專利名稱：帶開口朝向定子的加油口通路的流體機械的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種包括馬達的流體機械，例如渦旋型壓縮機。
本申請以在日本提交的專利申請平11-147259為基礎，其內容在本文結合參照。
圖2表示的是常規(guī)的渦旋型壓縮機(流體機械)的實例。
在該圖中，封閉殼體8的上部為渦旋型壓縮機構A，而殼體下部包括一馬達10，該壓縮機構A和馬達10是通過回轉軸5彼此連接的。
馬達10包括帶螺管10a的定子10b，和配置在定子10b的內部并與回轉軸5固定的轉子10c。
該渦旋型壓縮機構A包括固定渦殼(scroll)1；旋轉渦殼2；能使旋轉渦殼2回轉和阻止旋轉渦殼2回轉的歐氏環(huán)3；用于連接固定渦殼1和馬達10的機座6；回轉軸5；以及用于支承回轉軸5的上軸承71和下軸承72。
固定渦殼1包括端板11和配置在該端板11一個表面上的螺旋蓋板12，面向端板11的表面將在下面說明。在固定渦殼1的外圓周壁上設有一吸入孔15，另外，在端板11的中心部有一排出開口13a，為打開/封閉排出開口13a還配置有排出閥17。而且還設置排出罩16，排出罩16具有與排出開口13a連接并相通的排出開口13b。
旋轉渦殼2包括端板21，和配置在端板21的面向端板11表面上的螺旋蓋板22。端板21的下部和外表面上(或從該表面伸出)有一凸臺23，通過軸承73在凸臺23內插裝一個自由回轉的偏心軸襯54。另外，從回轉軸5上端伸延的偏心銷53插裝在偏心軸襯54的一個孔中。固定渦殼1和旋轉渦殼2以一種方式相嚙合而形成多個封閉的空間24，這些渦殼的軸線彼此按預定距離偏心地分開(即以偏心形式)，并且這些渦殼的相位彼此相差成180°。
機座6是與封閉殼體8固定的，該機座6的上表面設置有止推軸承74，以支承旋轉渦殼2。另外，位于機座6上表面中心區(qū)域的圓柱形開口(的容量)受旋轉渦殼2后表面限制，從而形成一個油腔61。在該油腔61的圓柱形壁的下部設有一個放油孔62。
加油口通路52在回轉軸5中呈偏心配置，而蓋帽51與回轉軸5下端連接，在蓋帽51的下部有一吸入口56。加油口通路52下端與吸入口56連通，其上端在偏心銷53上表面?zhèn)仁谴蜷_的。
平衡重4與偏心軸襯52相連接，以吸收渦旋型壓縮機構A的偏心總沖量。
另外，(1)通過其供入冷凍氣體的吸入管82和(ii)用于排出冷凍氣體的排出管83，與封閉殼體8相連接，而該殼體8的下部如圖所示起油腔81的功能。
當馬達10被驅動時，旋轉渦殼2通過由回轉軸5、偏心銷53、偏心軸襯54、凸臺20等組成的旋轉機構而驅動。該旋轉渦殼2沿著具有回轉半徑的環(huán)形軌道旋轉，而渦殼2的旋轉通過歐氏環(huán)3而防止。按照該旋轉運動，冷凍氣體從渦旋型壓縮機的外側經(jīng)吸入管82吸入到封閉殼體8中，并穿過機座6中的冷凍氣體通路(未示出)經(jīng)吸入孔15送到封閉的空間24。封閉空間24的容量根據(jù)旋轉渦殼2的旋轉運動而逐漸減少，并且根據(jù)上述容量的減少冷凍氣體被逐漸地壓縮的同時，冷凍氣體趨近和到達渦旋機構的中心部分。然后冷凍氣體把排出開口13a中的排出閥17打開，并流入排出腔14，接著經(jīng)排出管83排出外面。
在上述結構中，根據(jù)回轉軸5的回轉，存儲在油腔81中的制冷機的油，利用離心力通過(配置在回轉軸5內的)加油口通路52的泵吸作用吸入。一部分吸入的油通過配置在加油口通路52中間的引入通路52a引入下軸承72，而其余部分從偏心銷53上表面?zhèn)忍幍拈_口流出，并存儲在油腔61中，從而潤滑每個軸承。另外，一部分油穿過放油孔62掉落在馬達10的上部，以便冷卻馬達10。
在上面敘述的渦旋型壓縮機中，當馬達驅動時馬達10的螺管10a被加熱，但是，通過吸入管82吸入的冷凍氣體經(jīng)吸入孔15引入封閉空間24時，冷凍氣體也在馬達10周圍經(jīng)過，從而對馬達進行冷卻。
