一種全液壓中心水溝模架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全液壓中心水溝模架，包括主架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，所述主架系統(tǒng)由門(mén)架橫梁、立柱、下縱梁和拉桿組成，下縱梁下方鋪設(shè)有軌道，下縱梁與軌道之間設(shè)有絲桿千斤頂；所述模板系統(tǒng)包括模板和擋墻模板，模板通過(guò)抗浮絲桿支撐在混凝土側(cè)墻上；模板通過(guò)角鐵與擋墻模板連接；所述行走系統(tǒng)包括主行走架和輔行走架；所述液壓系統(tǒng)包括模板提升油缸、頂升油缸和平移油缸，所有的油缸均通過(guò)液壓控制柜進(jìn)行控制；所述電氣系統(tǒng)為電氣控制柜。本實(shí)用新型施工速度快、人工投入小、中心水溝混凝土的直線度和平整度好，混凝土成形效果好、搗固效果好。
【專利說(shuō)明】
一種全液壓中心水溝模架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道及建筑施工領(lǐng)域，具體是一種全液壓中心水溝模架。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道及建筑施工行業(yè)的中心水溝施工時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)都是使用小塊鋼模板，由人工立模板然后再進(jìn)行混凝土澆筑施工隧道中心水溝。人工立模板需要消耗大量的人力，且施工速度較慢，在立模板時(shí)，需要頻繁進(jìn)行直線度和平整度的校準(zhǔn)和調(diào)整，且質(zhì)量取決于工人的技術(shù)水平，需要大量技術(shù)水平較高的工人進(jìn)行作業(yè)。而技術(shù)水平較高的工人工資較高，增加了大量的施工成本。人工作業(yè)時(shí)，混凝土澆筑時(shí)間長(zhǎng)，成型效果較差，搗固效果差，會(huì)對(duì)模架的穩(wěn)定性造成影響，工程質(zhì)量差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于鐵路、公路、水利、市政等隧道工程的全液壓中心水溝模架，解決了隧道中心水溝施工中工作效率低、人工投入大的問(wèn)題，并解決了隧道中心水溝混凝土成形效果差、直線度和平整度差、搗固效果差等缺陷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005 ] 一種全液壓中心水溝模架，包括主架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，所述主架系統(tǒng)由門(mén)架橫梁、立柱、下縱梁和拉桿組成，所述立柱共三排，通過(guò)螺栓固定在下縱梁上，門(mén)架橫梁通過(guò)螺栓橫向安裝在立柱上方；門(mén)架橫梁之間通過(guò)拉桿連接，拉桿通過(guò)螺栓與門(mén)架橫梁固定連接;下縱梁下方鋪設(shè)有軌道;所述模板系統(tǒng)包括模板和擋墻模板，模板通過(guò)抗浮絲桿支撐在已經(jīng)施工好的混凝土側(cè)墻上;模板上固定設(shè)有角鐵，模板通過(guò)所述角鐵與擋墻模板連接;所述行走系統(tǒng)包括主行走架和輔行走架，主行走架和輔行走架均與軌道滑動(dòng)連接;所述液壓系統(tǒng)包括模板提升油缸、頂升油缸和平移油缸，頂升油缸安裝在主行走架上;模板提升油缸位于模板上方，模板與模板提升油缸的活塞桿連接，模板通過(guò)模板提升油缸調(diào)節(jié)豎向標(biāo)高;模板提升油缸固定在平移小車(chē)下方，平移油缸驅(qū)動(dòng)連接平移小車(chē)，平移油缸安裝在主行走架頂部;模板通過(guò)平移油缸推動(dòng)平移小車(chē)調(diào)節(jié)水平位置;主行走架通過(guò)水平絲桿與模板連接;所述電氣系統(tǒng)為電氣控制柜，電氣控制柜安裝在立柱上。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述下縱梁與軌道之間設(shè)有絲桿千斤頂。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述主行走架上配置有電機(jī)減速機(jī)和電氣控制裝置，輔行走架是單獨(dú)的行走輪架。