一種拱頂鋼模臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種拱頂鋼模臺車，包括臺車架和滾輪，臺車架內(nèi)設(shè)有圓筒形的支撐臺和支撐臺安裝桿組，支撐臺安裝桿組分別包括呈放射狀布置的安裝支撐桿，相鄰兩安裝支撐桿之間分別連接固定有安裝支撐桿，臺車架的外周罩扣有拱頂弧板，拱頂弧板與臺車架之間連接有拱頂高度調(diào)節(jié)裝置，拱頂弧板上分布有應(yīng)力傳感器，應(yīng)力傳感器信號連接至拱頂控制器，拱頂控制器與拱頂高度調(diào)節(jié)裝置連接；通過拱頂控制器可以控制拱頂高度調(diào)節(jié)裝置動作，驅(qū)動拱頂弧板向外撐起或向內(nèi)移動，向外撐起時，用于支撐建立的拱涵，以保證拱頂不變形，當(dāng)使用完后使其向內(nèi)移動，使拱頂弧板與拱頂脫離，實現(xiàn)脫模，使用簡單方便，且避免了零部件的拆除，有助于縮短工期。
【專利說明】
一種拱頂鋼模臺車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種建筑設(shè)備技術(shù)利用，尤其涉及一種用于拱涵建設(shè)的拱頂鋼模
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【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國公路建設(shè)以及水利建設(shè)的迅猛發(fā)展，拱涵的施工方法也開始向多樣化發(fā)展，鋼模臺車等大型工程設(shè)備的需求量越來越多，施工過程中，安裝、拆除支架及內(nèi)模時需要先拆成散件，并運(yùn)至地面，再重新安裝，容易墜落管件或鋼模拼件，造成人員傷亡事故發(fā)生，有較大的安全隱患，另外脫模時易與臺車和拱壁發(fā)生碰撞，致使脫模效率差，施工周期長。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡單、拱高可調(diào)的拱頂鋼模臺車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種拱頂鋼模臺車，包括臺車架，所述臺車架底部布置安裝有若干便于移動的滾輪，所述臺車架上固定設(shè)有圓筒形的支撐臺，沿所述支撐臺的外周至少布置設(shè)有兩組支撐臺安裝桿組，各組所述支撐臺安裝桿組分別包括在所述支撐臺外周呈放射狀布置的安裝支撐桿，所述安裝支撐桿遠(yuǎn)離所述支撐臺的一端分別與所述臺車架固定連接，相鄰兩所述安裝支撐桿之間分別連接固定有安裝支撐桿，所述臺車架的外周罩扣有拱頂弧板，所述拱頂弧板與所述臺車架之間連接有拱頂高度調(diào)節(jié)裝置，所述拱頂弧板上分布有應(yīng)力傳感器，所述應(yīng)力傳感器信號連接至拱頂控制器，所述拱頂控制器設(shè)于所述支撐臺內(nèi)，且所述拱頂控制器與所述拱頂高度調(diào)節(jié)裝置連接。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拱頂高度調(diào)節(jié)裝置包括轉(zhuǎn)動安裝在所述拱頂弧板和所述臺車架之間的拱頂調(diào)節(jié)絲杠，所述臺車架上對應(yīng)各所述拱頂調(diào)節(jié)絲杠分布固定安裝有絲杠螺套，所述臺車架內(nèi)對應(yīng)各所述拱頂調(diào)節(jié)絲杠固定安裝有絲杠驅(qū)動電機(jī)，所述絲杠驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸與對應(yīng)的所述拱頂調(diào)節(jié)絲杠固定連接，各所述絲杠驅(qū)動電機(jī)分布連接至所述拱頂控制器。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拱頂弧板沿所述支撐臺的軸線方向至少設(shè)置為兩個。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述臺車架兩側(cè)相對安裝有至少一對臺車架固定裝置。
