轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于石油鉆井機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置，它包括電機(jī)、變速箱，變速箱通過第二聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)盤相連接，所述電機(jī)的驅(qū)動端通過法蘭與制動盤相連接，制動盤通過第一聯(lián)軸器與變速箱相連接，制動盤的一側(cè)安裝有制動鉗。本實(shí)用新型采用盤式剎車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氣胎式離合器剎車，剎車過程響應(yīng)更快，鉆機(jī)操作更安全；制動盤和制動鉗位于電機(jī)與變速箱之間的位置，工人操作空間大，使用維護(hù)方便；變速箱兩側(cè)的兩個聯(lián)軸器長度相同，采用相同型號，便于準(zhǔn)備維修備件與更換。
【專利說明】
轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于石油鉆井機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種制動靈敏、便于維護(hù)的轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置是鉆機(jī)中非常重要的設(shè)備，用來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)完成鉆井和處理鉆井事故，每套轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置中都含有一套剎車裝置，其主要功能是轉(zhuǎn)盤在停轉(zhuǎn)過程中能夠快速地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤制動?，F(xiàn)有的剎車裝置一般都是氣胎式離合器慣性剎車，安裝在變速箱傳動軸的端頭。這種剎車裝置制造成本較低，在石油鉆井現(xiàn)場應(yīng)用較為廣泛，但是這種裝置主要是利用內(nèi)部的氣囊與外圈摩擦輪摩擦制動，在實(shí)際工作時由于氣囊在充氣達(dá)到所需壓力并產(chǎn)生扭矩需要一個較長的時間過程，也就說這種制動方法存在滯后現(xiàn)象，不容易進(jìn)行控制，對鉆機(jī)來說，控制系統(tǒng)一旦做不好就會引發(fā)嚴(yán)重事故，并且氣胎離合器位于變速箱傳動軸的端頭，操作空間較小，進(jìn)行維護(hù)時也產(chǎn)生不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制動靈敏、便于維護(hù)的轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置，以解決氣胎式離合器制動時間長，不夠靈敏，維護(hù)不便的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置，它包括電機(jī)、變速箱，變速箱通過第二聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)盤相連接，所述電機(jī)的驅(qū)動端通過法蘭與制動盤相連接，制動盤通過第一聯(lián)軸器與變速箱相連接，制動盤的一側(cè)安裝有制動鉗。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一聯(lián)軸器與第二聯(lián)軸器的長度相等，為相同規(guī)格型號的聯(lián)軸器。
[0007]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)的上方設(shè)有與風(fēng)機(jī)相連接的風(fēng)道。
[0008]本實(shí)用新型在工作時風(fēng)機(jī)先啟動，通過風(fēng)道為電機(jī)進(jìn)行通風(fēng)冷卻降溫，電機(jī)在轉(zhuǎn)動時帶動制動盤一起旋轉(zhuǎn)，電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)過變速箱的變速和變扭矩后通過第二聯(lián)軸器驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鉆井或處理事故。當(dāng)轉(zhuǎn)盤需要剎車制動時，制動鉗閉合夾緊制動盤，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的制動剎車。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010](I)本實(shí)用新型采用盤式剎車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氣胎式離合器剎車，剎車過程響應(yīng)更快，鉆機(jī)操作更安全；
[0011](2)本實(shí)用新型中制動盤和制動鉗位于電機(jī)與變速箱之間的位置，工人操作空間大，使用維護(hù)方便；
[0012](3)本實(shí)用新型中變速箱兩側(cè)的兩個聯(lián)軸器長度相同，采用相同型號，便于準(zhǔn)備維修備件與更換；
[0013](4)本實(shí)施新型在電機(jī)的上方設(shè)置風(fēng)道，通過風(fēng)機(jī)使電機(jī)通風(fēng)降溫，防止電機(jī)由于溫度過高而早期損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖中:1、風(fēng)機(jī)，2、風(fēng)道，3、電機(jī)，4、法蘭，5、制動盤，6、第一聯(lián)軸器，7、變速箱，8、第二聯(lián)軸器，9、轉(zhuǎn)盤。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017]—種轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置，它包括電機(jī)3、變速箱7，變速箱7通過第二聯(lián)軸器8與轉(zhuǎn)盤9相連接，電機(jī)3的驅(qū)動端通過法蘭4與制動盤5相連接，制動盤5通過第一聯(lián)軸器6與變速箱7相連接，制動盤5的一側(cè)安裝有制動鉗10。
[0018]第一聯(lián)軸器6與第二聯(lián)軸器8的長度相等，為相同規(guī)格型號的聯(lián)軸器。
[0019]電機(jī)3的上方設(shè)有與風(fēng)機(jī)I相連接的風(fēng)道2。
[0020]本實(shí)用新型在工作時，風(fēng)機(jī)I先啟動，通過風(fēng)道2為電機(jī)3進(jìn)行通風(fēng)冷卻降溫，電機(jī)3在轉(zhuǎn)動時帶動制動盤5—起旋轉(zhuǎn)，電機(jī)3輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)過變速箱7的變速和變扭矩后通過第二聯(lián)軸器8驅(qū)動轉(zhuǎn)盤9旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鉆井或處理事故。當(dāng)轉(zhuǎn)盤需要剎車制動時，制動鉗10閉合夾緊制動盤5，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤9的制動剎車。
[0021]本實(shí)用新型采用盤式剎車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氣胎式離合器剎車，剎車過程響應(yīng)更快，鉆機(jī)操作更安全;制動盤和制動鉗位于電機(jī)與變速箱之間的位置，工人操作空間大，使用維護(hù)方便;變速箱兩側(cè)的兩個聯(lián)軸器長度相同，采用相同型號，便于準(zhǔn)備維修備件與更換。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置，它包括電機(jī)(3)、變速箱(7)，變速箱(7)通過第二聯(lián)軸器(8)與轉(zhuǎn)盤(9 )相連接，其特征在于:所述電機(jī)(3 )的驅(qū)動端通過法蘭(4 )與制動盤(5 )相連接，制動盤(5)通過第一聯(lián)軸器(6)與變速箱(7)相連接，制動盤(5)的一側(cè)安裝有制動鉗(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置，其特征在于:所述第一聯(lián)軸器(6)與第二聯(lián)軸器(8)的長度相等，為相同規(guī)格型號的聯(lián)軸器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動裝置，其特征在于:所述電機(jī)(3)的上方設(shè)有與風(fēng)機(jī)(I)相連接的風(fēng)道(2)。
【文檔編號】E21B3/04GK205503005SQ201620265507
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】朱本溫, 尚琳, 聶景龍, 成斌, 張建, 任得勇
【申請人】蘭州蘭石集團(tuán)有限公司