專利名稱：渦輪壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種渦輪壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
到目前為止，如日本特公平7-56273號(hào)公報(bào)所公開的那樣，渦輪壓縮機(jī)作為用在制冷裝置等上的壓縮機(jī)而為人所知。如圖5所示，該渦輪壓縮機(jī)100包括密閉型殼101、設(shè)在該殼101內(nèi)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)103、連接在該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)103上的驅(qū)動(dòng)軸107及裝在該驅(qū)動(dòng)軸107上的渦旋式壓縮機(jī)構(gòu)102。
壓縮機(jī)構(gòu)102包括固定在驅(qū)動(dòng)軸107上的可動(dòng)渦輪108、與可動(dòng)渦輪108相嚙合的固定渦輪109?？蓜?dòng)渦輪108周圍被套110覆蓋著，緊貼著套110的上部布置固定渦輪109。驅(qū)動(dòng)軸107的內(nèi)部形成了供油孔111，貯存在殼101底部的潤(rùn)滑油112通過所述供油孔111被供到壓縮機(jī)構(gòu)102的滑動(dòng)部分。
圖6為壓縮機(jī)構(gòu)102的可動(dòng)渦輪108及套110的剖面圖。當(dāng)壓縮機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可動(dòng)渦輪108在套110的內(nèi)部進(jìn)行公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而重復(fù)以下動(dòng)作，即可動(dòng)渦輪108的外周面和套110的內(nèi)壁面周期性地接近、遠(yuǎn)離。這樣以來，就會(huì)由于存在于可動(dòng)渦輪108及套110之間的潤(rùn)滑油引起的泵唧(pumping)，而妨礙可動(dòng)渦輪108的順利運(yùn)動(dòng)。結(jié)果是導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)效率下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，在于防止或者抑制由于可動(dòng)渦輪和套間的潤(rùn)滑油引起的泵唧，進(jìn)而提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
本發(fā)明的第一技術(shù)方案為，一種渦輪壓縮機(jī)，其包括套、設(shè)在該套內(nèi)側(cè)的可動(dòng)渦輪及與該可動(dòng)渦輪相嚙合的固定渦輪，所述可動(dòng)渦輪上有近似圓板狀的端板、形成在該端板的一個(gè)面上的渦旋狀搭接。在所述端板的外周部形成錐面。
根據(jù)上述第一技術(shù)方案，在可動(dòng)渦輪的外周部和套的內(nèi)壁面相互接近的時(shí)候，存在于可動(dòng)渦輪的外周部和套的內(nèi)壁面之間的間隙里的潤(rùn)滑油就會(huì)順利地從上述間隙沿著所述端板的外周部的錐面部分排出去。另一方面，當(dāng)可動(dòng)渦輪的外周部和套的內(nèi)壁面相互遠(yuǎn)離的時(shí)候，潤(rùn)滑油又會(huì)沿所述錐面部分順利地流到上述間隙中。這樣以來，泵唧就得以防止或者抑制，由潤(rùn)滑油造成的攪拌損失也就減少。結(jié)果是能夠提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
本發(fā)明的第二技術(shù)方案為，在上述第一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，形成在所述端板上的錐面，由從所述可動(dòng)渦輪朝著所述固定渦輪向所述端板的中心一側(cè)傾斜的傾斜面構(gòu)成。
根據(jù)上述第二技術(shù)方案，在可動(dòng)渦輪的外周部和套的內(nèi)壁面相互接近的時(shí)候，存在于二者間的潤(rùn)滑油就會(huì)順利地從所述間隙沿著所述端板的外周部的錐面部分排出去。另一方面，當(dāng)可動(dòng)渦輪的外周部和套的內(nèi)周壁相互遠(yuǎn)離的時(shí)候，潤(rùn)滑油又會(huì)沿所述錐面部分順利地流到所述間隙中。因此，泵唧得到了防止或者抑制，由潤(rùn)滑油引起的攪拌損失減少。結(jié)果是能夠提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