[0008]作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述臺車架固定裝置包括固定安裝在所述臺車架上的車架固定螺套，貫穿所述車架固定螺套轉(zhuǎn)動安裝有朝向所述臺車架外側(cè)延伸的車架固定絲杠，所述臺車架內(nèi)固定安裝有微型電機(jī)，所述微型電機(jī)的動力輸出軸與所述車架固定絲杠固定連接，所述車架固定絲杠的外端可拆卸設(shè)有定位板，所述定位板與所述車架固定絲杠之間轉(zhuǎn)動連接。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，一種拱頂鋼模臺車，包括臺車架，所述臺車架底部布置安裝有若干便于移動的滾輪，所述臺車架上固定設(shè)有圓筒形的支撐臺，沿所述支撐臺的外周至少布置設(shè)有兩組支撐臺安裝桿組，各組所述支撐臺安裝桿組分別包括在所述支撐臺外周呈放射狀布置的安裝支撐桿，所述安裝支撐桿遠(yuǎn)離所述支撐臺的一端分別與所述臺車架固定連接，相鄰兩所述安裝支撐桿之間分別連接固定有安裝支撐桿，所述臺車架的外周罩扣有拱頂弧板，所述拱頂弧板與所述臺車架之間連接有拱頂高度調(diào)節(jié)裝置，所述拱頂弧板上分布有應(yīng)力傳感器，所述應(yīng)力傳感器信號連接至拱頂控制器，所述拱頂控制器設(shè)于所述支撐臺內(nèi)，且所述拱頂控制器與所述拱頂高度調(diào)節(jié)裝置連接;本實用新型的有益效果是:通過拱頂控制器可以控制拱頂高度調(diào)節(jié)裝置動作，驅(qū)動拱頂弧板向外撐起或向內(nèi)移動，向外撐起時，用于支撐建立的拱涵，以保證拱頂不變形，當(dāng)使用完后使其向內(nèi)移動，使拱頂弧板與拱頂脫離，實現(xiàn)脫模，使用簡單方便，且避免了零部件的拆除，有助于縮短工期。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-臺車架;2-滾輪;3-支撐臺；4-安裝支撐桿;5-拱頂弧板;6_應(yīng)力傳感器;7_拱頂控制器;8-拱頂調(diào)節(jié)絲杠;9-絲杠螺套；10-絲杠驅(qū)動電機(jī)；11-車架固定螺套；12-車架固定絲杠;13-微型電機(jī);14-定位板。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1所示，一種拱頂鋼模臺車，包括臺車架I，所述臺車架I底部布置安裝有若干便于移動的滾輪2，通過所述滾輪2可以方便地將臺車進(jìn)行位置調(diào)整或移動，使用更加方便、省力。所述臺車架I上固定設(shè)有圓筒形的支撐臺3，沿所述支撐臺3的外周至少布置設(shè)有兩組支撐臺安裝桿組，各組所述支撐臺安裝桿組分別包括在所述支撐臺3外周呈放射狀布置的安裝支撐桿4，所述安裝支撐桿4遠(yuǎn)離所述支撐臺3的一端分別與所述臺車架I固定連接，相鄰兩所述安裝支撐桿4之間分別連接固定有安裝支撐桿4，所述支撐臺安裝桿組用于對所述支撐臺3進(jìn)行支撐固定，以保證在拱頂?shù)臅r候能夠有足夠的支撐力，防止所述臺車架I因為受力過大而產(chǎn)生形變，保證了拱頂符合建筑標(biāo)準(zhǔn)。
[0015]所述臺車架I的外周罩扣有拱頂弧板5，所述拱頂弧板5與所述臺車架I之間連接有拱頂高度調(diào)節(jié)裝置，所述拱頂弧板5上分布有應(yīng)力傳感器6，所述應(yīng)力傳感器6信號連接至拱頂控制器7，所述拱頂控制器7設(shè)于所述支撐臺3內(nèi)，且所述拱頂控制器7與所述拱頂高度調(diào)節(jié)裝置連接。所述拱頂控制器7為可以用來接收傳感器信號和控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)動即停止的工業(yè)用控制器，為本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員所熟知的內(nèi)容，在此不再詳細(xì)說明。
[0016]本實施例的所述拱頂高度調(diào)節(jié)裝置包括轉(zhuǎn)動安裝在所述拱頂弧板5和所述臺車架I之間的拱頂調(diào)節(jié)絲杠8，所述臺車架I上對應(yīng)各所述拱頂調(diào)節(jié)絲杠8分布固定安裝有絲杠螺套9，所述臺車架I內(nèi)對應(yīng)各所述拱頂調(diào)節(jié)絲杠8固定安裝有絲杠驅(qū)動電機(jī)10，所述絲杠驅(qū)動電機(jī)10的動力輸出軸與對應(yīng)的所述拱頂調(diào)節(jié)絲杠8固定連接，各所述絲杠驅(qū)動電機(jī)10分布連接至所述拱頂控制器7。通過所述拱頂控制器7可以控制所述絲杠驅(qū)動電機(jī)10進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，用于將所述拱頂弧板5進(jìn)行撐離所述臺車架1，或?qū)⑺龉绊敾“?進(jìn)行拉近所述臺車架I，以根據(jù)拱涵頂部的高度進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到拱頂高度可調(diào)的目的。所述應(yīng)力傳感器6的設(shè)置，可以實時檢測所述拱頂弧板5與拱涵頂部之間的接觸受力情況，有助于將所述拱頂弧板5調(diào)整至合適的高度，同時根據(jù)受力大小來控制各所述絲杠驅(qū)動電機(jī)10的停止，使用更加簡單、方便，自動性控制強(qiáng)。
