專利名稱：外驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種空壓機(jī)、制冷壓縮機(jī)和其他氣體介質(zhì)的壓縮使用的外驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，是一種新型的氣體介質(zhì)壓縮設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前氣體介質(zhì)壓縮機(jī)多采用內(nèi)驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，如專利申請(qǐng)?zhí)枮?3219300.5的半封閉雙回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)，雖然它有輸氣效率高、低噪聲等特點(diǎn)，但是由于內(nèi)驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，特別是軸向尺寸長大，潤滑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，潤滑線路長，潤滑油供應(yīng)不足，使用壽命短，成本高，因此其推廣應(yīng)用受到了很大限制。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型之目在于提供一種新型的外驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)，是對(duì)申請(qǐng)?zhí)?3219300.5專利的一大改進(jìn)，可有效地解決潤滑線路長，供油不足和使用壽命短的問題，它是在機(jī)體內(nèi)經(jīng)滾動(dòng)軸承裝回轉(zhuǎn)缸體，空心曲軸上裝有雙向作用式聯(lián)體活塞，空心曲軸端裝有甩油環(huán)，機(jī)體左右端上有左、右端蓋，機(jī)體上有環(huán)形油槽，回轉(zhuǎn)缸體驅(qū)動(dòng)聯(lián)體活塞同步旋轉(zhuǎn)，活塞帶動(dòng)空心曲軸也隨之回轉(zhuǎn)，活塞在與回轉(zhuǎn)缸體軸心線相垂的氣缸孔內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，從而改變氣缸工作容積，達(dá)到吸氣、壓縮、排氣之目的，其結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單、體積小，重量輕，高效節(jié)能，噪聲低，壽命長，維修方便，易生產(chǎn)推廣應(yīng)用，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。


圖1為本實(shí)用新型的剖面主視圖。
圖2為本實(shí)用新型配氣工作圖。
圖3為本實(shí)用新型機(jī)械機(jī)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作情況作具體說明。
由圖1給出，本實(shí)用新型包括有機(jī)體、固轉(zhuǎn)缸體、雙向作用式聯(lián)體活塞、空心曲軸及左、右端蓋，雙向作用式聯(lián)體活塞裝在空心曲軸上，機(jī)體兩端裝有左、右端蓋，回轉(zhuǎn)缸體5由滾動(dòng)軸承3裝于機(jī)體8及左端蓋2內(nèi)側(cè)，空心曲軸7上的雙向作用式聯(lián)體活塞6同回轉(zhuǎn)缸體5相連，回轉(zhuǎn)缸體5主驅(qū)動(dòng)聯(lián)體活塞6，聯(lián)體活塞6帶動(dòng)空心曲軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)體8上有環(huán)形油槽17，空心曲軸7一端上有甩油環(huán)15；為了保證使用效果，螺塞17上裝有橡膠墊18，機(jī)體8在右端蓋11內(nèi)壁處有O形密封圈10，左、右端蓋同機(jī)體8端頭間有端墊9，右端蓋11上由螺釘14緊固裝有迷宮式密封環(huán)16，左、右端蓋由螺栓2、彈性墊圈13裝于機(jī)體8兩端，空心曲軸7兩端裝有軸瓦4，左端蓋2上有定位銷1。
本實(shí)用新型由結(jié)構(gòu)可以看出，原雙回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)其運(yùn)動(dòng)路線是由里到外，即曲軸主驅(qū)活塞，活塞再帶動(dòng)缸體，而本實(shí)用新型是由外到里，缸體主驅(qū)動(dòng)活塞，活塞帶動(dòng)曲軸，其轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)上的變化，在主驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和單位時(shí)間排氣量都保一致的前提下，外驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的體積和重量要比曲軸主驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)約減少一半，材料成本大為降低，而且體積小意味曲軸偏心半徑、氣缸直徑也大為減少，使得壓縮機(jī)的軸向長度減少，立軸式重心降低，穩(wěn)定性好，振動(dòng)小，使用壽命長；體積減少，重量減輕對(duì)于為盡量減小非載重空間位置擁擠的車輛剎車空壓機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)來說，就更顯其優(yōu)勢(shì)；而且由于軸向和外徑尺寸減少，潤滑軸路也大為縮短，潤滑結(jié)構(gòu)也變得簡(jiǎn)單，大大減少了潤滑油與壓縮介質(zhì)的接觸間空，延長了潤滑油使用壽命，能長期保持良好潤滑性能，降低摩擦損失，延長軸承壽命；由于體積減少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于降低成本和加工生產(chǎn)。