本發(fā)明的第三技術(shù)方案為，在上述第一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述可動(dòng)渦輪由鑄造件構(gòu)成；所述端板的外周部為鑄造面。
根據(jù)上述第三技術(shù)方案，因在所述端板的外周部形成了微小的凹凸，故潤(rùn)滑油容易從可動(dòng)渦輪和套間的間隙排出去。再就是，因不需要對(duì)端板的外周部進(jìn)行磨光加工，故可降低加工成本。
本發(fā)明的第四技術(shù)方案為，在上述第一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括密閉型殼、設(shè)在該殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、聯(lián)在該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上且驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)渦輪的驅(qū)動(dòng)軸；由所述可動(dòng)渦輪及固定渦輪構(gòu)成壓縮機(jī)構(gòu)；所述殼內(nèi)部被劃分為低壓空間和高壓空間，中間夾著所述壓縮機(jī)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)被布置在所述高壓空間中。
根據(jù)上述第四技術(shù)方案，若使用殼內(nèi)有低壓空間、高壓空間即所謂的高低壓密閉室型壓縮機(jī)，就能收到上述效果。


圖1為本發(fā)明的實(shí)施例所涉及的渦輪壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為壓縮機(jī)構(gòu)中的固定渦輪的俯視圖。
圖3為壓縮機(jī)構(gòu)中的套及可動(dòng)渦輪的俯視圖(將固定渦輪拆下來以后的壓縮機(jī)構(gòu)的俯視圖)。
圖4為壓縮機(jī)構(gòu)的俯視圖。
圖5為現(xiàn)有渦輪壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6現(xiàn)有渦輪壓縮機(jī)中的壓縮機(jī)構(gòu)的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參考附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例所涉及的渦輪壓縮機(jī)。圖1為該渦輪壓縮機(jī)1的結(jié)構(gòu)剖視圖。
該渦輪壓縮機(jī)1，例如在空調(diào)裝置的制冷劑回路中進(jìn)行蒸氣壓縮式冷凍循環(huán)的壓縮行程。如圖1所示，在該渦輪壓縮機(jī)1的殼10內(nèi)裝有壓縮機(jī)構(gòu)20和用以驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)構(gòu)20的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30。殼10由縱長(zhǎng)圓筒狀殼體11、接合在殼體11上端部的上部端板12、接合在殼體11下端部的下部端板13組成。上部端板12和下部端板13分別焊接在殼體11上，殼10處于密閉狀態(tài)。
所述壓縮機(jī)構(gòu)20包括固定渦輪21及可動(dòng)渦輪22、套23即用以將該壓縮機(jī)構(gòu)20固定到殼10上的部件。套23被固定在殼體11的上端部。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13的位置在壓縮機(jī)構(gòu)20下方，且由固定在殼10上的馬達(dá)31構(gòu)成。該馬達(dá)31中有一驅(qū)動(dòng)軸32，該驅(qū)動(dòng)軸32又聯(lián)接在壓縮機(jī)構(gòu)20的可動(dòng)渦輪22上。
先將上述套23壓入殼體11中，再焊接整個(gè)一周，套23就和殼體11以氣密狀態(tài)接合到一起。殼10的內(nèi)部被劃分為該套23上方的第一空間S1和該套23下方的第二空間S2，該套23構(gòu)成隔離部件。
