一種液壓支架裝車調整裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型一種液壓支架裝車調整裝置，涉及一種液壓支架裝車工作時候使用的調整裝置，屬于礦山設備領域。特別涉及一種能夠快速進行液壓支架裝車調整作業(yè)的裝置。
【背景技術】
[0002]綜采工作面的回撤又稱工作面搬家，綜采工作面的回撤在裝車方式上根據不同的條件有著多種裝車方法，但在絞車布置基本上是上車房安裝放兩臺托運用的慢速回柱絞車，然后在工作面30#支架處安裝一臺回撤用的回柱絞車。但是綜采工作面在回撤時，使用絞車將支架從裝車平臺上拉運至平板車上的時候，易出現支架左右歪斜現象，現有的調整方式，是使用手拉葫蘆或者單體液壓支柱進行支架裝車調偏，由于支架本身質量重，調整支架時給現場操作人員帶來很大操作風險，且工人的勞動強度高，液壓支架裝車調整作業(yè)的效率較低。

【發(fā)明內容】

[0003]為了改善上述情況，本實用新型一種液壓支架裝車調整裝置提供了一種液壓支架裝車工作時候使用的調整裝置，能夠有效降低工人的勞動強度，提高液壓支架裝車調整作業(yè)效率，以及提高現場工人的安全系數。
[0004]本實用新型一種液壓支架裝車調整裝置是這樣實現的:本實用新型一種液壓支架裝車調整裝置由底部支撐裝置、主液壓調整裝置和輔液壓調整裝置組成，底部支撐裝置由主軌道、支撐底板和輔軌道組成，主軌道和輔軌道相平行，且分別置有支撐底板上，主液壓調整裝置由主調偏板、主支撐板、主頂柱、主千斤頂、主固定筒、主旋轉軸、主支座、主固定座、主連接軸、主弧形支撐臂和主支撐軸組成，主支座置于支撐底板一側上，主固定筒一端通過主旋轉軸和主支座相連接，主固定筒另一端和主千斤頂相連接，主頂柱一端置于主千斤頂內，另一端通過主支撐軸和主支撐板相連接，主支撐板置于主調偏板上。主固定座置于支撐底板上，且位于主支座一側，主弧形支撐臂一端置于主調偏板上，另一端通過主連接軸和主固定座相連接。輔液壓調整裝置由輔弧形支撐臂、輔連接軸、輔固定座、輔支座、輔旋轉軸、輔固定筒、輔千斤頂、輔頂柱、輔支撐軸、輔支撐板和輔調偏板組成，輔支座置于支撐底板另一側上，輔固定筒一端通過輔旋轉軸和輔支座相連接，輔固定筒另一端和輔千斤頂相連接，輔頂柱一端置于輔千斤頂內，另一端通過輔支撐軸和輔支撐板相連接，輔支撐板置于輔調偏板上。輔固定座置于支撐底板上，且位于輔支座一側，輔弧形支撐臂一端置于輔調偏板上，另一端通過輔連接軸和輔固定座相連接。
[0005]使用時，首先將主千斤頂和輔千斤頂分別和乳化液栗站供回液管相連，即可通過片閥的控制，進而以及輔千斤頂中輔頂柱的伸縮，只需將車架安放在支撐底板上的主軌道和輔軌道上，當將液壓支架裝車作業(yè)的時候，使用絞車將支架從裝車平臺上拉運至平板車車架上時，易出現支架左右歪斜現象，當需要將車架上的液壓支架往一側調整的時候，只需將控制片閥，即可控制主千斤頂中主頂柱的伸縮，主千斤頂中主頂柱的伸長，通過主支撐軸帶動主支撐板移動，進而通過主支撐板帶動主調偏板移動，主調偏板帶動主弧形支撐臂通過主連接軸繞主固定座移動，主調偏板即可推動液壓支架在車架上往另一側移動，當另一側需要調整的時候，只需控制控制片閥，即可控制輔千斤頂中輔頂柱的伸縮，輔千斤頂中輔頂柱的伸長，通過輔支撐軸帶動輔支撐板移動，進而通過輔支撐板帶動輔調偏板移動，輔調偏板帶動輔弧形支撐臂通過輔連接軸繞輔固定座移動，輔調偏板即可推動液壓支架在車架上往另一側移動，所述主弧形支撐臂和輔弧形支撐臂的設計，能夠讓輔調偏板更好的進行支架裝車調整作業(yè)，所述主千斤頂和輔千斤頂的設計，能夠通過控制片閥準確控制調偏板位置，可更準確調整支架在平板車上的位置，且能夠有效降低工人的勞動強度，工人可以遠程調整支架位置，有效的保證了工人的操作安全。達到快速進行液壓支架裝車調整作業(yè)的目的。
[0006]有益效果
[0007]一、結構簡單，方便實用。
[0008]二、成本低廉，易于推廣。
[0009]三、能夠有效降低工人的勞動強度，提高液壓支架裝車調整作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本實用新型一種液壓支架裝車調整裝置的結構示意圖
[0011]附圖中
