公路隧道防霧風(fēng)幕的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了公路隧道防霧風(fēng)幕，包括風(fēng)幕本體，風(fēng)幕本體為拱形門狀，上設(shè)環(huán)狀上風(fēng)管，兩側(cè)各設(shè)左風(fēng)管與右風(fēng)管，左風(fēng)管內(nèi)設(shè)風(fēng)道一，管壁均布若干噴口一，底部設(shè)底座二，右風(fēng)管內(nèi)設(shè)風(fēng)道二，管壁均布若干噴口一，底部設(shè)底座，上風(fēng)管內(nèi)設(shè)風(fēng)道三，內(nèi)圓弧側(cè)的管壁均布若干噴口二，底座二內(nèi)設(shè)儲(chǔ)氣室，所述儲(chǔ)氣室左端設(shè)氣管接頭，左風(fēng)管管壁均布的噴口一的噴射延長(zhǎng)線與右風(fēng)管的噴口一噴射延長(zhǎng)線向內(nèi)形成相交的夾角，本實(shí)用新型連接外部高壓氣體，高壓氣體從上端向下噴射在隧道口形成風(fēng)幕，隔離大霧進(jìn)入隧道，兩側(cè)噴射的氣體形成交叉的兩道風(fēng)幕，阻擋大霧延伸靠近。
【專利說(shuō)明】
公路隧道防霧風(fēng)幕
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)幕風(fēng)簾裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是公路隧道防霧風(fēng)幕。
【背景技術(shù)】
[0002]山區(qū)內(nèi)的公路有許多隧道，大霧天，隧道內(nèi)視線很低，行車安全系數(shù)大大降低，并且隧道內(nèi)的霧散去也較慢，雖然大霧天高速公路封閉，但國(guó)道線等其它道路仍通行，防止隧道內(nèi)霧進(jìn)入屬于一個(gè)很重要的課題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種公路隧道防霧風(fēng)幕，包括風(fēng)幕本體，風(fēng)幕本體為拱形門狀，上設(shè)環(huán)狀上風(fēng)管，兩側(cè)各設(shè)左風(fēng)管與右風(fēng)管，左風(fēng)管內(nèi)設(shè)風(fēng)道一，管壁均布若干噴口一，底部設(shè)底座二，右風(fēng)管內(nèi)設(shè)風(fēng)道二，管壁均布若干噴口一，底部設(shè)底座，上風(fēng)管內(nèi)設(shè)風(fēng)道三，內(nèi)圓弧側(cè)的管壁均布若干噴口二，底座二內(nèi)設(shè)儲(chǔ)氣室，所述儲(chǔ)氣室左端設(shè)氣管接頭，左風(fēng)管管壁均布的噴口一的噴射延長(zhǎng)線與右風(fēng)管的噴口一噴射延長(zhǎng)線向內(nèi)形成相交的夾角，本實(shí)用新型連接外部高壓氣體，高壓氣體從上端向下噴射在隧道口形成風(fēng)幕，隔離大霧進(jìn)入隧道，兩側(cè)噴射的氣體形成交叉的兩道風(fēng)幕，阻擋大霧延伸靠近。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種公路隧道防霧風(fēng)幕，包括風(fēng)幕本體，所述風(fēng)幕本體為拱形門狀，上設(shè)環(huán)狀上風(fēng)管，兩側(cè)各設(shè)左風(fēng)管與右風(fēng)管，所述左風(fēng)管內(nèi)設(shè)風(fēng)道一，管壁均布若干噴口一，底部設(shè)底座二，所述右風(fēng)管內(nèi)設(shè)風(fēng)道二，管壁均布若干噴口一，底部設(shè)底座，所述上風(fēng)管內(nèi)設(shè)風(fēng)道三，內(nèi)圓弧側(cè)的管壁均布若干噴口二，所述底座二內(nèi)設(shè)儲(chǔ)氣室，所述儲(chǔ)氣室左端設(shè)氣管接頭。
[0005]進(jìn)一步設(shè)置，所述風(fēng)道一、風(fēng)道二、儲(chǔ)氣室相互連通，并與氣管接頭連通外部。
[0006]進(jìn)一步設(shè)置，所述左風(fēng)管管壁均布的噴口一的噴射延長(zhǎng)線與所述右風(fēng)管的噴口一噴射延長(zhǎng)線向內(nèi)形成相交的夾角。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型連接外部高壓氣體，高壓氣體從上端向下噴射在隧道口形成風(fēng)幕，隔離大霧進(jìn)入隧道，兩側(cè)噴射的氣體形成交叉的兩道風(fēng)幕，阻擋大霧延伸靠近。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的不意圖；