然而，如果制冷負荷減少并因此在驅動條件下冷凍氣體循環(huán)的量變得較小，則冷凍氣體的吸入量也減少。因此，利用冷凍氣體的冷卻效果是不足夠的，且馬達10的螺管10a的溫度升高，這樣馬達10可能因過熱而損壞。螺管10a的上部也是通過放油孔62滴落的冷凍機油冷卻的；然而，螺管10a下部不接收或接收極小的冷凍機油，致使不可能期望達到足夠的冷卻效果。所以，馬達10的螺管10a的下部可能因過熱而損壞。
考慮到上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種流體機械，該流體機械中的馬達即使冷凍氣體循環(huán)量較少時也能充分地得以冷卻。
因此，本發(fā)明提供的流體機械包括一個定子；一個回轉軸；一個與回轉軸固定并根據(jù)回轉軸的回轉而轉動的轉子；和潤滑油通過其流動的加油口通路，該加油口通路配置在回轉軸中，且具有一個面向定子的定子開口。
在上述流體機械中，根據(jù)回轉軸的轉動潤滑油流過加油口通路，并從定子開口將潤滑油排出供應到定子。這種排出的潤滑油冷卻定子；因此，即使冷凍氣體的循環(huán)量減少也能充分地冷卻定子。
該加油口通路一般包括第一通路和第二通路。第一通路是將潤滑油供給轉子的軸承；第二通路有一面向定子的定子開口，用于將潤滑油供給定子。
在該結構中，配置有將潤滑油供給軸承和定子的分開的通路。因此，潤滑油能可靠地供給軸承的同時供給定子。
根據(jù)具有上述特性的本發(fā)明，能夠防止流體機械中的馬達因過熱而損壞。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的渦旋型壓縮機的縱向截面圖；圖2是常規(guī)的渦旋型壓縮機的縱向截面圖。
對本發(fā)明的實施例將敘述如下圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的渦旋型壓縮機的縱向截面圖。
在圖1中，封閉殼體8的上部包括一個渦旋型壓縮機構A，殼體的下部包括馬達110。壓縮機構A和馬達110通過回轉軸105彼此連接。
馬達110包括帶螺管110a的定子110b，和配置在定子110b中并與回轉軸105固定的轉子110c。轉子110c還有其高度大體與螺管110a相同的永久磁鐵110d。
渦旋型壓縮機構A包括固定渦殼101；旋轉渦殼102；能使蝸殼102旋轉和不旋轉的歐氏環(huán)103；用于連接固定渦殼101和馬達110的機座106；回轉軸105；和用于支承回轉軸105的上軸承171和下軸承172。
固定渦殼101包括端板111和螺旋蓋板112，該螺旋蓋板112配置在端板111的一表面上，面向端板121的表面將在下文說明。在固定渦殼101外圓周壁有一吸入孔115。另外，在端板111中心部有一排出開口113a，排出閥117是為打開/封閉排出開口113a而設置的。而且，排出罩116的排出開口113b與排出開口113a連接和相通。
旋轉渦殼102包括端板121和配置在端板121的面向端板111表面上的螺旋蓋板122。在端板121的下部和外表面上(或由此伸出)有一凸臺123。在該凸臺123內通過軸承173插裝了一個自由回轉的偏心軸襯154。另外，在偏心軸襯154中設置的孔內插裝有一個從回轉軸105的上端伸出的偏心銷153。通過固定渦殼101和旋轉渦殼102相嚙合，按一種方式形成多個封閉空間124，致使這些渦殼的軸線彼此按預定距離(即以偏心形式)偏心地分開，且這些渦殼的相位彼此相差為180°。
機座106與封閉殼體108固定，在該機座106的上表面有一止推軸承174，以支承旋轉渦殼102。另外，在機座106上表面的中心區(qū)域配置的圓柱形開口(的容量)是受旋轉渦殼102的后表面所限制，因此形成一個油腔161。在油腔161圓柱形壁的下部有一個放油孔162。
蓋帽151與回轉軸105下端部相連接，吸入口156設在蓋帽151的下部。
另外，(i)通過其供入冷凍氣體的吸入管182和(ii)用于將冷凍氣體排出的排出管183，與封閉殼體108相連接，而殼體108的下部起油腔181的功能，如圖1所示，用于存儲冷凍機油(即潤滑油)。
