專利名稱：一種新型減速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速齒輪箱，特別是指一種用在電風(fēng)扇搖頭機(jī)構(gòu)上的新型減速齒輪箱。
2、背景技術(shù)目前，市售電風(fēng)扇搖頭機(jī)構(gòu)上使用的減速齒輪箱主要采用在齒箱座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的上端設(shè)有壓桿、下端設(shè)有蝸輪及主動齒輪，蝸輪與電機(jī)軸端部的蝸桿嚙合，搖頭齒輪安裝在齒箱座內(nèi)，與主動齒輪嚙合，搖頭齒輪的搖頭軸下端設(shè)有搖頭曲柄的結(jié)構(gòu)，工作時，向下按壓壓桿，則轉(zhuǎn)軸被向下壓，電機(jī)軸端部的蝸桿與蝸輪嚙合，主動齒輪與搖頭齒輪嚙合，設(shè)置在電機(jī)軸端部的蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，同時，設(shè)置在同一轉(zhuǎn)軸的主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪帶動搖頭齒輪轉(zhuǎn)動，搖頭軸隨之帶動固定在其上的曲柄轉(zhuǎn)動，如想停止風(fēng)扇搖頭，再向下按壓壓桿，這時，在彈簧力的作用下，轉(zhuǎn)軸復(fù)位，各齒輪的嚙合關(guān)系解除，搖頭停止。這種減速齒輪箱的結(jié)構(gòu)雖然簡單，操作方便，但由于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動直接由蝸輪帶動，故當(dāng)風(fēng)扇在靜止或轉(zhuǎn)動時，如因偶然因素扳動或卡住風(fēng)扇機(jī)頭時，會導(dǎo)致?lián)p壞電機(jī)及齒箱座內(nèi)的各齒輪，從而使風(fēng)扇不能正常工作，甚至報廢，直接影響風(fēng)扇的使用壽命；另外，其轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)也較長，其轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性欠佳。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供一種不僅可有效地保護(hù)電機(jī)及齒箱座內(nèi)各齒輪，使之在非正常工作的外力作用下不致?lián)p壞，而且傳動平穩(wěn)的新型減速齒輪箱。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
本實(shí)用新型根據(jù)上述目的設(shè)計(jì)了一種新型減速齒輪箱，包括有齒箱座(13)、搖頭齒輪(11)、驅(qū)動齒輪(10)、蓋板(9)、轉(zhuǎn)軸(6)、從動齒輪(4)、搖頭曲柄(14)、搖頭軸(15)及其壓桿機(jī)構(gòu)，蓋板(9)固定在齒箱座(13)的上端，轉(zhuǎn)軸(6)的中部設(shè)有主動齒輪(6a)，下端套裝有彈簧(8)，且支承在齒箱座(13)下部的軸孔(13a)上，從動齒輪(4)裝設(shè)在轉(zhuǎn)軸(6)的上端，并與設(shè)置在電機(jī)軸上的驅(qū)動齒輪(10)嚙合，搖頭軸(15)的下部支承在齒箱座(13)下部的另一軸孔(13b)，搖頭曲柄(14)固裝在搖頭軸(15)的下端，搖頭齒輪(11)設(shè)置在搖頭軸(15)的上端，并與轉(zhuǎn)軸(6)的中部設(shè)有的主動齒輪(6a)嚙合，其中從動齒輪(4)空套在轉(zhuǎn)軸(6)的上端，其通過中間傳動件(3)帶動轉(zhuǎn)軸(6)同步轉(zhuǎn)動，壓桿機(jī)構(gòu)的一端卡壓在中間傳動件(3)上，另一端伸出蓋板(9)腔體外，壓桿機(jī)構(gòu)與彈簧(8)配合，控制中間傳動件(3)與從動齒輪(4)及轉(zhuǎn)軸(6)嚙合和脫離。
上述中間傳動件(3)包括有做出在其外圓面上的外齒(3a)及做出在其端面上的徑向齒(3b)，從動齒輪(4)的內(nèi)圓面上做出有內(nèi)齒(4a)，轉(zhuǎn)軸(6)的端面上做出有徑向齒(6b)，中間傳動件(3)套裝在從動齒輪(4)的內(nèi)圓面上，且其外圓面上的外齒(3a)與從動齒輪(4)內(nèi)圓面上的內(nèi)齒(4a)嚙合，其端面上的徑向齒(3b)與轉(zhuǎn)軸(6)端面上的徑向齒(6b)嚙合。
