專利名稱：壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，尤其涉及氣缸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般壓縮機(jī)，作為用于壓縮流體的機(jī)器。壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)由密閉容器、電動(dòng)機(jī)部和壓縮機(jī)部構(gòu)成。密閉容器具有一定的內(nèi)部空間；電動(dòng)機(jī)部安裝在密閉容器內(nèi)，用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力；壓縮機(jī)部得到電動(dòng)機(jī)部的驅(qū)動(dòng)力，壓縮氣體。
通常根據(jù)壓縮氣體的壓縮機(jī)部的形態(tài)，壓縮機(jī)分為，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(ROTARY COMPRESSOR}、往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī){RECIPROCATING COMPRESSOR}、螺桿軸壓縮機(jī)(SCROLL COMPRESSOR}等的各種形態(tài)。
下面參照?qǐng)D1以至圖3，將現(xiàn)有壓縮機(jī)中的某一個(gè)壓縮機(jī)作為實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。
圖1是一般壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的縱斷面圖。圖2是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的平面圖。圖3是將圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部斷面部分的立體圖。
如圖所示，在已有技術(shù)結(jié)構(gòu)的上述密閉型壓縮機(jī)部中，形成有內(nèi)部空間(V)，并且具備有分別與內(nèi)部空間(V)相連通的吸入流路(f1)和排出流路(f2)。固定結(jié)合在密閉容器(10)內(nèi)的氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)的中心貫穿有旋轉(zhuǎn)軸(20)，旋轉(zhuǎn)軸(20)結(jié)合在用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)所需驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)部(M)上。
氣缸組裝體(D)包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸(30)、上部軸承(40)和下部軸承(50)。氣缸(30)的外周面焊接固定在密閉容器(10)上，氣缸(30)的內(nèi)部具備有圓筒形狀的貫通孔；上部軸承(40)以及下部軸承(50)分別覆蓋結(jié)合在氣缸(30)的上下面上，與氣缸(30)一起形成內(nèi)部空間(V)，并且支撐旋轉(zhuǎn)軸(20)。氣缸(30)上形成有吸入流路(f1)，吸入流路(f1)從氣缸(30)的內(nèi)部空間(V)向著外周面以放射形貫穿形成。
上部軸承(40)以及下部軸承(50)包括有如下結(jié)構(gòu)板(PLATE)部(41，51)、支撐部(42，52)和軸插入孔(43，53)。板部(41，51)具有一定的厚度和面積；支撐部(42，52)在板部(41，51)的一面具有一定的高度和外徑突出形成；軸插入孔(43，53)貫穿板部(41，51)以及支撐部(42，52)的中央部形成。上部軸承(40)的板部(41)覆蓋在氣缸(30)的接觸面上，并且將旋轉(zhuǎn)軸(20)插入結(jié)合在軸插入孔(43)內(nèi)。將下部軸承(50)覆蓋在氣缸(30)的另一側(cè)面上，并且將旋轉(zhuǎn)軸(20)插入結(jié)合在軸插入孔(53)內(nèi)。
旋轉(zhuǎn)軸(20)由軸部(21)和分隔板(22)構(gòu)成。軸部(21)具有一定的外徑和長(zhǎng)度，插入在上部軸承(40)以及下部軸承(50)的軸插入孔(43，53)內(nèi)；分隔板(22)在軸部(21)的一側(cè)延長(zhǎng)形成，將氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)分隔成第一空間(V1)和第二空間(V2)。
