)置在初期支護(hù)4的內(nèi)表面，隧道二襯鋼筋精確定位裝置包括卡槽1、施工平臺2、鋼管3，卡槽1沿隧道二襯鋼筋的主筋間距切口布置，各卡槽1分別與各鋼管3連接，鋼管3固定在施工平臺2上；所述鋼管3與施工平臺2為卡扣連接；通過卡扣連接，鋼管3與卡槽1的位置能夠在施工平臺2上形成可移動的自由調(diào)節(jié)定位裝置。
[0008]所述鋼管3與施工平臺2邊緣的豎向防護(hù)鋼管進(jìn)行卡扣連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、本實(shí)用新型的構(gòu)成材料主要為扁鋼、鋼管、卡扣等，均是工地上常用材料，易于獲得，施工成本投入小。
[0011]2、本實(shí)用新型裝置形式簡單，構(gòu)件連接通過焊接、卡扣連接即可實(shí)現(xiàn)，不需要專門的廠家定做，在施工現(xiàn)場便可方便實(shí)施。
[0012]3、由于定位裝置是可移動的、可調(diào)節(jié)的，因此可以使用于不同截面尺寸、不同圍巖級別的隧道施工，適用性強(qiáng)。
[0013]4、該定位裝置可以看做是一種施工安全防護(hù)，可以為鋼筋施工提供一定的安全保證。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型裝置的可移動裝置示意圖。
[0016]圖中:1、卡槽，2、施工平臺，3、鋼管，4、初期支護(hù)，5、巖體。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-2所示，以下結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體詳細(xì)說明。
[0018]S1、根據(jù)隧道二襯鋼筋主筋規(guī)格、縱向間距在扁鋼上開口，形成卡槽，卡槽扁鋼與鋼管焊接形成可移動定位裝置。
[0019]S2、通過精確測量的手段調(diào)節(jié)定位裝置的橫向、豎向位置，用卡扣將定位裝置與二襯臺車施工平臺邊緣的豎向防護(hù)鋼管進(jìn)行連接，加固鋼管。
[0020]S3、依次綁扎環(huán)向外圈主筋、外圈水平鋼筋，并形成整體，綁扎連接主筋端部，按施工要求用混凝土墊塊調(diào)節(jié)、加固鋼筋保護(hù)層。
[0021]S4、松開鋼管連接卡扣，按照相同的步驟施工環(huán)向內(nèi)圈主筋與縱向水平筋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.隧道二襯鋼筋精確定位裝置，初期支護(hù)(4)為巖體(5)的第一道支護(hù)，其特征在于:隧道二襯鋼筋精確定位裝置設(shè)置在初期支護(hù)(4)的內(nèi)表面，隧道二襯鋼筋精確定位裝置包括卡槽(1)、施工平臺(2)、鋼管(3)，卡槽(1)沿隧道二襯鋼筋的主筋間距切口布置，各卡槽(1)分別與各鋼管(3)連接，鋼管(3)固定在施工平臺(2)上；所述鋼管(3)與施工平臺(2)為卡扣連接；通過卡扣連接，鋼管(3)與卡槽(1)的位置能夠在施工平臺(2)上形成可移動的自由調(diào)節(jié)定位裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道二襯鋼筋精確定位裝置，其特征在于:所述鋼管(3)與施工平臺(2)邊緣的豎向防護(hù)鋼管進(jìn)行卡扣連接。
【專利摘要】隧道二襯鋼筋精確定位裝置，該裝置設(shè)置在初期支護(hù)的內(nèi)表面，隧道二襯鋼筋精確定位裝置包括卡槽、施工平臺、鋼管，卡槽沿隧道二襯鋼筋的主筋間距切口布置，各卡槽分別與各鋼管連接，鋼管固定在施工平臺上；鋼管與施工平臺為卡扣連接；通過卡扣連接鋼管與卡槽的位置能夠在施工平臺上形成可移動的自由調(diào)節(jié)定位裝置。通過在扁鋼上按照主筋間距切口形成卡槽，將卡槽與鋼管有效焊接，形成可移動的定位裝置。在二襯鋼筋安裝前，通過鋼管及卡扣實(shí)現(xiàn)定位裝置與二襯臺車的固結(jié)，然后進(jìn)行二襯鋼筋主筋的綁扎。由于定位裝置是可移動的、可調(diào)節(jié)的，因此可以使用于不同截面尺寸、不同圍巖級別的隧道施工，適用性強(qiáng)。
【IPC分類】E21D11/14
【公開號】CN205117363
【申請?zhí)枴緾N201520826770
【發(fā)明人】苗寶棟, 趙佳云
【申請人】中交第一公路工程局有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月21日