上述壓桿機(jī)構(gòu)包括有壓桿(1)、換向軸(2)，壓桿(1)安裝在蓋板(9)上部做出的腔體內(nèi)，且其一端伸出蓋板(9)腔體外，另一端與換向軸(2)的一端配合，換向軸(2)的另一端卡壓在中間傳動件(3)的端部。
上述中間傳動件(3)端面上的徑向齒(3b)及轉(zhuǎn)軸(6)端面上的徑向齒(6b)做出有45°的斜面。
本實(shí)用新型由于采用了從動齒輪空套在轉(zhuǎn)軸上，其通過中間傳動件帶動轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)，因此，其不僅可有效地保護(hù)電機(jī)及齒箱座內(nèi)各齒輪，使之在非正常工作的外力作用下不致?lián)p壞，而且由于減少了轉(zhuǎn)軸的長度，故使其傳動更加平穩(wěn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。


圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；圖2為圖1中拆去壓桿(1)、換向軸(2)、蓋板(9)的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型中壓桿(1)與換向軸(2)的裝配分解圖；圖4為本實(shí)用新型中中間傳動件(3)、從動齒輪(4)、轉(zhuǎn)軸(6)的裝配分解圖；圖5為本實(shí)用新型中蓋板(9)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括有齒箱座(13)、搖頭齒輪(11)、驅(qū)動齒輪(10)、蓋板(9)、轉(zhuǎn)軸(6)、從動齒輪(4)、搖頭曲柄(14)、搖頭軸(15)及其壓桿機(jī)構(gòu)，蓋板(9)固定在齒箱座(13)的上端，轉(zhuǎn)軸(6)的中部設(shè)有主動齒輪(6a)，下端套裝有彈簧(8)，且支承在齒箱座(13)下部的軸孔(13a)上，從動齒輪(4)裝設(shè)在轉(zhuǎn)軸(6)的上端，并與設(shè)置在電機(jī)軸上的驅(qū)動齒輪(10)嚙合，搖頭軸(15)的下部支承在齒箱座(13)下部的另一軸孔(13b)，搖頭曲柄(14)固裝在搖頭軸(15)的下端，搖頭齒輪(11)設(shè)置在搖頭軸(15)的上端，并與轉(zhuǎn)軸(6)的中部設(shè)有的主動齒輪(6a)嚙合，其中從動齒輪(4)空套在轉(zhuǎn)軸(6)的上端，其通過中間傳動件(3)帶動轉(zhuǎn)軸(6)同步轉(zhuǎn)動，壓桿機(jī)構(gòu)的一端卡壓在中間傳動件(3)上，另一端伸出蓋板(9)腔體外，壓桿機(jī)構(gòu)與彈簧(8)配合，控制中間傳動件(3)與從動齒輪(4)及轉(zhuǎn)軸(6)嚙合和脫離。
上述中間傳動件(3)包括有做出在其外圓面上的外齒(3a)及做出在其端面上的徑向齒(3b)，從動齒輪(4)的內(nèi)圓面上做出有內(nèi)齒(4a)，轉(zhuǎn)軸(6)的端面上做出有徑向齒(6b)，中間傳動件(3)套裝在從動齒輪(4)的內(nèi)圓面上，且其外圓面上的外齒(3a)與從動齒輪(4)內(nèi)圓面上的內(nèi)齒(4a)嚙合，其端面上的徑向齒(3b)與轉(zhuǎn)軸(6)端面上的徑向齒(6b)嚙合。
上述壓桿機(jī)構(gòu)包括有壓桿(1)、換向軸(2)，壓桿(1)安裝在蓋板(9)上部做出的腔體內(nèi)，且其一端伸出蓋板(9)腔體外，另一端與換向軸(2)的一端配合，換向軸(2)的另一端卡壓在中間傳動件(3)的端部。
為防止外力扳動或卡住風(fēng)扇機(jī)頭時損壞電機(jī)及齒箱座內(nèi)各齒輪，中間傳動件(3)端面上的徑向齒(3b)及轉(zhuǎn)軸(6)端面上的徑向齒(6b)做出有45°的斜面。以使中間傳動件(3)與轉(zhuǎn)軸(6)能產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)對，從而有效地保護(hù)電機(jī)及齒箱座內(nèi)各齒輪。
上述換向軸(2)的中段設(shè)有若干個均布的凸臺(2a)及若干個滑槽(2b)，凸臺(2a)的端部均設(shè)有凹槽(2c)，其與壓桿(1)配合的端面設(shè)有干個均布的凸臺(2d)和凹槽(2e)；蓋板(9)上的設(shè)有腔體(9a)和槽孔(9b)，槽孔(9b)的內(nèi)壁上設(shè)有與換向軸(2)所設(shè)滑槽(2b)形狀相對應(yīng)的條形凸臺(9d)，且條形凸臺(9d)的端面形狀與換向軸(2)所設(shè)凹槽(2c)的形狀相對應(yīng)；壓桿(1)內(nèi)做出有中空的腔體，腔體的中部設(shè)有與換向軸(2)所設(shè)凸臺(2d)和凹槽(2e)彼此形狀相對應(yīng)的凹槽及凸臺，換向軸(2)與中間傳動件(3)的配合端面(2f)做成球面形。
