一種新型隧道通風(fēng)連接管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及隧道通風(fēng)，具體地說，是涉及一種風(fēng)量、風(fēng)向可調(diào)式分叉通風(fēng)連接筒O
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鐵路建設(shè)的加快，隧道工程施工突顯出一個特點，隧道長度越來越長，就必須通過設(shè)置多條輔助坑道將長隧道形成“長隧短打”的模式，進而輔助坑道轉(zhuǎn)正線施工就會形成多個交叉口區(qū)域。
[0003]由于隧道為一個狹長的硐室空間結(jié)構(gòu)，施工建設(shè)過程中多采用壓入式通風(fēng)進行隧道通風(fēng)模式，傳統(tǒng)的通風(fēng)管在隧道交叉口處，分叉采用柔性通風(fēng)進行簡易分開，實現(xiàn)同時供風(fēng)和同時停風(fēng)，對風(fēng)機效能的合理應(yīng)用存在極大浪費，而且風(fēng)量大小不可調(diào)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的主要目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型隧道通風(fēng)連接管。
[0005]本實用新型提供的新型隧道通風(fēng)連接管，包括入風(fēng)口、出風(fēng)口，出風(fēng)口包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口，入風(fēng)口及第一出風(fēng)口、第二出風(fēng)口通過管道連通，在靠近第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括風(fēng)板、轉(zhuǎn)向齒輪、螺旋桿，風(fēng)板分布在轉(zhuǎn)向齒輪的兩側(cè)，風(fēng)板的一端固定在轉(zhuǎn)向齒輪中心，風(fēng)板的另一端與出風(fēng)口側(cè)壁連接，螺旋桿貫穿出風(fēng)口并且與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合，所述螺旋桿一端設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)部件。
[0006]本技術(shù)方案的有益效果在于:通過外部調(diào)節(jié)，可以控制出風(fēng)口的風(fēng)量和風(fēng)向。
[0007]進一步地，風(fēng)板與出風(fēng)口側(cè)壁之間采用單頭固定卡扣連接軸連接。
[0008]進一步地，單頭固定卡扣連接軸與出風(fēng)口側(cè)壁之間設(shè)置有軸承。
[0009]進一步地，轉(zhuǎn)向齒輪中心設(shè)置有雙頭固定卡扣連接軸，風(fēng)板的一端通過雙頭固定卡扣連接軸固定在轉(zhuǎn)向齒輪的一側(cè)。
[0010]采取上述技術(shù)方案，風(fēng)板與轉(zhuǎn)向齒輪和出風(fēng)口側(cè)壁之間連接結(jié)構(gòu)簡單有效。
[0011 ]進一步地，同側(cè)相鄰的兩個風(fēng)板之間設(shè)置有密封橡膠條。
[0012]采取上述技術(shù)方案，確保風(fēng)板之間的良好密閉性。
[0013]進一步地，螺旋桿與出風(fēng)口側(cè)壁之間設(shè)置有軸承。
[0014]進一步地，所述可旋轉(zhuǎn)部件為轉(zhuǎn)盤。
[0015]進一步地，所述轉(zhuǎn)盤與所述出風(fēng)口側(cè)壁之間設(shè)置有主軸套管。
[0016]采取上述技術(shù)方案，能從出風(fēng)口外面直接調(diào)節(jié)風(fēng)向和風(fēng)量并且能保證調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型新型隧道通風(fēng)連接管實施例的外部結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2是本實用新型新型隧道通風(fēng)連接管實施例出風(fēng)口端的示意圖。
[0019]圖3(a)和圖3(b)是本實用新型新型隧道通風(fēng)連接管實施例中調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖4是本實用新型新型隧道通風(fēng)連接管實施例中風(fēng)板與轉(zhuǎn)向齒輪和出風(fēng)口側(cè)壁之間的連接圖。
[0021]圖5(a)和圖5(b)是本實用新型新型隧道通風(fēng)連接管實施例中雙頭固定卡扣連接軸主視圖和俯視圖。
[0022]圖6(a)和圖6(b)是本實用新型新型隧道通風(fēng)連接管實施例中單頭固定卡扣連接軸主視圖和俯視圖。
[0023]圖7是本實用新型新型隧道通風(fēng)連接管實施例中可旋轉(zhuǎn)部件結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖8(a)和圖8(b)是本實用新型新型隧道通風(fēng)連接管實施例中調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作示意圖。
[0025]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
【具體實施方式】
[0026]下面將參考圖1至圖8介紹本實用新型。
[0027]本實用新型的新型隧道通風(fēng)連接管包括入風(fēng)口3、第一出風(fēng)口1、第二出風(fēng)口 2，在入風(fēng)口 3、第一出風(fēng)口 I以及第二出風(fēng)口 2的端部分別設(shè)置有固定箍圈13，用于將上述入風(fēng)口
3、第一出風(fēng)口 I以及第二出風(fēng)口2固定在隧道分叉口處。在靠近第一出風(fēng)口 I和第二出風(fēng)口2的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)4，調(diào)節(jié)機構(gòu)4包括風(fēng)板42、轉(zhuǎn)向齒輪43、螺旋桿45以及可旋轉(zhuǎn)部件46，轉(zhuǎn)向齒輪43的中心固定有雙頭固定卡扣連接軸422，雙頭固定卡扣連接軸422的兩端設(shè)置有卡槽4221，分別用來安裝風(fēng)板42的一端，風(fēng)板42的端部與卡槽4221通過螺釘固定完成與旋轉(zhuǎn)齒輪43的連接，風(fēng)板42的另一端安裝設(shè)置有卡槽4221的單頭固定卡扣連接軸421，同樣通過螺釘固定，單頭固定卡扣連接軸421的另一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸4213，轉(zhuǎn)動軸4213通過與固定在出風(fēng)口側(cè)壁41的軸承47完成轉(zhuǎn)動配合，其中風(fēng)板42的大小跟數(shù)量可以根據(jù)實際需求設(shè)定。如圖3(a)和圖3(b)所示，螺旋桿45貫穿整個出風(fēng)口，中間齒輪部分與轉(zhuǎn)向齒輪43形成嚙合，螺旋桿45的上端部分通過軸承47與出風(fēng)口側(cè)壁41形成轉(zhuǎn)動配合，下端同樣通過軸承47與出風(fēng)口側(cè)壁41形成轉(zhuǎn)動配合，在螺旋桿45的末端設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)部件46(如圖7所示)，包括轉(zhuǎn)盤463、主軸套管462以及內(nèi)六角扳手461。