旋轉(zhuǎn)軸(20)的分隔板(22)具有一定的厚度；從平面上看時(shí)，分隔板(22)以圓形形成；從側(cè)面上看時(shí)，分隔板(22)由上側(cè)凸起曲面部(r1)、下側(cè)凹陷曲面部(r2)和連結(jié)曲面部(r3)構(gòu)成。上側(cè)凸起曲面部(r1)具有凸起面；下側(cè)凹陷曲面部(r2)具有凹陷面；連結(jié)曲面部(r3)用于連結(jié)上側(cè)凸起曲面部(r1)和下側(cè)凹陷曲面部(r2)。也就是說(shuō)，分隔板(22)以正弦波形狀的波形曲面形成，分隔板(22)的上側(cè)凸起曲面部(r1)和下側(cè)凹陷曲面部(r2)的形成位置具有180度的位相差。
另外，將導(dǎo)向板(VANE)(70)分別貫穿插入結(jié)合在氣缸組裝體(D)的上部軸承(40)以及下部軸承(50)內(nèi)。導(dǎo)向板(70)得到彈性支撐能夠始終分別接觸在分隔板(22)的兩側(cè)面，隨著分隔板(22)的旋轉(zhuǎn)，分別將第一空間(V1)以及第二空間(V2)轉(zhuǎn)換成吸入空間(V1a，V2a)和壓縮空間(V1b，V2b)，對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸(20)的長(zhǎng)度方向平行地運(yùn)動(dòng)。
接觸在分隔板上的上述導(dǎo)向板(70)的一側(cè)面(71)反面的另一側(cè)面(72)中央部上形成有支撐槽(73)，支撐槽(73)得到彈性支撐導(dǎo)向板(70)的彈性支撐構(gòu)件(100)的支撐。于是，從水平面看氣缸組裝體(D)時(shí)，導(dǎo)向板(70)位于同一位相；也就是說(shuō)，為了使導(dǎo)向板(70)結(jié)合在分隔板(22)的上下位置上，將導(dǎo)向板(70)分別插入在導(dǎo)向板槽(SLOT)(44，54)內(nèi)。導(dǎo)向板槽(44)形成在氣缸組裝體(D)的上部軸承(40)上；導(dǎo)向板槽(54)形成在氣缸組裝體(D)的下部軸承(50)上。
另外，氣缸組裝體(D)上結(jié)合有開(kāi)閉構(gòu)件(80)，開(kāi)閉構(gòu)件(80)分別開(kāi)閉形成在氣缸組裝體(D)上的每個(gè)排出流路(f2)，排出在第一空間(V1)以及第二空間(V2)的壓縮空間(V1b，V2b)中被壓縮的氣體。密閉容器(10)上結(jié)合有與吸入流路(f1)相連通的吸入管(90)。
圖中的符號(hào)(110)是消音器。
下面，對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的工作進(jìn)行說(shuō)明。
首先，向電動(dòng)機(jī)部(M)施加電源，使上述電動(dòng)機(jī)部(M)進(jìn)行工作，使上述旋轉(zhuǎn)軸(20)得到上述電動(dòng)機(jī)部(M)的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使形成在上述旋轉(zhuǎn)軸(20)一側(cè)的上述分隔板(22)在上述氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
如圖3以及圖4所示，如果上述分隔板(22)的凸起曲面部(r1)的前端處，分別位于上述第一空間(V1)以及第二空間(V2)內(nèi)的上述導(dǎo)向板(70)的位置(a1)上時(shí)，在第一空間(V1)內(nèi)完成排出裝在上述壓縮空間(V1b)中被壓縮的氣體，并且完成吸入空間(V1a)的吸入；在第二空間(V2)內(nèi)向吸入空間(V2a)吸入氣體，同時(shí)在壓縮空間(V2b)中形成進(jìn)行壓縮氣體的狀態(tài)。
如圖5所示，使上述分隔板(22)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使上述分隔板的凹陷曲面部(r2)的前端處于，分別位于上述第一空間(V1)以及第二空間(V2)內(nèi)的上述導(dǎo)向板(70)的位置(a1)上時(shí)，在上述第一空間(V1)內(nèi)向上述吸入空間(V1a)吸入氣體，同時(shí)在上述壓縮空間(V1b)中形成進(jìn)行壓縮氣體的狀態(tài)；在上述第二空間(V2)內(nèi)完成排出裝在上述壓縮空間(V2b)中被壓縮的氣體，并且完成上述吸入空間(V2a)的吸入。
