專利名稱：往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，特別是涉及一種不僅能防止異物的吸入，而且還可以使?jié)櫥偷奈腠槙车耐颠\(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
一般往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)大體上分為兩種方式。一種是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的往返運(yùn)動(dòng)吸入氣體壓縮、排出方式；另一種是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的直線往返運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的往返運(yùn)動(dòng)吸入氣體壓縮、排出方式。
圖1是已有技術(shù)往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)的剖視圖。
如圖1所示，已有技術(shù)的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)包括有如下結(jié)構(gòu)密閉容器10、往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)20、壓縮部30、框架部40、彈簧部50和潤滑油供應(yīng)部60。密閉容器10的底面內(nèi)裝有潤滑油，與吸入管SP和排出管DP相連通；往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)20固定在密閉容器10的內(nèi)部；壓縮部30設(shè)置在密閉容器10的內(nèi)部，進(jìn)行吸入、壓縮和排出氣體；框架部40支撐往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)20和壓縮部30；彈簧部50彈力支撐往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)20的轉(zhuǎn)子22的運(yùn)動(dòng)方向引導(dǎo)共振；潤滑油供應(yīng)部60安裝在框架部40上，將密閉容器10內(nèi)的潤滑油供應(yīng)給往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)20和壓縮部30。
往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)20由定子21和轉(zhuǎn)子22構(gòu)成。定子21由內(nèi)側(cè)定子21A、外側(cè)定子21B和線圈21C構(gòu)成；轉(zhuǎn)子22具備有插入設(shè)置在內(nèi)側(cè)定子21A與外側(cè)定子21B之間的空隙內(nèi)的磁鐵22B，與壓縮部30的活塞31一起進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)。
壓縮部30包括有如下結(jié)構(gòu)活塞31、氣缸32、吸入閥門33和排出閥門組裝體34。活塞31結(jié)合在往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)20的轉(zhuǎn)子22上一起進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)；氣缸32固定在(下面將要說明的)框架部40的前方上，其內(nèi)部插入有可以滑動(dòng)的活塞31；吸入閥門33安裝在活塞31的線端上，開閉(下面將要說明的)活塞31的氣體通口31b限制氣體的吸入；排出閥門組裝體34安裝在氣缸32的線端面上，覆蓋壓縮空間并且限制被壓縮氣體的排出。
一方面，潤滑油供應(yīng)部60安裝在框架40的下半部，其由潤滑油抽運(yùn)部61和潤滑油供應(yīng)油路62構(gòu)成。潤滑油抽運(yùn)部61與框架40一起振動(dòng)抽出上述密閉容器10內(nèi)的潤滑油；潤滑油供應(yīng)油路62貫通框架40，連通潤滑油抽運(yùn)部61的出口側(cè)和壓縮部30。
潤滑油抽運(yùn)部61的入口側(cè)安裝有“L”字形狀彎曲的潤滑油吸入管61f，潤滑油吸入管61f的作用是將密閉容器10內(nèi)的潤滑油引入到潤滑油抽運(yùn)部61內(nèi)。
圖中所示的符號21C是線圈，22A是磁鐵支撐部件，51是前方側(cè)彈簧，52是后方側(cè)彈簧，61a是潤滑油氣缸，61b是潤滑油活塞，61c是潤滑油吸入閥門，61d是潤滑油排出閥門，61e是潤滑油彈簧。
下面，對具有上述結(jié)構(gòu)的已有技術(shù)的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)的工作進(jìn)行詳細(xì)說明。
也就是說，向往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)20施加電源使內(nèi)側(cè)定子21A與外側(cè)定子21B之間形成磁通，使插入在內(nèi)側(cè)定子21A與外側(cè)定子21B之間的轉(zhuǎn)子22隨著磁通方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，通過彈簧部50持續(xù)進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)；與此同時(shí)，結(jié)合在轉(zhuǎn)子22上的活塞31在氣缸32的內(nèi)部進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)，使壓縮空間的體積變化吸入氣體，壓縮后排出。
