專利名稱：密封壓縮機(jī)的排放閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一般說(shuō)來(lái)，本發(fā)明涉及密封式壓縮機(jī)；更具體地說(shuō)，涉及安裝在汽缸蓋中用于排放被壓縮制冷劑的排放閥。


圖1所示常見的密封壓縮機(jī)包括定子1、在定子1中旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子2、與轉(zhuǎn)子2一同旋轉(zhuǎn)的曲軸3和與曲軸3相連的活塞5。連桿4隨著曲軸3的旋轉(zhuǎn)而做線形的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。汽缸體6形成壓縮腔6B，并與安裝在汽缸蓋6A中的閥門組件7和活塞5共同用于控制制冷劑的抽吸和排放。
閥門組件7包括一個(gè)抽吸閥和一個(gè)排放閥，在活塞5向底死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的抽吸沖程，抽吸閥開通而排放閥關(guān)閉，在活塞想頂死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的排放沖程，抽吸閥關(guān)閉而排放閥開通。
參閱圖2，排放閥10包括閥板11、簧片閥13、制動(dòng)器14和定位器16。
閥板11具有用于將制冷劑抽吸到壓縮腔6B(圖1所示)的抽吸孔8和用于排放制冷劑的排放孔12。排放孔12形成在閥板11的凹槽11A中。
在凹槽11A中，簧片閥13按序運(yùn)動(dòng)以開啟和關(guān)閉排放孔12，制動(dòng)器14用于控制簧片閥13的開啟程度，定位器16可防止簧片閥13和制動(dòng)器14脫離閥板11。
以下將對(duì)包括上述部件的傳統(tǒng)密封壓縮機(jī)的工作情況進(jìn)行說(shuō)明。
當(dāng)轉(zhuǎn)子2由于轉(zhuǎn)子2與定子1之間的相互作用而旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸3將同轉(zhuǎn)子2一同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)曲軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心安裝在曲軸3端部的連桿4的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將使活塞5在汽缸6中做線性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)制冷劑產(chǎn)生抽吸和排放作用。
在排放沖程，活塞5向其底死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，使壓縮腔6B出現(xiàn)真空狀態(tài)。相應(yīng)地，抽吸孔5的抽吸閥(未畫出)由于真空抽吸力的作用而開啟，從而使制冷劑流入壓縮腔6B。此時(shí)，簧片閥13(圖2)使排放孔12保持關(guān)閉。在活塞5到達(dá)底死點(diǎn)時(shí)將轉(zhuǎn)回向頂死點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)，排放沖程對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮并使其通過(guò)排放孔12排放到排放管9(圖1)中。在排放沖程，通過(guò)排放孔12排放的被壓縮制冷劑的壓力推動(dòng)簧片閥13和制動(dòng)器14向上運(yùn)動(dòng)，抽吸閥由于被壓縮制冷劑的壓力而使抽吸孔8關(guān)閉。
當(dāng)活塞5到達(dá)頂死點(diǎn)而轉(zhuǎn)回向其底死點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，原向上運(yùn)動(dòng)和開啟的簧片閥13將向下運(yùn)動(dòng)并使排放孔12關(guān)閉，隨之抽吸閥使抽吸孔8開啟，對(duì)制冷劑進(jìn)行下一輪的抽吸和排放沖程。
如上所述，密封壓縮機(jī)連續(xù)進(jìn)行抽吸制冷劑、對(duì)抽吸的制冷劑進(jìn)行壓縮和將壓縮的制冷劑進(jìn)行排放的制冷循環(huán)。