在上述氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)內(nèi)，當(dāng)分隔板(22)每旋轉(zhuǎn)1周時(shí)，在上述第一空間(V1)以及第二空間(V2)內(nèi)分別反復(fù)執(zhí)行吸入、壓縮、排出氣體的工作。
但是，具有上述結(jié)構(gòu)的已有技術(shù)壓縮機(jī)具有如下缺點(diǎn)由于將氣缸(30)的外周面直接焊接固定在密閉容器(10)上，導(dǎo)致氣缸組裝體(D)上產(chǎn)生的震動(dòng)直接傳送到密閉容器(10)上，并因震動(dòng)而產(chǎn)生損傷及噪音。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，通過(guò)改進(jìn)結(jié)合在密閉容器內(nèi)的氣缸的結(jié)合結(jié)構(gòu)，以減弱震動(dòng)和噪音。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，包括有密閉容器、電動(dòng)機(jī)部、氣缸組裝體；所述密閉容器由將上側(cè)以及下側(cè)貫穿形成的圓筒形本體的兩側(cè)覆蓋結(jié)合形成，所述密閉容器的內(nèi)部形成有收容空間；所述電動(dòng)機(jī)部安裝在所述密閉容器的內(nèi)部，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；所述氣缸組裝體插入在所述本體的內(nèi)部，得到電動(dòng)機(jī)部傳送的驅(qū)動(dòng)力吸入以及壓縮氣體；其特征在于，它還包括有間距維持部件；所述間距維持部件安裝在所述氣缸組裝體與密閉容器之間，使所述氣缸組裝體與密閉容器維持一定間距，形成結(jié)合。
所述的壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，其中間距維持部件的一側(cè)面形成焊接結(jié)合部或者螺絲結(jié)合部；所述焊接結(jié)合部，將彎曲形成的所述間距維持部件的一側(cè)面焊接結(jié)合在所述密閉容器上，彎曲形成的所述間距維持部件的一側(cè)面緊密結(jié)合在所述氣缸的外周面上；所述螺絲結(jié)合部，將所述間距維持部件的一側(cè)面螺絲結(jié)合在所述密閉容器上。
所述的壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，其中間距維持部件的另一側(cè)面形成焊接結(jié)合部或者螺絲結(jié)合部；所述焊接結(jié)合部，將彎曲形成的所述間距維持部件的另一側(cè)面焊接結(jié)合在所述氣缸組裝體上，彎曲形成的所述間距維持部件的一側(cè)面緊密結(jié)合在所述氣缸的外周面上；所述螺絲結(jié)合部，將所述間距維持部件的另一側(cè)面螺絲結(jié)合在所述氣缸組裝體上。
所述的壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，其中間距維持部件按照一定的寬度突出形成在所述氣缸組裝體的氣缸外周面上，突出的所述末端面形成焊接結(jié)合部或者螺絲結(jié)合部；所述焊接結(jié)合部，將突出的末端面焊接結(jié)合在所述密閉容器上；所述螺絲結(jié)合部，將所述突出的末端面螺絲結(jié)合在所述密閉容器上。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是一般壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的縱斷面圖。
圖2是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的平面圖。
圖3是將圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部斷面部分的立體圖。
圖4是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部工作過(guò)程的平面圖。
圖5是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部工作過(guò)程的平面圖。
圖6是本發(fā)明的第一實(shí)施例具備有氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱斷面圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明10密閉容器30氣缸(CYLINDER)130間距維持部件 131插入板132固定板 132a固定孔133螺栓(BOLT) D氣缸組裝體M電動(dòng)機(jī)部