套23的上面裝了所述固定渦輪21。也就是說，固定渦輪21相對(duì)套23而言位于靠第一空間S1的那一側(cè)，套23包括由第一凹陷部24a和第二凹陷部24b組成的渦輪凹部24，借助套23將可動(dòng)渦輪22安在該渦輪凹部24內(nèi)，可動(dòng)。第一凹陷部24a形成在套23的上面一側(cè)，第二凹陷部24b的直徑比第一凹陷部24a的小，且它形成在該第一凹陷部24a的底面。
所述套23的下面一側(cè)有軸承部25，它借助滑動(dòng)軸承25a支撐著驅(qū)動(dòng)軸32且該驅(qū)動(dòng)軸32能旋轉(zhuǎn)。該軸承部25上形成有其直徑比第二凹陷部24b還小的軸承孔25b，該軸承孔25b和第二凹陷部24b連通。
所述固定渦輪21包括端板21a和渦旋狀搭接21b。所述固定渦輪21以渦旋狀搭接21b朝下的姿勢(shì)固定在所述套23上?？蓜?dòng)渦輪22包括設(shè)在套23的第一凹陷部24a內(nèi)且可動(dòng)的端板22a、與固定渦輪21的渦旋狀搭接21b嚙合的渦旋狀搭接22b?？蓜?dòng)渦輪22的端板22a下面形成了與端板22a形成為一體、通過滑動(dòng)軸承22c和所述驅(qū)動(dòng)軸32聯(lián)接著的輪轂22d。該輪轂22d位于所述第二凹陷部24b內(nèi)。
可動(dòng)渦輪22的端板22a的外周部形成為前端變細(xì)的形狀，即為錐狀。在本實(shí)施例中，端板22a的外周面22e形成為一越往上越朝內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面。換句話說，外周面22e為從可動(dòng)渦輪22朝著固定渦輪21向端板22a的中心一側(cè)傾斜的傾斜面。只不過是，端板22a的外周部的錐狀并不限于上述形狀，它還可為從固定渦輪21朝著可動(dòng)渦輪22向端板22a的中心一側(cè)傾斜的傾斜面。
至少可動(dòng)渦輪22為鑄造件。換句話說，是通過熔化金屬，然后將它灌注到鑄模中，這樣來制成可動(dòng)渦輪22的。在從鑄模中拔出可動(dòng)渦輪的時(shí)候，是朝著可動(dòng)渦輪的端板方向?qū)⒖蓜?dòng)渦輪22拔出來的。因此，外周面22e的錐狀的勾配和鑄模的拔模勾配一致。要對(duì)端板22a的上面及搭接22b的表面進(jìn)行加工。另一方面，卻不對(duì)端板22a的外周面22e進(jìn)行磨光加工，該外周面22e為殘留有微小凹凸的鑄造面。
所述驅(qū)動(dòng)軸32的與輪轂22d聯(lián)接的部分構(gòu)成為偏心部32a?？蓜?dòng)渦輪22通過設(shè)在第一凹陷部24a上的十字頭聯(lián)軸節(jié)26聯(lián)接在套23上，而不得自轉(zhuǎn)。
第二凹陷部24b內(nèi)設(shè)有位于輪轂22d周圍的環(huán)狀密封環(huán)27。該密封環(huán)27和第二凹陷部24b的內(nèi)周面緊密結(jié)合，同時(shí)還由圖中未示的助威機(jī)構(gòu)壓接在可動(dòng)渦輪22的端板22a的下面。第一凹陷部24a和第二凹陷部24b被該密封環(huán)27分開，所述渦輪凹部24被劃分為密封環(huán)27外側(cè)的低壓部L和密封環(huán)27內(nèi)側(cè)的高壓部H。
圖2為固定渦輪21的俯視圖。所述固定渦輪21的端板21a的外周緣部朝著圖1的下方延伸，其下端形成有沿徑向朝外突出的凸緣21c。該凸緣21c的外徑形成得比套23的第一凹陷部24a的內(nèi)徑還小，同時(shí)，在多處有沿徑向朝外突出的緊固片21d。固定渦輪21通過該緊固片21d固定在套23上。
如為俯視圖的圖3所示，套23上有從第一凹陷部24a的內(nèi)周面沿徑向朝內(nèi)突出的接收部23c。在固定渦輪21的緊固片21d上形成有讓螺栓穿過的通孔H1；在套23的接收部23c上形成有好擰緊該螺栓的螺孔H2。于是，如圖4所示，當(dāng)用螺栓將固定渦輪21固定到套23上時(shí)，就在套23和固定渦輪21之間形成開口部A，套23上方的第一空間S1就和渦輪凹部24的低壓部L連通。
在上述結(jié)構(gòu)下，固定渦輪21的凸緣21c的下面和可動(dòng)渦輪22的端板22a的上面為相對(duì)滑動(dòng)的滑動(dòng)面，兩渦輪21、22的渦旋狀搭接21b、22b的接觸部分間的間隙形成為渦旋狀壓縮室C。該壓縮室C的容積伴隨著可動(dòng)渦輪22的公轉(zhuǎn)而周期性地變化，由此來重復(fù)進(jìn)行制冷劑的吸入、壓縮和噴出這一系列動(dòng)作。