但在上述排放閥10中，為在排放沖程排放制冷劑，排放孔12應(yīng)因簧片閥13和制動(dòng)器14的上升而開啟。換句話說(shuō)，為使排放孔12保持開通以排放制冷劑，制冷劑的排放壓力要高于簧片閥13和制動(dòng)器14的總彈力，即要求壓縮腔6B中的壓力高于壓縮制冷劑正常工作所需的壓力。當(dāng)汽缸6過(guò)壓時(shí)，就需要更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子2，從而降低了壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
另外一個(gè)問(wèn)題是，簧片閥13在簧片閥13和制動(dòng)器14的彈力作用下不斷撞擊排放孔12的頂面，而活塞5在抽吸沖程也會(huì)產(chǎn)生排放力，這些將增加壓縮機(jī)的工作噪音。
此外，排放閥10由許多構(gòu)件組成，形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難于制造和進(jìn)行裝配。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是為密封壓縮機(jī)提供一種結(jié)構(gòu)形狀簡(jiǎn)單、由較少部件組成的排放裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明密封壓縮機(jī)排放閥安裝在汽缸蓋中，它可根據(jù)活塞在汽缸蓋中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行開啟和關(guān)閉以排放被壓縮的制冷劑。所述密封壓縮機(jī)的排放閥包括一個(gè)配置在壓縮機(jī)汽缸蓋上的閥板，所述壓縮機(jī)可根據(jù)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)對(duì)制冷劑進(jìn)行抽吸和排放。所述排放閥具有一個(gè)用于排放制冷劑的排放孔和一個(gè)配置在閥板排放孔之上、可根據(jù)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而上升和下降的板閥，還包括一個(gè)與排放孔有一定距離配置在板閥附近的制動(dòng)器，它可引導(dǎo)所述板閥的上升和下降并限定板閥的上升高度。或者說(shuō)，一個(gè)包括汽缸蓋和活塞的密封壓縮機(jī)配置在一個(gè)排放閥附近，所述壓縮機(jī)和活塞在壓縮和減壓循環(huán)中不斷抽吸和排放制冷劑，所述排放閥包括一個(gè)閥板、一個(gè)板閥和一個(gè)制動(dòng)器，所述閥板配置在汽缸蓋上并具有用于排放制冷劑的排放孔，所述板閥配置在閥板排放孔之上并可根據(jù)活塞在壓縮和減壓循環(huán)中在汽缸蓋中產(chǎn)生的壓力使排放孔開啟或關(guān)閉，所述制動(dòng)器與排放孔具有一定距離配置在板閥附近，它包括引導(dǎo)板閥上升和下降方向的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)和一個(gè)制動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)結(jié)構(gòu)用于限定板閥在排放孔和制動(dòng)結(jié)構(gòu)之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)的范圍。
制動(dòng)器最好與閥板具有一定距離，它們之間通過(guò)一些由閥板排放孔周圍向上伸出的導(dǎo)向銷相連，從而可通過(guò)板閥與導(dǎo)向銷之間的點(diǎn)接觸來(lái)引導(dǎo)板閥的運(yùn)動(dòng)。
在另外一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)器通過(guò)由制動(dòng)器兩端向下延伸的支撐結(jié)構(gòu)與閥板相連，通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)與板閥邊緣的線接觸來(lái)引導(dǎo)板閥的運(yùn)動(dòng)?；蛘撸苿?dòng)器通過(guò)由其一端向下延伸的支撐結(jié)構(gòu)與閥板相連，在它們之間有一些由制動(dòng)器另一端向閥板方向突出的導(dǎo)向銷來(lái)引導(dǎo)板閥。
制動(dòng)器最好至少包括三個(gè)導(dǎo)向銷，每個(gè)導(dǎo)向銷都有一端同閥板排放孔的周邊垂直相連，導(dǎo)向銷的具有制動(dòng)結(jié)構(gòu)以限定板閥的上升高度。
圖2為傳統(tǒng)排放閥的部件分解視圖。
圖3為本發(fā)明密封壓縮機(jī)排放閥第一實(shí)施例的部件分解視圖。
