組合式多用途二襯臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組合式多用途二襯臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道模板臺車通常指的是砼襯砌臺車，用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工，是隧道施工過程中二次襯砌施工時必須使用的專用設備。在隧道施工中圍巖情況較好的情況下，可同時使用雙臺車進行施工作業(yè)，而當隧道圍巖情況較差時，施工空間較小，無法正常配備雙臺車進行施工，而傳統(tǒng)臺車功能單一，在狹小的隧道施工空間中不能同時進行二襯混凝土澆筑、安裝土工布、鋪設防水板、綁扎二襯鋼筋等作業(yè)，工人勞動強度大，安全性差，效率低，既影響施工進度又難以保證二襯施工的質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是提供一種組合式多用途二襯臺車，解決現(xiàn)有技術(shù)中缺少在圍巖較差的特殊地質(zhì)的隧道中作業(yè)的掛布臺車，并減小安全步距，保證隧道施工安全，同時提高了施工工效。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:一種組合式多用途二襯臺車，包括模板裝置、支撐骨架和液壓系統(tǒng)，所述模板裝置與隧道內(nèi)壁相匹配，設置在最外側(cè);所述支撐骨架為門架式支撐骨架，設置在模板裝置內(nèi)，用于支撐模板裝置;所述門架式支撐骨架包括平行水平地面的頂部和垂直水平底面的立柱，所述模板裝置內(nèi)側(cè)面上設置有內(nèi)側(cè)縱梁，所述立柱外側(cè)面與內(nèi)側(cè)縱梁之間通過液壓系統(tǒng)連接，用于調(diào)整門架式支撐骨架與模板裝置之間的間距;所述內(nèi)側(cè)縱梁端部固定連接有單端固定懸挑平臺。
[0005]優(yōu)選地，所述單端固定懸挑平臺通過鋼筋網(wǎng)片和型鋼焊接而成，長3?5米。
[0006]優(yōu)選地，所述模板裝置為拱形鋼模板。
[0007]優(yōu)選地，所述門架式支撐骨架的頂部與模板裝置之間通過雙拼型鋼固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)與門架式支撐骨架的立柱之間用高強銷釘連接。
[0009]優(yōu)選地，所述模板裝置兩內(nèi)側(cè)面各均勻設置三道內(nèi)側(cè)縱梁，通過高強螺栓與模板裝置連接。
[0010]本實用新型具有如下有益效果:
[0011]本實用新型組合式多用途二襯臺車，在傳統(tǒng)的二襯臺車上縱向加設操作平臺，SP在臺車縱向延長的情況下布設操作平臺?？蓽p少操作空間，臺車就位后，可同時進行二襯混凝土澆筑、安裝土工布、鋪設防水板、綁扎二襯鋼筋等作業(yè)。占用空間小，減小安全步距，保證隧道施工安全，同時降低了施工成本，提高了施工工效。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型組合式多用途二襯臺車的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A部放大示意圖；
[0014]圖3為本實用新型組合式多用途二襯臺車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標記不意為:1-模板裝置；2-支撐骨架；201-頂部；202-立柱;3-液壓系統(tǒng);4-內(nèi)偵■梁;5-單端固定懸挑平臺；6-雙拼型鋼;7-高強銷釘。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步闡述。
[0017]實施例1
[0018]如圖1-3所示，本實施例提供了一種組合式多用途二襯臺車，包括模板裝置1、支撐骨架2和液壓系統(tǒng)3，其中，所述模板裝置I與隧道內(nèi)壁相匹配，設置在最外側(cè);所述支撐骨架2為門架式支撐骨架，設置在模板裝置I內(nèi)，用于支撐模板裝置I;所述門架式支撐骨架包括平行水平地面的頂部201和垂直水平底面的立柱202，所述模板裝置I內(nèi)側(cè)面上設置有內(nèi)側(cè)縱梁4，所述立柱202外側(cè)面與內(nèi)側(cè)縱梁4之間通過液壓系統(tǒng)3連接，用于調(diào)整門架式支撐骨架與模板裝置I之間的間距;所述內(nèi)側(cè)縱梁4端部固定連接有單端固定懸挑平臺5。