所述殼10上接著將制冷劑回路中的制冷劑引導(dǎo)到壓縮機(jī)構(gòu)20的吸入管14、用以將殼10內(nèi)的制冷劑噴到殼10外的噴出管15。吸入管14被固定在上部端板12上，與套23上方的第一空間S1連通；噴出管15被固定在殼體11上，與套23下方的第二空間S2連通。
所述壓縮機(jī)構(gòu)20中，有形成在固定渦輪21上而讓壓縮室C的外周端與第一空間S1相通的吸入口Pi(圖2、圖4)；從壓縮室C的內(nèi)周端通過固定渦輪21和隔離部件與第二空間S2相通的噴出口Po、28a、28b。噴出口Po、28a、28b，由形成在固定渦輪21的端板21a上的噴出開口Po、形成在固定渦輪21的上面和噴出蓋28(圖2、圖4中省略)之間的噴出凹部28a及從該噴出凹部28a通過固定渦輪21及套23口朝第二空間S2開的連通路28b組成。
在上述結(jié)構(gòu)下，制冷劑由于可動(dòng)渦輪22的公轉(zhuǎn)而被從吸入口Pi吸到壓縮室C中。該壓縮室C的容積變小，制冷劑被壓縮，而通過噴出口Po、28a、28b流入第二空間S2。因此，在本實(shí)施例中，殼10內(nèi)的第一空間S1成為被低壓制冷劑充滿的低壓空間；殼10內(nèi)的第二空間S2成為被高壓制冷劑充滿的高壓空間。
在所述套23的下面裝了一氣體引導(dǎo)板41，它將從噴出口Po、28a、28b流出的氣體制冷劑沿著殼101的內(nèi)周面引向下方。還給該套23裝了一回油孔42，當(dāng)?shù)诙枷莶?4b中貯存了潤(rùn)滑油時(shí)，它將該潤(rùn)滑油沿著殼10的內(nèi)周面引向下方。
將所述馬達(dá)31布置到為高壓空間的第二空間S2中。該馬達(dá)31包括固定在殼10的內(nèi)周面上的環(huán)狀定子33、布置在該定子33內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子34。在所述定子33的外周面上多處形成有磁芯切除部33a。該磁芯切除部33a形成在該定子33的外周面的一部分上，且為沿上下方向連續(xù)的缺口，它的作用是讓馬達(dá)31上方的空間和下方的空間連通。
所述驅(qū)動(dòng)軸32被固定在轉(zhuǎn)子34上，該驅(qū)動(dòng)軸32的上端部聯(lián)接在可動(dòng)渦輪22上；該驅(qū)動(dòng)軸32的下端部借助滑動(dòng)軸承35a由固定在殼10下部的軸承板35支承著。殼10的下部為貯存潤(rùn)滑油的貯油處59，在驅(qū)動(dòng)軸32的下端部設(shè)置了離心泵36。驅(qū)動(dòng)軸32上形成有從離心泵36朝上方延伸的供油通路71，它將由離心泵36抽上來的潤(rùn)滑油供到各個(gè)滑動(dòng)軸承22c、25a、35a的滑動(dòng)部、兩渦輪21、22的滑動(dòng)面上等。
下面，說明該渦輪壓縮機(jī)1的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
首先，馬達(dá)31一起動(dòng)，轉(zhuǎn)子34和驅(qū)動(dòng)軸32就相對(duì)定子33一體旋轉(zhuǎn)。這樣以來，可動(dòng)渦輪22就受十字頭聯(lián)軸節(jié)26的作用而不能自轉(zhuǎn)，故可動(dòng)渦輪22就僅在以驅(qū)動(dòng)軸32的偏心部32a的偏心量為旋轉(zhuǎn)半徑的旋轉(zhuǎn)軌道上公轉(zhuǎn)。這樣以來，壓縮室C的容積就重復(fù)地進(jìn)行周期性地增減。再就是，伴隨著可動(dòng)渦輪22的公轉(zhuǎn)，可動(dòng)渦輪22的端板22a的外周面22e和套23的第一凹陷部24a的內(nèi)周壁就重復(fù)著進(jìn)行周期性地接近、遠(yuǎn)離(參看圖3)。
當(dāng)壓縮室C的容積增大時(shí)，制冷劑回路中的低壓制冷劑就從吸入口Pi經(jīng)由吸入管14及第一空間S1而被吸到壓縮室C中。若壓縮室C的容積開始減小，制冷劑就開始被壓縮而成為高壓，并從噴出口Po、28a、28b噴向第二空間S2。制冷劑在氣體引導(dǎo)板41的作用下先被引向馬達(dá)31的下方，之后再次上升，而從噴出管15噴向殼10外。
在該實(shí)施例中的渦輪壓縮機(jī)1中，因可動(dòng)渦輪22的外周部形成為錐狀，故能減少在可動(dòng)渦輪22進(jìn)行公轉(zhuǎn)的時(shí)候，由于可動(dòng)渦輪22的外周面22e與套23的內(nèi)周壁之間的潤(rùn)滑油而引起的泵唧。換句話說，在可動(dòng)渦輪22的外周面22e和套23的內(nèi)周壁相互接近的時(shí)候，存在于二者間的潤(rùn)滑油就會(huì)順利地沿傾斜的外周面22e排出去；而當(dāng)可動(dòng)渦輪22的外周面22e和套23的內(nèi)周壁相互遠(yuǎn)離的時(shí)候，潤(rùn)滑油又會(huì)沿傾斜的外周面22e順利地流到二者之間。結(jié)果是，可動(dòng)渦輪22和套23間的潤(rùn)滑油的流入、排出都很順利，攪拌損失也就減少了。