[0012]其中零件為:主調偏板(I)，主支撐板(2)，主頂柱(3)，主千斤頂(4)，主固定筒(5)，主旋轉軸(6)，主支座(7)，主固定座(8)，主軌道(9)，車架(10)，支撐底板(11)，輔軌道(12)，輔弧形支撐臂(13)，輔連接軸(14)，輔固定座(15)，輔支座(16)，輔旋轉軸(17)，輔固定筒
(18)，輔千斤頂(19)，輔頂柱(20)，輔支撐軸(21)，輔支撐板(22)，輔調偏板(23)，主連接軸
(24)，主弧形支撐臂(25)，主支撐軸(26)
【具體實施方式】
:
[0013]本實用新型一種液壓支架裝車調整裝置是這樣實現的，使用時，首先將主千斤頂
(4)和輔千斤頂(19)分別和乳化液栗站供回液管相連，即可通過片閥的控制，進而以及輔千斤頂(19)中輔頂柱(20)的伸縮，只需將車架(10)安放在支撐底板(11)上的主軌道(9)和輔軌道(12)上，當將液壓支架裝車作業(yè)的時候，使用絞車將支架從裝車平臺上拉運至平板車車架(10)上時，易出現支架左右歪斜現象，當需要將車架(10)上的液壓支架往一側調整的時候，只需將控制片閥，即可控制主千斤頂(4)中主頂柱(3)的伸縮，主千斤頂(4)中主頂柱
(3)的伸長，通過主支撐軸(26)帶動主支撐板(2)移動，進而通過主支撐板(2)帶動主調偏板
(I)移動，主調偏板(I)帶動主弧形支撐臂(25)通過主連接軸(24)繞主固定座(8)移動，主調偏板(I)即可推動液壓支架在車架(10)上往另一側移動，當另一側需要調整的時候，只需控制控制片閥，即可控制輔千斤頂(19)中輔頂柱(20)的伸縮，輔千斤頂(19)中輔頂柱(20)的伸長，通過輔支撐軸(21)帶動輔支撐板(22)移動，進而通過輔支撐板(22)帶動輔調偏板
(23)移動，輔調偏板(23)帶動輔弧形支撐臂(13)通過輔連接軸(14)繞輔固定座(15)移動，輔調偏板(23)即可推動液壓支架在車架(10)上往另一側移動，所述主弧形支撐臂(25)和輔弧形支撐臂(13)的設計，能夠讓輔調偏板(23)更好的進行支架裝車調整作業(yè)，所述主千斤頂(4)和輔千斤頂(19)的設計，能夠通過控制片閥準確控制調偏板位置，可更準確調整支架在平板車上的位置，且能夠有效降低工人的勞動強度，工人可以遠程調整支架位置，有效的保證了工人的操作安全。達到快速進行液壓支架裝車調整作業(yè)的目的。
【主權項】
1.一種液壓支架裝車調整裝置，其特征是:由底部支撐裝置、主液壓調整裝置和輔液壓調整裝置組成，底部支撐裝置由主軌道、支撐底板和輔軌道組成，主軌道和輔軌道相平行，且分別置有支撐底板上，主液壓調整裝置由主調偏板、主支撐板、主頂柱、主千斤頂、主固定筒、主旋轉軸、主支座、主固定座、主連接軸、主弧形支撐臂和主支撐軸組成，主支座置于支撐底板一側上，主固定筒一端通過主旋轉軸和主支座相連接，主固定筒另一端和主千斤頂相連接，主頂柱一端置于主千斤頂內，另一端通過主支撐軸和主支撐板相連接，主支撐板置于主調偏板上，主固定座置于支撐底板上，且位于主支座一側，主弧形支撐臂一端置于主調偏板上，另一端通過主連接軸和主固定座相連接，輔液壓調整裝置由輔弧形支撐臂、輔連接軸、輔固定座、輔支座、輔旋轉軸、輔固定筒、輔千斤頂、輔頂柱、輔支撐軸、輔支撐板和輔調偏板組成，輔支座置于支撐底板另一側上，輔固定筒一端通過輔旋轉軸和輔支座相連接，輔固定筒另一端和輔千斤頂相連接，輔頂柱一端置于輔千斤頂內，另一端通過輔支撐軸和輔支撐板相連接，輔支撐板置于輔調偏板上，輔固定座置于支撐底板上，且位于輔支座一側，輔弧形支撐臂一端置于輔調偏板上，另一端通過輔連接軸和輔固定座相連接。
【專利摘要】本實用新型一種液壓支架裝車調整裝置公開了一種液壓支架裝車工作時候使用的調整裝置，能夠有效降低工人的勞動強度，提高液壓支架裝車調整作業(yè)效率，以及提高現場工人的安全系數。其特征在于主軌道和輔軌道相平行，且分別置有支撐底板上，主支座置于支撐底板一側上，主固定筒一端通過主旋轉軸和主支座相連接，主固定筒另一端和主千斤頂相連接，主頂柱一端置于主千斤頂內，另一端通過主支撐軸和主支撐板相連接，主支撐板置于主調偏板上。主固定座置于支撐底板上，且位于主支座一側，主弧形支撐臂一端置于主調偏板上，另一端通過主連接軸和主固定座相連接。
【IPC分類】E21D23/16
【公開號】CN205225307
【申請?zhí)枴緾N201521142750
【發(fā)明人】胡佃波, 張雪瑩
【申請人】胡佃波
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月25日