專利名稱：一種改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu)，尤其是指一種可使水車輪座本體與撥水葉片間穩(wěn)固結(jié)合，避免在使用中撥水葉片脫離掉落現(xiàn)象的改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu)。
然而上述已有技術(shù)中的葉輪的活動(dòng)輪葉構(gòu)造，雖可使葉輪與輪葉間結(jié)合，但在使用多年中發(fā)現(xiàn)仍有許多缺點(diǎn)，表現(xiàn)在第一，該結(jié)構(gòu)的葉輪與輪葉間，僅利用T型滑套凹槽與T型套合緣相互套合固定，由于輪葉于撥水時(shí)所承受的沖力極大，使套合處極易于長(zhǎng)期使用下產(chǎn)生磨損現(xiàn)象，而造成葉輪片松動(dòng)脫落。
第二，該結(jié)構(gòu)的葉輪片，其僅受一端一體成型于葉輪輪緣的隔板上的固定扣子以扣固，極易在輪葉轉(zhuǎn)動(dòng)揚(yáng)水時(shí)，受外力影響產(chǎn)生脫落的現(xiàn)象，而并無法達(dá)到正常。
第三，該輪葉的底緣以斜邊向兩側(cè)延伸，使相互間夾角較小，在輪葉長(zhǎng)期撥水、揚(yáng)水承受較大力量時(shí)，極易產(chǎn)生斷折的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于克服已有技術(shù)的缺陷，提供一種改進(jìn)的水車場(chǎng)水輪的結(jié)構(gòu)，以避免因長(zhǎng)期受力使用下，造成其葉輪片磨損松脫的現(xiàn)象發(fā)生。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu)，以使撥水葉片獲得一確實(shí)穩(wěn)固定位，不會(huì)任意脫落。
本實(shí)用新型的目的之三，在于提供一種改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu)，使其于撥水受力時(shí)的受力面積較大，而較具支撐強(qiáng)度，不易產(chǎn)生斷折。
本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的一種改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu)，由輪座本體、撥水葉片及卡掣塊所組成；輪座本體的上端面凸設(shè)有套合緣，可與撥水葉片下端面所形成相對(duì)應(yīng)的凹槽予以相互套設(shè)結(jié)合固定；其特征在于輪座本體的套合緣的前端向上凸設(shè)有包覆部，可供包覆固定于撥水葉片下端滑套凹槽外的扣固板面上，而于套合緣的末端則開設(shè)有貫孔槽，可供呈中空狀且有收縮性、并利用外緣凸設(shè)的卡掣部卡固在套合緣另側(cè)的卡掣塊卡扣固定。
所述的一種改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu)的撥水葉片的底緣以直角狀的平行邊向兩側(cè)延伸，使其在撥水時(shí)的受力面積加大，而能避免產(chǎn)生斷折的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)在于第一，本實(shí)用新型的輪座本體與撥水葉片之間，不僅利用滑套凹槽套合于套合緣上，而且利用輪座本體的包覆部包設(shè)固定于撥水葉片的扣固板面外，使其具有極佳的穩(wěn)固支撐功效，而不會(huì)有磨損產(chǎn)生脫落的狀況。
第二，本實(shí)用新型的撥水葉片組設(shè)在輪座本體上后，再另行以卡掣塊卡設(shè)固定于輪座本體的貫孔槽內(nèi)，使其具有確實(shí)固定的功效，而不會(huì)隨意脫離掉落。
第三，本實(shí)用新型的撥水葉片的底端兩側(cè)系以直角狀的平行邊向兩側(cè)延伸，使其于撥水時(shí)的受力面積較大，而較具有支撐功效，不易于使用時(shí)導(dǎo)致斷折。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視剖視圖圖3是本實(shí)用新型的俯視剖視圖如圖1所示，本實(shí)用新型由輪座本體1、撥水葉片2及卡掣塊3所組成；其中輪座本體1的上端面凸設(shè)有套合緣11，套合緣11的前端另向上凸設(shè)有包覆部12，套合緣11的末端則開設(shè)有貫孔槽13。撥水葉片2的下端面形成有與輪座本體1的套合緣11對(duì)應(yīng)的滑套凹槽21，于滑套凹槽21的外端形成有扣固板面22，撥水葉片2的底緣以直角狀的平行邊23向兩側(cè)延伸，使其在撥水時(shí)的受力面積較大?？ǔ笁K3的內(nèi)部呈中空狀，以使其具有伸縮性，而能收縮卡設(shè)入輪座本體1的貫孔槽13內(nèi)，在卡掣塊3的外緣另凸設(shè)有一卡掣部31。
本實(shí)用新型在組設(shè)結(jié)合時(shí)，如圖2所示，撥水葉片2以滑套凹槽21套合于輪座本體1的套合緣11上，此時(shí)，該套合緣11向上凸設(shè)的包覆部12，恰包覆固定于該滑套凹槽21外的扣固板面22上，再以卡掣塊3卡設(shè)入輪座本體1的貫孔槽13內(nèi)，該卡掣塊3的卡掣部31恰扣設(shè)固定于套合緣11的另一外側(cè)端面。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu)，由輪座本體、撥水葉片及卡掣塊所組成，輪座本體的上端面凸設(shè)有套合緣，可與撥水葉片下端面所形成相對(duì)應(yīng)的凹槽予以相互套設(shè)結(jié)合固定；其特征在于輪座本體的套合緣的前端向上凸設(shè)有包覆部，可供包覆固定于撥水葉片下端滑套凹槽外的扣固板面上，而于套合緣的末端則開設(shè)有貫孔槽，可供呈中空狀且有收縮性、并利用外緣凸設(shè)的卡掣部卡固在套合緣另側(cè)的卡掣塊卡扣固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu)，其特征在于撥水葉片的底緣以直角狀的平行邊向兩側(cè)延伸，使其在撥水時(shí)的受力面積加大，而能避免產(chǎn)生斷折的現(xiàn)象。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的水車揚(yáng)水輪的結(jié)構(gòu),在輪座本體與撥水葉片間利用套合緣與滑套凹槽相互套合之處,另以一包覆部包覆固定于滑套凹槽外的扣固板面上,且于套合緣末端另以一卡掣塊予以卡設(shè)扣固,以獲得較佳穩(wěn)固結(jié)合的功效,不易發(fā)生撥水葉片的脫離掉落的情況。此外,在撥水葉片底緣則以直角狀的平行邊向兩側(cè)延伸,使其在撥水時(shí)的受力面積增大,而不易斷折。
文檔編號(hào)F04D29/18GK2497084SQ01232589
公開日2002年6月26日 申請(qǐng)日期2001年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月7日
發(fā)明者郭冬彬 申請(qǐng)人:郭冬彬