[0017]所述拱頂弧板5沿所述支撐臺3的軸線方向至少設(shè)置為兩個，根據(jù)所述支撐臺3的長度，可以根據(jù)實際使用情況來設(shè)置所述拱頂弧板5的個數(shù)和寬度。
[0018]所述臺車架I兩側(cè)相對安裝有至少一對臺車架固定裝置，所述臺車架固定裝置包括固定安裝在所述臺車架I上的車架固定螺套U，貫穿所述車架固定螺套11轉(zhuǎn)動安裝有朝向所述臺車架I外側(cè)延伸的車架固定絲杠12，所述臺車架I內(nèi)固定安裝有微型電機(jī)13，所述微型電機(jī)13的動力輸出軸與所述車架固定絲杠12固定連接，所述車架固定絲杠12的外端可拆卸設(shè)有定位板14，所述定位板14與所述車架固定絲杠12之間轉(zhuǎn)動連接。通過所述微型電機(jī)13帶動所述車架固定絲杠12向外伸出或向內(nèi)移動，使所述定位板14與拱涵的內(nèi)壁接觸，實現(xiàn)對鋼模臺車的固定，根據(jù)拱涵內(nèi)壁的形態(tài)，所述定位板14可以設(shè)置為直板、弧板或其它形狀。
[0019]通過拱頂控制器7可以控制拱頂高度調(diào)節(jié)裝置動作，驅(qū)動拱頂弧板5向外撐起或向內(nèi)移動，向外撐起時，用于支撐建立的拱涵，以保證拱頂不變形，當(dāng)使用完后使其向內(nèi)移動，使拱頂弧板5與拱頂脫離，實現(xiàn)脫模，使用簡單方便，且避免了零部件的拆除，有助于縮短工期。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種拱頂鋼模臺車，包括臺車架，所述臺車架底部布置安裝有若干便于移動的滾輪，其特征在于:所述臺車架上固定設(shè)有圓筒形的支撐臺，沿所述支撐臺的外周至少布置設(shè)有兩組支撐臺安裝桿組，各組所述支撐臺安裝桿組分別包括在所述支撐臺外周呈放射狀布置的安裝支撐桿，所述安裝支撐桿遠(yuǎn)離所述支撐臺的一端分別與所述臺車架固定連接，相鄰兩所述安裝支撐桿之間分別連接固定有安裝支撐桿，所述臺車架的外周罩扣有拱頂弧板，所述拱頂弧板與所述臺車架之間連接有拱頂高度調(diào)節(jié)裝置，所述拱頂弧板上分布有應(yīng)力傳感器，所述應(yīng)力傳感器信號連接至拱頂控制器，所述拱頂控制器設(shè)于所述支撐臺內(nèi)，且所述拱頂控制器與所述拱頂高度調(diào)節(jié)裝置連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種拱頂鋼模臺車，其特征在于:所述拱頂高度調(diào)節(jié)裝置包括轉(zhuǎn)動安裝在所述拱頂弧板和所述臺車架之間的拱頂調(diào)節(jié)絲杠，所述臺車架上對應(yīng)各所述拱頂調(diào)節(jié)絲杠分布固定安裝有絲杠螺套，所述臺車架內(nèi)對應(yīng)各所述拱頂調(diào)節(jié)絲杠固定安裝有絲杠驅(qū)動電機(jī)，所述絲杠驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸與對應(yīng)的所述拱頂調(diào)節(jié)絲杠固定連接，各所述絲杠驅(qū)動電機(jī)分布連接至所述拱頂控制器。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種拱頂鋼模臺車，其特征在于:所述拱頂弧板沿所述支撐臺的軸線方向至少設(shè)置為兩個。4.如權(quán)利要求3所述的一種拱頂鋼模臺車，其特征在于:所述臺車架兩側(cè)相對安裝有至少一對臺車架固定裝置。5.如權(quán)利要求4所述的一種拱頂鋼模臺車，其特征在于:所述臺車架固定裝置包括固定安裝在所述臺車架上的車架固定螺套，貫穿所述車架固定螺套轉(zhuǎn)動安裝有朝向所述臺車架外側(cè)延伸的車架固定絲杠，所述臺車架內(nèi)固定安裝有微型電機(jī)，所述微型電機(jī)的動力輸出軸與所述車架固定絲杠固定連接，所述車架固定絲杠的外端可拆卸設(shè)有定位板，所述定位板與所述車架固定絲杠之間轉(zhuǎn)動連接。
【文檔編號】E21D11/00GK205445621SQ201521096216
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月26日
【發(fā)明人】黃宗營, 息殿東, 張禮寧, 劉琪, 魯程偉, 郭長林, 薛香臣
【申請人】江南水利水電工程公司