專(zhuān)利名稱(chēng)：活塞式偏心輪壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)，尤指偏心凸輪作為推動(dòng)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的偏心輪壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外的空氣壓縮機(jī)，都是由電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，帶動(dòng)壓縮機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生壓縮氣體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，所磨擦消耗的功率和磨損是很大的，為此，申請(qǐng)人先前創(chuàng)造了活塞式偏心輪壓縮機(jī)，省略了曲柄連桿機(jī)構(gòu)，精簡(jiǎn)了結(jié)構(gòu)，減少了磨損，提高了功率，但存在運(yùn)行時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，使壓縮機(jī)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，氣缸存在單邊磨損的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于對(duì)原活塞式偏心輪壓縮機(jī)作進(jìn)一步改進(jìn)，使結(jié)構(gòu)更合理，壓縮機(jī)運(yùn)行更穩(wěn)定，磨耗更少。
為達(dá)上述目的本實(shí)用新型解決問(wèn)題的技術(shù)方案是在原活塞式偏心輪壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，作一重要改動(dòng)，原電動(dòng)機(jī)的軸中心線與氣缸、活塞連桿的中心線是在同一中心線上，與壓縮機(jī)偏心輪的中心線有一偏心距e，這樣在工作時(shí)產(chǎn)生了一個(gè)扭矩，使壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)使氣缸體與活塞的磨損，會(huì)產(chǎn)生單邊磨損，為了改變這一缺陷，作了重要變動(dòng)。把氣缸中心線按電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向逆時(shí)針位移一距離，移動(dòng)距離為電動(dòng)機(jī)軸中心線與壓縮機(jī)偏心輪中心線的1/2e，而二個(gè)對(duì)稱(chēng)氣缸中心線的距離與電動(dòng)與偏心輪中心線的距離e是相同的，即二個(gè)氣缸中心線之間的距離為e?；钊b在氣缸中，其二個(gè)活塞中心線與二個(gè)氣缸中心線是相同的。為了使活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)不產(chǎn)生單邊磨損，把二個(gè)對(duì)稱(chēng)活塞連桿的連接孔按電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向位移一距離1/2e，見(jiàn)圖2所示，使二個(gè)對(duì)稱(chēng)活塞連桿的連接中心線與電機(jī)軸中心線在同一中心線上，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、氣缸與活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生單邊磨損。所述的活塞，其一端為圓柱體，圓柱體的周?chē)砷_(kāi)設(shè)有放置活塞環(huán)的環(huán)槽，環(huán)槽可根據(jù)需要開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)環(huán)槽；或者不開(kāi)設(shè)環(huán)槽，或在圓柱體端制成放置皮碗的結(jié)構(gòu)。另一端為連桿，連桿端設(shè)有連接孔，連接孔設(shè)置在偏離活塞連桿中心線的1/2e處。在二個(gè)對(duì)稱(chēng)活塞連桿之間，用一連接桿或連接鋼索，或連接片連接，在連接桿兩端設(shè)有環(huán)圈，環(huán)圈和連接桿，或環(huán)圈和連接鋼索，或環(huán)圈和連接片壓鑄成一體；或連接成一體。氣缸體可用粉墨冶金制成，使活塞在其內(nèi)往復(fù)產(chǎn)生潤(rùn)滑作用，減少磨損。本實(shí)用新的壓縮機(jī)為星型結(jié)構(gòu)布置，每二個(gè)氣缸對(duì)稱(chēng)排列，有二缸、四缸、六缸等結(jié)構(gòu)，對(duì)稱(chēng)二個(gè)氣缸的中心線有一偏心距e。


圖1為本實(shí)用新型四缸結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2為本實(shí)用新型四缸結(jié)構(gòu)的仰視圖。
圖3為本實(shí)用新型六缸結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型六缸結(jié)構(gòu)的仰視圖。
圖5為本實(shí)用新型活塞結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本實(shí)用新型連接鋼索結(jié)構(gòu)圖。
附圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1——電動(dòng)機(jī)2——機(jī)體3、6——軸承 4——軸承蓋板5——偏心輪7——活塞71——連接孔 8——連接環(huán)圈9——彈性墊圈 10——螺栓11——連接鋼索 12、22、26——耐油密封圈13——鍵 14——軸用彈性檔圈15——放油螺塞 16——底蓋17——?dú)飧左w 18——進(jìn)排氣橡膠密封圈19——彈性墊圈 20——螺栓21——缸蓋 23——閥體24——壓板 25——彈簧27——罩殼 28——接頭29——排氣管路 30——排氣接頭31——進(jìn)氣口 e——偏心距具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的活塞式偏心輪壓縮機(jī)，以四缸為例結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1、2所示，由電動(dòng)機(jī)1、偏心輪5、活塞7、連接鋼索11、氣缸體17、缸蓋21、進(jìn)排氣閥門(mén)體23等組成，其特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)1的輸出軸裝有軸承3，軸承3外裝有機(jī)體2，機(jī)體2與電動(dòng)機(jī)1連接，電動(dòng)機(jī)1的輸出軸前端與偏心輪5連接，并用銷(xiāo)鍵13固緊，偏心輪5上裝有軸承6，電動(dòng)機(jī)1頂端由軸用彈性檔圈14卡住，底蓋16與機(jī)體2螺接；活塞7裝于氣缸體17內(nèi)，活塞7一端為圓柱體，圓柱體周?chē)砷_(kāi)設(shè)放置活塞環(huán)的環(huán)槽，環(huán)槽可根據(jù)需要開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)環(huán)槽，或者不開(kāi)設(shè)環(huán)槽，或者在活塞圓柱體端制成放置皮碗結(jié)構(gòu)，另一端為連桿，連桿端設(shè)有連接孔71，連接孔71設(shè)在偏離活塞連桿中心線的1/2e處(見(jiàn)圖5所示)，在二個(gè)對(duì)稱(chēng)活塞連桿之間，用一連接鋼索11連接，或用連接桿，或連接片連接，在連接鋼索11兩端設(shè)有環(huán)圈8，或環(huán)圈8與連接桿，或環(huán)圈8與連接片壓鑄成一體，或連接成一體。由于本實(shí)用新型與申請(qǐng)人先前的專(zhuān)利的結(jié)構(gòu)基本相同不再詳述。
權(quán)利要求1，一種活塞式偏心輪壓縮機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、偏心輪、活塞、連接桿、氣缸體、缸蓋、進(jìn)排氣閥門(mén)、進(jìn)排氣閥門(mén)體、排氣管等、其特征在于電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)機(jī)體連接，電動(dòng)機(jī)輸出軸前端與偏心輪連接，電動(dòng)機(jī)軸中心線與偏心輪中心線有一偏心距e；氣缸、活塞的中心線與電動(dòng)機(jī)中心線有一偏心距，其偏心距為1/2e；活塞裝于氣缸體內(nèi)，活塞一端為圓柱體，另一端為連桿，桿端有連接孔，二個(gè)氣缸對(duì)稱(chēng)排列，在二個(gè)活塞連桿端之間，由連接桿連接。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式偏心輪壓縮機(jī)，其特征在于所述的活塞，其一端的圓柱體，開(kāi)有放置活塞環(huán)的環(huán)槽，環(huán)槽可根據(jù)需要開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)槽；或在圓柱體端制成放置皮碗的結(jié)構(gòu)；活塞另端連接桿的連接孔，設(shè)置在離活塞連桿中心線的1/2e處。
3，根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式偏心輪壓縮機(jī)，其特征在于所述的連接桿，其兩端設(shè)有環(huán)圈，環(huán)圈和連接桿，或環(huán)圈和連接鋼索；或環(huán)圈和連接片壓鑄成一體；或連接成一體。
4，根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式偏心輪壓縮機(jī)，其特征在于活塞式偏心輪壓縮機(jī)為星型結(jié)構(gòu)布置，每二個(gè)氣缸對(duì)稱(chēng)排列，有二缸、四缸、六缸等結(jié)構(gòu)，二個(gè)對(duì)稱(chēng)氣缸的中心線之間有一偏心距。
5，根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式偏心輪壓縮機(jī)，其特征在于電動(dòng)機(jī)輸出軸裝有軸承，軸承裝于機(jī)體內(nèi)，偏心輪外裝有軸承。
專(zhuān)利摘要一種改進(jìn)的活塞式偏心輪壓縮機(jī)，其特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)機(jī)體連接，電動(dòng)機(jī)輸出軸前端與偏心輪連接，電動(dòng)機(jī)軸中心線與偏心輪中心線有一偏心距e；單氣缸中心線與電機(jī)軸中心線的距離為1/2 e，二個(gè)對(duì)稱(chēng)氣缸中心線的距離為e，活塞連桿的連接孔按電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向位移一距離1/2e，使二個(gè)對(duì)稱(chēng)活塞連桿的連接中心線與電動(dòng)機(jī)軸中心線在同一中心線上，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，氣缸與活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生單邊磨損。
文檔編號(hào)F04B27/00GK2627240SQ0323236
公開(kāi)日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月19日
發(fā)明者奚文祥 申請(qǐng)人:奚文祥