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述模板為箱型結(jié)構(gòu)，模板內(nèi)部設(shè)置臺(tái)附著式平板振動(dòng)器。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述下縱梁上安裝有液壓控制柜，液壓控制柜控制模板提升油缸、頂升油缸和平移油缸。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)了中心水溝施工中自動(dòng)行走、自動(dòng)對(duì)模、自動(dòng)脫模的過(guò)程，只需要2-3人操作，降低了作業(yè)難度，降低了對(duì)工人的技術(shù)要求;一次性可以施工12米的中心水溝，相比較與傳統(tǒng)小鋼模施工，施工的混凝土的整體性、結(jié)構(gòu)性、直線度、平整度和美觀度都大大提高；自動(dòng)化程度較高，施工效率得到了進(jìn)一步提高，對(duì)模和脫模時(shí)間以及混凝土澆筑時(shí)間均控制在1.5小時(shí)內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型中主行走架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的施工示意圖。
[0014]圖中:1-模板，2-抗浮絲桿，3-主行走架，4-水平絲桿，5-模板提升油缸，6_頂升油缸，7-平移油缸，8-門(mén)架橫梁，9-平移小車(chē)，I O-立柱，11-油缸滑塊，12-下縱梁，13-擋墻模板，14-軌道，15拉桿，16-絲桿千斤頂，17-輔行走架，18-電氣控制柜，19-液壓控制柜，20-隧道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1?3，一種全液壓中心水溝模架，包括主架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，所述主架系統(tǒng)由門(mén)架橫梁8、立柱10、下縱梁12和拉桿15組成，所述立柱10共三排，通過(guò)螺栓固定在下縱梁12上，門(mén)架橫梁8通過(guò)螺栓橫向安裝在立柱10上方；門(mén)架橫梁8之間通過(guò)拉桿15連接，拉桿15通過(guò)螺栓與門(mén)架橫梁8固定連接;下縱梁12下方鋪設(shè)有軌道14;所述模板系統(tǒng)包括模板I和擋墻模板13，模板I通過(guò)抗浮絲桿2支撐在已經(jīng)施工好的混凝土側(cè)墻上，防止?jié)仓炷吝^(guò)程中模板I左右晃動(dòng)跑模及模板I上浮;模板I上固定設(shè)有角鐵，模板I通過(guò)所述角鐵與擋墻模板13連接，可以實(shí)現(xiàn)混凝土一次性達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求;所述行走系統(tǒng)包括主行走架3和輔行走架17，主行走架3和輔行走架17均與軌道14滑動(dòng)連接;所述液壓系統(tǒng)包括模板提升油缸5、頂升油缸6和平移油缸7，頂升油缸6安裝在主行走架3上;模板提升油缸5位于模板I上方，模板I與模板提升油缸5的活塞桿連接，模板I通過(guò)模板提升油缸5調(diào)節(jié)豎向標(biāo)高;模板提升油缸5固定在平移小車(chē)9下方，平移油缸7驅(qū)動(dòng)連接平移小車(chē)9，平移油缸7安裝在主行走架3頂部;模板I通過(guò)平移油缸7推動(dòng)平移小車(chē)9調(diào)節(jié)水平位置，通過(guò)調(diào)節(jié)設(shè)置于主行走架3上的頂升油缸6適應(yīng)不同的鋪底標(biāo)高;主行走架3通過(guò)水平絲桿4與模板I連接，防止模板I左右跑模;所述電氣系統(tǒng)為電氣控制柜18，電氣控制柜18安裝在立柱1上，所有電器電路均由電氣控制柜18進(jìn)行操控。
[0017]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述下縱梁12與軌道14之間設(shè)有絲桿千斤頂16，防止頂升油缸6泄壓。
[0018]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述主行走架3上配置有電機(jī)減速機(jī)和電氣控制裝置，輔行走架17是單獨(dú)的行走輪架，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以在預(yù)鋪設(shè)的軌道14上面前后行走，實(shí)現(xiàn)中心水溝模架的整體前進(jìn)和后退。