具體實(shí)施例方式
下面參照后附圖紙，對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施例壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
如圖6所示，在本發(fā)明的第一實(shí)施例壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部中，形成有內(nèi)部空間(V)，并且具備有分別與內(nèi)部空間(V)相連通的吸入流路(f1)和排出流路(f2)。固定結(jié)合在密閉容器(10)內(nèi)的氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)的中心貫穿有旋轉(zhuǎn)軸(20)，旋轉(zhuǎn)軸(20)結(jié)合在用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)上所需驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)部(M)上。
氣缸(CYLINDER)組裝體(D)包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸(30)、間距維持部件(130)、上部軸承(40)和下部軸承(50)。所述氣缸(30)形成在所述密閉容器(10)的內(nèi)部，氣缸(30)的內(nèi)部具備有圓筒形狀的貫通孔；間距維持部件(130)安裝在氣缸(30)與密閉容器(10)之間，使氣缸(30)與密閉容器(10)維持一定間距，形成結(jié)合；上部軸承(40)和下部軸承(50)分別覆蓋結(jié)合在氣缸(30)的上下面上，與氣缸(30)一起形成內(nèi)部空間(V)，并且支撐旋轉(zhuǎn)軸(20)。氣缸(30)上形成有吸入流路(f1)，吸入流路(f1)從氣缸(30)的內(nèi)部空間(V)向著外周面以放射形貫穿形成。
間距維持部件(130)由插入板(131)和固定板(132)形成。為了能夠緊密結(jié)合在氣缸(30)的外周面上，具有一定的長(zhǎng)度和厚度的插入板(131)以一定的曲率彎曲形成；固定板(132)從插入板(131)的上側(cè)末端部向著彎曲的圓弧形狀的中心部側(cè)垂直地彎曲延長(zhǎng)形成，固定板(132)上形成有固定孔(132a)，固定孔(132a)固定結(jié)合在形成在氣缸(30)上的螺母部(31)內(nèi)。間距維持部件(130)通過(guò)焊接結(jié)合部和螺絲結(jié)合部被固定。焊接結(jié)合部，將插入板(131)的一側(cè)面焊接固定在密閉容器(10)上；螺絲結(jié)合部，將插入在固定板(132)的固定孔(132a)內(nèi)的螺栓(133)固定結(jié)合在螺母部(31)內(nèi)。
上部軸承(40)和下部軸承(50)包括有如下結(jié)構(gòu)板(PLATE)部(41，51)、支撐部(42，52)和軸插入孔(43，53)。板部(41，51)具有一定的厚度和面積；支撐部(42，52)在板部(41，51)的一面具有一定的高度和外徑突出形成；軸插入孔(43，53)貫穿板部(41，51)以及支撐部(42，52)的中央部形成。將上部軸承(40)的板部(41)覆蓋在氣缸(30)的接觸面上，并且將旋轉(zhuǎn)軸(20)插入結(jié)合在軸插入孔(43)內(nèi)。將下部軸承(50)覆蓋在氣缸(30)的另一側(cè)面上，并且將旋轉(zhuǎn)軸(20)插入結(jié)合在軸插入孔(53)內(nèi)。
旋轉(zhuǎn)軸(20)由軸部(21)和分隔板(22)構(gòu)成。軸部(21)具有一定的外徑和長(zhǎng)度，插入在上部軸承(40)以及下部軸承(50)的軸插入孔(43，53)內(nèi)；分隔板(22)在軸部(21)的一側(cè)延長(zhǎng)形成，將氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)分隔成第一空間(V1)和第二空間(V2)。
旋轉(zhuǎn)軸(20)的分隔板(22)具有一定的厚度；從平面上看時(shí)，分隔板(22)以圓形形成；從側(cè)面上看時(shí)，分隔板(22)由上側(cè)凸起曲面部(r1)、下側(cè)凹陷曲面部(r2)和連結(jié)曲面部(r3)構(gòu)成。上側(cè)凸起曲面部(r1)具有凸起面；下側(cè)凹陷曲面部(r2)具有凹陷面；連結(jié)曲面部(r3)用于連結(jié)上側(cè)凸起曲面部(r1)和下側(cè)凹陷曲面部(r2)。也就是說(shuō)，分隔板(22)以正弦波形狀的波形曲面形成，分隔板(22)的上側(cè)凸起曲面部(r1)和下側(cè)凹陷曲面部(r2)的形成位置具有180度的位相差。