[0019]本實施例中，所述單端固定懸挑平臺5通過鋼筋網(wǎng)片和型鋼焊接而成，長3?5米；在隧道內(nèi)作業(yè)時，使得臺車縱向延伸形成操作平臺，同時進行二襯混凝土澆筑、安裝土工布、鋪設防水板、綁扎二襯鋼筋等作業(yè)。
[0020]所述模板裝置I為拱形鋼模板;支撐所要襯砌混凝土的墻面。
[0021]所述門架式支撐骨架的頂部201與模板裝置I之間通過雙拼型鋼6固定連接，優(yōu)選焊接方式，更加穩(wěn)固。
[0022]所述液壓系統(tǒng)3與門架式支撐骨架的立柱202之間用高強銷釘7連接。通過液壓系統(tǒng)3調(diào)整內(nèi)側(cè)縱梁4與立柱202之間的距離，進而調(diào)整模板裝置I兩側(cè)間距，以適應隧道內(nèi)作業(yè)需求。
[0023]所述模板裝置I兩內(nèi)側(cè)面各均勻設置三道內(nèi)側(cè)縱梁4，通過高強螺栓與模板裝置I連接。
[0024]可選的，在門架式支撐骨架的立柱202外側(cè)面設置三角形固定架，所述三角形固定架與內(nèi)側(cè)縱梁4之間通過液壓系統(tǒng)3連接。所述液壓系統(tǒng)3與三角形固定架之間用高強銷釘7連接。
[0025]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種組合式多用途二襯臺車，包括模板裝置、支撐骨架和液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述模板裝置與隧道內(nèi)壁相匹配，設置在最外側(cè);所述支撐骨架為門架式支撐骨架，設置在模板裝置內(nèi)，用于支撐模板裝置;所述門架式支撐骨架包括平行水平地面的頂部和垂直水平底面的立柱，所述模板裝置內(nèi)側(cè)面上設置有內(nèi)側(cè)縱梁，所述立柱外側(cè)面與內(nèi)側(cè)縱梁之間通過液壓系統(tǒng)連接，用于調(diào)整門架式支撐骨架與模板裝置之間的間距;所述內(nèi)側(cè)縱梁端部固定連接有單端固定懸挑平臺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式多用途二襯臺車，其特征在于，所述單端固定懸挑平臺通過鋼筋網(wǎng)片和型鋼焊接而成，長3?5米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式多用途二襯臺車，其特征在于，所述模板裝置為拱形鋼模板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式多用途二襯臺車，其特征在于，所述門架式支撐骨架的頂部與模板裝置之間通過雙拼型鋼固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式多用途二襯臺車，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)與門架式支撐骨架的立柱之間用高強銷釘連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的組合式多用途二襯臺車，其特征在于，所述模板裝置兩內(nèi)側(cè)面各均勻設置三道內(nèi)側(cè)縱梁，通過高強螺栓與模板裝置連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合式多用途二襯臺車，包括模板裝置、支撐骨架和液壓系統(tǒng)，所述模板裝置與隧道內(nèi)壁相匹配，設置在最外側(cè)；所述支撐骨架為門架式支撐骨架，設置在模板裝置內(nèi)，用于支撐模板裝置；所述門架式支撐骨架包括平行水平地面的頂部和垂直水平底面的立柱，立柱外側(cè)面上設置有支撐翼，所述模板裝置內(nèi)側(cè)面上設置有內(nèi)側(cè)縱梁，所述支撐翼與內(nèi)側(cè)縱梁之間通過液壓系統(tǒng)連接，用于調(diào)整門架式支撐骨架與模板裝置之間的間距；所述內(nèi)側(cè)縱梁端部和門架式支撐骨架的支撐翼端部固定連接有單端固定懸挑平臺。解決了現(xiàn)有技術(shù)中缺少在圍巖較差的特殊地質(zhì)的隧道中作業(yè)的掛布臺車，并減小安全步距，保證隧道施工安全，同時提高了施工工效。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號】CN205135656
【申請?zhí)枴緾N201520951575
【發(fā)明人】李文, 王峻峰, 郭凱瑞, 魏國濤, 陳勝亮, 艾振喜, 陳陽, 張新虎
【申請人】中交一公局第三工程有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月25日