圖4A為圖3所示板閥由三個(gè)導(dǎo)向銷進(jìn)行引導(dǎo)的剖視圖。
圖4B為圖3所示板閥由兩個(gè)導(dǎo)向銷進(jìn)行引導(dǎo)的剖視圖。
圖5A為表明圖3所示排放閥處于關(guān)閉狀態(tài)的剖視圖。
圖5B為表明圖3所示排放閥處于開通狀態(tài)的剖視圖。
圖6為本發(fā)明密封壓縮機(jī)第二實(shí)施例的剖視圖。
圖7為本發(fā)明密封壓縮機(jī)第三實(shí)施例的剖視圖。
圖8為本發(fā)明密封壓縮機(jī)第四實(shí)施例的剖視圖。
參閱圖3-5B，按本發(fā)明第一實(shí)施例的密封壓縮機(jī)100包括閥板101、板閥103、制動(dòng)器105和一些導(dǎo)向銷107。
配置在汽缸蓋上的閥板101具有用于排放制冷劑的排放孔102和將制冷劑抽吸到壓縮腔中的抽吸孔(未畫出)。如圖所示，底座102A位于排放孔102的頂部，以使板閥103可有效地關(guān)閉排放孔102。
用于關(guān)閉排放孔102的板閥103位于排放孔102的頂部，其重量在排放沖程關(guān)閉排放孔時(shí)有助于對(duì)制冷劑的壓縮，當(dāng)汽缸內(nèi)壓力超過(guò)板閥重量而使板閥103上升時(shí)也有助于制冷劑的排放。板閥103的形狀應(yīng)與排放孔102的形狀相應(yīng)一致，但一般為圓盤形，其尺寸應(yīng)大于排放孔102的孔徑，以便能夠使排放閥102完全關(guān)閉。
制動(dòng)器105配置在排放孔102和排放閥103的上面，用于限制板閥103在排放沖程因制冷劑壓力而上升的上升高度。在制動(dòng)器105的中央有一個(gè)與排放孔102相配合的通孔105A，以利于制冷劑的順利排放。
圓柱形的導(dǎo)向銷107使制動(dòng)器105與閥板101相連接并使它們之間保持一個(gè)預(yù)定的距離。導(dǎo)向銷107在板閥103的上下運(yùn)動(dòng)中起到引導(dǎo)作用。將導(dǎo)向銷107連接到閥板101上的方法可有壓配合等多種形式，但最好采用圖5A-B所示鉚釘108進(jìn)行鉚接。此外，為使導(dǎo)向銷107能夠平穩(wěn)地引導(dǎo)板閥103上下運(yùn)動(dòng)，至少需要有三個(gè)導(dǎo)向銷107，如圖4A所示。在板閥103具有圖4B所示結(jié)構(gòu)形式時(shí)，采用兩個(gè)導(dǎo)向銷107也可保證板閥103進(jìn)行平穩(wěn)的上下運(yùn)動(dòng)。
在具有上述結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例中，排放閥的運(yùn)動(dòng)情況如下所述。
現(xiàn)參閱圖5A-5B，當(dāng)活塞在抽吸沖程向其底死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，排放閥在汽缸真空抽吸力的作用下開啟，制冷劑被抽吸到汽缸中。與此同時(shí)，板閥103在真空抽吸力和自身重量的作用下向下降落，從而使排放孔102關(guān)閉，如圖5所示。
當(dāng)活塞到達(dá)底死點(diǎn)時(shí)，它在向其頂死點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)開始?jí)嚎s被抽吸的制冷劑。如果活塞產(chǎn)生的壓縮力超過(guò)板閥103的重量，板閥103將沿導(dǎo)向銷107上升。如圖5B所示，制動(dòng)器105對(duì)板閥103的不斷上升起到中斷作用，經(jīng)排放孔102排放的被壓縮制冷劑通過(guò)板閥103和閥板101之間的空間排放到排放管9中(圖1)。
在排放沖程，當(dāng)活塞到達(dá)頂死點(diǎn)并往回向其底死點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)將啟動(dòng)新的抽吸沖程，從而對(duì)制冷劑反復(fù)進(jìn)行抽吸和排放的循環(huán)過(guò)程。
由于板閥103在抽吸和排放沖程中被三個(gè)導(dǎo)向銷所引導(dǎo)和制約，因此它可使排放孔102平穩(wěn)地開通和關(guān)閉。