還要指出的是，本實(shí)用新型改變了原壓縮機(jī)油槽置于底部的形式，改為機(jī)體上設(shè)環(huán)形油槽，使油面升高，提高靜壓力，增大了潤滑油的散熱面積；用曲軸一端的甩油環(huán)代替原壓縮機(jī)油泵，借助曲軸高速旋轉(zhuǎn)中的離心力形成左、右兩腔的壓差，通過設(shè)于左、右端蓋的最短油道與機(jī)體的環(huán)狀油槽連接，從而實(shí)現(xiàn)油路的循環(huán)和各軸承的潤滑，壓縮機(jī)的吸、排配氣通過回轉(zhuǎn)缸體來實(shí)現(xiàn)，其壓縮比的大小通過變更機(jī)體的排氣孔口位置來保障，排氣終了，活塞頂端與機(jī)體內(nèi)壁重合，不存余隙容積(見圖2所示)，所以壓縮機(jī)輸氣效率高，活塞的下端是吸氣終了，這時(shí)活塞的總行程為曲柄半徑的4倍，打破了活塞行程為偏心半徑2倍的傳繞結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步使體積和重量大為減少；由圖3所示，在工作時(shí)，滑塊沿導(dǎo)桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)不存在運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，克服原有導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)有死點(diǎn)的問題，輸氣效率達(dá)90％以上，比原壓縮機(jī)提高15-20％，而且噪聲很小，性能穩(wěn)定可靠，用途廣，既可用作空壓機(jī)，也可用作制冷壓縮機(jī)，還可用于其他氣體介質(zhì)的壓縮，開拓了壓縮應(yīng)用的廣闊天地。
權(quán)利要求1.一種外驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括有機(jī)體、回轉(zhuǎn)缸體、雙向作用式聯(lián)體活塞，空心曲軸及左、右端蓋，雙向作用式聯(lián)體活塞裝在空心曲軸上，機(jī)體兩端裝有左、右端蓋，其特征在于回轉(zhuǎn)缸體(5)由滾動(dòng)軸承(3)裝于機(jī)體(8)及左端蓋(2)內(nèi)側(cè)，空心曲軸(7)上的雙向作用式聯(lián)體活塞(6)同回轉(zhuǎn)缸體(5)相連，回轉(zhuǎn)缸體(5)主驅(qū)動(dòng)聯(lián)體活塞(6)，聯(lián)體活塞(6)帶動(dòng)空心曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)體(8)上有環(huán)形油槽(19)，其上有進(jìn)、放油口用螺塞(17)，空心曲軸(7)一端上有甩油環(huán)(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于機(jī)體(8)在右端蓋(11)內(nèi)壁處有O形密封圈(10)，左、右端蓋同機(jī)體(8)端頭間有端墊(9)，右端蓋(11)上由螺釘(14)緊固裝有迷宮式密封環(huán)(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于左端蓋(2)上有定位銷(1)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的外驅(qū)動(dòng)雙回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，可有效地解決潤滑線路長，供油不足和使用壽命短的問題，其結(jié)構(gòu)是回轉(zhuǎn)缸體由滾動(dòng)軸承裝于機(jī)體及左端蓋內(nèi)側(cè)，空心曲軸上的聯(lián)體活塞同回轉(zhuǎn)缸體相連，回轉(zhuǎn)缸體主驅(qū)動(dòng)聯(lián)體活塞，活塞帶動(dòng)空心曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)體上有環(huán)形油槽，其上有進(jìn)放油口用螺塞，空心曲軸端有甩油環(huán)，其結(jié)構(gòu)新穎，簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，高效節(jié)能，噪聲低，壽命長，維修方便，用途廣，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F04C18/34GK2577007SQ0227975
公開日2003年10月1日 申請(qǐng)日期2002年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月27日
發(fā)明者王新杰, 邱凜, 邱家修 申請(qǐng)人:王新杰