[0019]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述模板I為箱型結(jié)構(gòu)，模板I內(nèi)部設(shè)置4臺(tái)附著式平板振動(dòng)器，可以在混凝土澆筑過(guò)程中對(duì)底板進(jìn)行搗固，模板I上部開(kāi)設(shè)有相應(yīng)的工作窗，可以到箱體內(nèi)進(jìn)行檢修。
[0020]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述下縱梁12上安裝有液壓控制柜19，液壓控制柜19控制模板提升油缸5、頂升油缸6和平移油缸7，每個(gè)油缸都可以單獨(dú)操作，確保適應(yīng)各種不同情況的施工環(huán)境。
[0021 ] 本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)一次性整體澆筑12米隧道中心水溝混凝土。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全液壓中心水溝模架，包括主架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其特征在于:所述主架系統(tǒng)由門(mén)架橫梁(8)、立柱(10)、下縱梁(12)和拉桿(15)組成，所述立柱(10)共三排，通過(guò)螺栓固定在下縱梁(12)上，門(mén)架橫梁(8)通過(guò)螺栓橫向安裝在立柱(10)上方；門(mén)架橫梁(8)之間通過(guò)拉桿(15)連接，拉桿(15)通過(guò)螺栓與門(mén)架橫梁(8)固定連接;下縱梁(12)下方鋪設(shè)有軌道(14);所述模板系統(tǒng)包括模板(I)和擋墻模板(13)，模板(I)通過(guò)抗浮絲桿(2)支撐在已經(jīng)施工好的混凝土側(cè)墻上;模板(I)上固定設(shè)有角鐵，模板(I)通過(guò)所述角鐵與擋墻模板(13)連接;所述行走系統(tǒng)包括主行走架(3)和輔行走架(17)，主行走架(3)和輔行走架(17)均與軌道(14)滑動(dòng)連接;所述液壓系統(tǒng)包括模板提升油缸(5)、頂升油缸(6)和平移油缸(7)，頂升油缸(6)安裝在主行走架(3)上;模板提升油缸(5)位于模板(I)上方，模板(I)與模板提升油缸(5)的活塞桿連接，模板(I)通過(guò)模板提升油缸(5)調(diào)節(jié)豎向標(biāo)高;模板提升油缸(5)固定在平移小車(chē)(9)下方，平移油缸(7)驅(qū)動(dòng)連接平移小車(chē)(9)，平移油缸(7)安裝在主行走架(3)頂部;模板(I)通過(guò)平移油缸(7)推動(dòng)平移小車(chē)(9)調(diào)節(jié)水平位置;主行走架(3)通過(guò)水平絲桿(4)與模板(I)連接;所述電氣系統(tǒng)為電氣控制柜(18)，電氣控制柜(18)安裝在立柱(10)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓中心水溝模架，其特征在于:所述下縱梁(12)與軌道(14)之間設(shè)有絲桿千斤頂(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓中心水溝模架，其特征在于:所述主行走架(3)上配置有電機(jī)減速機(jī)和電氣控制裝置，輔行走架(17)是單獨(dú)的行走輪架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓中心水溝模架，其特征在于:所述模板(I)為箱型結(jié)構(gòu)，模板(I)內(nèi)部設(shè)置(4)臺(tái)附著式平板振動(dòng)器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓中心水溝模架，其特征在于:所述下縱梁(12)上安裝有液壓控制柜(19)，液壓控制柜(19)控制模板提升油缸(5)、頂升油缸(6)和平移油缸(7)。
【文檔編號(hào)】E03F5/04GK205532629SQ201620311006
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】李康武
【申請(qǐng)人】中鐵五局集團(tuán)成都工程有限責(zé)任公司