一種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)。隧道施工的多輛有軌運(yùn)輸車從隧道進(jìn)入斜井或從斜井進(jìn)入隧道勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)軌道相交的情況，需要對(duì)有軌運(yùn)輸車進(jìn)行有效的疏導(dǎo)和調(diào)度。本實(shí)用新型于隧道一側(cè)設(shè)置斜井，斜井接入隧道的交匯處之前設(shè)置有加高加寬的過渡通道；過渡通道內(nèi)的地面上設(shè)置有軌道及道岔，與斜井和隧道內(nèi)設(shè)置的軌道相接。本實(shí)用新型在斜井進(jìn)入隧道的交匯處之前設(shè)置了過渡通道，加寬加高，該過渡通道內(nèi)形成了有軌運(yùn)輸車的運(yùn)輸組織平臺(tái)，在車輛較多的情況下，可對(duì)有軌運(yùn)輸車進(jìn)行有效的組合和調(diào)度，還可作為臨時(shí)停車坪臨時(shí)停放車輛，在該區(qū)域進(jìn)行道岔調(diào)整不會(huì)受到隧道施工的干擾，效率更高，也更安全。
【專利說明】
一種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道交通施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]長(zhǎng)大隧道施工時(shí)，僅從兩端開始施工會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。在隧道一側(cè)設(shè)置斜井后，可從斜井開始從隧道中段開始進(jìn)入施工，分段施工，長(zhǎng)隧短打，可明顯提高施工效率，但由于地形條件和投資限制，隧道中間無法設(shè)置無軌運(yùn)輸斜井或豎井等其他類型輔助坑道，只能采用有軌運(yùn)輸斜井增加工作面。在隧道施工階段，隧道及斜井內(nèi)會(huì)鋪設(shè)臨時(shí)軌道，用于有軌運(yùn)輸車運(yùn)行，多輛有軌運(yùn)輸車從隧道進(jìn)入斜井或從斜井進(jìn)入隧道勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)軌道相交的情況，會(huì)有道岔等設(shè)備對(duì)有軌運(yùn)輸車的運(yùn)行線路進(jìn)行調(diào)整，因此需要對(duì)有軌運(yùn)輸車進(jìn)行有效的疏導(dǎo)和調(diào)度，增大運(yùn)輸面積，增加運(yùn)輸線路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)，在斜井與隧道之間設(shè)置過渡通道，用于有軌運(yùn)輸車的組織、疏導(dǎo)和調(diào)度。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)，包括隧道，其特征在于:
[0006]于隧道一側(cè)設(shè)置斜井，斜井接入隧道的交匯處之前設(shè)置有加高加寬的過渡通道；
[0007]過渡通道內(nèi)的地面上設(shè)置有軌道及道岔，與斜井和隧道內(nèi)設(shè)置的軌道相接。
[0008]過渡通道的寬度大于斜井，過渡通道兩端的側(cè)壁具有斜向的過渡收縮段。
[0009]過渡通道的高度大于斜井的高度，過渡通道位于斜井側(cè)的的頂面與斜井之間具有過渡增高段。
[0010]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]本實(shí)用新型在斜井進(jìn)入隧道的交匯處之前設(shè)置了過渡通道，加寬加高，該過渡通道內(nèi)形成了有軌運(yùn)輸車的運(yùn)輸組織平臺(tái)，在車輛較多的情況下，可對(duì)有軌運(yùn)輸車進(jìn)行有效的組合和調(diào)度，還可作為臨時(shí)停車坪臨時(shí)停放車輛，在該區(qū)域進(jìn)行道岔調(diào)整不會(huì)受到隧道施工的干擾，效率更高，也更安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的平面布置圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的立面布置圖。
[0014]圖中，卜隧道，2-斜井，3-過渡通道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0016]本實(shí)用新型涉及的一種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)，包括隧道I，于隧道I一側(cè)設(shè)置斜井2，斜井2接入隧道I的交匯處之前設(shè)置有加高加寬的過渡通道3。過渡通道3內(nèi)的地面上設(shè)置有軌道及道岔，與斜井2和隧道I內(nèi)設(shè)置的軌道相接。
[0017]過渡通道3的寬度大于斜井2，過渡通道3兩端的側(cè)壁具有斜向的過渡收縮段。過渡通道3的高度大于斜井2的高度，過渡通道3位于斜井側(cè)的的頂面與斜井2之間具有過渡增高段。
[0018]當(dāng)運(yùn)行車輛較多時(shí)，車輛先在過渡通道3內(nèi)暫時(shí)停留，通過組織和道岔轉(zhuǎn)換移動(dòng)到設(shè)定軌道上，進(jìn)入隧道或駛向斜井。過渡通道3作為有軌運(yùn)輸車的運(yùn)輸組織平臺(tái)，能進(jìn)行道岔變道，還可臨時(shí)停車，在該處進(jìn)行車輛疏導(dǎo)，可以免受隧道施工的影響，對(duì)人員和車輛來說都更加安全，效率也更高。
[0019]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)，包括隧道(I)，其特征在于: 于隧道(I) 一側(cè)設(shè)置斜井(2)，斜井(2)接入隧道(I)的交匯處之前設(shè)置有加高加寬的過渡通道(3); 過渡通道(3)內(nèi)的地面上設(shè)置有軌道及道岔，與斜井(2)和隧道(I)內(nèi)設(shè)置的軌道相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于: 過渡通道(3)的寬度大于斜井(2)，過渡通道(3)兩端的側(cè)壁具有斜向的過渡收縮段。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌運(yùn)輸斜井井底運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于: 過渡通道(3)的高度大于斜井(2)的高度，過渡通道(3)位于斜井側(cè)的頂面與斜井(2)之間具有過渡增高段。
【文檔編號(hào)】E21F13/04GK205503178SQ201620215253
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】張劍
【申請(qǐng)人】中鐵第勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司, 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司