特別是，根據(jù)本實(shí)施例，因外周面22e從可動(dòng)渦輪22朝著固定渦輪21向內(nèi)側(cè)傾斜，故潤(rùn)滑油容易在可動(dòng)渦輪22與固定渦輪21之間流動(dòng)，從而能順利地將油供給滑動(dòng)部分。
因由鑄造件構(gòu)成可動(dòng)渦輪22，讓外周面22e為鑄造面不變，故在外周面22e的表面形成了微小的凹凸，而可使沿外周面22e的潤(rùn)滑油的流動(dòng)更加暢通。再就是，因外周面22e不需要加工，故可降低加工成本。
因在該實(shí)施例的渦輪壓縮機(jī)1中，將馬達(dá)31布置在為高壓空間的第二空間S2中，故由于馬達(dá)損失、機(jī)械損失所產(chǎn)生的熱不會(huì)加給吸入氣體，也就能防止由于吸入氣體密度下降而造成的容積效率的下降。結(jié)果就不需要將它做成各個(gè)渦輪21、22的渦旋狀搭接21b、22b較大的結(jié)構(gòu)了，因而可防止成本上升、大型化。
因?yàn)樵谠摻Y(jié)構(gòu)下，讓流到第二空間S2的制冷劑先在馬達(dá)31的周圍流動(dòng)，再噴到殼10外，故既可用制冷劑冷卻馬達(dá)31，此時(shí)又可將潤(rùn)滑油從制冷劑中分離出來，并讓它回到貯油處。
在本實(shí)施例中，在運(yùn)轉(zhuǎn)中供向滑動(dòng)軸承22c、25a的潤(rùn)滑油貯存在渦輪凹部24的高壓部H，然后進(jìn)一步從可動(dòng)渦輪22和密封環(huán)27間的微小間隙漏出來而進(jìn)入低壓部L的情況下，該低壓部L內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)由于可動(dòng)渦輪22的公轉(zhuǎn)、伴隨著該公轉(zhuǎn)的十字頭聯(lián)軸節(jié)26的動(dòng)作而被彈上來，進(jìn)而被從開口部A排到第一空間S1中。被排到第一空間S1的潤(rùn)滑油在該第一空間S1內(nèi)霧化后，又被從吸入口Pi吸到壓縮室C內(nèi)，和制冷劑一起被排到第二空間S2中。
與此相對(duì)，象現(xiàn)有的高壓密閉室結(jié)構(gòu)那樣，在固定渦輪21的周圍為高壓空間結(jié)構(gòu)的情況下，因在那一高壓空間和壓縮機(jī)構(gòu)20內(nèi)的低壓部分之間存在壓力差，故如圖4中的假想線所示，必須讓所述隔離部件23和固定渦輪21在凸緣21c的整個(gè)一周上貼緊，于是，就是在所貯存的潤(rùn)滑油無處可逃的狀態(tài)下，邊由十字頭聯(lián)軸節(jié)26攪拌該潤(rùn)滑油，邊由可動(dòng)渦輪22公轉(zhuǎn)。因此，在高壓密閉室結(jié)構(gòu)下，攪拌損失會(huì)由于油的抵抗而增大，使運(yùn)轉(zhuǎn)效率下降。然而，在本實(shí)施例中，因讓固定渦輪21周圍的第一空間S1為低壓空間，并和渦輪凹部24的低壓部L連通，故可通過將渦輪凹部24的潤(rùn)滑油排到第一空間S1這一做法來防止運(yùn)轉(zhuǎn)效率下降。
還因不再需要讓隔離部件和固定渦輪21貼緊的密封結(jié)構(gòu)，故和需要密封部分的結(jié)構(gòu)相比，可使壓縮機(jī)構(gòu)20的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。由此而可將壓縮機(jī)構(gòu)20的直徑制得小一些，從而可使壓縮機(jī)1自身小型化。
因在高壓密閉室結(jié)構(gòu)下，將吸入管14直接聯(lián)接到固定渦輪21上，故其間需要密封部件而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化了，但在上述結(jié)構(gòu)下，因不需要該密封部件而可使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。
在高壓密閉室結(jié)構(gòu)下，固定渦輪21有可能由于作用在固定渦輪21外面的高壓壓力和壓縮室外周側(cè)的低壓壓力之間的壓力差而發(fā)生變形，而在兩渦輪21、22間出現(xiàn)縫隙，漏出制冷劑，導(dǎo)致效率下降等。而且，若為控制該變形去提高固定渦輪21的強(qiáng)度，又會(huì)導(dǎo)致機(jī)構(gòu)大型化。但在上述結(jié)構(gòu)下，可防止出現(xiàn)這樣的問題。