這時(shí)，通過活塞31的往返運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)，使?jié)櫥统檫\(yùn)部61一起振動(dòng)抽出密閉容器10內(nèi)的潤滑油，上述被噴發(fā)的潤滑油沿著潤滑油供應(yīng)油路62流入到活塞31與氣缸32之間的滑動(dòng)部(圖紙中沒有提示)進(jìn)行潤滑后，重新沿著潤滑油供應(yīng)油路62流回到密閉容器10內(nèi)。
但是，具有上述結(jié)構(gòu)的已有技術(shù)往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)具有如下缺點(diǎn)。
由于組裝壓縮機(jī)時(shí)以及壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)中產(chǎn)生的各種異物沉淀在潤滑油內(nèi)，隨著潤滑油的抽出時(shí)一起被吸入，所以會(huì)產(chǎn)生磨損壓縮部(30)的滑動(dòng)部等的問題，給壓縮機(jī)的質(zhì)量和可靠性帶來不良的影響。
另外，由于直角彎折形成的潤滑油供應(yīng)部60的潤滑油吸入管61f，在吸入潤滑油時(shí)增加了油路阻力，所以導(dǎo)致潤滑油的吸入不能順暢地進(jìn)行。
由此可見，上述現(xiàn)有的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進(jìn)。
有鑒于上述現(xiàn)有的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年，積有豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種改進(jìn)成型結(jié)構(gòu)的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)，能夠改進(jìn)一般市面上現(xiàn)有常規(guī)往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)的成型結(jié)構(gòu)，使其更具有競爭性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)，使其防止沉淀在潤滑油內(nèi)的異物被吸入到潤滑油供應(yīng)部內(nèi)。
本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題在于，使密閉容器內(nèi)的潤滑油可以順暢地流入到潤滑油抽運(yùn)部。
本發(fā)明解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)，包括有密閉容器、往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)、框架部、壓縮部和潤滑油供應(yīng)部。密閉容器的底面內(nèi)裝有潤滑油；框架部彈性支撐在密閉容器的內(nèi)部；潤滑油供應(yīng)部將潤滑油供應(yīng)給壓縮部，潤滑油供應(yīng)部由與框架部一起進(jìn)行振動(dòng)的潤滑油氣缸和插入在潤滑油氣缸內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)抽出潤滑油的潤滑油活塞，以及結(jié)合在潤滑油氣缸的入口側(cè)引導(dǎo)吸入密閉容器內(nèi)潤滑油的潤滑油吸入管構(gòu)成，向壓縮部供應(yīng)潤滑油。其特征在于防止沉淀在密閉容器的潤滑油內(nèi)的異物被吸入到潤滑油供應(yīng)部，在密閉容器內(nèi)設(shè)置遮擋部。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前所述的遮擋部與密閉容器形成為一體。
前所述的遮擋部突出形成在對應(yīng)于潤滑油吸入管的密閉容器的下半部。
前所述的潤滑油吸入管的入口側(cè)與出口側(cè)之間的夾角形成90°以上。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，由于在密閉容器內(nèi)設(shè)置遮擋部，可以防止沉淀在潤滑油內(nèi)的異物被吸入到潤滑油供應(yīng)部內(nèi)。另外，改善潤滑油吸入管的入口側(cè)與出口側(cè)之間的夾角，可使密閉容器內(nèi)的潤滑油順暢地流入到潤滑油抽運(yùn)部。
本發(fā)明在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用的實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，并且所揭露的結(jié)構(gòu)是前所未有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其未見于任何刊物，在申請前更未見有相同的結(jié)構(gòu)特征公知、公用在先，且市面上亦未見有類似的產(chǎn)品，而確實(shí)具有新穎性。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)確比現(xiàn)有的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)更具技術(shù)進(jìn)步性，且其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征及更能亦遠(yuǎn)非現(xiàn)有的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)所可比擬，較現(xiàn)有的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)更具有技術(shù)上進(jìn)步，并具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，而確實(shí)具有創(chuàng)造性。