[0028]下面結(jié)合圖8(a)和圖8(b)詳細(xì)介紹整個調(diào)節(jié)機構(gòu)從打開狀態(tài)到關(guān)閉狀態(tài)的運動過程。本實用新型的操作人員通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤463帶動螺旋桿45的旋轉(zhuǎn)，由于螺旋桿45與轉(zhuǎn)向齒輪43形成嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪43被間接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，與轉(zhuǎn)向齒輪43—體設(shè)置的風(fēng)板42同樣可以旋轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)板42上設(shè)有密封橡膠條一端與同側(cè)相鄰風(fēng)板42完全接觸時即為出風(fēng)口的關(guān)閉狀態(tài)，同理，如果反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤463，即可實現(xiàn)出風(fēng)口的打開，工作人員可以根據(jù)所需風(fēng)量的大小以及風(fēng)向需求控制轉(zhuǎn)盤463的轉(zhuǎn)動量，調(diào)節(jié)完成后，為了確保調(diào)整后的穩(wěn)定性，可以利用內(nèi)六角扳手461鎖死主軸套筒462上的內(nèi)六角螺釘。
[0029]最后需要強調(diào)的是，以上僅僅是對本實用新型的解釋而不是限制，本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)。作為本領(lǐng)域的普通工程技術(shù)人員，任何基于本實用新型的實用新型創(chuàng)造精神而作出的等效技術(shù)變換都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型隧道通風(fēng)連接管，包括: 入風(fēng)口； 出風(fēng)口，所述出風(fēng)口包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口，所述入風(fēng)口及所述第一出風(fēng)口、所述第二出風(fēng)口通過管道連通，在靠近所述第一出風(fēng)口和所述第二出風(fēng)口的一端分別設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)； 其特征在于: 所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括風(fēng)板、轉(zhuǎn)向齒輪、螺旋桿； 所述風(fēng)板分布在所述轉(zhuǎn)向齒輪的兩側(cè)，所述風(fēng)板的一端固定在所述轉(zhuǎn)向齒輪中心，所述風(fēng)板的另一端與所述出風(fēng)口側(cè)壁連接； 所述螺旋桿貫穿所述出風(fēng)口并且與所述轉(zhuǎn)向齒輪嚙合，所述螺旋桿一端設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型隧道通風(fēng)連接管，其特征在于:所述風(fēng)板與所述出風(fēng)口側(cè)壁之間采用單頭固定卡扣連接軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型隧道通風(fēng)連接管，其特征在于:所述單頭固定卡扣連接軸與所述出風(fēng)口側(cè)壁之間設(shè)置有軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型隧道通風(fēng)連接管，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向齒輪中心設(shè)置有雙頭固定卡扣連接軸，所述風(fēng)板的一端通過所述雙頭固定卡扣連接軸固定在所述轉(zhuǎn)向齒輪的一側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型隧道通風(fēng)連接管，其特征在于:同側(cè)相鄰的兩個所述風(fēng)板之間設(shè)置有密封橡膠條。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型隧道通風(fēng)連接管，其特征在于:所述螺旋桿與所述出風(fēng)口側(cè)壁之間設(shè)置有軸承。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型隧道通風(fēng)連接管，其特征在于:所述可旋轉(zhuǎn)部件為轉(zhuǎn)盤。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型隧道通風(fēng)連接管，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤與所述出風(fēng)口側(cè)壁之間設(shè)置有主軸套管。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型隧道通風(fēng)連接管，包括入風(fēng)口、出風(fēng)口，出風(fēng)口包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口，入風(fēng)口及第一出風(fēng)口、第二出風(fēng)口通過管道連通,在靠近第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的一端分別設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括風(fēng)板、轉(zhuǎn)向齒輪、螺旋桿，風(fēng)板分布在轉(zhuǎn)向齒輪的兩側(cè)，風(fēng)板的一端固定在轉(zhuǎn)向齒輪中心，風(fēng)板的另一端與出風(fēng)口側(cè)壁連接，螺旋桿貫穿出風(fēng)口并且與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合，螺旋桿一端設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)部件。本實用新型的主要目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可通過外部調(diào)節(jié)，控制出風(fēng)口的風(fēng)量和風(fēng)向的新型隧道通風(fēng)連接管。
【IPC分類】E21F1/04
【公開號】CN205225312
【申請?zhí)枴緾N201521095834
【發(fā)明人】劉國強
【申請人】中鐵十九局集團第七工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月23日