此外，在上述實(shí)施例中，將固定渦輪21的凸緣21c的外徑做得比套23的第一凹陷部24a的內(nèi)徑小，同時(shí)還設(shè)了朝外突出的緊固片21d，以便在套23和固定渦輪21間形成開口部A的，還可適當(dāng)?shù)馗淖冮_口部的形狀。例如，在固定渦輪21或者套23的一部分上形成與第一凹陷部24a和第一空間S1連通的缺口、通孔或者槽等，用這些缺口、通孔或者槽等作為開口部A。
本發(fā)明并不限于所述實(shí)施例，還可在不脫離該發(fā)明的精神、主要特征的情況下，以其它多種方式來實(shí)施本發(fā)明。
如上所述，無論從哪一方面講，所述實(shí)施例只不過是一些示例，不應(yīng)該將它理解成是對(duì)本發(fā)明的限定。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求來體現(xiàn)，不受說明書本文的束縛。而且，屬于權(quán)利要求的等同范圍內(nèi)的變形、變更等都在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種渦輪壓縮機(jī)，其包括套(23)、設(shè)在該套(23)內(nèi)側(cè)的可動(dòng)渦輪(22)及與該可動(dòng)渦輪(22)相嚙合的固定渦輪(21)，所述可動(dòng)渦輪(22)上有近似圓板狀的端板(22a)、形成在該端板(22a)的一個(gè)面上的渦旋狀搭接(22b)，其中在所述端板(22a)的外周部(22e)形成錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪壓縮機(jī)，其中形成在所述端板(22a)上的錐面，由從所述可動(dòng)渦輪(22)朝著所述固定渦輪(21)向所述端板(22a)的中心一側(cè)傾斜的傾斜面構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪壓縮機(jī)，其中所述可動(dòng)渦輪(22)由鑄造件構(gòu)成；所述端板(22a)的外周部(22e)為鑄造面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪壓縮機(jī)，其中還包括密閉型殼(10)、設(shè)在該殼(10)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(31)、聯(lián)在該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(31)上且驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)渦輪(22)的驅(qū)動(dòng)軸(32)；由所述可動(dòng)渦輪(22)及固定渦輪(21)構(gòu)成壓縮機(jī)構(gòu)(20)；所述殼(10)內(nèi)部被劃分為低壓空間(S1)和高壓空間(S2)，中間隔著所述壓縮機(jī)構(gòu)(20)；所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(31)被布置在所述高壓空間(S2)中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種渦輪壓縮機(jī)。該渦輪壓縮機(jī)(1)包括殼(10)、裝在殼(10)內(nèi)的馬達(dá)(31)、聯(lián)接在馬達(dá)(31)上的驅(qū)動(dòng)軸(32)、由固定在驅(qū)動(dòng)軸(32)上的可動(dòng)渦輪(22)和與可動(dòng)渦輪(22)相嚙合的固定渦輪(21)構(gòu)成的壓縮機(jī)構(gòu)(20)、固定壓縮機(jī)構(gòu)(20)的套(23)。在可動(dòng)渦輪(22)的端板(22a)的外周部形成錐面，外周面(22e)為傾斜面?？蓜?dòng)渦輪(22)由鑄造件構(gòu)成，外周面(22e)為其上存在著微小凹凸的鑄造面。
文檔編號(hào)F04C29/00GK1512067SQ0216057
公開日2004年7月14日 申請(qǐng)日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者梶尾干央, 加藤勝三, 古莊和宏, 三, 宏, 尾干央 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社