圖6所示本發(fā)明第二實(shí)施例密封壓縮機(jī)110與第一實(shí)施例壓縮機(jī)100基本相同，但用與制動(dòng)器下部相連的支撐結(jié)構(gòu)取代了導(dǎo)向銷107的連接形式。所述支撐結(jié)構(gòu)既可使制動(dòng)器保持預(yù)定距離又能對(duì)板閥103起到導(dǎo)向作用。如圖6所示，支撐結(jié)構(gòu)112通過(guò)鉚釘113固定在閥板101上，其連接當(dāng)然也可采用壓配合等其它形式。支撐結(jié)構(gòu)112的突出部分構(gòu)成其規(guī)定通孔111A的制動(dòng)結(jié)構(gòu)111。
第二實(shí)施例中排放閥110的運(yùn)動(dòng)情況與實(shí)施例1大體相同，只是此時(shí)板閥103的運(yùn)動(dòng)由它與支撐結(jié)構(gòu)112內(nèi)表面的線接觸所引導(dǎo)，在此不再贅述。
圖7表明本發(fā)明排放閥的第三實(shí)施例。
按本發(fā)明第三實(shí)施例，排放閥120由具有排放孔102的閥板101、根據(jù)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)相應(yīng)開通和關(guān)閉排放孔102的板閥103、以及帶有突出結(jié)構(gòu)以限定板閥103上升高度的制動(dòng)器121組成。
制動(dòng)器121的一端通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)122以預(yù)定距離同閥板101相連，所述支撐結(jié)構(gòu)122的突出結(jié)構(gòu)向閥板101的方向延伸。如圖7所示，支撐結(jié)構(gòu)122的連接方式包括壓配合、鉚接等多種形式。
制動(dòng)器的另一端具有一些可對(duì)板閥103進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向銷123。導(dǎo)向銷123向閥板101的方向突出，導(dǎo)向銷123圓形配置的內(nèi)部空間規(guī)定了通孔121A的位置。
對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明在此省略，因?yàn)樗不九c第一實(shí)施例相同，只是導(dǎo)向銷123在此僅具有對(duì)板閥103的導(dǎo)向功能，而制動(dòng)器121的支撐結(jié)構(gòu)122起著限定板閥103上升高度的作用。
圖8所示本發(fā)明第四實(shí)施例密封壓縮機(jī)130的結(jié)構(gòu)基本與第一實(shí)施例相同，只是此時(shí)的制動(dòng)結(jié)構(gòu)為具有突出端部131A的導(dǎo)向銷131。
在第四實(shí)施例中，板閥103的上升高度由導(dǎo)向銷131突出段距閥板101表面的高度所決定，而板閥103的少年宮下運(yùn)動(dòng)由導(dǎo)向銷引導(dǎo)。采用兩個(gè)導(dǎo)向銷131就可保證正常工作，但最好采用三個(gè)導(dǎo)向銷。
按上述本發(fā)明密封壓縮機(jī)排放閥實(shí)施例，僅板閥103的重量在開啟和關(guān)閉排放孔102的過(guò)程中發(fā)揮了作用，活塞在排放沖程將不會(huì)過(guò)壓，因?yàn)闊o(wú)須像在傳統(tǒng)壓縮機(jī)中那樣應(yīng)用簧片閥13和制動(dòng)器14的彈力。
此外，在板閥103使排放孔102關(guān)閉的抽吸沖程中因撞擊聲的減小可降低壓縮機(jī)的工作躁聲，因?yàn)榕欧趴?02的頂部?jī)H受到抽吸力和板閥103重量的撞擊，不會(huì)聽到簧片閥13和制動(dòng)器14的彈性撞擊力。
同時(shí)與傳統(tǒng)排放閥比較起來(lái)，本發(fā)明排放閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅包括板閥103和制動(dòng)器105，從而可使產(chǎn)品的可靠性提高和更便于制造及裝配。
如上所述，本發(fā)明壓縮機(jī)排放閥可使壓縮機(jī)的效率提高，因?yàn)榘彘y103靠其自身重量使排放孔開通和關(guān)閉，活塞在排放沖程將不會(huì)受到過(guò)壓的影響。
此外，由于僅靠板閥103的重量和抽吸力使排放孔開通和關(guān)閉，因撞擊排放孔而產(chǎn)生的噪音可以降低。
同時(shí)，因排放閥的形狀可簡(jiǎn)化為圓板形且僅包括有限的構(gòu)件，可提高產(chǎn)品的可靠性和制造和裝配的方便性。
雖然為說(shuō)明起見公開了本發(fā)明的最佳實(shí)施例，但熟悉本門技術(shù)的人們都會(huì)了解，本發(fā)明并不僅僅局限于所說(shuō)明的實(shí)施例。在不超出本發(fā)明所申明的權(quán)利要求的范圍和要義下，對(duì)應(yīng)用中本發(fā)明作出增添、減少和修改是可能的。