本發(fā)明設(shè)計(jì)人研究此類產(chǎn)品已有十?dāng)?shù)年的經(jīng)驗(yàn)，對于現(xiàn)有的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)所存在的問題及缺陷相當(dāng)了解，而本發(fā)明既是根據(jù)上述缺陷研究開發(fā)而創(chuàng)設(shè)的，其確實(shí)能達(dá)到預(yù)期的目的及功效，不但在空間型態(tài)上確屬創(chuàng)新，而且較現(xiàn)有的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)確屬具有相當(dāng)?shù)脑鲞M(jìn)功效，且較現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品更具有技術(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的優(yōu)良功效，而確實(shí)具有實(shí)用性。
綜上所述，本發(fā)明在空間型態(tài)上確屬創(chuàng)新，并較現(xiàn)有產(chǎn)品具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，且結(jié)構(gòu)簡單，適于實(shí)用，具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值。其在技術(shù)發(fā)展空間有限的領(lǐng)域中，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，且在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅為本發(fā)明技術(shù)方案特征部份的概述，為使專業(yè)技術(shù)人員能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是已有技術(shù)往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)的剖視圖。
圖2是本發(fā)明往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)的剖視圖。
圖3是圖2的“A”部放大視圖。
圖4是圖2“A”部另一放大視圖。
圖5是本發(fā)明往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)潤滑油抽運(yùn)部的部分視圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
110.密閉容器 111.遮擋部120.往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)121.定子122.轉(zhuǎn)子 130.壓縮部140.框架部150.彈簧部160.潤滑油供應(yīng)部 161.潤滑油抽運(yùn)部162.潤滑油供應(yīng)流路161f.潤滑油吸入管請參閱圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)具有如下結(jié)構(gòu)往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)120設(shè)置在裝有一定量潤滑油的密閉容器110的內(nèi)部，框架40支撐與往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)120結(jié)合的壓縮部130；潤滑油供應(yīng)部160安裝在框架部140上，將密閉容器110內(nèi)的潤滑油供應(yīng)給壓縮部130。
在密閉容器110的底部設(shè)置有遮擋部111，遮擋部111與潤滑油供應(yīng)部160的入口端(下面將要說明的)潤滑油吸入管161f的尾端相對應(yīng)。
如圖3所示，遮擋部111是具有“虧月”端面的碟子形狀，其底端以焊接方式結(jié)合在密閉容器110的底面上；或者如圖4所示，密閉容器110底端可以向里面突起成遮擋部。
一方面，如上所述，潤滑油供應(yīng)部160安裝在框架部140的下半部；其由潤滑油抽運(yùn)部161和潤滑油供應(yīng)油路162構(gòu)成。潤滑油抽運(yùn)部161與框架部140一起振動(dòng)抽出密閉容器110內(nèi)的潤滑油；潤滑油供應(yīng)油路162貫通框架部140，連通潤滑油抽運(yùn)部161的出口側(cè)與壓縮部130。
潤滑油抽運(yùn)部161包括有如下結(jié)構(gòu)潤滑油氣缸161a、潤滑油活塞161b、潤滑油吸入閥門161c、潤滑油排出閥門161d、兩潤滑油彈簧161e和潤滑油吸入管161f。潤滑油氣缸161a結(jié)合在框架部140上一起振動(dòng)，其出口側(cè)與潤滑油供應(yīng)油路162相連通；潤滑油活塞161)在潤滑油氣缸161a的內(nèi)部進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)抽出潤滑油；潤滑油吸入閥門161c和潤滑油排出閥門161d結(jié)合在上述潤滑油活塞161b的兩側(cè)調(diào)節(jié)潤滑油的吸入以及抽出；兩潤滑油彈簧161e支撐潤滑油吸入閥門161c和潤滑油排出閥門161d，彈性引導(dǎo)潤滑油活塞161b的往返運(yùn)動(dòng)；潤滑油吸入管161f的一端連通結(jié)合在潤滑油氣缸161a的入口側(cè)內(nèi)，其另一端浸在密閉容器110的潤滑油內(nèi)引導(dǎo)潤滑油地吸入。
圖5是本發(fā)明往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)潤滑油抽運(yùn)部的部分視圖。
如圖5所示，為了使?jié)櫥臀牍?61f的入口側(cè)與出口側(cè)之間的夾角(a)在90°以上需要至少彎折一次以上或形成具有一定曲率半徑。