兩個加油口通路152(為將油供到軸承)和155(為將油供到定子)均呈偏心地配置在回轉軸105內。每個加油口通路152和155的下端部與吸入口156聯(lián)通。加油口通路152的另一端到達從回轉軸105上端伸出的偏心銷153的上表面，從而獲得把冷凍機油引入油腔161的通路。
在加油口通路152的中間有一引入通路152a，該通路152a開口朝向回轉軸105的圓周外側，以便將油供到下軸承172。
加油口通路155由引入通路155b和開口155c組成，引入通路155b包括與回轉軸的軸線平行的縱向開口155a，開口155c(對應于本發(fā)明定子開口)與縱向開口155a的上端聯(lián)通。該開口155c從回轉軸的所述上端朝向軸的外圓周表面配置，也就是說開口155c的開口位置面向馬達110的螺管110a的下部。永久磁鐵110d圍繞回轉軸105配置，然而凹口110e設置在磁鐵110d中，這樣，上述的開口位置經(jīng)凹口面向馬達110的螺管110a的下部。
平衡重104與偏心軸襯154連接，從而吸收渦旋型壓縮機構A的偏心沖量。
當驅動馬達110時，旋轉渦殼102通過由回轉軸105、偏心銷153、偏心軸襯154、凸臺120等組成的旋轉機構而驅勸。旋轉渦殼102沿具有回轉半徑的環(huán)形軌道旋轉，另一方面由歐氏環(huán)103阻止渦殼102的旋轉。
根據(jù)旋轉運動冷凍氣體從渦旋型壓縮機外側經(jīng)吸入管182引入到封閉殼體108中，并穿過配置在機座106內的冷凍氣體通路(未示出)，經(jīng)吸入孔115供到封閉空間124。該封閉空間124的容量根據(jù)旋轉渦殼102的旋轉運動而逐漸減少，根據(jù)上述容量的減少而冷凍氣體逐漸被壓縮的同時，冷凍氣體趨近和到達渦旋機械的中心部分。然后冷凍氣體打開排出開口113a內的排出閥117，并流到排出腔114，接著經(jīng)排出管183排到外面。
根據(jù)回轉軸105的回轉，存儲在油腔181中的制冷機油，利用離心力通過加油通路152和155(設置于回轉軸5內)的泵吸作用吸入。經(jīng)加油口通路152吸入的一部分制冷機油，穿過配置在加油口通路152中間的引入通路152a，經(jīng)加油口通路152引到下軸承173，其余部分制冷機油從偏心銷153上表面?zhèn)鹊拈_口流出，并儲存在油腔161中，從而潤滑每個軸承。另外，一部分油穿過放油孔162滴落在馬達110上，由此冷卻馬達110。
經(jīng)加油口通路155吸入的制冷機油，朝馬達110的螺管110a的下部排出，致使螺管110a也以這樣的方式得以冷卻。
在上述的渦旋型壓縮機中，當馬達驅動時馬達110的螺管110a被加熱，但當通過吸入管182吸入的冷凍氣體經(jīng)吸入孔115引入到封閉空間124時，該冷凍氣體也圍繞馬達110通過，從而冷卻馬達110。
如果冷凍負荷減少并因此使冷凍氣體的循環(huán)量在驅動條件下變得較小，則冷凍氣體的吸入量也減少。但是，制冷機油被排出并供到螺管110a的下部，致使該下部得以冷卻并能夠防止馬達110過熱。
權利要求
1.一種流體機械，包括一個定子(110b)；一個回轉軸(105)；一個與回轉軸固定并根據(jù)回轉軸的回轉而轉動的轉子(110c)；和一個加油口通路，該通路配置在回轉軸內，潤滑油通過該通路流動，該流體機械的特征在于，加油口通路具有一個面向定子的定子開口。
2.根據(jù)權利要求1的流體機械，其特征在于加油口通路包括第一通路(152)，用于將潤滑油供到轉子軸承；和第二通路(155)，該通路(155)有面向定子的定子開口(155c)，用于將潤滑油供到定子。
全文摘要
本發(fā)明公開一種流體機械,其中即使在冷凍氣體的循環(huán)量較小的情況下馬達仍可充分地冷卻。該流體機械包括定子;回轉軸;與回轉軸固定并根據(jù)回轉軸的回轉而轉動的轉子;和潤滑油通過其流動的加油口通路。加油口通路設置于回轉軸內,且具有一個面向定子的定子開口。
文檔編號F04C29/04GK1275681SQ0010894
公開日2000年12月6日 申請日期2000年5月19日 優(yōu)先權日1999年5月26日
發(fā)明者広岡勝實, 木全央幸 申請人:三菱重工業(yè)株式會社