另外，將導(dǎo)向板(VANE)(70)分別貫穿插入結(jié)合在上述氣缸組裝體(D)的上部軸承(40)以及下部軸承(50)內(nèi)。導(dǎo)向板(70)得到彈性支撐能夠始終分別接觸在分隔板(22)的兩側(cè)面，隨著上述分隔板(22)的旋轉(zhuǎn)，分別將第一空間(V1)以及第二空間(V2)轉(zhuǎn)換成吸入空間(V1a，V2a)和壓縮空間(V1b，V2b)，對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸(20)的長(zhǎng)度方向平行地運(yùn)動(dòng)。
接觸在上述分隔板上的導(dǎo)向板(70)的一側(cè)面(71)反面的另一側(cè)面(72)中央部上形成有支撐槽(73)，支撐槽(73)得到彈性支撐導(dǎo)向板(70)的彈性支撐構(gòu)件(100)的支撐。于是，從水平面上看上述氣缸組裝體(D)時(shí)，導(dǎo)向板(70)位于同一位相；也就是說(shuō)，為了使上述導(dǎo)向板(70)結(jié)合在上述分隔板(22)的上下位置上，將導(dǎo)向板(70)分別插入在導(dǎo)向板槽(44，54)內(nèi)。導(dǎo)向板槽(44)形成在氣缸組裝體(D)的上部軸承(40)上；導(dǎo)向板槽(54)形成在氣缸組裝體(D)的下部軸承(50)上。
另外，氣缸組裝體(D)上結(jié)合有開(kāi)閉構(gòu)件(80)，上述開(kāi)閉構(gòu)件(80)分別開(kāi)閉形成在氣缸組裝體(D)上的每個(gè)排出流路(f2)，排出在第一空間(V1)以及第二空間(V2)的壓縮空間(V1b，V2b)中被壓縮的氣體。密閉容器(10)上結(jié)合有與吸入流路(f1)相連通的吸入管(90)。
圖中的符號(hào)(110)是消音器。
具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的第一實(shí)施例具備有氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)工作過(guò)程，與已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相同。
在本發(fā)明中，在氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)內(nèi)連續(xù)執(zhí)行吸入、壓縮、排出氣體的工作過(guò)程中，即使氣缸組裝體(D)上產(chǎn)生震動(dòng)，但是由于將氣缸組裝體(D)的氣缸(30)不直接連結(jié)在密閉容器(10)上，通過(guò)間距維持部件(130)使氣缸(30)與密閉容器(10)維持一定的間距，減弱了從氣缸組裝體(D)傳送到密閉容器(10)上的震動(dòng)，所以能夠減弱因震動(dòng)引發(fā)的損傷以及噪音。
在本發(fā)明的第二實(shí)施例具備有氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)中，將間距維持部件插入在密閉容器(10)與氣缸(30)之間，固定氣缸(30)時(shí)，通過(guò)螺絲結(jié)合部結(jié)合一側(cè)面的結(jié)構(gòu)，與本發(fā)明的第一實(shí)施例中將固定在密閉容器(10)上的一側(cè)面，通過(guò)焊接結(jié)合部焊接結(jié)合在密閉容器(10)上的結(jié)構(gòu)，具有相同的效果。
另外，將間距維持部件插入在密閉容器(10)與氣缸(30)之間，固定氣缸(30)時(shí)，通過(guò)焊接結(jié)合部焊接結(jié)合另一側(cè)的結(jié)構(gòu)，與本發(fā)明的第一實(shí)施例中將固定在氣缸(30)上的另一側(cè)面，通過(guò)螺絲結(jié)合部結(jié)合在氣缸(30)上的結(jié)構(gòu)，具有相同的效果。
在本發(fā)明的第一實(shí)施例以及第二實(shí)施例中，通過(guò)將上述間距維持部件插入在氣缸與密閉容器之間，使氣缸組裝體與密閉容器之間維持一定的間距。故能夠防止在氣缸組裝體內(nèi)進(jìn)行吸入、壓縮、排出氣體時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)直接傳送到密閉容器上。