圖中與已有技術(shù)的相同部分賦予相同的符號。
圖中所示的符號121A是內(nèi)側(cè)定子，121B是外側(cè)定子，121C是線圈，122A是磁鐵支撐部，122B是磁鐵，131是活塞，131a是氣體流路，131b是氣體通口，132是氣缸，133是吸入閥門，134是排出閥門，150是彈簧部，151是前方側(cè)彈簧，152是后方側(cè)彈簧，DP是排出管。
下面，對具有上述機(jī)構(gòu)的本發(fā)明往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)的作用效果進(jìn)行詳細(xì)說明。
本發(fā)明的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)反復(fù)進(jìn)行如下一系列過程的驅(qū)動(dòng)。也就是說，向往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)120施加電源，使往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)120的轉(zhuǎn)子122與活塞131一起隨著磁通方向運(yùn)動(dòng)，通過彈簧部150進(jìn)行直線往返運(yùn)動(dòng)；與此同時(shí)，活塞131在氣缸132的內(nèi)部進(jìn)行直線往返運(yùn)動(dòng)吸入、壓縮和排出介質(zhì)氣體。
與此同時(shí)，隨著與支撐壓縮部130的框架部140一起振動(dòng)的潤滑油供應(yīng)部160的潤滑油抽運(yùn)部161的左右振動(dòng)，密閉容器110內(nèi)的潤滑油通過潤滑油吸入管161f被吸入到潤滑油抽運(yùn)部161，經(jīng)過潤滑油供應(yīng)油路162供應(yīng)給壓縮部130內(nèi)。
這時(shí)，即使密閉容器110的潤滑油內(nèi)沉淀有組裝壓縮機(jī)時(shí)或者壓縮部130的驅(qū)動(dòng)中產(chǎn)生的異物，在吸入潤滑油時(shí)一起通過潤滑油吸入管161f被吸入，但是通過與潤滑油吸入管161f的入口端相對方向突出形成在上述密閉容器110底面的遮擋部111遮擋沉淀在潤滑油內(nèi)的異物。于是，防止了異物與潤滑油一起被吸入到潤滑油供應(yīng)部160內(nèi)。
一方面，如圖5所示，由于上述潤滑油吸入管161f的入口側(cè)與出口側(cè)的夾角(a)是90°以上的鈍角，在潤滑油抽出時(shí)可以減少潤滑油的油路阻力，所以潤滑油的吸入得以順暢地進(jìn)行。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)，包括有密閉容器、往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)、框架部、壓縮部和潤滑油供應(yīng)部。密閉容器的底面內(nèi)裝有潤滑油，框架部彈性支撐在密閉容器的內(nèi)部，潤滑油供應(yīng)部將潤滑油供應(yīng)給壓縮部，潤滑油供應(yīng)部由與框架部一起進(jìn)行振動(dòng)的潤滑油氣缸和插入在潤滑油氣缸內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)抽出潤滑油的潤滑油活塞，以及結(jié)合在潤滑油氣缸的入口側(cè)引導(dǎo)吸入密閉容器內(nèi)潤滑油的潤滑油吸入管構(gòu)成，向壓縮部供應(yīng)潤滑油。其特征在于防止沉淀在密閉容器的潤滑油內(nèi)的異物被吸入到潤滑油供應(yīng)部，在密閉容器內(nèi)設(shè)置遮擋部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的遮擋部與密閉容器形成為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的遮擋部突出形成在對應(yīng)于潤滑油吸入管的密閉容器的下半部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)，其特征在于其中所述的潤滑油吸入管的入口側(cè)與出口側(cè)之間的夾角形成90°以上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)，包括有密閉容器、往返運(yùn)動(dòng)式電機(jī)、框架部、壓縮部和潤滑油供應(yīng)部。密閉容器的底面內(nèi)裝有潤滑油，框架部彈性支撐在密閉容器的內(nèi)部，潤滑油供應(yīng)部將潤滑油供應(yīng)給壓縮部，潤滑油供應(yīng)部由與框架部一起進(jìn)行振動(dòng)的潤滑油氣缸和插入在潤滑油氣缸內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)抽出潤滑油的潤滑油活塞，以及結(jié)合在潤滑油氣缸的入口側(cè)引導(dǎo)吸入密閉容器內(nèi)潤滑油的潤滑油吸入管構(gòu)成，向壓縮部供應(yīng)潤滑油。為防止沉淀在密閉容器的潤滑油內(nèi)的異物被吸入到潤滑油供應(yīng)部，在密閉容器內(nèi)設(shè)置遮擋部。由于在密閉容器內(nèi)設(shè)置了防止沉淀在密閉容器的潤滑油內(nèi)的異物流入到潤滑油供應(yīng)部內(nèi)的遮擋部，通過遮擋部堵住沉淀在密閉容器的潤滑油內(nèi)的異物，防止了異物被吸入到壓縮部內(nèi)，避免了壓縮部的磨損，提高往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī)的質(zhì)量和可靠性。
文檔編號F04B39/02GK1458413SQ02117799
公開日2003年11月26日 申請日期2002年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月17日
發(fā)明者徐鐘太, 裵圭鍾, 金長煥 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司