上述換向軸(2)的中段設(shè)有的凹槽(2c)呈√形，換向軸(2)所設(shè)凸臺(2d)呈∧字型，凹槽(2e)呈V字型。
壓桿(1)的下部設(shè)有凸臺(1a)。
上述蓋板(9)所設(shè)槽孔(9b)的一端還設(shè)有防止壓桿(1)脫出的卡位(9c)。
為使本實(shí)用新型的傳動更加平穩(wěn)，上述轉(zhuǎn)軸(6)可通過軸套(5、7)支承在齒箱座(13)上；搖頭軸(15)通過軸套(12)支承在齒箱座(13)所設(shè)的軸孔(13b)上。
為方便加工及安裝，并盡可能減少齒輪箱內(nèi)零件，且提高其安裝精度；上述搖頭齒輪(11)與搖頭軸(15)可做成一體。
工作時，按下壓桿(1)，換向軸(2)所設(shè)凸臺(2a)端部的凹槽(2c)卡在蓋板(9)所設(shè)槽孔(9b)對應(yīng)的凸臺上，換向軸(2)壓住中間傳動件(3)，使中間傳動件(3)和從動齒輪(4)及轉(zhuǎn)軸(6)嚙合，這時，電機(jī)軸通過驅(qū)動齒輪(10)帶動從動齒輪(4)轉(zhuǎn)動，在中間傳動件(3)的作用下，轉(zhuǎn)軸(6)和從動齒輪(4)同向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸(6)的中部設(shè)有的主動齒輪(6a)帶動搖頭齒輪(11)轉(zhuǎn)動，搖頭齒輪(11)帶動固定在搖頭軸(15)上的曲柄(14)轉(zhuǎn)動。
當(dāng)用戶需要停止風(fēng)扇搖頭時，再次按下壓桿(1)，其腔體內(nèi)中部設(shè)有的與換向軸(2)所設(shè)凹槽(2e)形狀相對應(yīng)的凸臺作用下，稍有轉(zhuǎn)動，這時，換向軸中段所設(shè)凸臺(2a)端部的凹槽(2c)脫離蓋板(9)上槽孔(9b)內(nèi)壁的條形凸臺(9d)，同時，蓋板(9)的條形凸臺(9d)伸進(jìn)換向軸(2)中段的滑槽(2b)內(nèi)，在彈簧(8)的作用下，轉(zhuǎn)軸(6)復(fù)位，向上頂壓中間傳動件(3)，中間傳動件(3)脫離從動齒輪(4)，隨即各齒輪嚙合關(guān)系解除，風(fēng)扇搖頭停止。
風(fēng)扇在搖頭或靜止?fàn)顟B(tài)下，如有外力扳動或止住風(fēng)扇機(jī)頭時，中間傳動件(3)與轉(zhuǎn)軸(6)產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，電機(jī)受到過載保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種新型減速齒輪箱，包括有齒箱座(13)、搖頭齒輪(11)、驅(qū)動齒輪(10)、蓋板(9)、轉(zhuǎn)軸(6)、從動齒輪(4)、搖頭曲柄(14)、搖頭軸(15)及其壓桿機(jī)構(gòu)，其中蓋板(9)固定在齒箱座(13)的上端，轉(zhuǎn)軸(6)的中部設(shè)有主動齒輪(6a)，下端套裝有彈簧(8)，且支承在齒箱座(13)下部的軸孔(13a)上，從動齒輪(4)裝設(shè)在轉(zhuǎn)軸(6)的上端，并與設(shè)置在電機(jī)軸上的驅(qū)動齒輪(10)嚙合，搖頭軸(15)的下部支承在齒箱座(13)下部的另一軸孔(13b)，搖頭曲柄(14)固裝在搖頭軸(15)的下端，搖頭齒輪(11)設(shè)置在搖頭軸(15)的上端，并與轉(zhuǎn)軸(6)的中部設(shè)有的主動齒輪(6a)嚙合，其特征在于從動齒輪(4)空套在轉(zhuǎn)軸(6)的上端，其通過中間傳動件(3)帶動轉(zhuǎn)軸(6)同步轉(zhuǎn)動，壓桿機(jī)構(gòu)的一端卡壓在中間傳動件(3)上，另一端伸出蓋板(9)腔體外，壓桿機(jī)構(gòu)與彈簧(8)配合，控制中間傳動件(3)與從動齒輪(4)及轉(zhuǎn)軸(6)嚙合和脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速齒輪箱，其特征在于上述中間傳動件(3)包括有做出在其外圓面上的外齒(3a)及做出在其端面上的徑向齒(3b)，從動齒輪(4)的內(nèi)圓面上做出有內(nèi)齒(4a)，轉(zhuǎn)軸(6)的端面上做出有徑向齒(6b)，中間傳動件(3)套裝在從動齒輪(4)的內(nèi)圓面上，且其外圓面上的外齒(3a)與從動齒輪(4)內(nèi)圓面上的內(nèi)齒(4a)嚙合，其端面上的徑向齒(3b