發(fā)明的效果本發(fā)明提供的壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)可以帶來(lái)如下效果。
在本發(fā)明壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)中，將氣缸結(jié)合在密閉容器上時(shí)，將間距維持部件插入在密閉容器與氣缸之間，使氣缸組裝體與密閉容器之間維持一定的間距。故能夠降低通過(guò)氣缸傳送到密閉容器上的，因氣缸組裝體內(nèi)反復(fù)執(zhí)行吸入、壓縮、排出氣體時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)并減弱因震動(dòng)產(chǎn)生的損傷以及噪音。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，包括有密閉容器、電動(dòng)機(jī)部、氣缸組裝體；所述密閉容器由將上側(cè)以及下側(cè)貫穿形成的圓筒形本體的兩側(cè)覆蓋結(jié)合形成，所述密閉容器的內(nèi)部形成有收容空間；所述電動(dòng)機(jī)部安裝在所述密閉容器的內(nèi)部，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；所述氣缸組裝體插入在所述本體的內(nèi)部，得到電動(dòng)機(jī)部傳送的驅(qū)動(dòng)力吸入以及壓縮氣體；其特征在于，它還包括有間距維持部件；所述間距維持部件安裝在所述氣缸組裝體與密閉容器之間，使所述氣缸組裝體與密閉容器維持一定間距，形成結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述間距維持部件的一側(cè)面形成焊接結(jié)合部或者螺絲結(jié)合部；所述焊接結(jié)合部，將彎曲形成的所述間距維持部件的一側(cè)面焊接結(jié)合在所述密閉容器上，彎曲形成的所述間距維持部件的一側(cè)面緊密結(jié)合在所述氣缸的外周面上；所述螺絲結(jié)合部，將所述間距維持部件的一側(cè)面螺絲結(jié)合在所述密閉容器上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述間距維持部件的另一側(cè)面形成焊接結(jié)合部或者螺絲結(jié)合部；所述焊接結(jié)合部，將彎曲形成的所述間距維持部件的另一側(cè)面焊接結(jié)合在所述氣缸組裝體上，彎曲形成的所述間距維持部件的一側(cè)面緊密結(jié)合在所述氣缸的外周面上；所述螺絲結(jié)合部，將所述間距維持部件的另一側(cè)面螺絲結(jié)合在所述氣缸組裝體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述間距維持部件按照一定的寬度突出形成在所述氣缸組裝體的氣缸外周面上，突出的所述末端面形成焊接結(jié)合部或者螺絲結(jié)合部；所述焊接結(jié)合部，將突出的末端面焊接結(jié)合在所述密閉容器上；所述螺絲結(jié)合部，將所述突出的末端面螺絲結(jié)合在所述密閉容器上。
全文摘要
一種壓縮機(jī)的氣缸結(jié)合結(jié)構(gòu)，包括密閉容器、電動(dòng)機(jī)部、氣缸組裝體，密閉容器由將上側(cè)以及下側(cè)貫穿形成的圓筒形本體的兩側(cè)覆蓋結(jié)合形成，密閉容器的內(nèi)部形成有收容空間；電動(dòng)機(jī)部安裝在密閉容器的內(nèi)部，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；氣缸組裝體插入在本體的內(nèi)部，得到電動(dòng)機(jī)部傳送的驅(qū)動(dòng)力吸入以及壓縮氣體；其特征在于它還設(shè)有間距維持部件，間距維持部件安裝在氣缸組裝體與密閉容器之間，使氣缸組裝體與密閉容器維持一定間距，形成結(jié)合。本發(fā)明的這種結(jié)構(gòu)可以帶來(lái)如下效果能夠防止氣缸組裝體上產(chǎn)生的震動(dòng)傳送到密閉容器上，減弱因震動(dòng)產(chǎn)生的損傷以及噪音。
文檔編號(hào)F04C18/356GK1532414SQ0312100
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者安炳河, 河宗勛, 金永宗 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司