[0009]圖2為圖1的使用安裝示意圖。
[0010]圖中:風(fēng)幕本體1、上風(fēng)管101、左風(fēng)管102、右風(fēng)管103、底座104、底座二 105、儲(chǔ)氣室106、氣管接頭107、風(fēng)道一108、風(fēng)道二109、噴口一110、風(fēng)道三111、噴口二112、隧道側(cè)面2、
公路隧道3。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1?圖2所示:對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明，公路隧道防霧風(fēng)幕，包括風(fēng)幕本體I，所述風(fēng)幕本體I為拱形門狀，上設(shè)環(huán)狀上風(fēng)管101，兩側(cè)各設(shè)左風(fēng)管102與右風(fēng)管103，所述左風(fēng)管102內(nèi)設(shè)風(fēng)道一 108，管壁均布若干噴口一 110，底部設(shè)底座二105，所述右風(fēng)管103內(nèi)設(shè)風(fēng)道二 109，管壁均布若干噴口一 110，底部設(shè)底座104，所述上風(fēng)管101內(nèi)設(shè)風(fēng)道三111，內(nèi)圓弧側(cè)的管壁均布若干噴口二112，所述底座二 105內(nèi)設(shè)儲(chǔ)氣室106，所述儲(chǔ)氣室106左端設(shè)氣管接頭107，本實(shí)用新型安裝固定在公路隧道3的隧道側(cè)面2，氣管接頭107連接外部高壓氣體，高壓氣體從上端的噴口二112向下噴射出在公路隧道3 口形成風(fēng)幕，隔離大霧進(jìn)入隧道，兩側(cè)噴口一 110噴射出的氣體形成交叉的兩道風(fēng)幕，阻擋大霧延伸靠近。
[0012]所述風(fēng)道一 108、風(fēng)道二 109、儲(chǔ)氣室106相互連通，并與氣管接頭107連通外部。
[0013]所述左風(fēng)管102管壁均布的噴口一110的噴射延長(zhǎng)線與所述右風(fēng)管103的噴口一110噴射延長(zhǎng)線向內(nèi)形成相交的夾角。
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公路隧道防霧風(fēng)幕，其特征在于:包括風(fēng)幕本體(I)，所述風(fēng)幕本體(I)為拱形門狀，上設(shè)環(huán)狀上風(fēng)管(101)，兩側(cè)各設(shè)左風(fēng)管(102)與右風(fēng)管(103)，所述左風(fēng)管(102)內(nèi)設(shè)風(fēng)道一(108)，管壁均布若干噴口一(110)，底部設(shè)底座二(105)，所述右風(fēng)管(103)內(nèi)設(shè)風(fēng)道二(109)，管壁均布若干噴口一(110)，底部設(shè)底座(104)，所述上風(fēng)管(101)內(nèi)設(shè)風(fēng)道三(111)，內(nèi)圓弧側(cè)的管壁均布若干噴口二(112)，所述底座二(105)內(nèi)設(shè)儲(chǔ)氣室(106)，所述儲(chǔ)氣室(106)左端設(shè)氣管接頭(I 07)。2.如權(quán)利要求1所述公路隧道防霧風(fēng)幕，其特征在于:所述風(fēng)道一(108)、風(fēng)道二(109)、儲(chǔ)氣室(106)相互連通，并與氣管接頭(107)連通外部。3.如權(quán)利要求1所述公路隧道防霧風(fēng)幕，其特征在于:所述左風(fēng)管(102)管壁均布的噴口一(110)的噴射延長(zhǎng)線與所述右風(fēng)管(103)的噴口一(110)噴射延長(zhǎng)線向內(nèi)形成相交的夾角。
【文檔編號(hào)】E21F17/00GK205605246SQ201620230612
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】董梁峰
【申請(qǐng)人】浙江漢豐風(fēng)機(jī)有限公司