)與轉(zhuǎn)軸(6)端面上的徑向齒(6b)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速齒輪箱，其特征在于上述壓桿機(jī)構(gòu)包括有壓桿(1)、換向軸(2)，壓桿(1)安裝在蓋板(9)上部做出的腔體內(nèi)，且其一端伸出蓋板(9)腔體外，另一端與換向軸(2)的一端配合，換向軸(2)的另一端卡壓在中間傳動件(3)的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型減速齒輪箱，其特征在于上述中間傳動件(3)端面上的徑向齒(3b)及轉(zhuǎn)軸(6)端面上的徑向齒(6b)做出有45°的斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的新型減速齒輪箱，其特征在于上述換向軸(2)的中段設(shè)有若干個均布的凸臺(2a)及若干個滑槽(2b)，凸臺(2a)的端部均設(shè)有凹槽(2c)，其與壓桿(1)配合的端面設(shè)有干個均布的凸臺(2d)和凹槽(2e)；蓋板(9)上的設(shè)有腔體(9a)和槽孔(9b)，槽孔(9b)的內(nèi)壁上設(shè)有與換向軸(2)所設(shè)滑槽(2b)形狀相對應(yīng)的條形凸臺(9d)，且條形凸臺(9d)的端面形狀與換向軸(2)所設(shè)凹槽(2c)的形狀相對應(yīng)；壓桿(1)內(nèi)做出有中空的腔體，腔體的中部設(shè)有與換向軸(2)所設(shè)凸臺(2d)和凹槽(2e)彼此形狀相對應(yīng)的凹槽及凸臺，換向軸(2)與中間傳動件(3)的配合端面(2f)做成球面形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型減速齒輪箱，其特征在于上述換向軸(2)的中段設(shè)有的凹槽(2c)呈√形，換向軸(2)所設(shè)凸臺(2d)呈∧字型，凹槽(2e)呈V字型。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型減速齒箱，其特征在于上述壓桿(1)的下部設(shè)有凸臺(1a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型減速齒箱，其特征在于上述蓋板(9)所設(shè)槽孔(9b)的一端還設(shè)有防止壓桿(1)脫出的卡位(9c)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型減速齒箱，其特征在于上述轉(zhuǎn)軸(6)可通過軸套(5、7)支承在齒箱座(13)上；搖頭軸(15)通過軸套(12)支承在齒箱座(13)所設(shè)的軸孔(13b)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型減速齒箱，其特征在于上述搖頭齒輪(11)與搖頭軸(15)可做成一體。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用在電風(fēng)扇搖頭機(jī)構(gòu)上的新型減速齒輪箱。包括有齒箱座(13)、搖頭齒輪(11)、驅(qū)動齒輪(10)、蓋板(9)、轉(zhuǎn)軸(6)、從動齒輪(4)、搖頭曲柄(14)、搖頭軸(15)及其壓桿機(jī)構(gòu)，其中從動齒輪(4)空套在轉(zhuǎn)軸(6)的上端，其通過中間傳動件(3)帶動轉(zhuǎn)軸(6)同步轉(zhuǎn)動，壓桿機(jī)構(gòu)的一端卡壓在中間傳動件(3)上，另一端伸出蓋板(9)腔體外，與彈簧(8)配合，控制中間傳動件(3)與從動齒輪(4)及轉(zhuǎn)軸(6)嚙合和脫離。本實(shí)用新型由于采用了從動齒輪空套在轉(zhuǎn)軸上，其通過中間傳動件帶動轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)，因此，其不僅可有效地保護(hù)電機(jī)及齒箱座內(nèi)各齒輪，使之在非正常工作的外力作用下不致?lián)p壞，而且由于減少了轉(zhuǎn)軸的長度，故使其傳動更加平穩(wěn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號F04D25/10GK2536842SQ0222670
公開日2003年2月19日 申請日期2002年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月9日
發(fā)明者郭剛 申請人:廣東美的集團(tuán)股份有限公司