權(quán)利要求
1.一種用于密封壓縮機(jī)的排放閥，其特征在于包括一個(gè)配置在密封壓縮機(jī)汽缸蓋上、具有制冷劑排放孔的閥板，所述壓縮機(jī)依據(jù)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)對(duì)制冷劑進(jìn)行抽吸和排放；一個(gè)配置在所述閥板排放孔之上的板閥，它在因活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而引起的制冷劑壓力的作用下做上下運(yùn)動(dòng)；以及一個(gè)配置在所述板閥之上用于引導(dǎo)板閥的上下運(yùn)動(dòng)和限定板閥上升到預(yù)定高度的制動(dòng)器。
2.如權(quán)利要求1所述排放閥，其中所述制動(dòng)器通過(guò)一些導(dǎo)向銷以一定間隔與閥板相連，所述導(dǎo)向銷方向朝上配置在所述閥板排放孔的周圍，所述導(dǎo)向銷通過(guò)導(dǎo)向銷與板閥之間的點(diǎn)接觸引導(dǎo)板閥的運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述排放閥，其中所述制動(dòng)器通過(guò)由其兩端向下延伸的支撐結(jié)構(gòu)與閥板間隔相連，所述支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)和板閥之間的線接觸引導(dǎo)板閥的運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述排放閥，其中所述制動(dòng)器通過(guò)由其一端向下延伸的支撐結(jié)構(gòu)和一些由其另一端向閥板延伸的用于引導(dǎo)板閥運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向銷與閥板間隔相連。
5.如權(quán)利要求1所述排放閥，其中所述制動(dòng)器的中央具有一個(gè)與排放孔相應(yīng)的通孔。
6.如權(quán)利要求1所述排放閥，其中所述制動(dòng)器至少包括三個(gè)導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷的一端與閥板排放孔的周邊垂直相連，導(dǎo)向銷的另一端具有限定板閥上升高度的制動(dòng)結(jié)構(gòu)。
7.一種用于密封壓縮機(jī)的排放閥，所述壓縮機(jī)包括一個(gè)汽缸蓋和一個(gè)活塞，用于在壓縮和減壓循環(huán)中抽吸和排放制冷劑，所述排放閥包括A)一個(gè)配置在密封壓縮機(jī)汽缸蓋上、具有制冷劑排放孔的閥板；B)一個(gè)配置在所述閥板排放孔附近的板閥，它依據(jù)因活塞運(yùn)動(dòng)而在汽缸蓋中產(chǎn)生的壓縮和減壓循環(huán)中可以蓋住排放孔；C)一個(gè)在板閥附近與排放孔間隔配置的制動(dòng)器，包括引導(dǎo)板閥運(yùn)動(dòng)方向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和位置限定結(jié)構(gòu)，所述限定結(jié)構(gòu)可限制板閥在排放孔與限定結(jié)構(gòu)之間的往復(fù)運(yùn)動(dòng)到預(yù)定范圍。
全文摘要
一種密封壓縮機(jī)排放閥，包括一個(gè)配置在依據(jù)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)對(duì)制冷劑進(jìn)行抽吸和排放的密封壓縮機(jī)汽缸蓋上、具有制冷劑排放孔的閥板、一個(gè)配置在所述閥板排放孔之上、可在因活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而引起的制冷劑壓力的作用下做上下運(yùn)動(dòng)的板閥、以及一個(gè)配置在所述板閥之上用于引導(dǎo)板閥的上下運(yùn)動(dòng)和限定板閥上升到預(yù)定高度的制動(dòng)器。所述壓縮機(jī)不會(huì)像其它壓縮機(jī)那樣由于閥門的彈力而產(chǎn)生過(guò)載或過(guò)壓，從而可提高壓縮效率和降低噪音。
文檔編號(hào)F04B39/10GK1420274SQ02105740
公開日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月19日
發(fā)明者李成泰 申請(qǐng)人:三星光州電子株式會(huì)社